Лопаткіна Ю.О. Оцінка пожежної асинхронних двигунів, що експлуатуються на промислових підприємствах

  1. Вступ
  2. Мета роботи
  3. Наукова новизна
  4. Планований практичний результат
  5. зміст роботи
  6. Висновок
  7. література
  8. УКР | ENG

Вступ

& Nbsp Пожежа - одне з самих поширених катастроф на нашій планеті. Це неконтрольоване горіння поза спеціальним вогнищем, що завдає матеріальної шкоди. Він характеризується: освітою відкритого вогню та іскор; підвищеною температурою повітря, предметів і т. п., токсичних продуктів горіння і диму; зниженою концентрацією кисню; пошкодженням будівель, споруд і установок; виникненням вибухів. Все це відноситься до небезпечних і шкідливих факторів, що впливають на людей.

& Nbsp Статистика загибелі людей свідчить, що при пожежах гине 40 - 50 тис. Чоловік. Число пожеж, а також число загиблих при пожежах в різних країнах відрізняється в значній мірі. Наприклад, в США на кожну тисячу осіб припадає щорічно по 10 пожеж, в Японії - 0,5, в Китаї - 0,03, при цьому на кожні 1 млн. Жителів в середньому в рік гине в США - 25 чоловік, в Японії - 19, а в Китаї - 2 [10].

& Nbsp З початку поточного року в Донецькій області сталося 4075 пожеж, з яких 1991 Відбулося через необережне поводження з вогнем мешканців державного і приватного сектора. Причому, по названої вище причини через безтурботність і недотримання елементарних правил пожежної безпеки в побуті тільки за 8 місяців поточного року на пожежах загинули 259 осіб.

& Nbsp Як повідомляє Центр пропаганди ГУ МНС України в Донецькій області, в порівнянні з минулим роком кількість пожеж зменшилася на тридцять дев'ять випадків. На місці вогненних подій в 2008 році було виявлено 66 неживих людських тіла, з них - п'ять випадків загибелі в обласному центрі. Збиток від пожеж склав понад 1,7 млн. Гривень, врятовано матеріальних цінностей на суму понад 4 млн. 244 тис. Гривень.

Малюнок 1 - Статистика пожеж з причин виходу з ладу АД (Анімація: обсяг -44 кБ; розмір - 613 x 359 пкс; кількість кадрів - 5; затримка між кадрами - 200 мс; затримка між останнім і першим кадром - 200 мс; кількість циклів повторень - 10)

& Nbsp Інтенсивне зростання споживання електроенергії у всіх галузях народного господарства вимагає постійної уваги до підвищення пожежної безпеки електроустановок.

& Nbsp Аналіз протипожежного стану об'єктів різного призначення показує, що їх пожежна безпека багато в чому залежить від технічного стану електрообладнання та електроустановок в цілому. Недооцінка цього факту нерідко призводить до виникнення пожеж із значним матеріальним збитком.

& Nbsp За статичними даними пожежі від електроустановок на промислових підприємствах в цілому по країні становлять приблизно 28% загальної кількості. В окремих випадках пожежі супроводжуються загибеллю або травматизмом людей [4].

& Nbsp Якщо в технологічному процесі застосовують горючі речовини і існує можливість їх контакту з повітрям, то небезпека пожежі та вибуху може виникнути як всередині апаратури, так і поза нею, в приміщенні і на відкритих майданчиках. Так, велику небезпеку становлять апарати, ємності і резервуари з горючими рідинами, так як вони не бувають заповнені до межі і в просторі над рівнем рідини утворюється паровоздушная вибухонебезпечна суміш. Небезпечні в пожежному плані малярні ділянки і цехи підприємств, де в якості розчинників використовують легкозаймисті рідини. Причиною вибуху або пожежі може послужити наявність в приміщенні горючого пилу і волокон.

& Nbsp Відомо, що кожен пожежа, в основному, пов'язаний із застосуванням електричної енергії. Пожежа в електроустановках відбувається при появі коротких замикань, відмові в спрацьовуванні засобів захисту або при ненормальних режимах роботи електрообладнання. Тому прогнозування можливих пожеж при експлуатації електрообладнання та розробка організаційних і технічних заходів є актуальною проблемою.

& Nbsp Аналіз пожеж, що сталися від пошкодження електрообладнання та відмови в спрацьовуванні відповідних засобів захисту, показав: на теплових електростанціях сталося 52%; на підстанціях - 43%; на гідроелектростанціях - 5% від загального числа пожеж, що сталися з інших причин, не пов'язаних з електричним струмом. Число пожеж, що сталися з вини електричних машин, склало 16% [4].

Мета роботи

& Nbsp Розробити методику вибору термінів профілактики наявності горючого матеріалу (пилу) на корпусах асинхронних електродвигунів, що експлуатуються на технологічному об'єкті; визначити інтервал часу між діагностикою системи відключення захисного комутаційного апарату при випадкових обривах одного з фазних провалів, при яких забезпечується нормований ГОСТ 12.1.004-91 рівень пожежної безпеки, тобто Q0 (8760) = 1 * 10-6.

Наукова новизна

& Nbsp Наукова новизна магістерської роботи полягає в отриманні аналітичної залежності ймовірності виникнення пожеж при експлуатації асинхронних електродвигунів від частоти появи обривів фазних провідників, тривалості існування такого режиму, частоти появи горючого матеріалу на корпусах електродвигунів і термінів його оглядів, а також від надійності системи відключення захисного комутаційного апарату і термінів його діагностики.

Планований практичний результат

& Nbsp Отримані дані в результаті дослідження дозволять вибрати інтервал часу між перевірками відключення захисного комутаційного апарату і терміну перевірки наявності горючого матеріалу (пилу) на корпусах асинхронних електродвигунів, при якому ймовірність пожеж при експлуатації на промислових підприємствах АТ відповідатиме нормі ГОСТ 12.1.004-91. Це дозволить майже повністю виключити випадки виникнення пожеж при експлуатації електродвигунів.

зміст роботи

& Nbsp Використання імовірнісних методів для аналізу стану пожежної безпеки електрообладнання є одним з найбільш поширених напрямків досліджень. Але застосування імовірнісних методів для оцінки безпеки технологічних об'єктів обмежено, так як статистична інформація про деяких об'єктах вельми суперечлива.

& Nbsp Розглянемо один з імовірнісних методів для оцінки пожежної безпеки АТ, що експлуатуються на промислових підприємствах.

& Nbsp Спочатку введемо основні поняття і визначення, які використовуються в моїй роботі

& Nbsp Під безпекою будемо розуміти властивості об'єкта не допускати ситуацій, небезпечних для людей і навколишнього середовища.

& Nbsp Ризик - це міра небезпеки, яка вимірюється числом аварій в одиницю часу (інтенсивністю появи).

& Nbsp Аварія на промисловому об'єкті - це техногенний пригода, що супроводжується вибухом, пожежею або викидом в атмосферу небезпечних для людини і навколишнього середовища речовин.

& Nbsp Безпека промислового об'єкта - це здатність засобів захисту і обслуговуючого їх персоналу не допускати ситуацій, що призводять до аварій.

& Nbsp вибухопожежонебезпечних ситуація - це поєднання в просторі і часі ряду незалежних випадкових подій, кожне з яких бере участь у формуванні вибуху (пожежі) [7].

& Nbsp Існують нормативні документи, що регламентують ймовірність пожежі на технологічних об'єктах. Імовірність виникнення пожеж в електротехнічному та іншому одиничному виробі не повинна перевищувати величини 1 * 10-6 протягом року.

& Nbsp Фахівці різних країн приймають інтенсивність появи аварій (катастроф) Н = 1 * 10-6 1 / год як той рівень ризику, до якого слід прагнути на промислових підприємствах. Пояснюється це тим, що частота аварій (катастроф) на конкретному промисловому об'єкті рівна 1 * 10-6 настільки мала, що заради вигоди, одержуваної від експлуатації об'єкта, суспільство (люди) готові піти на такий ризик. Фізичний сенс цієї величини можна пояснити наступним чином. Якщо під наглядом протягом часу Т = 1 рік буде знаходитися N = 1000000 однотипних технологічних об'єктів, то статистично допускається одна аварія (катастрофа) n = 1 протягом року на одному з цих об'єктів, тобто

.

& Nbsp Імовірність появи аварій (катастроф) протягом часу t може бути визначена наступним чином:

.

У тому випадку, якщо H * t, при t = 1 рік, .

Статистичний аналіз даних про аварії, що сталися за останні 5 років в різних галузях промисловості України та Росії, показав, що ступінь ризику появи аварій (катастроф) дорівнює 1 / рік, тобто на 3 порядки більше нормованої величини.

Наведемо фізичні причини ненормальних режимів роботи асинхронних двигунів, які зазвичай призводять до виникнення пожеж.

В результаті перевантаження електричних машин, через засмічення вентиляційних каналів системи охолодження, а також при покритті теплоізоляційним шаром волокон, пуху і пилу внутрішньої порожнини машин виникає їх перегрів. У цих випадках машина перегрівається рівномірно. Відомі випадки, коли в електродвигунах перегріваються тільки обмотки статора або ротора.

Рівномірний перегрів всієї обмотки статора відбувається, якщо електродвигун перевантажений або порушений режим його охолодження, обмотка статора з'єднана «трикутником», напруга на затискачах двигуна нижче нормального, внаслідок чого в двигуні при нормальній потужності виникають струми перевантаження.

Перегрів обмотки ротора (якоря) виникає при перевантаженні двигуна і порушення режиму його охолодження, в результаті поганого контакту в пайках будь-яких частин обмотки, при слабкому контакті або іскрінні в щітковому апараті.

Перегрів електричних машин може бути викликаний їхньою роботою на двох фазах, що є найбільш частою причиною виходу з ладу трифазних асинхронних двигунів. Втрата однієї фази можлива через обрив провідників, порушення щільності контактів, пошкодження апаратів (поломки, порушення регулювання, підгоряння контактів в магнітному пускачі), але частіше внаслідок перегоряння однієї з плавких вставок в запобіжниках.

Поширеною причиною виникнення пожеж є пробою ізоляції обмоток на корпус електричних машин. В процесі експлуатації електричних машин виробнича пил, потрапляючи на обмотку, може утворювати проводять містки, які викликають перекриття або пробою ізоляції на корпус. Тривалий перегрів електричних машин або робота в умовах підвищення температур навколишнього середовища робить ізоляцію обмоток тендітною і гигроскопичной, що також може призвести до короткого замикання (КЗ) і пробою на корпус машини.

Великі перехідні опори в електричних машин найбільш часто виникають в розподільних коробках і місцях з'єднання проводів, що підводять з вивідними кінцями обмотки статора (у асинхронних двигунів). Багато асинхронні електродвигуни не мають затискачів на корпусі для підключення проводів. Тому дроти з'єднуються з кінцями обмотки статора скруткой, опресування або за допомогою болтів.

При експлуатації електричних машин під дією вібрації, різких коливань і поштовхів щільність контактів порушується. У місцях з'єднання проводів утворюються великі перехідні опори, що викликають місцеві нагріви, які можуть стати причиною пожежі ізоляції і пожеж.

Перехідні опору у електродвигунів нерідко викликають сильні нагріви затискачів у вступній коробці. При тривалих нагревах ізоляційний матеріал близько затискачів прогорає, внаслідок чого при зміщенні затискачів відбуваються КЗ, які також можуть бути причиною пожеж і загорянь.

Особливу пожежну небезпеку становлять іскріння щіток і пригорання контактних кілець у електричних машин, тому що утворюються іскри можуть викликати загоряння горючих матеріалів. Іскріння щіток і пригорання контактних кілець відбуваються з наступних причин: поставлені щітки інших марок в порівнянні з вказаними в паспорті; щітки погано прітерти або слабо притиснуті до контактних кілець; щітки не можуть вільно рухатися в обоймі щіткотримача, що погіршує контакт між контактними кільцями і щітками; контактні кільця мають нерівну поверхню і тому вібрують; контактні кільця і ​​щітки забруднені або замаслені.

У машинах постійного струму при неправильному виборі і розташуванні щіток, при великих навантаженнях відбувається посилення іскріння. Повітря в зоні колектора іонізується, що за певних умов веде до появи полум'я кругової форми.

Причиною пожежі може бути також перегрів підшипників електричних машин через недостатню їх мастила, перекосів вала і т.д. Найчастіше це спостерігається при використанні в машинах підшипників ковзання. Перегрів підшипників може настільки збільшити сили тертя, що ротор електричної машини зупиниться. При цьому надходить електрична енергія в обмотках машин повністю перетворюється в теплову енергію, яка може стати джерелом займання ізоляції та інших горючих матеріалів [2].

Перегрів обмоток електричних машин може викликати запалення ізоляції проводів, що нерідко призводить до пожежі в тих випадках, коли на корпусах цих машин є відкладення пожежонебезпечної пилу, а засоби захисту при цьому перебувають в неробочому стані, або не реагують на даний режим роботи.

Найбільш часто перегрів обмоток АД виникає при загальмованому роторі (заклинювання), обриві фази статора, відхиленні напруги мережі від нормованих значень, несиметрії напруги живлення [3].

Одним з поширених режимів, що викликають перевантаження АТ, є несиметрія первинної напруги. Значення коефіцієнта несиметрії при обриві лінійного проводу на стороні живлячої напруги, як в місці обриву - 28,7%, так і в прилеглих вузлах - 15 - 28,3%, значно перевищують значення, встановлені ГОСТ 13109-97 [4]. Несиметрія напруги живлення призводить до появи струмів зворотної послідовності, які накладаються на струми прямої послідовності і викликають додатковий нагрів ротора і статора, що призводить до швидкого старіння ізоляції [1].

Токи в фазах первинної і вторинної обмоток при спотворенні симетрії напруги живлення розподілені нерівномірно і, при глибокій несиметрії, можуть вирости в 2 і більше разів. Зростання струмів призводить до перегріву обмоток АД. Найбільш нагрітим вузлом АТ є лобова частина обмотки статора, і її температура збільшується з ростом несиметрії [5]. У табл.1 наведено розподіл температур лобової частини обмотки статора при різних значеннях коефіцієнта несиметрії K2U.

Таблиця 1 - Розподіл перевищення встановлених температур лобової частини обмотки статора при різних рівнях несиметрії напруги живлення

K2U,% 4. 10 15 20 , В.о. 1,12 1,71 2,76 4,61 , В.о. 1,12 1,69 2,73 4,60 , В.о. 0,98 1,00 1,48 2,80

Зростання температур обмоток суттєво впливає на термін служби ізоляційних матеріалів. При роботі АД в номінальному режимі термін служби ізоляційного матеріалу становить в середньому 10 років. Використовуючи дані табл.1, був проведений розрахунок термінів служби АТ при різних значеннях несиметрії напруги живлення [6]. При рівні несиметрії K2U = 4% термін служби ізоляційного матеріалу знижується в 1,7 рази в порівнянні з номінальним, а при K2U = 10% - більш ніж в 15 разів. При роботі двигуна з K2U = 20% залишковий термін служби ізоляції склав 3,2 години.

З вищевикладеного випливає, що поява на виході АД несиметрії напруги живлення 20% і відмову в спрацьовуванні засобів релейного захисту, приблизно через 3,2 години відбудеться пробій ізоляції обмоток. Такий режим буде існувати до тих пір, поки не обвуглиться обмотка статора і відбудеться перегоряння підшипників, при цьому температура корпусу двигуна зросте до температури, при якій можливо займання горючого пилу, випадково знаходиться на корпусі, що призведе до виникнення пожеж в приміщенні [5].

Отже, пожежа при експлуатації АД може статися при збігу в просторі і часі наступних випадкових подій: неприпустимий перегрів корпуса двигуна (наприклад, при обриві однієї з фаз, що живлять АТ); відмова в спрацьовуванні відповідних засобів захисту; наявність горючого матеріалу на корпусах розглянутих АД [1].

Імовірність пожеж Q (t) від експлуатації в цеху АТ протягом часу t дорівнює ймовірності P8 (t) випадкового знаходження всіх незалежних елементів системи «захист - АТ - горючий матеріал» в небезпечному стані, т. Е. В досліджуваній системі спостерігається в момент часу t: обрив однієї з фаз АД; відмова в спрацьовуванні відповідних засобів захисту; наявність горючого матеріалу на корпусі двигуна. Імовірність P8 (t) можна знайти, користуючись системою лінійних диференціальних рівнянь [7]

Дана система рівнянь вирішується при початкових умовах:

P1 (0) = 1, & nbsp P2 (0) = P3 (0) = P4 (0) = P5 (0) = P6 (0) = P7 (0) = P8 (0) = 0, які випливають із зроблених припущень про те, що в початковий момент часу в мережі не спостерігається ушкоджень, що призводять до обриву фазного проводу; захист АД знаходиться в справному стані; на корпусах розглянутих АД відсутній пожежонебезпечна пил.

Рішення системи лінійних диференціальних рівнянь будемо шукати у вигляді:

Р (t) = Р (0) ехр (At),

де Р (0) = (1,0, ..., 0) - вектор-рядок, що містить початкові умови;

P (t) = [P1 (t)] 8i = 1 - вектор-рядок. . , , , , , , , де , , .

тут - середній інтервал часу між появами обриву фази АД і середня тривалість існування даного режиму роботи; - середній інтервал часу між відмовами засобів захисту (релейний захист) і середня тривалість перебування їх в відмовив стані; - середній інтервал часу між появами пального матеріалу на корпусах АД і середня тривалість перебування горючого матеріалу (пилу) на корпусах АД.

Середній час до першої пожежі знаходимо з системи рівнянь:

.

У тих випадках, коли, тоді з наведеної вище системи знаходимо - середній час до першої пожежі, якщо в початковий момент часу всі елементи системи перебували в безпечному стані.

.

У практичних випадках майже завжди дотримуються наступні співвідношення: d2 >> d1 і d3 >> d1, тоді формулу для знаходження можна представити у вигляді:

.

Якщо задані інтервал часу між перевірками наявності горючого пилу на корпусах АД, що експлуатуються в цеху, і інтервал часу між перевірками працездатності системи відключення захисних комутаційних апаратів, тоді и можна знайти з наступної формули:

.

При виконанні умов , з наведеної вище формули знаходимо:

, .

підставляючи формули и в формулу знаходимо:

,

Дисперсія часу до першої пожежі визначається з наведеної вище системи рівнянь, записаних в матричному вигляді. У тому випадка если , Ймовірність пожежі в цеху від експлуатації АТ можна визначити наступним чином:

.

Приклад 1. При спостереженні протягом Т = 8760 год за електрообладнанням одного з пожежонебезпечних цехів були отримані наступні вихідні дані:

ч. - середній інтервал часу між появами обриву фази в розглянутій мережі, яка живить АТ;

d1 = 5,6 * 10-5 ч. - середній час спрацьовування захисту при обриві фази АТ;

d2 = 15400 ч. - середній інтервал часу між відмовами системи автоматичного відключення захисного комутаційного апарату;

ч. - інтервал часу між перевірками системи відключення захисного комутаційного апарату;

ч. - середній інтервал часу між появами горючої пожежонебезпечного пилу на корпусах АД;

ч. - інтервал часу між перевірками наявності пального матеріалу на корпусах АД.

Визначити ймовірність пожеж протягом t = 8760 год. При експлуатації в цеху АТ і порівняти отриманий результат з нормованою ГОСТ 12.1.004-91 величиною Q0 (8760) = 1 * 10-6.

Рішення. Використовуючи вихідні дані прикладу, знаходимо и .

, , , , , .

Підставляючи отримані дані в системи рівнянь для знаходження середнього часу до першої пожежі і дисперсії часу до першої пожежі , Визначимо середній час до першої пожежі і дисперсію часу . Отримали, що . Тоді ймовірність пожежі в цеху від експлуатації АТ визначаємо за наближеною формулою:

Q (8760) = 5,619 * 10-4.

Використовуючи систему лінійних диференціальних рівнянь, за допомогою ЕОМ знаходимо P8 (8760) = Q (8760) = 4,42 * 10-4. Порівняння отриманого результату з нормованою величиною Q0 (8760) = 1 * 10-6 показало, що в даному випадку пожежна цеху при експлуатації не забезпечується.

Приклад 2. Використовуючи вихідні дані прикладу 1, визначити, через який час & nbsp & Nbsp необхідно перевіряти наявність пального матеріалу (пилу) на корпусах АД, щоб імовірність пожеж від їх експлуатації була на рівні ГОСТ 12.1.004-91, тобто Q0 (8760) = 1 * 10-6.

Використовуючи систему лінійних диференціальних рівнянь і формулу

знаходимо & nbsp .

Отже, якщо перевіряти наявність пального матеріалу (пилу) на корпусах АД через кожні 7 годин, то нормований рівень пожежної при експлуатації АД буде забезпечений [1].

Висновок

В результаті досліджень в даній роботі була розроблена математична модель і запропонована методика, які дозволяють прогнозувати ймовірність появи можливих пожеж від експлуатації асинхронних електродвигунів, розробляти організаційні та технічні заходи, що дозволяють забезпечувати нормований ГОСТ 12.1.004-91 рівень пожежної безпеки. Для цього була використана програма обліку, аналізу і обробки експериментальних даних, розроблена на кафедрі «Електропостачання підприємств і міст».

література

1. Ковальов О.П., Шевченко О.А., Якимишина В.В., Пінчук О.Г. Оцінка пожежної небезпеки асинхронних електродвигунів, що експлуатуються на промислових підприємствах України. - Вісник Кременчугського держ. політехн. універсітета, 2004, вип. 2/2004. - 64 с.

2. Шевченко О.А., Якимишина В.В., Пінчук О.Г. Про пожежну небезпеку асинхронних електродвигунів, що експлуатуються на промислових підприємствах. Наукові праці ДонНТУ. Серія «Електротехніка и енергетика», випуск 67. Донецьк: ДонНТУ, 2003. - с. 65 - 68.

3. Федоров М.М., Денник В.Ф., Корощенко А.В. Дослідження температур вузлів асинхронного двигуна при несиметрії живлячої напруги. - Електротехніка, // Зб. тр. ДонДТУ. Сер. Електротехніка та енергетика. - Донецьк - 1999. - Вип. 4. - с. 138 - 141.

4. Кашолкін Б.І., Мешалкин Е.А. Гасіння пожеж в електроустановках. - М .: Вища школа, 1985. - 112 с.

5. Кузнєцов В.Г., Ніколаєнко В.Г., Вісящев А.А. Математичні моделі та аналіз неповнофазних режимів ЛЕП. - Технічна електродинаміка, 1985, № 4. - с. 24 - 27.

6. Корогодський В.І., Кужеков С.Л., Паперно Л.Б. Релейний захист електродвигунів напругою вище 1 кВ. - М .: Вища школа, 1987. -248 с.

7. Ковальов О.П. Оцінка ступеня ризику ураження людини електричним струмом при експлуатації обладнання в підземних виробках вугільних шахт. - Промислова енергетіка.- 1992, № 2. - с.42-45.

8. Тихонов В.І., Миронов В.А. Марковские процеси. - М .: Радянське радіо, 1977. - 340 с.

9. Ковальов О.П. Про проблеми оцінки безпеки електротехнічних об'єктів. - Електрика. - 1991 року, № 8. с. 50 - 55.

10. Системний аналіз і проблеми пожежної безпеки народного господарства / М.М. Брушінскій, В.В. Кафідов, В.І. Козачків і ін. Під ред. М.М. Брушінского. - М .: Стройиздат, 1988. - 413 с.

11. ГОСТ 12.1.004-91. Пожежна безпека. Загальні вимоги.
http://www.fireman.ru/bd/gost/12-1-004/12-1-004.html

12. Підручник з теорії ймовірності.
http://newasp.omskreg.ru/probability/

Примітка: в даний час магістерська робота на тему: "Оцінка пожарнобезопасності асинхронних електродвигунів, що експлуатуються на промислових підприємствах" знаходиться в стадії розробки. Докладні матеріали роботи можна отримати у автора.


Email: [email protected] на гору

УКР | ENG

ДонНТУ > Портал магістрів ДонНТУ

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода