Nissan tiida comfort відгуки

Нарешті збулася мрія. Я став володарем нового автомобіля, з салону, з усіма наслідками, що випливають приємними подіями, набуттям гарантії, сервісної книжки, керівництвом до експлуатації і т.п. Чому таке передмову? Так, тому, що звичайно ж це не перший автомобіль, були і вітчизняні та імпортні з правим кермом і з лівим, але все Б / У. Я думаю в житті кожного водія рано чи пізно настає такий радісний момент. А якщо не настає, то він буде вперто відстоювати свій дуже наворочений, великий, крутий, потужний за ті ж гроші але Б / У. Але це все лірика.
Насправді, коли прийшла пора, міняти чесно послужила 3 ​​роки Тойоту Короллу (2004р., 1,5 л., 110 к.с., чистий праворукий японець АКПП, клімат коротше повний фарш) зламав собі всю голову. Безсонні ночі в Інтернеті, походи по кілька разів на один і той же автосалон, а спілкування з менеджерами це просто казка.
Вибирав в ціновій категорії 550-600 тир., З автоматом, бо звик, та й в наших пробках рука відвалиться. Крім того, по місткості не менш Королли (вона повністю влаштовувала і в місті і сім'єю на природу). В поле зору потрапили: Ланцер 10, Опель Астра, Шевроле Круз, Кіа Сід, i30, Ніссан Альмера Класік і, нарешті, Ніссан Тііда. Ланцер, Опель, Шевроле з автоматом і з умовно пристойній комплектацією дорого, крім того, Круз на тесті навіть на механіці 1,6 л. 109 к.с. здався важкуватим. Сід і i30 хоч не близнюки, але брати точно і зроблені, схоже, для дуже хороших рівних доріг підвіска дуже жорстка, враження інтер'єру і оснащеності суто позитивні. І знову ж таки обидва корейця 1,6 л. на автоматі за 600000. НАК, старий добрий НАК з усіх найприйнятніший за ціною перша комплектація з автоматом 535000 дерев'яних, але порожній як барабан, немає навіть аудіопідготовки, колеса від велосипеда, обробка пластик вкруговую. Притому, що формально за габаритами НАК зіставимо з Короллой (Королла-4365х1695х1470 НАК-4510х1700х1440) в салоні тісніше.
А щоб довести Альмера по оснащенню необхідно ще тир. 40-50, або максимальна комплектація 586000 р. І навіть при цьому ви не отримаєте комфорту Королли.
А ось Тіїда змусила задуматися. Цінник за авто з автоматом 575000 + 9000 за металік разом 584000р. комплектація Comfort. І в цій комплектації є практично все чого хотілося, крім климатконтроля. При тих же розмірах седана 4479х1695х1525, в салоні місця хоч відбавляй, особливо ззаду. Посадка висока, крісла водія і пасажира широкі, але без вираженої бічної підтримки. Оздоблення салону не погана, але колір тільки чорний, м'які ручки на дверях, а торпеда на відміну від Королли з жорсткого пластика. Багажник місткий. На приладовій панелі здивувала відсутність покажчика температури, а перемикач забору повітря з минулого життя. Зовнішній вигляд багатьом не подобається, а мені здається дуже оригінальний дизайн. В цілому автомобіль сподобався. І по співвідношенню ціна-оснащення кращого варіанту не знайшов. Так, зовсім забув, дивився ще Фольксваген Поло Седан, авто з автоматом від 512000 р., Але чекати пів року.
Отже, я власник автомобіля Ніссан Тііда Comfort 2010 р.в. 1,6 л., 110л.с., АКПП збірка Мексика. Пройдено перша тисяча км. Враження переважно позитивні.
Ходовка - жестковата, на тестовому авто здалося м'якше. Пару раз стійки спрацювали в відбій, хід закоротка. На швидкостях за 100 км / ч роз'їжджаючи з фурою, машину реально розгойдує, не довільно починаєш підрулювати велика бічна парусність. Та й пориви сильного бічного вітру змушують нервувати. Гальма дуже чіпкі, по початку звикав, на відміну від Королли все дискові. Прохідність краще, кліренс більше, колеса на 15 теж гуд.
Двигун з 4-ступінчастим автоматом дуже схожий на Короллу, потужності вистачає цілком, перемикання чіткі без ривків, але є відчуття, що Тойота стартувала швидше. Кік-даун, що на Королле, що на Тііда задумливий. Витрата палива поки більше заявленого, близько 11,5 л. в місті, на трасі літрів 7. Розганяв машину на рівній ділянці до 160 км / год, запас є, але в Королле на такій швидкості відчував себе впевненіше. За те переміщатися в місті одне задоволення.
Комфорт. Салон як я вже згадував місткий, а за рахунок високої стелі здається просто величезним. На місці водія особисто мені зручніше, ніж в Королле. А заднім пасажирам можна спокійно посадити ще по одному на коліна. Хоча, як і в Королле в плечах комфортно тільки двом. По салону сторонніх звуків поки не чутно, але якщо придивитися до внутрішнього оздоблення можуть з'явитися. Шумоізоляція дуже гарна. Грубкою і кондиціонером ще толком не користувався, але начебто все працює, як належить. Музика на 4. Багажник виявився досить містким, все, що необхідно входить.
По надійності поки говорити рано, але японець є японець, якщо мексиканці НЕ накосячілі.
Висновок, відмінний міський автомобіль за такі гроші.

Оцінка відгуку - 3.35

Переглянуто 14787 раз
Проголосувало 29 чоловік

джерело: www.njcar.ru

Доброго дня! Зважився-таки написати свій відгук про свою «Красуні», а то так і продам, а руки не дійдуть. Тим часом, я зробив чималий і детальний аналіз всіх пропозицій, які були мені по кишені в той момент, тому можливо відгук буде цікавий, хто збирається купити нове авто вартістю в межах 650 тис. Рублів.

Отже, рік тому я почав відвідувати автосалони, читати відгуки, складати порівняльні таблички та ін. Запити у мене були такі: як уже вказував межа доступних засобів, надійність (катаюся на роботу на інший край республіки - в один кінець 300 км), економічність ( зайвих грошей і тоді не було), безпеку, великий багажник (щоб хоча б коляска без праці входила), престижність (так як займаю посаду і часто доводиться зустрічати іноземні делегації), крім того були вимоги до того, щоб автомобіль був в наявності, забезпечував комфо рт при спокійній їзді, мав великий дорожній просвіт і т. п. Цілей наводити форс, влаштовувати гонки на світлофорах або купувати популярну марку з метою швидко продати авто в подальшому не було.

В розгляд увійшли: Форди (Фокус 2, Ф'южен), Шевроле (Лачетті, Авео, Круз, Нива), Хендай (Солярис, i35), Рено (Логан, Сандеро, Степвей), Шкода (Октавіа), Кіа (Сід, Ріо) , Ніссан (Ноут, Альмера, Тіїда), Фіат (Лінеа, Альмера), а також всякі різні машини марок Сітроен, Пежо, Фольцваген, Опель та інші.

Не буду довго описувати муки вибору протягом 3 місяців, зупинюся на підсумки. Фаворитом у мене вийшли Форди, зокрема Фокус 2, але на жаль, на той час пішов Фокус 3 і другий зняли з виробництва і вони зникли з салонів. Третій Фокус вже зовсім не подобався, тому довелося ще раз подумати і все зважити. Включився фактор привабливості, за яким такі машини як Ніссан Ноут, Рено Логан не сильно підходили. Двічі пройшов тест-драйв на Ніссан Тііда в двох різних салонах перш ніж ще раз переконатися - це те, що потрібно. В результаті купив цю «Косатку». Єдине, що лякало - це дороге сервісне обслуговування на 30, 60 і кратних ТО. Але з огляду на надані знижки і можливість проходити нічний сервіс значно дешевше відкинув ці сумніви.

Як не дивно я не відчув якогось неземного блаженства за кермом цього авто, хоча пересів тоді з "тазика" 9-ї моделі. Так, відмінна шумоізоляція, та нічого не гримить і не шарудить, та все чітко працює. Але потім став ловити себе на думці, що зрозумів рекламний слоган: «комфорт в русі». Сидячи за кермом я відчував себе таким, що сидить в кріслі вдома перед телевізором в якому якийсь подорож показують. Дорога в 30 0 км не напружує, а навпаки дарувала відпочинок. Дуже було складно не розганяти вище 140 км на годину під час обкатки.

Перше ТО на 15 тис. Км у офіційного дилера вийшло всього 4,6 тис. Рублів разом з мийкою та ін. Ще на нульовому безкоштовному ТО мені відрегулювали за 200 рублів фари - стало помітно світліше - не йшов уже весь світ в дорогу. Ще з'явився скрип водійського сидіння, який теж усунули на сервісі.

В общем-то, 8 місяців і майже 19 тис. Км пробігу - задоволення якого сильно не відчуваєш - їдеш і їдеш добре і комфортно. Хтось скаже - нудний автомобіль, але у мене інші вимоги до авто.

Відчував дискомфорт при візитах з тестю - коли вони з братом дружини копирсалися в своїх машинах, мені було абсолютно нічого робити .. Тільки на 16 тис. Км перегорів ближнє світло - читав на форумах, що змінюються лампи з працею. Дурниця - навіть без будь-яких інструкцій швидко поміняв лампу.

На жаль, в даний час продаю свою Красуню-Косатку - потрібні гроші для здоров'я. шкода дуже, але інших варіантів немає. Маю велику надію знайти покупця, який буде цінувати її гідності - «перекупам» не продаю принципово.

1. Шумоізоляція (все уражаються - до 3 тис. Оборотом взагалі не чути).

2. Простора - особливо в довжину. Возив на ній чотирьох німців - найдрібніший з яких був ростом 185, а два великих - більше 2 метрів ростом - вони були зручно розміщені, лише в плечах тіснилися чуть-чуть.

3. Багажник тільки пару раз забивав повністю (хоча люблю їздити на природу з повною амуніцією);

4. Економічний - витрата заміряв пару раз 3/4 - траса, 1/4 - місто - десь 5,2-5,6 літра на 100 км (слід врахувати мій спокійний стиль водіння);

5. Нормальна музика хоч і штатна;

6. Високий дорожній просвіт - разів зо два тільки цепанул сніг - хоча дорога до роботи НЕ пекельна і люди захисту втрачають тільки так;

7. При зрості 180 см - я зручно розміщують і на дорозі моя точка зору вище однокласників - що очевидний плюс - відчуваєш себе впевнено і спокійно;

8. Хороші гальма - спершу здаються дуже різкими;

9. Добре підібрана комплектація - Комфорт найпростіша, але більш багата, ніж у однокласників за ту ж ціну і включає всі що потрібно, без надмірностей і непотрібних опцій;

10. Надійність - навіть в самі морозні дні, та й в будь-які інші заводилася завжди виключно з першого разу;

11. Хороша еластичність движка - на 5-й передачі помилково їхав зі швидкістю 60 км / год і не відразу помітив це;

1. При швидкостях більше 140 км на годину - починає качати - все через те, що висока.

2. Дратує включення кондиціонера при включенні обдування стекол (пристосувався уникати цього утримуючи кнопку включення з одночасним включенням вентилятора). Напевно, це зроблено, щоб уникати запотівання, яке властиво даному авто;

3. Якось пробував буксувати - важкувато - починає глухнути - доводиться перегазовивать;

4. Знову через висоту чутлива до вітру, зустрічним фурам - хоча думаю не критично, але вище середнього.

Хто хоче отримати комфорт, надійність, економічність і хто байдужий до «мажорство», понтам і іншим - можу рекомендувати. За ці гроші - думаю один з кращих виборів.

Удачі на дорогах! Ні цвяха, ні жезла Вам!

Ще один відгук про модель:

Додано: 18 апреля 2012 32786

Цікавитесь автомобілями? Обов'язково підпишіться на наше співтовариство Вконтакте і канал в Яндекс.Дзене.

джерело: wroom.ru

2 Февраля 2016, переглядів: 1733

• Рік випуску діє до: 2015
• Двигун: Бензиновий 1.6 л
• Потужність: 117 л.с.
• КПП: Механічна
• Привід:
• Огляд: Nissan Tiida 2

Історія покупки

Доброго дня! Хочу розповісти вам про новорічний подарунок собі коханому - Nissan Tiida 2 в новому кузові C13.

Я не можу себе назвати фахівцем в плані автомобілів, колупатися в них немає ні часу, ні бажання (бажання все таки більше). Але моє перше авто було іншої думки - ВАЗ 21013 1987 р.в. жадало спантеличити мене ремонтом. Стан був. Та яке там могло бути стан?

Ось і вкладав я в неї із завидною регулярністю. Справедливості заради варто відзначити, що завдяки копієчки я багато чому навчився. В якості першого авто відпрацювала вона чудово.

Від'їзд на ній трохи більше року, вклавши дві її вартості в ремонт, я дозрів до зміни авто. Дуже хотів 2112 (задаюся зараз питанням, чому?), Але на той момент гідний варіант годі було й шукати за мої скромні 130 000 р. Не вистачало порядку 50 тисяч на нормальний варіант.

Почав дивитися в бік японців. Переглянув пару варіантів: Корону (стан жахливе було) і Корса (якісь стуки в двигуні були), вирішив брати Спринтер в 110 кузові - гроші стегно джгут адже.

Після Копійки Спринтер здавався чимось шикарним: електропакет, автомат, він ще і їде раптово краще копійки - казка! Але, як справжній переможець, я потрапив і на ремонт двигуна, і на ходовки. Зате потім я в неї не вкладав 3 роки, довезла вона мене до ЕКБ 2 000 км і не чхнула. Надійна машина, але я щось відійшов від теми.

Про зміну авто я почав замислюватися на початку 15-го року, причому особливих якихось побажань не було, просто хотілося нового. Грошей теж не було, тому просто їздили по салонах зрідка, пару-трійку раз каталися на тест-драйви, посилено збирали.

До середини року ціни раптово підскочили і саме тоді закралася думка про те, що на нове авто ми не назбираємо - не встигнемо за подорожчаннями. Влітку-то якраз почали вже визначатися з автомобілем, прикидати, який кредит доведеться брати. Я витрачатися особливо не хотів, тому дивився на наші. Дружина радив не жлоб і вибирати з іномарок, бо «у відповіді рік же беремо, справді».

З бюджетних іномарок вибирали за великим рахунком з Сандеро і Сандеро Степвей. Не сказати, що мені вони прям так подобалися, але подобалися більше Соляріса, тісно тільки. У Фольцваген я навіть і не думав заїжджати, думав дорого, але одного разу заїхали і прямо запали на Поло седан.

Після тест-драйвів чаша терезів остаточно переважила в бік Поло. Цей автомобіль мені дійсно сподобався і в салоні, і на дорозі. Єдиним недоліком для мене виявилося зміщення педального блоку трохи вправо.

Та й за ціною club-версію класного шоколадного кольору віддавали за 640 000. Радісні пішли оформляти кредит. Відмова. Шкода, ну да ладно. Автокредит навіть не намагалися брати, ну його. Як потім виявилося, добре, що не взяли Поло - CFNA, стукіт, задираки.

Копили далі. Уже навіть не сподівався на нове авто, доглядав з б / у: Лансер, Астра, Королла, Тііда і т.д і т.п.

І ось, під новий рік, Шаста по сайтам дилерів, я натрапив на цікаву акцію - 150 000 знижка на автомобілі Sentra і Tiida 2015 року зі МКПП. Поїхали дивитися Тііду - дружина спочатку хотіла хетч. Подивилися - сподобалася. Прокотилися - сподобалася.

Подали заявку на кредит - схвалили (хоча заявляли більше, ніж минулого разу, не зрозумієш цей сбербанк). Все, доля. Вирішили оформляти, менеджер дав ще 30 000 р знижки і в подарунок зимову гуму, акція у них така була.

Хочу зазначити, що мені нічого не нав'язували, самому довелося випрошувати захист, бризковики, купив ще килимки. Початковий внесок в касу і почалося очікування ПТС. Видача автомобіля була через 4 дні після оплати початкового внеску.

Дуже мені сподобалося, як відбувається видача в Окамі: вітальний лист біля автомобіля, пляшка вина в подарунок, удар в гонг і оплески, коли авто залишає салон. Незабутні відчуття, не знаю, може всюди так проводжають, а може автосалон щось знає і радіє, що сплавити.

Отже, авто: 693 000+ 14 000 за металік = 707 000 рублей.

- 4 600 - бризковики

Комплектація COMFORT - кондиціонер, магнітола звичайна, 4 динаміка, підігрів в 2 рівня. Дуже гідне базове оснащення автомобіля - АБС ​​і ЄСП є вже на самому початку, і будь-яка інша.

враження

Не буду розхвалювати дизайн авто, але в загальному, Nissan Tiida 2 виглядає гідно, такий міні Кашкай. У порівнянні з попереднім непоказним поколінням видно, що машина підросла.

В анфас до дизайну автомобіля претензій ніяких - все досить гармонійно, на мій погляд. Збоку ж, відразу кидаються в очі досить великі колісні арки, хочеться поставити колеса побільше, думаю R17 виглядатимуть краще. Ззаду теж претензій ніяких, мені подобається.

Все найсмачніше знаходиться всередині. Мені, як людині в 2 метри зросту і в принципі немаленькому, дуже важливим був простір в салоні. У Тііда місця вдосталь, я спокійно сідаю сам за собою і не просто сідаю - я можу дозволити собі навіть там розвалитися. Єдине - хотілося б спинку задніх сидінь нахилити трохи назад, для мене кут нахилу дуже прямий.

За кермом досить зручно, діапазон регулювань досить широкий, по висоті, я навіть не до кінця опустив вниз - рослі люди оцінять. Бракує діапазону регулювання керма по вильоту - замало буде. Сам кермо приємний на дотик. Хоч він і пластиковий, на нього небажанням натягнути оплетку - пластик м'який, приємний на дотик.

До речі, для любителів цілувати пластик в автомобілі - в Тііда він на панелі м'який, з красивою текстурою. Основний чорний колір добре поєднується з пластиком під алюміній - мені подобається, не розумію, чому сентроводи кажуть, що дешево виглядає.

Панель приладів проста і інформативна, біле підсвічування приємна оку, яскравість регулюється. Мені не дуже подобається, що підсвічування інших кнопок помаранчева, хотілося б таку ж білу. Хоча, спасибі, що не синє.

Радує, що є стрілочка температури. Бортовий комп'ютер хотілося б поінформатівнее, хоча я тільки одним режимом і користуюся. Величезний діапазон регулювання часу переривчастого режиму роботи двірників, але самі двірники недотірают зверху, і щітки довше не влізуть.

Мені подобається, что коли заводіш автомобіль, фари включаються автоматично, типу денні ходові вогні. Склопідйомники все електро, автоматичний тільки з боку водія. У центрі знаходиться проста магнітола, блютус підтримує, радіо грає - що ще треба? 4 динаміка грають непогано, меломанам може поміняти все-таки варто.

Нижче знаходяться ненависні мною крутилки «ручного клімат-контролю», в наступній комплектації там все по-людськи зроблено - кнопочки, екранчик, всі справи. Справедливості заради варто сказати, що крутилки не люфтить, перемикаються чітко, є проміжні режими напрямки обдування. Дует на 4 швидкості як Катріна, гріє теж непогано - морози були, не замерз. Там же кнопка кондера і обігріву дзеркал і заднього скла.

Нижче, під кришкою, захована розетка. Прикурювача немає, до речі, і якийсь кишеньку, я туди змотування проводів харчування реєстратора ховаю. Бардачок невеликий, але А4 входить. Підстаканники поруч з ручником - туди кидаю телефон, місця більше немає, куди можна покласти. У підлокітнику захований USB і AUX. Світла ввечері в салоні досить, а якщо включити всі лампи - так взагалі.

Багажник відверто невеликий. Під килимом повнорозмірна запаска. Якщо складати сидушки, то залишається відчутна сходинка - рівної підлоги не побачите. Мені для поїздок по магазинах вистачає.

Проїхав я не багато. На даний момент 970 км. Двигуна вистачає. Чи не для гонок, звичайно, але вистачає. 117 коней тягнуть 1 250 кг маси досить бадьоро. У потоці себе збитковим не відчуваю, тим більше, що обмеження на обкатку - не крутити більше 4 000 об / хв до 2 000 км пробігу.

Гріти автомобіль на холостому ходу марно - Євро 5. Механіка хороша, перемикання чіткі, ходи короткі. Була б ще 6 передача - взагалі вогонь. А так на трасі при 120 км / ч вже близько 3 400 оборотів. Автомобіль високий сам по собі, крен є, але невеликі.

Кліренс не пам'ятаю, на мою 155 на повному завантаженні. Плавність ходу мені нагадала Сандеро - по вбитих дорогах ЕКБ дуже комфортно пересуватися.

Дуже, дуже чіпкі гальма - в перші дні куняв, тільки ногу на педаль покладеш - авто вже гальмує. До цього потрібно звикати. Оглядовість шикарна, дзеркала великі. ЄСП - класна річ, допомагала, і не раз, після недавньої хуртовини по нечищені дорогах не давала боком валити на поворотах.

Загалом, як-то так. Автомобіль поки подобається, агрегати на кшталт надійні. Не радив би цей автомобіль сім'ям з маленькими дітьми, думаю, з коляскою проблеми будуть. А так-то машина цілком собі, якщо ти не гонщик, комфортний міський автомобіль. Дякуємо за увагу.

Помітили помилку на сайті? Віділіть ее та натісніть Ctrl + Enter

джерело: my.allcarz.ru