Главная › Новости

Двигатель 4m50 7at7. Подбор продукции Gulf для Легкие коммерческие автомобили Mitsubishi Fuso (USA) Canter FE140 (110 кВт) (FE84D) (2005-2007)

Опубликовано: 22.08.2018

Mitsubishi из Челнов – Основные средства

В изотерму от «Мосдизайнмаша» так просто не попасть

Придраться к качеству отделки невозможно

Не ресторан, но перекусить можно

Окошко в стенке актуально только для бортовой платформы

Средний пассажир ничем не ущемлен

Кабина поднимается вручную

Кузов от ООО «Автомеханический завод» выглядит дешевле, но имеет лестницу

Топливный фильтр с подогревом

Инструментальный ящик слишком мал

Радиатор повредить будет сложно

Хитросплетение пневмотрубок перед радиатором

«Мертвой» зоны у зеркал практически нет

Обратите внимание на аккуратную пневморазводку

КП сверху прикрыта кожухом

К ногам пассажиров персональный воздуховод

Блок реле за передним колесом

АКБ уже в грязи

Mitsubishi Fuso 4M50-7AT7

Угол опрокидывания кажется большим, но зазор явно маловат – не пролезть

Производитель шасси: ООО «ФУЗО КАМАЗ Тракс Рус»Модель шасси: Mitsubishi Fuso CANTER FE85DHПроизводитель фургона: ООО «Авто Иквипмент Плант» (Мосдизайнмаш)Модель: ЗАО-470130 Начало продаж в России: 2010 г.

Особых дизайнерских новаций в машине нет, и в потоке она не выделяется. Кабина просторная для подобного тоннажа, но при этом и не выглядит чужеродной нахлобучкой. Диапазон регулировок водительского кресла достаточный, а с учетом возможности перемещения в двух плоскостях рулевого колеса и подавно. Порадовал джойстик переключения коробки передач на приливе панели – это позволяет свободно перемещаться по кабине и использовать в случае необходимости всю ее длину для отдыха.

Немного напрягает отсутствие полноценных емкостей для вещей, тогда как всякую мелочь можно уместить по неглубоким нишам и карманам. Хорошо, что за сиденьями есть немного места для инструмента и там можно положить дорожную сумку и одежду.

В движении Mitsubishi Fuso Canter очень неплох. Даже при работающем двигателе в салоне достаточно тихо и нет посторонних вибраций. Благодарить за это надо хорошую шумоизоляцию и тех, кто придумал установить в двигателе два уравнительных вала.

Четкостью работы коробка передач, откровенно говоря, не порадовала. За три дня общения с автомобилем я так и не научился безошибочно последовательно перебирать все шесть передач. Поэтому, трогался я либо с 3-й, потом 4-я и сразу 6-я, либо сразу с 4-й на 6-ю. Второй вариант «японцу» нравится меньше, но на порожней машине это возможно. Главное – не бояться выкручивать двигатель до отсечки на 3500 мин–1 – это примерно 60 км/ч, и тогда 6-я без натяга подхватывает эстафету. Вот в таком двухскоростном режиме никаких претензий к КП уже нет.

На трассе фургон ведет себя устойчиво – не рыскает ни на продольных волнах, ни на поперечных. Большой выворот колес позволяет легко маневрировать в стесненных условиях города, а прекрасная обзорность – не опасаться перестроений.

Неплохо работает и горный тормоз вакуумного типа с клапаном дроссельного типа – понятное и заметное замедление. Да и управление им, выведенное на подрулевой переключатель, мне понравилось.

Стоит отметить и некоторые позиции стандартного оборудования. Если наличие отопителя кабины, обогрева зеркал, электростеклоподъемников и звукового сигнала заднего хода еще можно было предугадать, то самоблокирующийся дифференциал стал приятной неожиданностью.

На наших тестах мы часто сталкиваемся с ситуацией, когда водруженная на импортное шасси отечественная надстройка, мягко говоря, портила впечатление от автомобиля в целом. И если мы по роду своей деятельности разделяем производителей, то покупателю по большому счету все равно, кто там что поставил. Главное – как автомобиль будет работать в целом. И чтобы избавиться от вызванной таким подходом незаслуженной критики, в компании «ФУЗО КАМАЗ Тракс Рус» приняли решение не продавать шасси. Покупатель должен определиться, какую надстройку он хочет, а ему уже предложат на выбор из круга доверенных кузовщиков. Надо признать, что этот подход не лишен смысла, хотя и не идеален.

Нам удалось посмотреть фургон мод. 470130 «Автомеханического завода» из Кудьмы и изотерму ЗАО-470130 «Мосдизайнмаша». Как вы видите на снимке, фургон попроще, но снабжен выдвижной лестницей, которой можно и не пользоваться, благо грамотно расположенный противоподкатный брус позволяет обойтись и без этого полезного приспособления. А вот ладно скроенная на первый взгляд изотерма понравилась меньше. Нет, с качеством все в порядке, но попасть внутрь, не обтерев брюками грязный борт и не испачкав руки, невозможно. А тучным водителям, похоже, придется возить с собой стремянку.

Зато в остальном никаких претензий. В обоих кузовах все сделано на совесть. Замки работают четко, двери фиксируются легко и даже габаритные огни не похожи на одноразовые. Может, и другим производителям присмотреться к такому типу сотрудничества?

Так как одним из основных конкурентных преимуществ Mitsubishi Fuso Canter считается надежность, уделим и мы этому вопросу немного больше времени.

Гарантия на шасси составляет 3 года или 100 тыс. км, на лакокрасочное покрытие – 1 год без ограничения пробега. Первое ТО – на 5 тыс. км, следующее – на 10 тыс. км, дальше промежуток стабилизируется, и посещать сервис надо каждые 10 тыс. км. Возникает законный вопрос, а не спешат ли японцы, давая такие оптимистические обещания? Похоже, нет, не спешат.

Привод ГРМ у двигателя шестеренный, а значит, нет необходимости менять через определенный период цепь и опасаться ее обрыва. При выходе из строя датчика коленвала или распредвала на панели загорится предупреждающий сигнал, но рейс можно будет закончить и уже потом ехать на сервис. А это экономия на подменной машине, вызове эвакуатора и, конечно, экономия времени, что зачастую гораздо важнее.

Топливный фильтр оснащен подогревом, автоматически включающимся при температуре ниже –5 °C. Причем, если датчик температуры выйдет из строя, запуск будет производиться в аварийном режиме, словно за бортом минус 40. Значит, о паяльной лампе для размораживания можно будет забыть.

Задняя подвеска, позаимствованная от более тяжелого Mitsubishi Fuso Fighter, позволит не опасаться за сломанные на наших ухабах рессоры. Главное, чтобы возможности ходовой не воспринимались как приглашение к глобальному перегрузу.

И, конечно, не надо забывать об отсутствии торчащих деталей снизу и наличии металлической защиты радиатора и двигателя.

Несколько слов об обслуживании, которое придется проводить самим владельцам, – о ЕТО. Кабина откидывается вручную, но сказать, что это тяжело, значит покривить душой. Кабина откидывается со стороны обочины. Механизм фиксации работает «как часы». Доступ к двигателю, открывающийся после подъема, не может не радовать. Щуп, основные патрубки и ремни – все на виду. Единственное, до чего не удастся дотянуться, это лампы в передней светотехнике. Их замена возможна только с ямы, или придется проявить чудеса гибкости и «по уши» измазаться, да и не факт, что результат будет достигнут.

Зато проверить уровень охлаждающей жидкости можно без манипуляций с кабиной – бачок расположен на левом крыле. По бокам внутри панели емкости: слева с тормозной жидкостью, а справа 3-литровый бачок омывателя. Последний для нашей грязи маловат, но в морозы «незамерзайка» останется жидкой. Поначалу огорчило отсутствие подножки в бампере, но, как оказалось, она и не нужна – стекло можно протереть стоя на земле.

Из того, что действительно не понравилось, так это крепление АКБ, вернее, ее защита. Она не выполняет ни сторожевой, ни грязезащитной функции. Водителю волей-неволей придется устанавливать самодельный ящик с замком.

Как видим, просчетов почти нет, а существующие обусловлены «родословной» автомобиля, да и те сведены к минимуму. Провода заключены в гофры, задние фонари прикрыты от грязи кожухами, АКБ емкостью 115 А.ч каждая под стать климату. Так что, полагаем, водители оценят возможность свести ежедневный моцион к визуальному контролю и протирке светотехники. А владельцев порадует тот факт, что совокупность всех ТО на промежутке ТО-5000…ТО-100000 обойдется им в 173 358 руб. (данные на ноябрь 2010 г.). И это с учетом расходных материалов и самих работ.

* * *

Точной статистики по выпущенным шасси у нас нет, но протестированный Mitsubishi Fuso Canter имел порядковый номер 33, а на площадке стояли машины с надстройками от разных производителей – от тентованных платформ до морозильников, а также шасси, ожидающие своей очереди. Развивается и сеть дилерских центров. И стоит признать проект «ФУЗО КАМАЗ Тракс Рус» состоявшимся. А это значит, что будущие владельцы Mitsubishi Fuso Canter не окажутся в роли обладателя экзотической машины, которую невозможно продать или хотя бы найти на нее запчасти. Скорее, наоборот, в их руках окажется надежное средство для зарабатывания денег.

Автомобиль на тест предоставлен компанией «Мерседес-Бенц Север»

www.mercedes-benz-sever.ru

Tел. (495) 633-66-00

os1.ru

Отключение ЕГР Mitsubishi Fuso CANTER, мастерская Пилот Курск.

Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (FUSO) — японская автомобилестроительная компания, выпускающая автобусы и грузовики с конца 20-х годов.  В России с июля 2010 выпускаются грузовики «Mitsubishi Fuso CANTER» на предприятии «КАМАЗ», в рамках СП «FUSO KAMAZ TRUCK RUS».

MITSUBISHI Fuso Canter

 Двигатель MITSUBISHI FUSO 4M50-7AT7:

Объем двигателя, см3 4899

Максимальная мощность, л.с при об/мин 150 / 2700

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 471 / 1600

Двигатель 4M50-7AT7

Автомобиль был доставлен с серьезной неисправностью, управление двигателем переведено в аварийный режим, обороты не набирал тяга отсутствовала. Ниже приведены коды ошибок (p1635, p1630) свидетельствующих о неисправности системы EGR.  

Ошибки Fuso p1635, p1630

Отключим систему ЕГР и демонтируем ее. Программирование блока управления производиться только непосредственным подключением к процессору, ЭБУ помещаем на специальный позиционный стол и производим подключение непосредственно внутри блока.

Программирование ЭБУ

В результате Чип-Тюнинга мы получили: 

Выход из аварийного режима, вернули прежнюю мощность 

Отключение клапана ЕГР, установки заглушки 

Система ЕГР никогда больше не побеспокоит 

Настройка двигателя для работы на чистом воздухе, без примесей дожигания 

Качество — наш основной принцип. Желая получить больше удовольствия от езды, все же главным приоритетом остается Ваша безопасность и безопасность Вашего автомобиля, поэтому все работы выполняются с использованием только профессионального оборудования и лицензионного программного обеспечения. Будем рады принять вас в нашей мастерской.

Ваш автомобиль способен на большее!

Приглашаем к сотрудничеству физические лица и организации.

kurskchip.ru

Технические характеристики

www.samtrans.ru

Fuso canter фургон изотермический

Cовместное предприятие FUSO KAMAZ Trucks Rus Ltd. создано ОАО «КАМАЗ» и Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) для производства и продажи в России японских грузовиков Mitsubishi Fuso.

Грузовик Mitsubishi Fuso Canter демонстрирует высокий уровень функциональности, благодаря своей универсальности и умелому использованию полезного пространства. Такая примечательная вместимость и грузоподъемность была достигнута благодаря расположению кабины над моторным отсеком.

Схематический рисунок Mitsubishi Fuso Canter

Размеры фургонов

Технические характеристики Mitsubishi Fuso Canter

gird.ru

Подбор продукции Gulf для Легкие коммерческие автомобили Mitsubishi Fuso (USA) Canter FE140 (110 кВт) (FE84D) (2005-2007)

Двигатель 4M50-3AT7

Объем: Oбъём 9 литр Между мин и макс.

Объем фильтра: 1 литр

Режим: Нормальный

Интервалы: Cмена 10000 км/ 12 мес.

Режим: Первоначальная эксплуатация

Интервалы: Cмена 4000 км

Дифференциал, задний

Объем: Oбъём 4,5 литр

Режим: Нормальный

Интервалы: Контроль 10000 км

Cмена 30000 км

Продукты: Специальный продукт

Режим: Тяжелый

Интервалы: Контроль 10000 км

Cмена 30000 км

Режим: Первоначальная эксплуатация

Интервалы: Cмена 4000 км

Продукты: Специальный продукт

Режим: Подготовка к работе, тяжелые условия

Интервалы: Cмена 4000 км

Дифференциал, задний, самоблокирующийся

Режим: Нормальный

Интервалы: Контроль 10000 км

Cмена 30000 км

Продукты: Специальный продукт

Режим: Первоначальная эксплуатация

Интервалы: Cмена 4000 км

Продукты: Специальный продукт

Коробка передач, ручная 5/1

Объем: Oбъём 3,6 литр

Режим: Нормальный

Интервалы: Контроль 10000 км

Cмена 30000 км

Продукты: Специальный продукт

Режим: Тяжелый

Интервалы: Контроль 10000 км

Cмена 30000 км

Режим: Первоначальная эксплуатация

Интервалы: Cмена 4000 км

Продукты: Специальный продукт

Режим: Подготовка к работе, тяжелые условия

Интервалы: Cмена 4000 км

Усилитель рулевого управления

Объем: Oбъём 1,9 литр

Режим: Нормальный

Интервалы: Контроль 10000 км

Cмена 50000 км

Гидравлические тормоза/система сцепления

Объем: Между мин и макс.

Режим: Нормальный

Интервалы: Cмена 50000 км/ 24 мес.

Продукты: Специальный продукт

Точки смазки/масленки, колесные подшипники

Режим: Нормальный

Интервалы: Cмена 30000 км

Точки смазки/масленки, прочие

Режим: Нормальный

Интервалы: Cмена 10000 км

Точки смазки/масленки, соединения приводного вала

Режим: Нормальный

Интервалы: Cмена 10000 км

Точки смазки/пресс-масленки, подшипник ведущего вала

Режим: Нормальный

Интервалы: Cмена 50000 км

Система охлаждения

Объем: Oбъём 14,4-16 литр ->2006

Oбъём 16 литр 2007->

Режим: Нормальный

Интервалы: Cмена 24 мес.

www.gulflubricants.ru

Двигатель (ДВС) с разборки иномарок used-spareparts.ru. Б/у запчасти на Mitsubishi Fuso/Canter (2)

Mitsubishi Fuso/Canter (2) - Двигатель (ДВС)

Двигатель

Фотографии автозапчасти Двигатель (ДВС) с разборок иномарок

Предложение автозапчасти:

Актуальные предложения запчасти Двигатель (ДВС) (Mitsubishi Fuso/Canter (2)) на разборках иномарок в настоящий момент не найдены.

на сегодняшний день, приблизительную среднюю цену автозапчасти установить не удалось.

Дополнительно:

Каталожные номера: 4M50-7AT7 / 13301 NH /T10 4M50-7AT7

Дополнительная информация о запчасти Двигатель (ДВС) с авторазборок: 4,9 TD цена за голый мотор без новесного 4.9 TD ЦЕНА: голый 200000р/ в сборе 300000р

На этой странице представлена информация и фотографии автозапчасти Двигатель (ДВС), которая относится к Mitsubishi Fuso/Canter (2). Вы можете найти очень много информации про б/у автозапчасти Mitsubishi Fuso/Canter (2) на главной странице нашего сайта. Обращаем Ваше внимание, что мы производим постоянную работу над контентом, добавляя новые позиции и исправляя старые. Количество запчастей на Mitsubishi Fuso/Canter (2), представленных у нас, постоянно увеличивается.

used-spareparts.ru