Техніка перемикання передач - Уроки водіння для початківців - Сайт для автомобілістів

1. перша передача
2. друга передача
3. третя передача
4. четверта передача
5. п'ята передача
6. Передача заднього ходу

Існують автомобілі з ручним механізмом перемикання передач і з автоматичним.

Якщо Ваша машина обладнана автоматичною коробкою передач, то Ви можете сміливо переходити до вивчення наступного розділу. У таких автомобілях водієві не доводиться докладати будь-яких зусиль з переключення передач - вони змінюються самостійно в залежності від зміни швидкості руху і навантаження на двигун.

Після прочитання цих рядків, напевно, багато для себе вирішили, що вони будуть їздити на машині тільки з автоматичною коробкою передач, де нічого не треба перемикати.

Змушений Вас засмутити. Вчитися водити машину і складати іспити Вам доведеться на автомобілі з ручним перемиканням передач - така вимога ГИБДД і логіки.

Практика показує, що "пересісти" на машину з автоматичною коробкою передач можна легко і просто. А навпаки, не виходить зовсім. Доводиться переучуватися, і, як правило, дається це з великими труднощами. Тому буде краще, якщо ми з Вами відразу розберемося з тим, як правильно поводитися з важелем перемикання передач на "звичайній" машині.

"А які проблеми? Ну було раз, переплутав я першу передачу з третьої, ну і що? Двигун заглох, інструктор вилаяв, і всього-то!" - це слова того "новачка", який ще не знає, що помилка в керуванні автомобілем може привести не тільки до дрібних неприємностей, а й до великих аварій.

Так, якщо при рушанні з місця "переплутати" передачу (замість першої включити третю), то, може бути, і вдасться обійтися лише "мораллю" з боку інструктора. Але якщо "переплутати" передачу під час розгону (замість третьої включити першу), то влітку в суху погоду відбудеться несподіване для інших водіїв різке гальмування автомобіля, а на зимовій засніженій дорозі Вам буде гарантований повноцінний занос машини!

Ще більша біда може трапитися при неправильній або недбалої роботи з коробкою передач на автомобілях типу ВАЗ 2109, де задня передача знаходиться поруч з першою.

Як Ви будете себе почувати, якщо, починаючи рух на тільки що включився зелений сигнал світлофора, всі поїдуть вперед, а Ви назад?

"Це як це ???" - повинні були б жахнутися НЕ навчені досвідом читачі.

Та дуже просто! Не вміючи грамотно працювати важелем перемикання передач, Ви "випадково" включили задню передачу замість першої! На передньопривідних автомобілях таке трапляється.

До речі, водія ззаду стояла машини абсолютно не цікавить, недовчили Вас в автошколі або "не та" передача включилася випадково. Його тепер цікавить лише одне, як скоро Ви відремонтуєте йому машину.

Щоб уникнути "образливих" аварій, які відбуваються через помилки при роботі з коробкою передач, слід уважно поставитися до описаних в цьому розділі техніці і тактиці перемикання передач.

На малюнку 33 зображено схему розташування тільки чотирьох передач, але вони як раз і є основними. Про п'ятій передачі і про передачу заднього ходу розмова буде окрема.

Мал. 33. Схема розташування передач

Отже, Ви бачите кульку на пружині, коридори, по яких повинен пройти цю кульку і пронумеровані "ямки" чотирьох передач. Під впливом пружини кулька змушений постійно перебувати в нейтральному положенні в першому коридорі посередині між "ямками" третьої і четвертої передачі.

Кулька на пружині є ніщо інше, як набалдашник подпружиненного важеля перемикання передач Вашого автомобіля. А що ж до коридорів, то вони символізують принцип роботи механізму перемикання передач, який не дозволяє перемикати передачі по діагоналі.

перша передача

Мал. 34. Перша передача

Перша передача включається в такий спосіб. Перш за все, з нейтрального положення (рис. 34, поз. "0"), долаючи зусилля пружини, кулька треба перевести наліво в сусідній коридор і злегка упертися в стінку (рис. 34, поз. 0 ').

Потім Ви пересуваєте кулька вперед уздовж стінки лівого коридору. Досягнувши краю "ямки" в кінці цього коридору, кулька благополучно звалюється в цю "ямку", і у Вас виходить - перша передача.

Незважаючи на зусилля розтягнутої пружини "ямка" в змозі утримувати кульку в цьому положенні до тих пір, поки Вам не знадобиться інша передача.

Ще раз про те, як включити першу передачу. Треба зробити два конкретних руху:

1. Ліворуч - від нейтрального положення до стінки лівого коридору, без "дикого" зусилля і спроби проломити стіну;
2. Вперед - уздовж стінки лівого коридору до падіння кульки в "ямку" першої передачі в кінці коридору.

Тепер про те, як вимкнути першу передачу. Якщо врахувати, що пружина зараз знаходиться в розтягнутому стані, то достатньо лише злегка підштовхнути кульку з "ямки" назад. А далі пружина сама проведе кульку по двом коридорах і поставить його в початкове нейтральне положення між "ямками" третьої і четвертої передачі.

Іншими словами, вимикається перша передача - одним конкретним, коротким, легким рухом кисті руки назад.

Таким чином, ми зараз з Вами благополучно включили і вимкнули першу передачу.

Далі буде зовсім нескладно, треба тільки постійно пам'ятати про пружині і коридорах.

друга передача

Мал. 35. Друга передача

З нейтрального положення друга передача включається так само, як і перша. Різниця лише в одному - кулька по лівому коридору має бути спрямовано не вперед, а назад. Однак на практиці водіям легкових автомобілів рідко коли доводиться включати другу передачу саме з нейтрального положення, в основному друга передача слідує за першою (рис. 35).

Для безпомилкового перемикання першої передачі на другу Вам треба виконати три конкретних дії:

1. Злегка притиснути кульку до лівої стінки коридору (коли він ще перебуває в "ямці" першої передачі) і утримувати його біля цієї стінки під час подальших дій (червоні стрілки на рис. 35);
2. Коротким рухом виштовхнути кульку з "ямки" першої передачі в нейтральне положення в лівому коридорі, не дозволяючи при цьому пружині перемістити кульку в правий коридор (рис. 35 поз. 0 ');
3. Після короткочасної паузи в нейтральному положенні 0 'провести кульку уздовж лівої стінки назад до кінця коридору і впустити його в "ямку" другої передачі.

Не перемикайте передачу з першої на другу одним рухом!

Причин для паузи в нейтральному положенні багато. Це і технічна сторона справи (робота синхронізаторів і шестерень в коробці передач), і миті для планування своїх подальших дій. А найголовніше, Вам необхідно спочатку привчати свою праву руку до правильних дій, оскільки всі передачі повинні перемикатися з паузою в нейтральному положенні.

Вимикається друга передача так же, як і перша, тільки кулька треба штовхнути не назад, а вперед. До речі, всі інші передачі вимикаються таким же рухом, тільки одні рухом кисті руки вперед, а інші - тому.

Давайте відразу ж сформулюємо правило на цю тему:

Для виключення будь-якої передачі слід зробити одне конкретне, несильно, короткий рух кистю руки вперед або назад.

третя передача

Мал. 36. Третя передача

При перемиканні другої передачі на третю водії дуже часто припускаються серйозної помилки.

Шлях "Б-В" (рис. 36) кулька повинен пройти під впливом пружини, а не руки водія!

Ви повинні зробити не три, а всього лише два руху з короткою паузою, відведеної для самостійної роботи пружини.

Ось Ваші дії: короткий поштовх в кульку вперед - пауза - і знову короткий поштовх вперед.

"А що, важко мені самому чи, пересунути кульку направо?"

Не важко, якщо Ви вже "намотали" на колеса не одну тисячу кілометрів і "набили" руку. Хоча і тоді не варто витрачати свою енергію на зайве дію.

Якщо Ви хочете отримати саме третю передачу, а не першу або п'яту, то раджу не забувати про пружині.

четверта передача

Мал. 37. Четверта передача

Це зовсім просто (рис. 37). За основним коридором кульку треба просто перевести назад.

Правда, одна маленька проблемка все ж є. Перекладати кульку з "ямки" третьої передачі в "ямку" четвертої передачі слід не одним, а двома рухами, з мікропауз в нейтральному положенні.

Паузу в нейтральному положенні необхідно робити в кожному коридорі при перемиканні будь-якої передачі!

п'ята передача

Мал. 38. П'ята передача

Сучасні автомобілі обладнуються п'ятиступінчастими коробками передач. П'яту передачу часто називають "підвищує". При русі з великою швидкістю вона дозволяє двигуну працювати в щадному режимі, а водієві економити паливо.

Про тактику переключення передач ми з Вами поговоримо трохи пізніше, а поки треба навчитися включати і вимикати п'яту передачу (рис. 38).

Коридор п'ятої передачі виходить за межі попередньої схеми. Тому для її включення необхідно дотримуватися певної послідовності:

1. Виштовхуємо кульку з "ямки" четвертої передачі, і пружина негайно ставить його в нейтральне положення (рис. 38, поз. 0);
2. Долаючи зустрічне зусилля пружини, переводимо кульку в нейтральне положення, розташоване в третьому коридорі, і злегка впираємося в стінку (рис. 38, поз. 0 "). При цьому пружина як би вивертається в іншу сторону і буде намагатися повернути кульку в основний коридор;
3. Далі вже відоме дію. Спочатку рухаємося по коридору до "ямки", потім упускає в неї кульку, і у нас - п'ята передача.

Вимикається п'ята передача так же, як і всі інші - одним коротким рухом кисті руки, лише допомагаючи кульці вибратися з "ямки". Далі пружина сама ставить його в нейтральне положення між третьою і четвертою передачею в основному коридорі.

Передача заднього ходу

Мал. 39. Передача заднього ходу: а) зліва; б) справа

У автомобілів різних марок і моделей варіанти включення передачі заднього ходу теж різні. Тому перш, ніж уважно вивчати лежить перед Вами книгу, має сенс заглянути в заводську інструкцію по експлуатації Вашого конкретного автомобіля.

На вітчизняних автомобілях можливі два основні варіанти включення передачі заднього ходу: "наліво - вперед" і "вниз - направо - назад" (рис. 39).

Що стосується техніки включення і виключення цієї передачі, то, з урахуванням розмови про кульці на пружині, який ми виводили "погуляти" по коридорах з "ямками", Ви тепер зможете включити і вимкнути будь-яку передачу на будь-якому автомобілі. Попередньо слід лише дізнатися схему розташування "ямок" передач для конкретної машини.

Думаю, багато хто з вас вже встигли не тільки теоретично опанувати вищевикладеної інформацією, але і перевірили все це на практиці, сидячи в автомобілі.

Це звичайно добре, але є один невеликий ехідненько питаннячко: "А куди Ви дивилися, перемикаючи передачі? Чи не на свою чи праву руку?"

"Ну, так. А що?" - здивоване запитання читача.

Відповідь буде похмурий: "Вважайте, що Ви в'їхали в зупинилася посередині дороги машину!"

Поки Ви захоплено розглядали роботу своєї правої руки, дорожня ситуація перед Вашою машиною дещо змінилася. І замість того, щоб перемикати передачу, треба було гальмувати!

Водій не має права відволікатися від дороги, розглядаючи свої руки і ноги! Вам треба лише подумати про відповідність швидкості і передачі для конкретної дорожньої ситуації, а Ваша права рука повинна сама провести всі необхідні дії по заміні передачі.

Тому Вам доведеться ще трохи потренуватися в перемиканні передач, але тепер вже з закритими очима! Причому "наосліп" треба навчитися перемикати передачі, як у висхідному порядку, так і в низхідному.

При розгоні легкового автомобіля водій перемикає передачі послідовно: 1-2-3-4-5, а при гальмуванні можливі різні варіанти (рис. 40).

Мал. 40. Варіанти перемикання передач у спадному порядку

Наприклад, після п'ятої передачі може знадобитися друга або після четвертої - перша. Іншими словами, з будь-якої вищої передачі Вам треба навчитися переключатися на будь-яку нижчу, минаючи проміжні.

А зараз закривайте очі, уявіть в розумі схему розташування "ямок" передач і "поганяйте" своєю правою рукою наш "кулька" по коридорах, перемикаючи передачі в різних комбінаціях.

При перемиканні передач:

• Не застосовуйте зайвих зусиль.
• Враховуйте самостійну роботу пружини.
• Завжди робіть паузу в нейтральному положенні.
• Ніколи не дивіться на свої руки.