Главная › Новости

Не потеряла ли индивидуальность новая BMW G30? :: Автоспорт :: SPBdrive.ru

Опубликовано: 30.09.2018

Опубликовано: 19.04.2017

Предыдущая модель пятерки была представлена в 2010 году, тогда компания подарила всем поклонникам BMW F10. Внешне G30 стала очень похожа на BMW 7-й серии, и дилетанту сложно будет отличить два автомобиля друг от друга.

Среди всех автомобилей бизнес-класса у G30 самое низкое динамическое сопротивление, достигнутое в том числе из-за отличительной особенности радиаторной решетки. Теперь она стала гораздо больше, а в статичном положении, когда автомобиль припаркован, решетка закрыта ставнями изнутри, а при движении – открывается. Все фары в базовой комплектации светодиодные. Любителям лазерной подсветки придется доплатить.

В целом салон изменился и стал более похож на семерку. Панель бортового компьютера и мультимедиа стали теперь выносными, как и во многих современных автомобилей. Подогрев руля вывели в нижнюю половину лицевой части руля, что является хорошим решением с точки зрения эргономики.

Сидения в новой серии очень удобные. Максимальное количество регулировок положений делают посадку крайне комфортной. Передний пассажир и водитель имеют функцию массажа, где 20 специальных капсул со сжатым воздухом поочередно массажируют спину.

Очень много претензий было к F10, где имелось мало места в салоне и много в багажнике. Места в багажнике в G30 по-прежнему много, но теперь его стало больше в салоне. Задним пассажирам сидеть гораздо комфортнее. Еще одна проблема предыдущей версии в интерьере салона – очень низкое расположение бардачка. Чтобы его открыть, необходимо было отодвигать сидение до упора назад, что создавало трудности, если сзади находился пассажир. Визуально дизайнеры оставили плоскость торпеды, идущую вниз, а бардачок спрягали подальше.

Теперь переднему пассажиру сидеть стало гораздо комфортнее и отодвигаться назад нет необходимости.

Датчиков и камер стало в изобилии. Изображение с камер очень высокого разрешения, появляющееся на весь экран. Интересная особенность – когда вы поворачиваете руль, вслед за ним поворачивается и камера. Приборная панель стала полностью цифровой. Добавились новые функции в климат-контроле, появился ароматизатор двух типов, как в семерке. Добавился баланс подогрева сидения и спинки. Появилась возможность автоматического подогрева, с учетом температуры за бортом.

Акустическая система Bowers&Wilkins мощностью 1400 Вт показывает прекрасный звук. Звукоизоляция стала еще лучше. На 70% увеличен проекционный экран. На нем отражаются дорожные знаки, ограничения скорости, а также знаки навигации. В автомобиле присутствует контроль ассистент полос, а также самостоятельное перестроение из полосы в полосу.

Серийное производство автомобиля стартовало 11 февраля. Покупателям будут доступны по две бензиновых и дизельных версии двигателя мощностью от 190 до 340 лошадиных сил. Производители обещают порадовать также спортивной версией M550i с 462-х сильным мотором и разгоном до 100 км/ч за 4 секунды и экономичной версией 520d, с расходом в смешанном цикле всего лишь 3,9 литра на 100 км.

По габаритным размерам машина стала шире, длиннее и выше своего предшественника. По внешнему виду она выглядит более мускулистой. Базовая цена начинается от 49 тысяч евро.

Узнайте о новом G30 еще больше на сайте http://fastmb.ru/testdrive/1828-bmw-5-series-g30-2017-obzor-tehnicheskie-harakteristiki-foto-video.html .

  Ваше мнение