До тих пір, поки в нашій країні не покращаться дороги і не зміниться клімат, будь-який автомобіль, хоч трохи нагадує позашляховик, завжди буде привертати увагу російських автолюбителів. Навіть якщо мова йде про зовсім малих "псевдовездеходах", під якими ми розуміємо недорогі міські кросовери на базі легкових автомобілів B-сегмента або які можна порівняти за габаритами хетчбеки і компактвени в особливому позашляховому виконанні - зі збільшеним дорожнім просвітом, пластиковим кузовним обвісом, додатковим захистом днища і т.д.
Вони привертають хорошим оснащенням і функціональністю, маневреністю і компактними габаритами, брутальним зовнішнім виглядом і високою посадкою ... Той факт, що у деяких моделей повний привід навіть не передбачений, покупців бентежить мало. Адже на таких машинах рідко виїжджають за місто далі своєї дачі, тому особливої потреби в високої прохідності немає. Та й сам автомобіль виходить дешевше, простіше в обслуговуванні і економічніше без системи "4х4".
У цьому огляді ми розповімо про семи найбільш привабливих моделях в ціновому сегменті від 600.000 рублів. Верхня планка диференційована - моноприводні версії в базовому виконанні, як правило, укладаються в 800.000 рублів, повнопривідні трохи йдуть за кордон в 900.000 рублів.
"Citroёn C3 Picasso Trekker":
комфорт і простір
Дебют діє до: 2012 рік
Рестайлінг: не було
Колісна база: 254 см
Кліренс: 17,5 см
Габарити: 407,8х173х167,2 см
Обсяг багажника: 385-1.506 л 
- "C3 Picasso Trekker" в Росії представлений однією передньопривідною модифікацією з найпотужнішою в гамі 1,6-літровою бензиновою "четвіркою" VTi (115 к.с.) в поєднанні з шестишвидкісною роботизованою трансмісією.
- Ходова частина не відрізняється від тієї, що використовується на базовому компактвен "C3 Picasso". Але передбачена пластикова антигравійна захист кромок колісних арок, декоративні "джіперськая" накладки на нижні частини переднього і заднього бамперів і пластикові бічні молдинги.
- У "C3 Picasso Trekker" шість подушок, є антипробуксовочна система, електронна динамічна стабілізація, AБС, кріплення ISOFIX на задніх сидіннях.
- Штатний оснащення включає аудіосистему, панорамне вітрове скло, зсувний і складаний диван з регулюваннями нахилу спинки, подвійна підлога багажного відділення, передні електричні склопідйомники, кондиціонер, датчики дощу і освітленості, протитуманні світло, круїз-контроль.
- Модель можна оснастити двозонним клімат-контролем, підігрівом передніх сидінь, інтерфейсами USB і Bluetooth. А при замовленні пакету "City" в лист оснащення додадуться задні електросклопідйомники, датчики паркування ззаду, приводи складання дзеркал і їх підігрів.
- Все "C3 Picasso Trekker" пропонуються з текстильним салоном, релингами на даху і спеціальними 17-дюймовими колісними дисками з легкого сплаву. За доплату на автомобіль ставляться скляний дах і кермо з поліпшеною обробкою шкірою і хромом. 
"Citroёn" вирішив прикрасити і без того оригінальний "С3 Picasso". Його забезпечили іншим переднім бампером і химерною декоративними гратами радіатора, змінили дизайн колісних дисків ".
Юрій урюк, "Клаксон" № 19 '2012
Рівно рік тому на Московському автосалоні представили "Вседорожний" версію компактвена "Citroёn С3 Picasso". Втім, говорити про якусь надбавку прохідності у моделі, що отримала в назві приставку "Trekker", годі й говорити. Дорожнього просвіту не додалося, привід залишився тільки на передню вісь. Модель отримала лише стильні сріблясті накладки на бампери, пластиковий захист на арки і накладки на пороги, покликані краще захистити кузов від летить з-під коліс гравію.
Але і така чисто "художня" доопрацювання заслуговує на увагу. Адже цей автомобіль, незважаючи на Однооб'ємний компоновку і закруглено-жіночні форми, виглядає дуже по-джиперский. У нього "лобатий" капот, є релінги на даху, він відрізняється солідною висотою кузова і великою площею скління, вражаюче виглядають його штатні 17-дюймові колісні диски. У плюси віднесемо також високу посадку з відмінною оглядовістю, великий запас вільного простору всередині і високу плавність ходу. Інтер'єр точно не засмутить - він виглядає сучасно і зроблений з добротних матеріалів.
До речі, знавцям "Citroёn" напевно відомо про існування справжньої вседорожний версії "C3 Aircross" - все той же "С3 Picasso", але з великим кліренсом і винесеною на задні двері запаскою. Однак така модифікація виробляється тільки в Бразилії.
"Kia Soul":
виділятися з натовпу
Дебют: 2008 рік
Рестайлінг: 2011 рік
Колісна база: 255 см
Кліренс: 16,4 см
Габарити: 412х178,5х166 см
Обсяг багажника: 340-1.511 л 
- Бензиновий "Soul" з 1,6-літровим мотором MPI потужністю 129 к.с. можна вибрати як з механічною, так і з автоматичною коробкою. Сама економічна в гамі турбодизельная 128-сильна модель пропонується з "автоматом".
- Привід у моделі тільки передній, зате "Soul" відрізняється підвищеним кліренсом і хорошою геометричною прохідністю. У молодших модифікацій задні гальма - барабанні.
- Бічних і завіски подушок, а також динамічної стабілізації не передбачено лише у молодших комплектацій. Решта версії оснащуються АБС, шістьма airbag, ESP, активними підголівниками і противідкоту функцією.
- "Classic" - найдоступніша комплектація з механічною коробкою: аудіосистема, кондиціонер, електроприводи стеклопод'емников, приладова панель "Supervision" c бортовим комп'ютером. Початковим виконанням для бензинової моделі з "автоматом" є "Comfort". У неї будуть протитуманні фари і підігрів передніх крісел.
- Просунуті комплектації звуться "Luxe", "Diva" і "Burner" (остання - лише для дизельної модифікації). Все оснащуються клімат-контролем, датчиками паркування та освітлення, Bluetooth і особливою внутрішньою ілюмінацією. В "Diva" до перерахованого додаються світлодіодні ходові вогні і стоп-сигнали, люк з електроприводом і спойлер, камера заднього виду, а в "Burner" - сабвуфер і круїз-контроль.
- У "Classic" штамповані колісні диски і спрощена внутрішня обробка. Починаючи з "Comfort" модель отримує литі диски і тоноване скління, з "Luxe" - шкіряну обшивку важеля КПП і керма, а також багажну шторку. 
"Головні доопрацювання приховані під капотом. Відтепер для "Soul" доступні тільки шестиступінчастою коробкою передач, які поєднуються з модернізованими моторами об'ємом 1,6 л ".
Юрій урюк, "Клаксон" № 09 '2011
Корейська "Kia Soul" виглядає настільки Всюдихідна, що оточуючі нерідко приймають його за маленький позашляховик. Але по суті це типовий легковий автомобіль сегмента B з переднім приводом, який від своїх аналогів - міських субкомпактов - відрізняється лише двох-об'ємної компонуванням з розширеним внутрішнім простором і нарочито брутальною зовнішністю. Йому дісталася платформа від хетчбека "Kia Rio", в розробці якої брали участь фахівці німецького дизайнерського центру в Рюссельсхаймі. А разом з нею - і досить бадьорі їздові манери. За жорсткості ходу ця модель найсуворіша в огляді, а дизельна модифікація додачу вийшла ще і вельми запальною по динаміці. Молоді драйвери, думаємо, по достоїнству оцінять її спортивні повадки.
"Soul" між тим багатофункціональний і представлений у великій різноманітності комплектацій. Інтер'єр примітний незвичайними оформительскими рішеннями, але при цьому раціональний. Великі за діаметром колеса, короткі звіси укупі з достатнім 16-сантиметровим дорожнім просвітом дозволяють автомобілю підніматися на бордюри і проїжджати глибокі ями. При необхідності машина перетворюється і в вантажний фургон - з відкинутою спинкою заднього сидіння багажний об'єм досягає півтора кубів.
"Nissan Juke":
крутий хлопець
Дебют: 2010 рік
Рестайлінг: не було
Колісна база: 253 см
Кліренс: 18 см
Габарити: 413,5x176,5x156,5 см
Обсяг багажника: 207-830 л 
- На "Juke" ставляться бензинові 1,6-літрові "четвірки". Звичайна атмосферна версія видає 117 к.с., дефорсировать - 94 к.с., а турбірована - 190 сил. Механічній коробці можна віддати перевагу варіатор.
- Повний привід доступний лише для самої потужної версії "Juke" в поєднанні з безступінчатим трансмісією.
- Стандартний набір засобів, що забезпечують безпеку, складається з чотирьох подушок, АБС і ESP. Фіранкові airbag - з комплектації XE.
- 94-сильної моделі за штатом належить підігрів сидінь, бортовий комп'ютер, електросклопідйомники, аудіосистема і за доплату кондиціонер (інших опцій не передбачено). У самій доступною "вариаторной" версії кондиціонер вже входить в оснащення. Рівнем вище будуть протитуманні фари, клімат-контроль, спортивні сидіння, електроприводи і підігрів дзеркал, двухдиновая аудіосистема з Bluetooth або навігація "Nissan Connect".
- Для 117- і 190-сильною моделей з "механікою" початковим виконанням є досить просунуті "SE" або "SE Sport" з круїз-і клімат-контролем. Серед розширених комплектацій осібно стоїть "Nismo", де є не тільки особлива внутрішня обробка і повна аеродинамічна екіпірування, але також переналаштована на спортивний лад ходова частина і прямоточний випуск, що підвищує потужність мотора.
- Тільки самий бюджетний "Juke Base" не може похвалитися ні легкосплавними дисками, ні пофарбованими в тон кузову ручками і дзеркалами, ні шкіряною обшивкою керма і КПП. У всіх інших моделей з обробкою все в порядку, а топ-версії хизуються салоном зі штучної замші, спойлерами і хромованими насадками на випускну трубу. 
"Juke" незмінно розчулює всякого, хто сідає в цей автомобіль в перший раз. Компактний "облягаючий" салон тут незвично поєднується з високою посадкою ".
Руслан ТАРАСОВ, "Клаксон" № 4 '2013
Для компанії "Nissan" модель "Juke" стала чи не найбільш сміливим і успішним проектом. Новаторство полягає в тому, що був зроблений не черговий функціональний "псевдовездеход" на базі легковика, а щось протилежне - мініатюрний п'ятидверний хетчбек, але з міцною енергоємної підвіскою, з реально великим дорожнім просвітом і повним приводом. Притому система "4х4" у "Juke" реалізована нестандартно, за допомогою двох муфт на задніх півосях. Таке рішення не стільки збільшило прохідність "Juke", скільки поліпшило його керованість за рахунок підрулюючого ефекту, що виникає при незалежному розподілі крутного моменту між задніми колесами. До того ж саме на повнопривідних моделях ззаду застосовується підвіска, яка наділяє автомобіль вірними і чіткими звичками. А вони не будуть зайвими, оскільки в його гамі є дуже швидкохідні і потужні модифікації.
Усередині "Juke" цікавий. Деякі оформлювальні ідеї запозичені з мотоциклетного світу. Цікаво влаштована центральна консоль з дворежимної панеллю керування і кольоровим дисплеєм. Він може відображати функції кондиціонера, а може служити для перемикання динамічних програм, показувати тиск наддуву, величину перевантажень і інші "польотні" параметри. Адже "Juke" - більше ніж автомобіль. Це маленька міська ракета, яка і за межами мегаполісу буде відчувати себе в рідній стихії.
"Opel Mokka":
кросовер з інтелектом
Дебют діє до: 2012 рік
Рестайлінг: не було
Колісна база: 255,5 см
Кліренс: 17,5 см
Габарити: 427,8x177,7x165,8 см
Обсяг багажника: 356-1.372 л 
- На нашому ринку "Mokka" поки представлена лише трьома бензиновими модифікаціями рівній потужності 140 к.с. Економічна версія "1.4 Turbo" поставляється з шестишвидкісною механікою і системою "старт / стоп". Моделі з невибагливим 1,8-літровим атмосферником - з пятискоростной "механікою" або з шестиступінчастою "автоматом".
- Системи повного приводу позбавлена лише одна модифікація "Mokka" - базова 1.8 з механічною трансмісією.
- Рівень пасивної і активної безпеки знижений тільки у початковій моделі, де штатно ставляться чотири airbag, АБС і ESP. На решту можна замовити подушки-шторки, контроль дистанції і смуги руху.
- Виконання "Essentia" пропонує необхідний мінімум. В автомобілі будуть багажні релінги, захист картера, складаються частинами диван, кондиціонер, передні електросклопідйомники, дзеркала з підігрівом і електрорегулюванням, бортовий комп'ютер і круїз-контроль.
- У "Enjoy" додаються підігрів передніх сидінь і керма, задні електросклопідйомники, клімат-контроль, протитуманні фари, автоматичний дальнє світло і датчик дощу. В "Cosmo" - адаптивний біксенон, передні і задні датчики паркування, 230-вольта розетка. З опцій доступні люк, навігація, камера заднього виду, система перевезення велосипедів, ергономічні сидіння.
- Усі моделі наділені денними ходовими вогнями. Литі колісні диски і поліпшена текстильна оббивка ставляться починаючи з "Enjoy". Комбінований салон, який при бажанні можна замовити і в повністю шкіряному варіанті, - починаючи з "Cosmo". 
"Підвіска м'яка і пружна завдяки пружинам особливої форми і подвійним сайлент-блокам. Автомобіль не розгойдується на пологих хвилях автобану, не дуже крениться у віражах ".
Руслан ТАРАСОВ, "Клаксон" № 20 '2012
Ниболее цікава і сучасна інженерна концепція у німецького "Opel Mokka". Формально базою для моделі послужила відома легковик "Chevrolet Aveo", проте фахівці "General Motors" всебічно переробили її. У новій моделі кузов має незвичайні пропорції - він вузький, але помітно вище, ніж у конкурентів. У профіль такий автомобіль виглядає як справжній позашляховик, але на ньому дуже просто лавірувати в щільному міському трафіку. Ця компоновка, що передбачає максимально високу посадку, також дає переваги і в оглядовості.
У всіх кросоверів з повним приводом ззаду, як правило, застосовується складна підвіска, але для "Opel Mokka" була розроблена проста торсіонна конструкція і єдиний вузол розподілу крутного моменту - задній диференціал, поєднаний з багатодисковою муфтою. Це дозволило зробити систему "4х4" більш ніж на 60 кілограмів легше звичайної, що сприятливо відбилося на динаміці і економічності. Модель також примітна просунутої адаптивної світлотехнікою і бортовою електронікою. Наприклад, при замовленні системи "Opel-Eye" ви отримуєте асистента, який буде стежити за смугою руху, а таких помічників немає поки ні у кого в огляді.
"Mokka" відрізняється ставний ходом і високим рівнем акустичного комфорту. Тут дійсно відчуваєш себе як в солідному і щедро оснащеному позашляховику.
"Skoda Fabia Scout":
клуб мандрівників
Дебют 2009 рік
Рестайлінг: не було
Колісна база: 246,5 см
Кліренс: 14,9 см
Габарити: 403,2x165,8x149,8 см
Обсяг багажника: 300-1.165 л 
- Для "Fabia Scout" доступний лише один двигун - бензиновий наддувний 1.2 TSI потужністю 105 к.с. Але модифікацій дві - з механічною коробкою і "роботом" DSG.
- Привід тільки передній. Зате "Fabia Scout" добре пристосована для їзди поза доріг. Кузов оперізує суцільний і міцний обвіс із пластику, який не боїться подряпин.
- У базовому виконанні будуть лише фронтальні airbag і АБС. Однак доплата за бічні подушки і шторки захисту голови відносно невелика. На моделях з DSG стандартно ставиться ESP з розширеним функціоналом - противідкоту і контролем тиску в шинах.
- Модель випускається в єдиному виконанні, яке і називається "Scout". До переліку штатного обладнання входять протитуманні і лінзованной фари, клімат-контроль, підігрів передніх сидінь, акустична підготовка з восьми динаміків, круїз-контроль, чотири ліфта, передній підлокітник, охолоджуваний бардачок, що обігріваються форсунки омивача вітрового скла.
- Серед опцій пропонується система курсової стабілізації (для модифікацій з механічною коробкою), функція поворотних фар, люк з електроприводом, двухдиновая аудіосистема з Bluetooth і сигналізація. А серед аксесуарів є парктроніки, навігація і багато іншого.
- "Scout" комплектуються 16-дюймовими колісними дисками з легкого сплаву і багажними релингами, мають покращений тканинний салон зі спортивними сидіннями, накладками на педалі і шкіряною обшивкою важеля коробки передач. 
"Форсований до 105 сил варіант 1,2-літрового мотора хороший без будь-яких застережень. На такій машині будь-яка дорога стане легким і приємним - дефіциту тяги ви не відчуєте ".
Юрій урюк, "Клаксон" № 6 '2010
У популярного п'ятидверного чеського хетчбека "Skoda Fabia" три роки тому з'явилася позашляхова модифікація "Scout". Вона анітрохи не претендує на лаври підкорювача диких просторів, так як від базової моделі не відрізняється ні кліренсом, ні приводом, ні чим-небудь ще, зате вельми вдало стилізована саме під спортивний позашляховик. Передній і задній бампери з чорного пластику доповнені ефектними сріблястими вставками, на даху встановлені поздовжні релінги, в колісних арках - красиві 16-дюймові диски з легкого сплаву з шинами низькопрофільними.
На тлі звичайний версій "Scout" Виглядає віграшно и в плане внутрішньої ОБРОБКИ. Уже з заводу на неї ставляться спортивні передні сидіння з зручним профілем, поліпшена приладова панель і накладки на педалі. Якість оздоблювальних матеріалів близько до зразковому - сподобається навіть самим вимогливим клієнтам. Під стать обробці і розширене базове оснащення. Єдиний засмучує момент: з переліку штатного обладнання виключена автомагнітола. Але в каталозі фірмових аксесуарів можна знайти бажані опції, в тому числі і навігаційну систему.
Модель оснащується сучасним турбомотором 1.2 TSI. Але незважаючи на відносно скромну паспортну потужність в 105 к.с., "Fabia Scout" вельми жвава. Адже автомобіль відрізняється малою вагою, а мотор - солідної тягою на низьких оборотах. Остання обставина заодно робить модель і однією з найбільш комфортабельних в огляді навіть в далеких поїздках.
"Suzuki SX4":
можна і напролом
Дебют: 2006 рік
Рестайлінг 2009 рік
Колісна база: 250 см
Кліренс: 17,5 см
Габарити: 415x175,5x162 см
Обсяг багажника: 270-1.045 л 
- В Росію "SX4" поставляється з надійним бензиновим 1,6-літровим 112-сильним мотором. Поєднує з п'ятиступінчастою механічною трансмісією або з чотиришвидкісним "автоматом".
- Моделям з переднім приводом можна віддати перевагу версії з "4х4". За розподіл крутного моменту між осями відповідає муфта з функцією блокування.
- У початкових моделях із засобів забезпечення безпеки є лише інерційні ремені, фронтальні подушки, АБС і кріплення ISOFIX для дитячих крісел. В розширених комплектаціях будуть ESP, бічні і фіранкові подушки.
- Усі моделі представлені в двох варіантах оснащення - базовому "GL" і розширеному "GLX". У перший входять передні електросклопідйомники, центральний замок, бортовий комп'ютер, підігрів передніх сидінь, кондиціонер, аудіосистема. У другій версії буде стояти клімат-контроль, задні електросклопідйомники і протитуманні фари.
- Для популярних передньопривідних версій з "автоматом" розроблено ще дві спецкомплектаціі. "GL +" додає до бази задні електросклопідйомники, протитуманні фари, шкіряне кермо і литі колісні диски. А у версії "Rhino Edition", випущеної обмеженим тиражем, ставляться просунута японська аудіосистема "Clarion" з навігацією, бризковики і покажчики поворотів в дзеркалах.
- По частині обробки виділяється "Rhino Edition" з 16-дюймовими колісними дисками особливого дизайну і поліпшеною текстильною оббивкою. Початкові моделі позбавлені хрому. Їм покладаються штамповані диски і поліуретановий кермо. 
"Скажу банальність: на іншому кросовері я б по такій трасі, може, і не ризикнув проїхати. А ось за кермом "SX4" відчуваю себе спокійно ".
Вадим ХУДЯКОВ, "Клаксон" № 7 '2010
Вироблений одночасно і в Угорщині, і в Японії "SX4" вже не зарахуєш до новинок, але цей автомобіль продовжує користуватися високим попитом на всіх ринках. Він - вдалий плід кооперації "Suzuki" та FIAT (в Європі цей же автомобіль більше відомий як "Sedici"). Японці запропонували для спільної розробки свою технічну начинку, запозичену у моделі "Suzuki Liana". Італійці пропрацювали для неї дизайн, стиль і загальне компонування.
Неважко помітити, наприклад, що модель має пропорції типового міського п'яти-дверного хетчбека. Але при цьому інженерам вдалося досягти в "SX4" місткості одно-об'емніка і функціональності повноцінного кросовера. За рахунок малих звисів і збільшеного до 17,5 см дорожнього просвіту отримана чи не найкраща в класі геометрична прохідність. У моделей з "розумним" повним приводом "iAWD" є електронна імітація блокування диференціала. Все це дозволяє "SX4" долати такі перешкоди, які залишаться непрохідними для більшості його конкурентів по огляду. І ось за це Всюдихідна властивість модель і цінують найбільше.
Три роки тому автомобіль пережив легку модернізацію - в ньому поліпшили мотори, гальма, обробку салону. Правда, версії з "автоматом" так і залишилися трохи гучний і не дуже економічні через застарілу чотиришвидкісною трансмісії, але цей конструктивний недолік врівноважується іншими достоїнствами "SX4": маневреністю і м'яким комфортним ходом, надійністю і витривалістю.
"Volkswagen CrossPolo":
менше, та краще
Дебют: 2011 рік
Рестайлінг: не було
Колісна база: 246,9 см
Кліренс: 17,6 см
Габарити: 398,7x169,8x148,8 см
Обсяг багажника: 280-952 л 
- Для російської версії "CrossPolo" передбачений тільки один варіант силового агрегату - бензиновий атмосферний двигун об'ємом 1,4 літра потужністю 85 л.с. Трансмісія також без варіантів - семіскоростной "робот" з двома зчепленнями DSG.
- 17,6-сантиметровий кліренс і потужний пояс захисту кузова розширюють позашляхові можливості моделі. Але до всюдиходів їй далеко - привід тільки передній.
- У базі є АБС, трекшн-контроль, фронтальні подушки безпеки, ремені і кріплення ISOFIX. За електронну стабілізацію, бічні і фіранкові подушки доведеться доплатити.
- Стандартна комплектація: електросклопідйомники для всіх дверей, багатофункціональний дисплей, сигнали поворотів, інтегровані в дзеркала, протитуманні фари з функцією підсвічування поворотів, радіопідготовка, атермальне скління, багажник з подвійною підлогою, спортивні передні сидіння.
- Вибір опцій широкий: підігрів сидінь, кондиціонер або клімат-контроль, аудіосистема, навігація, біксенонові фари, паркувальна система "Park-Pilot", датчики дощу, "зимовий пакет" ...
- "CrossPolo" оброблений досить багато. Яскравий внутрішній декор, накладки на педалі, кермо, обшитий перфорованою шкірою, і особливий текстиль оббивки крісел, який можна замінити на алькантару, вже передбачені комплектацією. Екстер'єр доповнюють 16-дюймові колісні диски з легкого сплаву, сріблясті корпуси дзеркал, релінги і вироби захисного накладки на бампера, пороги і колісні арки. 
"Збільшення дорожнього просвіту не спричинило за собою появи якихось неприємних їздових звичок. Машина як була міцно збитою, зосереджено-зібраної, так і залишилася ".
Сергій СОРОКІН, "Клаксон" № 2 '2012
"CrossPolo" можна легко прийняти за найменший і симпатичний в модельній лінійці "Volkswagen" кросовер. Дизайнери з Вольфсбурга доклали чимало сил до того, щоб міської малюка "Polo" перетворити в яскравий і спортивний міської "джип". Вони не обмежилися установкою ефектних елементів обваження - чорних бамперів з псевдоалюмініевимі "губами" по низу і масивних захисних накладок на колісні арки і пороги. Автомобіль отримав ще й сріблясті багажні релінги, і збільшені колісні диски, а головне - підняту на півтора-два сантиметри підвіску, яка наділила "CrossPolo" вельми солідним для його габаритів дорожнім просвітом. Тепер для нього не страшні ні бордюрний камінь, ні вибоїста ґрунтовка, ні гравійний обстріл ... А ось більш серйозні позашляхові перешкоди штурмувати на ньому не варто. Привід у моделі передній. Захисту днища в базовому варіанті не передбачено. І єдино доступна коробка - семиступінчастий DSG - не надто шанує тягучу їзду по пересіченій місцевості.
До переваг "CrossPolo" віднесемо інтер'єр. Автомобіль оснащений зручними анатомічними сидіннями з вираженою бічною підтримкою і красивою текстильною оббивкою. З "CrossPolo" не буде проблем на парковці - габарити скромні, маневреність - найкраща в огляді, за доплату доступний "Park-Pilot" cо звуковими і візуальними сигналами зближення. Третя гідність - чітка керованість на будь-якому покритті. І не біда, що під капотом двигун найскромнішої потужності в огляді. Це той випадок, коли краще менше, та краще ...
СУЧАСНИЙ СТАН БАЗОВИХ ВЕРСІЙ
Руслан ТАРАСОВ,
фото фірм-виробників
