Дивна річ: якими б жвавими темпами не розвивався автомобільний ринок, але ось уже який рік сегмент повнопривідних універсалів бізнес-класу живе своїм, відособленим життям. Audi, Subaru і Volvo «розуміють на трьох», і ніхто не наважується вклинитися в це протистояння. Причини такої потрійної гегемонії виробників в даному сегменті в общем-то, зрозумілі і не можуть не радувати споживачів. «Велика трійка» універсалів досягла такої досконалості, що кидати їм виклик і будувати автомобілі, співмірні за рівнем, тепер уже занадто дорого і нерентабельно, за мірками не найбільш масового сегмента. Більш того, навіть побудувавши найдосконаліший повнопривідної бізнес-універсал, перемогти всіх трьох разом все одно навряд чи вдасться. Адже, незважаючи на удавану подібність, кожен з трьох однокласників бере своїм. Audi A6 Allroad зі своєю регульованою по висоті пневмоподвеской пропонує максимальний рівень комфорту і показності, Subaru Outback бере прохідністю і культовими технологіями оппозитного моторобудування. Volvo XC70 - безпекою і економічністю.
Сьогодні системами автоматическо го гальмування вже нікого не здивуєш. Але саме Volvo були пі Онер цього напрямку, та й зараз їх лідируючі позиції в цьому аспекті неоспо Рими
Втім, якщо розглядати це тріо за сумою достоїнств і недоліків, то Volvo, безумовно, можна вважати самим органічним і виграшним, з точки зору споживача, вибором.
Свого часу, ще років десять тому, саме Volvo - першої з великих брендів - перейнялася «дисперсією» своїх технологій на російському ринку. І в першу чергу це стосувалося дизельних двигунів і систем безпеки. Volvo першою не пошкодувала інвестицій на випробування і адаптацію для Росії адаптивного круїз-контролю і своїх дизельних моторів. При цьому, на відміну від тієї ж Audi, в Volvo не обмежилися одним-двома агрегатами, а рік за роком продовжують нарощувати свою дизельну мускулатуру. Мало того, що XC70 D4 не в приклад дешевше суперників (ціни на цю версію стартують з 1 519 000 руб.), Так він ще й набагато економічніше в експлуатації. Причому як в тому, що стосується сервісу, так і у витратах на паливо. Заводські показники витрати в 6,4 л / 100 км в змішаному циклі, звичайно, занижені, а й з реальним витратою в 8,6 л на сотню XC70 чи не в рази економічніше конкурентів.
Обсяг ба гажніка XC70 - 944 л
ЕКСПЛУАТАЦІЙНІ ВИТРАТИ
Пробіг автомобіля за час тесту, км1254 Витрата палива (середній) змішаний цикл, л / 100 км 8,6 Витрата палива (середній) міський цикл, л / 100 км 10,2 Періодичність техобслуговування, км / міс. 20 000/12 Вартість ТО у офіційного дилера (ТО-1 / ТО-2), р. 19 700/19 700 Вартість ОСАГО для даного автомобіля, р. 6336 Вартість каско для даного автомобіля, р. 80 190 Транспортний податок р. / Рік 9050 Вартість 1 км з урахуванням пробігу 20 000 км на рік, (паливо, ТО, ОСАГО, каско і транспортний податок) р. / Км 4,59
