- Призначення, основні елементи та принцип роботи
- Дефекти компресорної установки
- Нагнетатель системи не запускається
- Двигун гуде, але не працює або видає малі обороти
- При відключенні напруги живлення в ресівері падає тиск повітря
- Вихідна струмінь газу містить багато вологи
- Компресор працює з перебоями
- Витрата повітряного потоку не відповідає нормі
Бувають ситуації, коли повітряний компресор, мирно торохтіли двигуном в кутку гаража, починає давати збої, а то і зовсім відключається. І в цей момент, як на зло, в ньому виникає потреба. Не варто лякатися, після вивчення теоретичних відомостей ремонт компресора своїми руками не буде здаватися чимось недосяжним.
Призначення, основні елементи та принцип роботи
Основне призначення повітряних компресорних установок - створити безперервну рівномірний струмінь стисненого повітря. Потік щільного газу в подальшому пускають у хід різні пневмоінструменти. Це можуть бути аерографи, пістолети для підкачки шин, гайковерти, відрізні машинки, Пневмозубило, гвоздевбіватель та інше. У мінімальній комплектації компресорна установка оснащується нагнітачем (двигуном, що створює потік повітря) і ресивером (ємністю для зберігання стисненого газу).
Найбільше застосування в автомайстерень знайшли компресори з електродвигуном поршневої системи. У картері нагнітача переміщається уздовж осі вперед-назад передавальний шток, який чи коливальний момент в зворотно-поступальний рух поршня з кільцями ущільнювачів. Розташована в голівці циліндрів система перепускних клапанів працює таким чином, що при русі поршня вниз йде забір повітря з вхідного патрубка, а вгору - віддача у вихідний.
Потік газу направляється в ресивер, де відбувається його ущільнення. Через особливості конструкції нагнітач видає нерівномірну струмінь повітря. Що не застосовується для використання фарбопульта. Рятує становище своєрідний конденсатор (ресивер), який згладжує пульсації тиску, видаючи на виході рівномірний потік.
Більш складна конструкція компресорної установки на увазі навішування додаткового обладнання, покликаного забезпечити автоматичну роботу, осушення та зволоження. І якщо у випадку простого виконання локалізувати несправність легко, то ускладнення виконання обладнання ускладнює пошук. Далі наводяться найбільш часто зустрічаються несправності і способи їх усунення для найбільш поширених систем подачі стисненого газу з нагнітачем поршневого типу.
Дефекти компресорної установки
Для полегшення пошуку проблеми все дефекти можна класифікувати за характером несправності:
- Нагнетатель компресорної установки не починається
- Двигун компресора гуде, але не качає повітря або наповнює ресивер занадто повільно
- При запуску спрацьовує автомат термозахисту або вибиває запобіжник мережі живлення
- При відключенні нагнітача в ємності зі стисненим повітрям падає тиск
- Періодично спрацьовує автомат термозахисту
- У вихідному потоці повітря міститься велика кількість вологи
- Двигун сильно вібрує
- Компресор працює з перебоями
- Повітряний потік витрачається нижче норми
Розглянемо всі причини виникнення неполадок і способи їх усунення.
Нагнетатель системи не запускається
Якщо двигун не запускається і не гуде, значить на нього не подано напругу живлення. В першу чергу слід за допомогою індикаторного викрутки перевірити наявність "нуля" і "фази", а також надійність з'єднання вилки з розеткою. При поганому контакті вживаються заходи для більш щільного прилягання. Якщо 220 В на вході схеми є, виглядають плавкі запобіжники компресорної установки.
Що вийшли з ладу замінюються пристроями пасивного захисту такого ж номіналу, як і дефектні. Ні в якому разі не допускаються термоплавкі вставки, розраховані на більший електричний струм. При повторному перегорання запобіжника, слід з'ясувати причину відмови - ймовірно на вході схеми коротке замикання.
Друга причина, по якій не запускається агрегат - реле контролю тиску в ресивері несправне або збилися налаштування рівнів. Для перевірки спускається газ з балона і пробно запускається нагнітач. Якщо двигун заробив, проводиться перенастроювання реле. В іншому випадку змінюється несправна деталь.
Також двигун не буде запускатися при спрацьовуванні автомата термозахисту від перевантаження. Це пристрій вимикає ланцюг живлення обмотки електроприладу в разі перегріву поршневої системи, що загрожує заклинюванням двигуна. Треба дати охолонути нагнітача протягом як мінімум 15 хвилин. По закінченні цього часу - зробити повторний пуск.
Двигун гуде, але не працює або видає малі обороти
При заниженому напрузі мережі електромотор НЕ долає прокрутку осі, при цьому він буде гудіти. При даній несправності, насамперед, перевіряємо рівень напруги в мережі за допомогою мультиметра (він повинен бути не менше 220 В).
Якщо вольтаж в нормі, то ймовірно тиск в ресивері занадто велике, і поршень НЕ долає проштовхування повітря. У цьому випадку виробники рекомендують встановити автоматичний перемикач "AUTO-OFF" в положення "OFF" на 15 секунд, а потім перевести його в позицію "AUTO". Якщо це не допомогло, значить несправне реле контролю тиску в ресивері або засмітився перепускний (контрольний) клапан.
Останній недолік можна спробувати усунути, знявши голівку циліндра і прочистив канали. Несправне реле замінити або віддати на ремонт в спеціалізований центр.
Дана несправність буває, якщо встановлений запобіжник по номінальній потужності нижче рекомендованої або живить мережу перевантажена. У першому випадку перевіряємо відповідність допустимих струмів, у другому - відключаємо від електричної магістралі частина споживачів.
Більш серйозна причина несправності - некоректна робота реле напруги або поломка перепускного клапана. Обходимо за схемою контакти реле, якщо двигун заробив, значить несправне виконавчий пристрій. В даному випадку доцільніше звернутися за техподдержкой в офіційний сервісний центр або замінити реле самостійно.
При відключенні напруги живлення в ресівері падає тиск повітря
Падіння тиску стисненого повітря вказує на те, що десь в системі є витік. Зонами ризику є: повітрявідвідна магістраль високого тиску, контрольний клапан поршневий головки або випускний кран ресивера. Перевіряємо весь трубопровід за допомогою мильного розчину на предмет витоків повітря. Виявлені дефекти обмотуємо герметизуючої стрічкою.
Випускний кран може пропускати, якщо він нещільно закритий або несправний. Якщо він закритий до упору, а мильний розчин на виливу пузириться, то міняємо цю деталь. Вворачивая нову, не забуваємо підмотувати на різьблення ФУМ-стрічку.
У разі герметичності воздуховодной магістралі і випускного крана, робимо висновок про некоректну роботу контрольного клапана компресора. Для виконання подальших робіт обов'язково стравлювати весь стиснене повітря з ресивера! Далі продовжуємо ремонт компресора своїми руками, розбираючи голівку циліндра.
Якщо є забруднення або механічні пошкодження перепускного клапана, очищаємо і намагаємося виправити дефекти. Якщо несправність не усунуто, то замінюємо контрольний клапан.
Даний дефект спостерігається при занадто низькій напрузі електроживлення мережі, поганому притоці повітря або підвищеній температурі повітря в приміщенні. Напруга в мережі вимірюємо за допомогою мультиметра, воно повинно бути не менше нижньої межі діапазону, рекомендованого виробником.
Поганий приплив повітря в нагнетательную систему буває через засмічення вхідного фільтра. Фільтр слід замінити або промити згідно керівництву по технічному обслуговуванню установки. Поршневий двигун має повітряне охолодження і при знаходженні в погано провітрюваному приміщенні часто перегрівається. Проблема вирішується переміщенням компресорної установки в приміщення з хорошою вентиляцією.
Вихідна струмінь газу містить багато вологи
Така ситуація виникає при наступних умовах:
- Велике скупчення вологи в ресівері
- Забруднений повітрозабірний фільтр
- Вологість в приміщенні компресорної установки підвищена
З вологою в вихідний струмені стисненого повітря борються такими методами:
- Регулярно зливають надлишкову рідину з балона
- Очищають або замінюють фільтруючий елемент
- Переносять компресорну установку в приміщення з більш сухим повітрям або встановлюють додаткові фільтри-осушувачі
Взагалі поршневі двигуни властива висока вібрація. Але, якщо раніше відносно тиха компресорна установка починає гуркотіти, існує велика ймовірність того, що ослабли гвинти кріплення двигуна або сильно зносився матеріал віброподушек. Дана несправність усувається протягуванням всіх кріплень по колу і заміною полімерних виброизоляторов.
Компресор працює з перебоями
Перебої в роботі двигуна можуть бути викликані некоректною роботою реле контролю тиску або занадто інтенсивним відбором стисненого повітря.
Надмірна витрата газу відбувається через невідповідність продуктивності компресора з споживаної потужністю. Тому, перш ніж купувати новий пневмоінструмент, уважно вивчіть його характеристики і витрата повітря за одиницю часу.
Споживачі не повинні забирати більше 70% потужності компресора. Якщо потужність нагнітача з запасом перекриває запити пневмоинструментов, значить несправне реле тиску. Його або ремонтуємо, або змінюємо на нове.
Витрата повітряного потоку не відповідає нормі
Дана несправність трапляється в результаті витоку газу в системі високого тиску або при забитому повітрязабірн фільтрі. Звести нанівець просочування повітря можна протяжкой всіх стикових з'єднань і обмотуванням герметизуючої стрічкою.
Іноді трапляється, що при зливі конденсату з ресивера забувають повністю закрити випускний кран, що теж призводить до витоку газу. Цю проблему вирішити просто - щільно закривши вентиль. При забитому Протипиловий фільтрі очистіть його, а ще краще змініть на новий.
Більшу частину перерахованих вище несправностей можна уникнути, правильно провівши перший пуск і обкатку механізмів, а також виконуючи регулярні регламентні роботи.
Для того щоб пристрій справно працювало протягом тривалого часу, слід починати рекомендоване обслуговування на початкових етапах експлуатації. Фахівцями рекомендовані наступні дії з моменту придбання:
- При розтині транспортної упаковки контролюється наявність паспорта на установку, технічної документації та відповідність заводської опису комплектуючих деталей.
- Перед першим пуском двигуна по вимірювального щупа перевіряється рівень масла і при необхідності доливається до рекомендованої позначки. Масло слід заливати рекомендоване виробником і вказане в технічній документації. Для кращого розтікання мастила і перевірки справної роботи, хвилин 10 даємо попрацювати компресора на холостому ходу.
- При відсутності зауважень приєднується до компресорної установки пневмоінструмент і починається виконання робіт. Примітка: небажано подавати живлення на нагнітач при наявності в ресівері надлишкового тиску.
- Намагайтеся вести облік часу роботи компресора і після 500 годин роботи міняти масло на нове. Для цього знімається фланцевая кришка картера, зливається відпрацювання і проводиться очищення скупчилися забруднень. Тільки після цього заливається свіжа мастило.
- Щотижня виконуйте чистку вхідного повітряного фільтра.
- Через 16 годин експлуатації за допомогою випускного крана проводиться злив вологи з ресивера. Виробники також рекомендують раз на півроку проводити очищення внутрішньої поверхні балона за допомогою спеціальних засобів.
- Після закінчення робіт компресорна установка відключається від мережі живлення, а з системи високого тиску стравливается повітря.
- Якщо нагнітач не експлуатувати довгий час, перед пуском необхідно очистити і змастити контактні площадки повітряного клапана.
- Нетоковедущие металеві деталі повинні бути заземлені. Як правило, виробники виводять заземлювальний провідник в штепсельну євровилку. І потрібно тільки заземлити відповідний контакт в розетці, до якої підключається компресорна установка.
Своєчасне дотримання цих нескладних вимог дозволить утримувати механізм в справному стані. Така трудомістка процедура, як ремонт компресора своїми руками буде вимагатися вкрай рідко. Грамотне заземлення дозволить уникнути проблем з електричною частиною пристрою. Регулярна заміна масла і фільтрів очищення попередять передчасний знос деталей, що труться.
