Главная › Новости

CEED.RU — Привет всем кому интересен этот аппарат!

Опубликовано: 27.08.2018

Виталий Шустров

Немного о своем: приобрел его импульсивно! Потому что он похож на бультерьера такой же крепко сбитый каучуковый мячик с раскосыми фарами-глазами. Такой он и в эксплуатации: выносливый и не прихотливый...

Немного о своем: приобрел его импульсивно! Потому что он похож на бультерьера такой же крепко сбитый каучуковый мячик с раскосыми фарами-глазами. Такой он и в эксплуатации: выносливый и не прихотливый. Приобретенная машина подбиралась с учетом эксплуатации в горной местности, отсюда выбор: тяговитый дизель с надежной механикой. С августа 2007 проехал уже 90 000км средний расход составил 5,9литра! Кто скажет что это много? И это с учетом перевалов и долгих подъемов на них за ползущими фурами! ПДД надо соблюдать.

Какие плюсы у этой машины?

Комфортная посадка за рулем, просторный салон, неплохая шумоизоляция, вместительный багажник , зашита всех пассажиров подушками и шторками безопасности – настоящий авто для семьи. Для этого он и создавался корейцами для Европы. Но есть опасение, что решили они его обкатать на нас и наших дорогах, чтобы не строить испытательные полигоны. Они у нас практически любая дорога, будь то трасса или улица в городе.

Ходовая излишне упругая каждую щербинку на асфальте чувствуешь руками и пятой точкой не говоря о серьезных выбоинах. Трясет так, что не горюй! Другая сторона этой медали: вход в любой поворот как по рельсам без малейшего крена и сноса. Выбирай? Или комфорт или отменная управляемость.

На моей машине вылезли практически все детские болезни сидов. Спасибо дилеру меняли по гарантии без лишних споров и оперативно. Может и к нам пришла Цивилизация?? Начнем по порядку: на 10 000км застучал задний амортизатор, примерно на 30 000км электроусилитель руля, к 40 000 и вовсе пришлось делать ремонт рулевой рейки , а когда на одометре было около 75 000, турбина потребовала замены (расход масла приблизился к критическому), но это хотя бы сделали по гарантии, а от меня требовалось только немного подождать и выпить кофе.

Когда закончилась гарантия, пришлось снова менять задние амортизаторы на 80 000км, так что будьте готовы заплатить за пару от 5 до 9,5тыс. рублей в зависимости от производителя. На машинах до 2010 года выпуска стучат практически у всех, дело времени. Наши дороги к 80 000км убили втулки переднего стабилизатора(200руб. за штуку), в комплекте заменил и стойки переднего стабилизатора(1200руб за штуку), будем считать это расходниками, работа 1000 руб. не слишком обременительно. Что имеем на выходе? Пять поломок на 90 000км и 3,5 года эксплуатации, это одна на 18 000. Столько многие не проезжают и за несколько лет.

Экономичность этой машины выше всяких похвал. Лично на одном баке (53литра) проезжал от Туапсе до Воронежа а это 1000 км, к моменту заправки в баке оставалось солярки еще на 100км не ограничивая себя в скорости 90. На трасе не хватает 6-й передачи изначально дизель 1,6 не комплектовался такой коробкой  даже опционально. Жаль!(хотел такую при покупке) Тяги хватает и можно было бы держать 120 при 2200 об/минуту, думаю экономичность была бы выше. Самое интересное что расход солярки практически не меняется от степени загрузки авто и работы кондиционера. На трассе с полной загрузкой и нормальной скоростью укладываешься в 4,4 - 4,6л/км. Кондиционер справляется с любой жарой проверено летом 2010 года, и машина не закипает даже стоя в пробках. Тонировка стёкол автомобиля добавила автомобилю эстетики.

Что касается низкого клиренса это проблема при парковке у бордюров. А может дорожники их делают как попало на глазок вот мы и цепляем передним бампером.

В целом я доволен машиной не смотря на перечисленные поломки, сиид честно выполняет свои обязанности по доставке моей семьи из точки А в любую точку России и Европы. Жаль, что за три года он значительно подорожал и практически сравнялся в цене со своими прямыми конкурентами, потеряв при этом два своих главных козыря ЦЕНУ и ДИЗЕЛЬ почему то не поставляется Россию.

« Назад