«Ретро і Екзотика Мотор-Шоу»: Раритети в парку Пушкіна

1. Легендарна «полуторка»
2. «Пиріжок» з електроначінкой
3. Армійська «Блискавка»
4. «Парадні конячка» для байкерів
5. трофейний кабріолет
6. «Однорука» мотоколяска

У Києві у виставковому центрі «АККО Інтернешнл», що в парку Пушкіна, з великим успіхом пройшла VII виставка-салон ексклюзивних автомобілів «Ретро та Екзотика Мотор-Шоу».

У країнах СНД 9 травня відзначатиметься День Перемоги у Великій Вітчизняній війні. І приємно, що в експозиції була представлена ​​техніка вогненних років. Чималий інтерес викликали і унікальні автомобілі післявоєнного періоду.

Легендарна «полуторка»

Наймасовішими автомобілями Червоної Армії в роки війни були півторатонні вантажівки ГАЗ-АА і їх модернізований варіант - ГАЗ-ММ.

На 22 червня 1941 року о військах їх було 151 тис. Од. Випускалися з 1932 року, а під час війни конструкцію спростили для прискорення виробництва і економії дефіцитного металу. «Авто-мото Ретро клуб» з Кривого Рогу показав відновлену по кресленнях рідкісну версію зразка 1942 р Кабіна - деревометаличні, з брезентовим верхом і фартухом замість дверей. Крила - G-образні, спрощені, а фара всього одна. Бампера немає, гальма - тільки на задніх колесах, а бічні борти кузова невідкидними.

Мотор 3,3 л розвивав у ГАЗ-АА 42 л. с., а у ГАЗ-ММ - 50 л. с. Швидкість - 70 км / ч.

«Пиріжок» з електроначінкой

Цікавий електромобіль представив клуб «Електро-автосе». Це фургончик на базі «Таврії», але під капотом встановлений тяговий електромотор потужністю 5 кВт, а у вантажному відсіку знайшлося місце для літієвої батареї загальною ємністю 100 А.ч. Автомобіль розвиває швидкість до 70 км / ч. Він накатав вже більше 9 тис. Км і показав себе досить надійним.

Армійська «Блискавка»

Найпоширенішими вантажівками в вермахті були тритонні автомобілі Opel під назвою Blitz ( «Блискавка»). Вони випускалися на спеціально побудованому «зразковому націонал-соціалістичному підприємстві» в Бранденбурзі. З усіх вантажівок німецької армії ці виявилися найміцнішими. У 1944-му їх навіть стали виробляти на заводі Daimler-Benz замість «однокласників» Mercedes-Benz L3000. Opel Blitz 3,6-36S (4х2) мали вантажопідйомність 3,3 т.

У 1937-1944 рр. їх випустили 70 тис. шт. А повнопривідних Opel Blitz 3,6-76А (вантаж. - 3,1 т) виготовили 25 тис. Шт. Саме таку машину показав на виставці військово-історичний клуб «Вікінг». Бензинова «шістка» (3,6 л) розвивала 68 л. с.

«Парадні конячка» для байкерів

Запорізький клуб Hot Rod factory представив незвичайну машину, призначену для прийому байкерських парадів. Для цього потрібен був відповідний по стилю автомобіль: брутальний, немов вирубаний сокирою, чорний, але при цьому по-своєму гарний, привабливий, весь в аерографії. Машину зробили в майстерні клубу з кузова старенького мікроавтобуса Volkswagen Transporter T2 і нових агрегатів цієї ж фірми. До речі, в цій майстерні роблять і інші ефектні авто - зокрема, для кліпів відомого українського виконавця Олега Скрипки.

трофейний кабріолет

Трофейний кабріолет Wanderer W23 був представлений з кузовом фірми Glaser. При реставрації в ньому довелося закладати кульові пробоїни. Машина, очевидно, належала високому армійському чину. Двигун Sigmar 6-циліндровий (2,65 л) розвивав 62 л. с. Максимальна швидкість - 118 км / ч. На решітці радіатора - чотири переплетені кільця, символ концерну Auto Union, утвореного в 1932 році. До нього увійшли чотири фірми: Audi, DKW, Horch і Wanderer. Сьогодні з них залишився тільки Audi.

«Однорука» мотоколяска

В СРСР незабаром після закінчення Великої Вітчизняної стали випускати для інвалідів-фронтовиків мотоколяски - свого роду крісла на трьох колесах з бензиновим «движком». З 1947 року їх виготовляв Київський мотозавод під назвою К1В. Базою служив випускається там же веломотоцікл К1Б (98 см куб., 2,3 л. С.). Конструкція мотоколяски дозволяла водити її навіть людям, позбавленим обох ніг і однієї руки. Поворот здійснювався довгим важелем з гумовою грушею-сигналом. Гальмо приводився в дію потужним підлоговим важелем. Двигун запускався спеціальним ланцюговим приводом, за типом велосипедного, але знімні «педалі», встановлені на спеціальній колонці, потрібно було обертати рукою.

Леонід Гоголів
фото автора

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.