Главная › Новости

Angara.Net: Маршрут: Иркутск – База отдыха "Рассвет"

Опубликовано: 04.09.2018

Осенний сериал: контрасты Иркутска

Началось все с того, что Никита предложил мне проехать этот маршрут. Мол, он там давно ездил на машине (в качестве пассажира) и ему интересно проехать 180 км (сможет ли он, так сказать – испытать себя). Тем более, по его воспоминаниям – там прямая. "Только в Бохане горка есть и может там еще пара". Спросил за несколько дней до покатушки у знакомой про маршрут. Она его ездила на машине (тоже как пассажир). Она утверждала, что тут прямая. Что маршрут – как в Ангарск ехать по рельефу. Еще в конце есть гравийка в 30 км. Типа, медленно проедем за 2 часа – и айс. Обрадовавшись, Никита одел багажник с велоштанами (хотя, я его предупреждал о возможной "смерти" – не забуду никогда покатушку в Слюдянку с гирями). Я решил не рисковать и набил рюкзак на 3 кг всего и по маленьким сумочкам на велике разложил все остальное. Стартовали в четверг в 5 утра от дома, чтоб меньше по жаре ехать, раньше приехать и, чтоб машин было мало и людей не так много на море.

Маршрут идет по Александровскому тракту. Выезд с Марата, проезжаешь пост, и на первом повороте налево. Сразу идет подъем несколько километров (два или три). Потом спуски и подъемы небольшие, прямая и очень классный спуск с хорошим уклоном, который длится километр (уклон). Потом идет нормальная по рельефу дорога с несколькими хорошими по уклону спусками и подъемами (не затяжными). Рельеф – не сложный.

При попутном ветре – мы просто летели, при том – мы ехали в развалку, без напряга. Я заметил по средней и табличкам с расстоянием, что с 29-ого по 44 км у нас средняя была очень высокая (порядка 27 км/ч и выше). Еще там было несколько моментов, где на протяжении десяти и более км – средняя была порядка 20 км/ч. Но все-таки – это не совсем была прямая, которую мы ожидали (было несколько перевалов, но не сложных).

Открываются прекрасные виды. Дорога мне понравилась. Не просто голая прямая, а дорога с поворотами, спусками и подъемами (хоть и маленькими). Пейзажи мне напомнили Европу. Когда едешь на машине – то это все не замечается. Новые места, красивые повороты, луга на которых растут разные цветы, задавая тон окраски разным местам, а также деревья, лес и все остальное (посмотреть на это стоит).

Ехали с маленькими остановками на попить и короткий перекус батончиком из аптеки или сникерсом. Довольно быстро доехали до "Олонков" (где-то 84-85 км от Иркутска) Там остановились на заправке пополнить запасы воды. Встретили нас, как инопланетян (чувак в первый раз в жизни видел такие велики, он был в шоке от того, что у нас есть аморты и трансмиссия). По состоянию – мы еще были бодрячком. Смотрим на часы – "укладываемся в график (в 2 часа будем на месте)". Мы еще не знали, что нас ждет... Даже предположить не могли. Олонки – это разделительная точка между жестью и человечной "прямой".

Сразу после Олонков пошел подъем порядка 15 км. В начале – он очень пологий и заметить его на машине очень сложно, если не невозможно (а на велике – чувствуешь, что ты едешь не по прямой, а в гору). Потом уже подъем становиться круче. В конце идут: спуск-подъем, но общий уклон в гору. До таблички "100 км". На этой горке Никита отгреб по полной со своими штанами. И хоть он мне утверждал, что разницы нет – это все фигня. Помню, что в гору чувствуется каждый килограмм, а тут такая бандура сзади, которая тянет вниз. Спуск, прямая и виден следующий перевал. Потом еще один и еще. Всего четыре штуки (я сбился со счета от 3 до 5 перевалов за 50 км примерно). Это что-то с чем-то.

С 129-ого км пошел спуск в 10 км, в конце тоже шли спуск-подъем, но уклон – вниз.

На 139 км есть хитрая штука: дорога по которой ты едешь идет как бы прямо и идет пологий отворот налево. Я увидел, что там стоит знак "главная дорога налево". Думаю, значит нам туда. Все правильно (спросил у местных в "Осе"). Пошла прямая, спуск-подъем короткие. Никита говорит, что уже очень тяжело ехать. А еще по первым прикидкам километров 50, из которых 30 – гравийка.

Едем до постамента "Майск". Там развилка. Нам налево. Начинается новый отсчет по табличкам с километрами. У нас уже 145-150 км позади по этим табличкам (от Иркутска). Мы думаем: раз 180, то ща начнется гравийка – это финишкая прямая. Воды у нас оставалось грамм 400. На раз попить. Как раз – мы каждый час останавливались и пили (хватит). Тут кого ехать то...!? Мы даже и предположить не могли, что жесть, которая была до этого перерастет в ад самый настоящий. С 10-ого км по новой разметке началась та самая гравийка, про которую мы знали, но мы не знали, что там будут маленькие камешки и песок, по которым быстро ехать очень трудно. На первых 12 км этой гравийки четыре перевала. Но это было только начало. Дальше пошла просто мясорубка самая настоящая. Солнце нещадно жарит, мы выпили всю воду. Я еще держался, но морально – уже было тяжело. И тут пошло... Горка-стена, как на Култукском тракте после постамента "Слюдянский район" (чуть подальше, не сразу). Спуск. И еще такая же. С нее, со спуска – на маленьких камешках колесо буксануло, меня занесло, и я жесточайшим образом улетел (скорость была 12-15 км/ч). Если б не было защиты – сломал бы что-нибудь 100%. А так отделался сильным ушибом на руке и большим синяком на коленке. Руку не мог поднять пять дней. Я встал не без помощи и поехали дальше в следующую горку-стену (которая по нашим ожиданиям была уже 3-ей последней горкой). Со спуска уже шел пешком. Рука не разгибалась, была дикая боль и падать больше не хотелось. Потом пошла 4-ая, 5-ая последняя горка-стена. Воды уже не было. А мы уже 2,5 часа в пути под жарким солнцем по супер горам. Никита говорит, что едет на пределе возможностей. Несколько раз сходили с дороги в тень, чтоб он перевел дух. Но я сразу говорил, что нам надо ехать быстрее дальше, потому что воды нет! Всего было 7 вертикальных горок. На 33-м км все закончилось. Эти 33 км мы ехали 4 часа практически без воды под раскаленным солнцем (было тяжело). На этом километре стоят 2 таблички, не знаки (справа от дороги – детский лагерь "Дружба", слева – "Золотые пески"). Отворот идет направо. Дальше идет прямая, спуск-подъем километра три. И вот он – рай. Золотистый раскаленный (днем) песочный пляж, теплая вода, из которой выходить неохота. Рядом гора с зеленым газоном и деревьями. Сзади – лес. Сказка, ради которой стоило пережить все трудности.

P.S. На обратном пути, решил запомнить где что и сделать описание маршрута, чтоб знали на что идут, когда поедут этот маршрут. Мы учли все наши недочеты и проехали обратный путь нормально, без эксцессов. Кстати, обратно, на свежего – по гравийке мы ехали за 2 часа. Хотя можно и быстрее гораздо, так как Я боялся падения – ехал 8-12 км/ч с горки. А в горки некоторые ехал быстрее, чем со спуска – вот такой парадокс.

Данный маршрут спокойно проходится на полусликах. По времени 12-13 часов без лома (зависит от ветра). Перевести дух, скушать сникерс и пр. нужно в Олонках. В Осе или Майске нужно поесть и запастись водой (дальше будет негде).

По силам (я не знаю как сказать более, чем сравнить с Култукским трактом): если вы ездите(ли) Иркутск-Култук, то проехать маршрут этот можно, но будете скорей всего просто мертвы на финише. Если в состоянии проехать туда-обратно, то этот маршрут покажется интересным, а не дорогой смерти. Если вы не ездили в Култук на велике, то на этом маршруте вам ехать только на машине.

Когда выезжать: лучше выезжать из Иркутска в 5 утра (как раз из города выезжаешь – и начинается рассвет). На обратном пути в 6 утра (в лесу темно и на гравийке – поэтому на рассвете только). Лучший день – вторник (туда-обратно) (меньше машин). Ехать с палатками на неделю – само то. Рядом есть деревня (примерно 3 км от базы), в которой можно купить еду. Лучше ехать в начале августа. Так как мне очень понравился маршрут, и место, куда едешь – буду собирать народ в следующем году.

P.P.S. Из-за того, что не было времени и нормального цифровика, то фоток не так много. Так как был местами дождь, то все основные моменты маршрута запечатлеть не удалось.

Самая главная фишка в том, что нас неправильно информировали. Про "прямую" – я вообще молчу. Расстояние от дома 200 км. От таблички "Иркутск" до отворота на базу – 180 км.