Говорячи про регулювання керма велосипеда, варто відзначити що для того, що б катання на велосипеді стало максимально комфортним, слід, перш за все, правильно відрегулювати винос і висоту його керма. У тих же моделях де це неможливо людина може відчувати незручності при катанні, особливо при додаткових навантаженнях. Примітно, що багато велосипедистів схильні не віддавати цього питання перевагу, а більше дбає про тиск в шинах, налаштування підвіски, регулювання висоти сидіння, зрозуміло, абсолютно марно.
При самостійної регулюванню керма насамперед слід виміряти його висоту. Як нульової точки при цьому вибирається висота сидіння. Тим, хто практикує швидкісне катання, буде зручніше, якщо кермо буде трохи нижче сидіння, а для фітнес катання - навпаки, коли кермо буде розташований трохи вище. Так само слід зазначити, що висота керма ні в якому разі не буде впливати на перерозподіл центра ваги. Однак, при зміні висоти керма змінюється розподіл навантаження вздовж осі велосипеда. Так низька його посадка сприяє більшому навантаженню на переднє колесо і збільшує тягу, що особливо актуально при підйомах в гору. Щодо контролю та керованості велосипедом, для деяких низьке положення керма дійсно може привести до такого ефекту. З іншого боку в такому випадку вже підключається суб'єктивний і індивідуальний момент, який може бути перевірений тільки в процесі регулювання.
Одним з найпростіших способів настройки висоту керма є використання, наявних практично в кожному велосипеді, спеціальних (проставочное) кілець. Наприклад: якщо велосипед оснащений конічним кільцем і двома спеціальними кільцями, і ви бажаєте зробити винос керма велосипеда нижче, то конічний кільце слід замінити на одну коротку проставлення. Болти в даному випадку використовуються стандартні під шестигранну головку. Висота керма регулюється досить швидко, переміщенням простановочних кілець нижче або вище під винос. Товщина їх може варіювати від 20 і до30 мм.
Насамперед слід зафіксувати колесо велосипеда, після чого дещо послабити болти кріплять винос рульової колодки в підставі труби рульової вилки.
Наступним етапом використовується ключ на 4-5 мм, таким чином, знімається кришка рульової колонки велосипеда. Після чого з рульової труби вилки знімається винос. Візуально визначається необхідна висота керма, підставляючи або прибираючи необхідну кількість кілець.
Коли ця маніпуляція закінчена, назад встановлюється винос керма на рульовій патрубок, а зверху накидається кільце, яке було знято під винос. Також потрібно впевнитися, що після завершення установки всіх кілець до рульової труби існує зазор приблизно 4-5 мм. Що буде говорити про те, що в даному випадку залишилося достатньо місця, щоб як слід затягнути саму рульову колонку без будь-яких люфтів. 
У тому випадку, коли такого зазору не залишається, потрібно переконатися, що встановлені всі кільця, які були зняті з-під виносу. Як варіант можна ще додати кілець (коли ви міняєте розташування виносу).
Далі все повторюється в зворотному порядку - встановлюється кришка рульової колонки, затягується болт. Сильно затягувати його не слід, лише до почуття опору і відсутність люфту. Як перевірки переднє колесо велосипеда піднімається і перевіряється, наскільки легко обертається кермо. Для цього велосипед можна утримувати за верхню трубу його рами. Встановлюється кришка з метою попереднього затягування самої рульової колонки. У тому випадку якщо затягування слабка, буде спостерігатися люфт, провідний в процесі експлуатації до швидкого зношування підшипників.
Занадто сильна затягування, з іншого боку, значно погіршує маневреність велосипеда і можливість його управління, оскільки обертання керма буде важко. Найправильніша затягування кріплення керма оцінюється по відсутності люфту з одного боку, і мимовільного обертанню під дією власної ваги переднього вільно підвішеного колеса, з іншого. Наступний етап - вирівнювання керма відносно площини основної осі велосипеда. По завершенню даної маніпуляції можна переходити до повної фіксації виносу кріплення керма безпосередньо до рульового патрубку. Повторно перевіряється люфт, але в даному випадку це вже можна зробити поставити велосипед на його колеса з затиснутим переднім гальмом. У такому положенні велосипед розгойдується уздовж своєї осі. Якщо люфт присутній, він відразу буде помітний. Доведеться повторно викручувати і послаблювати болти, які кріплять винос, затягувати кришку рульової колонки і вирівнювати кермо. Після чого, затягувати болти виносу керма. Така маніпуляція може повторюватися багато разів, поки ви не досягнете потрібного ефекту.
Найкращим способом протестувати нову висоту керма є випробування її безпосередньо в справі. Іншими словами потрібно прокотитися на велосипеді, використовуючи різні режими і навантаження, що б визначитися з почуттям комфортності. Крім цього слід оцінити маневреність байка і його керованість. 
Бувають і такі ситуації, коли навіть після виконаних маніпуляцій з установки прокладок кілець все одно не вистачає висоти керма. Рішення просте - перевертається сам винос керма. В гірських велосипедах це стандартна практика. Їх конструктив якраз і розроблявся таким чином, що б незначна регулювання висоти керма проводилася саме таким способом. Для того, що б це зробити, потрібно трохи послабити сам кермо (зазвичай 2-4 болта). Виконувати це потрібно після того, як ви надійно встановили велосипед на колеса і зафіксували його. Потім откручиваются болти виносу, звільняється винос від керма, винос перевертається і встановлюється в новому положенні.
Після чого проводитися закріплення керма на перевернутому виносі. Слід переконатися, що все болти досить міцно затягнуті. Рівномірність затягування оцінюється за наявністю або відсутністю зазорів кришки виносу рівномірних з усіх боків.
Як і в першому випадку, після проведених маніпуляцій слід переконатися на практиці, що саме це положення рульової колонки для вас буде оптимально комфортним.
