Гусеничный кран МКГ-25.01

Опубликовано: 29.09.2018

видео Гусеничный кран МКГ-25.01

Гусеничный кран МКГ-25.01Б с БСО
ВНИМАНИЕ АКЦИЯ! Мы делаем значительную скидку на кран МКГ. Теперь действует спеццена: МКГ-25.01 - 1 590 000 руб.

В наше время человек, не очень искушённый в разновидностях и проблемах спецтехники, вполне может сказать о кране монтажном МКГ 25.01, что это устаревшая модель родом из 60-х годов прошлого века. Действительно, она давно не изготавливается (в своё время выпускалась в Днепропетровске) и на нашем рынке может присутствовать только в виде машины б/у с разным ресурсом, в зависимости от качества произведённого капитального ремонта . Однако не стоит сбрасывать со счетов, что это было время расцвета советской промышленности и научно-конструкторских разработок. Большинство производителей и пользователей спецтехники до сих пор пользуются теми огромными наработками. Модель гусеничного крана МКГ 25.01, к тому же, обладает рядом свойств, которые полезны и в наше время и, мало того, впоследствии не повторялись в конструкциях других аналогичных современных машин.



Конструктивные особенности и отличия крана монтажного МКГ 25.01

Особенностями гусеничного крана МКГ 25.01 являются:

1. Главная лебёдка, способная поднять до 25-ти тонн, с тремя скоростями подъёма/опускания груза – максимальной, средней и посадочной.

Регулировка скорости достигается за счёт сочетаний разных режимов работы двух асинхронных двигателей, когда в цепь фазного ротора главного двигателя пошагово включается нагрузка – система сопротивлений. Двигатели соединены по схеме несимметричного дифференциала. Подтормаживание главного асинхронного электродвигателя (22 кВт) производится за счёт электрогидротолкателя в цепи ротора, и такая же схема была реализована и на кране РДК-25 . Второй асинхронный двигатель главного подъёма имеет исполнение с короткозамкнутым ротором.


РДК МКГ ДЭК СКГ Гусеничные краны после капитального ремонта

Вспомогательная лебёдка грузоподъёмностью 5 тонн не имеет скоростной регулировки.

2. Раздвижной гусеничный ход , что позволяет осуществлять удобную транспортировку крана. В «сложенном» транспортном виде его гусеницы имеют ширину 3200 мм, в рабочем – 4300 мм. На горизонтальный настил или наклонную платформу транспортного средства (например, специальный прицеп 1ПП-12,5) кран может заехать самостоятельно. Способность машины раздвигать гусеницы для рабочего положения полезна не только для транспортировки . Это позволяет увеличивать опорную базу при подъёме тяжёлых грузов .

Технически реализовать функцию раздвижного гусеничного хода крана было не так просто, и с этим свойством машины связано несколько уникальных конструктивных моментов. Кран МКГ-25 имеет особую конструкцию 4-ступенчатых бортовых редукторов из планетарной части и рядного механизма, телескопические тяги, связанные с бортовыми редукторами.

3. Широкий выбор стрелового оборудования:

минимальная длина стрелы (основной) - 14,4 м, за счёт вставок разного размера может быть получена максимальная длина 34,4 м; Г-образный наголовник стрелы для установки вспомогательной лебёдки; 5-метровая короткая стрела для работы внутри бункеров, шахт, помещений; гуськи.

Модификации – кран монтажный МКГ 25.01 и башенно-стреловой МКГ-25БР

Существует две модификации машины – гусеничный стреловой кран МКГ 25.01 и кран строительно-монтажный МКГ-25БР в башенно-стреловом исполнении , и вторая модель гораздо популярнее в строительстве (в первую очередь – промышленных объектов). Его башня может наращиваться с помощью вставок до 33,5 м. Кран работает с маневровыми гуськами 10-20 метров, поднимая бетонные плиты и прочие тяжёлые заготовки и строительные материалы. В башенно-стреловом исполнении кран удобен для подъёма длинных железобетонных конструкций (до 12-ти метров), а также и шахтного оборудования, например, копров.

На максимальной длине стрелы МКГ 25.01 может работать с грузами массой 2 - 9 тонн, на минимальной (основной) стреле – от 4 до 25 тонн, в зависимости от вылета (характеристики грузоподъёмности этой машины можно свободно найти в Интернете и специализированной литературе, так как МКГ-25 – это уже «классика» отечественного краностроения). Конструкция портала на платформе МКГ 25.01, через который перекидывается канат стреловой лебёдки, и траверсы для крепления этого каната аналогична механизму натяжения стрелового каната на современном ДЭК-251 «Челябинец».

В башенно-стреловом исполнении кран МКГ-25БР с гуськом 20 метров на максимальной высоте башни может оперировать грузами весом от 0,7 до 8-ми тонн. Наибольшая высота подъёма с таким гуськом может достигать 48-ми метров. На основной высоте башни, без вставок, можно работать с грузами 6,2 - 20 тонн. Канатоблочная система башенно-стреловой машины МКГ-25БР при управлении маневровым гуськом значительно сложнее, чем в случае просто стрелового крана МКГ 25.01 с жёстким гуськом (включает канаты для удержания мачты, оттяжки гуська, оттяжки стойки гуська, особую систему запасовки грузового каната и т. п.). Такая же система используется и на современных гусеничных кранах с башенно-стреловым оборудованием.

Уровень цен на современном рынке

На современном рынке спецтехники , как уже упоминалось выше, можно найти стоимость МКГ 25.01 только на б/у кран - в среднем диапазоне 1,9 - 2,3 млн рублей (в условиях ценообразования 2018 года), если говорить о качественно восстановленных машинах, на которые поставщик даёт гарантию. Для многих покупателей это неплохой выход в нынешних условиях, когда строительные компании борются за значимые заказы, нуждаются при этом в дополнительных подъёмных мощностях, но могут не иметь свободных средств на покупку новой техники. На аналогичный новый 25-тонный гусеничный кран необходимо 6 – 8 миллионов рублей. Старый МКГ-25 при хорошем восстановлении ресурса и всех узлов (гусеничных тележек, лебёдок, двигателей, системы электрического управления) будет работать не хуже современной машины за гораздо меньшие деньги. Компания «Машсервис» имеет свою ремонтную базу и большой запас самых разных запчастей, что позволяет с уверенностью работать на рынке б/у спецтехники. Обращайтесь, мы найдём варианты.

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода

rss