Опубликовано: 05.09.2018

видео

Real Life Trick Shots 2 | Dude Perfect
Автомобиль покупался в салоне в начале февраля, на данный момент пробег 6000 км.

Комплетация FG, то есть максимальная за исключением люка и убогой магнитолы с навигатором.


Maroon 5 - Girls Like You ft. Cardi B

Какие же плюшки мы имеем в этой комплектации:

2-литровый атмосферный двигатель мощностью 150 лошадиных сил и крутящий момент 198 Н*м Вариатор (о нем чуть далее) Постоянный полный привод 220 мм клиренс Кожаный салон Ксенон в ближнем свете (ессно автокорректор и омыватель на месте)\ Запуск с кнопки, дистанционный ключ Датчики света и дождя Борткомпьютер с многофункциональным цветным дисплеем Камера заднего вида Электропривод зеркал (они кстати с подогревом) Электропривод водительского кресла 5 звезд EuroNCAP

В целом - хороший городской паркетник с неплохими внедорожными качествами. Обновленный двигатель + вариатор работают прекрасно, динамики хватает, расход радует. Пролезть через сугроб - без проблем, сгонять на рыбалку - без проблем, кочки на дороге - "что это вообще". ТО-0 3 месяца или 5000 км, около 5 рублей прайс. Далее каждые 15000 или год, по ценнику пока не знаю, но на профильных форумах говорят, что плюс-минус прайс одноклассников. Очень жаль, что нам не поставляют двухлитровую дизельную версию данного авто с крутящим моментом 350...

Немного о динамике:Двигатель у нашего авто атмосферный, казалось бы - не серьезно. Но всю картину очень хорошо скрашивает волшебный вариатор. Первые ощущения от езды были весьма смешанные. С одной стороны, динамика не чувствуется, нет никаких переключений, какой-то троллейбусный разгон. Но при этом двигатель всегда находится в максимально эффективном и экономичном режиме. Нам не нужна полка мощности, как на турбированных моторах. Едем спокойно по городу - обороты держатся на отметке 2500, чуть разгоняемся, замирают на 3500, идем на обгон - стрелка тахометра занимает уютную позицию между 4000 и 5000, оппозитник приятно урчит, а вариатор абсолютно линейно разгоняет машинку. Кому-то может это и не понравится. Но привыкание наступает очень быстро. Да, на больших скоростях эластичность разгона не такая уверенная, но мы и не спорт седан, а городской "типа кроссовер". Зато на грунтовке или убитой трассе мы спокойно поедем 80, а низенький жесткий седанчик будет крадучись перешагивать каждую кочку. Заветную сотню набираем примерно за 10 секунд. Те цели, которые преследовались при покупке этого авто, были полностью достигнуты.

Из конкурентов рассматривал: тигуан (дороговато в сравнимых комплектациях, жесткий); мокку (салон шикарен, но мало места, внешне никакой, не едет, не рулится); БМВ х1 (ужасное место водителя, ИМХО отвратительные материалы салона, оверпрайс); рав4 (слишком громоздкий, оверпрайс); шкода йети (ни внешне ни внутренне не понравилась, а так авто ничего); Мицу АСХ (ужасные материалы, капризная коробка по отзывам, неудобная посадка); Форд куга - у брата, машинка хорошая, добротная, но в сравнимых комплектациях - дорого. мазда CX-5 (2.0 не едет, 2.5 дорого, в целом аппарат очень неплох, по кузову не скажу); КИА спортейдж/Хёндай их35 - в принципе ничего аппараты, с богатой комплектацией, но душа не легла.

Обзор будет дополняться по возможности. На все вопросы по эксплуатации отвечу с радостью.

Плюсы и достоинства Subaru XV

Динамика. Кто бы что не говорил, но она едет. Иногда смотрю в зеркало и думаю, не стартанул ли на красный, на городских скоростях едет очень резво. После сотни 80-100 разгон уже не такой уверенный, но в городе за глаза.

Адекватный расход. По городу если вжаривать, то 14-15, при спокойной езде опускается до 11. На трассе около 7-8 литров.

150 л.с. - нет налога, но достаточно для такой массы.

Шикарный обзор (да, зеркала - это огромные лопухи, которые позволяют видеть все, ну и маленькие окошечки сзади и спереди сильно сокращают слепые зоны)

Удобные сидения (по крайней мере водителя, пассажиром ездил очень мало).

Всепоглощающая подвеска. Мелкие неровности просто не замечаются. Стыки на мостах, не сильно злые лежачие проходит с ходу, опять же не боишься зацепиться порогом или бампером. 220 клиренса - это наше все. В поворотах кстати кренится не сильно.

Постоянный полный привод. НУ и плюс куча систем стабилизации. На любом покрытии ведет себя предсказуемо, дорогу чувствует, траекторию держит уверенно на разных типах покрытий (проверялось на влажной грунтовке, гравийке, зимнем асфальте с гололедом, зимней лесной дороге), колеи практически не боится.

Управляемость на высоте (перепробовал достаточно одноклассников).

Приятная комплектация (много плюшек, но ничего лишнего, опять же у каждого свои требования).

По проходимости на легком и среднем бездорожье практически не уступает серьезным внедорам. Но долго гонять по глубоким говнам не советовал бы, можно муфту перегреть. А так, на рыбалочку или пикничок - проходимости за глаза.

Старт с кнопки. В февральские морозы (-30 -33) заводился всегда, Подогрев не стоит, автозапуск тоже.

Подогрев зоны покоя дворников - отдельная приятная плюшка, так же как и регулируемые по углу наклона подголовники.

Ну и внешний вид, но это на любителя.

Минусы и недостатки Subaru XV

Шумка - надо однозначно дорабатывать. До 60 км/ч почти не слышно, на 80 начинают гудеть арки, после 100 гул очень ощутимый.

Штатная магнитола - неочень, но на первое время сойдет, телефон подключается по БТ, музыка играет, звонки проходят. В любом случае стоит поменять на что-то более современное и на андроиде. Но в принципе терпимо, пока покупка новой не в приоритете.

Немного устаревший дизайн салона (хотя материалы в целом приятные). Но при этом эргономика на высоте. Все элементы управления под рукой. Достаточно отсеков для хранения всякой ерунды.

Маленький багажник (хотя за счет этого много места на заднем ряду). Опять же зависит от требований. Большой чемодан влезает, 2 тоже влезут, если ставить на ребро. Сложенная коляска умещается, а большего мне и не надо. В случае чего можно сложить задний ряд (ну или одно сидение в случае перевозки сноуборда. В принципе решаемо покупкой багажника или бокса на крышу.

Ну и по мелочи: нет подсветки в козырьках, не все стеклоподъемники автомат, нет автозатемнения салонного (тем более бокового) зеркала, нет отсека для очков. Вечно грязные пороги, а за счет высокой посадки - и штаны.

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода

rss