Volvo ХС60 2015: Його величність безпеку

  1. зовнішність
  2. В салоні
  3. Відчуття від водіння
  4. Безпека
  5. висновок

Напевно, з кожним автомобільним брендом у вас є якась асоціація, і вона цілком може відрізнятися від уявлення ваших друзів, знайомих. Ось, наприклад, для мене Tesla - майбутнє, "Москвич" - минуле, Toyota - гібрітізація, Renault - Ляпота ... Але є один бренд, при вимові назви якого вголос практично у всіх виникає одна і та ж думка - безпека. Йдеться, звичайно ж, про Volvo. Ця компанія дійсно вкладає великі сили і ресурси в те, чтобиіх тачки були найбільш просунутими і інноваційними в сфері безпеки. І звичайно ж, в цьому плані у них агресивна рекламна компанія. З Volvo навіть судилися за те, що вони свої моделі називають найнадійнішими авто в світі. Адже так не чесно! Але вони платили штрафи і спритно викручувалися.

Але вони платили штрафи і спритно викручувалися

До нас на тест потрапив представник еталона безпеки - Volvo ХС60 нового покоління (комплектація Summum, ціна - 1 млн 250 тис. Грн, коротше, крутіше немає). Подивимося, що ж в ньому нового!

зовнішність

зовнішність

Якщо порівнювати з попереднім поколінням, змін в зовнішньому вигляді досить багато, але вони не глобальні. Впізнаваний образ зберігся, автомобіль просто став сучасним.

Впізнаваний образ зберігся, автомобіль просто став сучасним

З нового кидається в очі наступне: інші бампери, межі на капоті стали виразніше, змінилася світлотехніка (фари тепер цільні, без окремих противотуманок), решітка (з більш потужним значком бренду). По периметру авто, там, де кросовер може стикнутися з поверхнею, як і раніше - пластик, але тепер це виглядає трохи інакше.

По периметру авто, там, де кросовер може стикнутися з поверхнею, як і раніше - пластик, але тепер це виглядає трохи інакше

Не те щоб Volvo не парилися над прогресивність зовнішнього вигляду своїх машин ... Прем'єра нового ХС90 наочно показує, що з креативом і почуттям стилю у дизайнерів цієї компанії все дуже навіть ок, але тим не менш, ХС60 вийшов більш консервативним. І, не дивлячись на «осучаснення», в ньому чітко простежується загальний стиль і спорідненість з попереднім поколінням.

І, не дивлячись на «осучаснення», в ньому чітко простежується загальний стиль і спорідненість з попереднім поколінням

Кліренс Volvo ХС60 - все ті ж солідні 230 мм. У авто хороша геометрична прохідність, тому заїхати на будь бордюр для нього - справа не запилене.

У авто хороша геометрична прохідність, тому заїхати на будь бордюр для нього - справа не запилене

В салоні

У салоні тут затишно настільки, що хочеться включити якусь лаунджевую музику і подрімати на годинку, занурившись в свої думки. Так, ця тачка своїм зовнішнім виглядом і оформленням салону не розташовує до ігнорування правил дорожнього руху. Вона налаштовує на спокійний лад, підкреслює, що у тебе в житті все чітко і добре. Та й на ходу попереднє покоління показувало себе вальяжно. Про те, чи став Volvo ХС60 швидше реагувати на життя, розповім пізніше.

До речі, недавно я була в Ізраїлі, у них Volvo ХС60 і взагалі авто цього бренду купують, в основному, провідні лікарі-фахівці різних галузей медицини. І на питання, чому саме Volvo, вони відповідають, що ці авто підкреслюють їх статус, чесність, знання своєї справи і успішне життя. Посперечатися важко ...

Якість матеріалів в салоні Volvo ХС60 - на висоті! Сидіння через форми і комбінації декількох типів шкіри виглядають футуристично.

Пластик м'який, є вставки алюмінію, в загальному, ну, дуже круто! Грядка кнопок нікуди не поділася. І, чесно кажучи, асоціюється все це справа з клавіатурою Nokia, вбудованої в сучасний смартфон.

Звикнути до цієї справи можна, але для початку очі розбігаються від кількості всіх клавіш і крутилок. Але за відгуками власників, "телефонна кнопкова панель зручна, дуже швидко звикаєш набирати номери". Самозаспокоєння? Тому що я не пам'ятаю, коли в останній раз набирала номер телефону вручну, і, до того ж, через мультимедійну систему в автомобілі. І знову ж таки, поява флагмана ХС90 наочно демонструє, що ера максималізму механічних кнопку закінчена.

З нововведень: приладова панель тепер TFT 8 (тут три режими відображення даних, що відрізняються своїм оформленням: "Eco", який відображає датчик витрати палива, "Elegance": традиційні спідометр / тахометр / датчик температури і "Performance" - перетворює центральну частину екрана в тахометр з цифровим спідометром в центрі) і підрульові перемикачі, які в цій машині актуальні, ними зручно користуватися при необхідності різкого прискорення.

В цілому, що стосується зручності за кермом: блок управління клімат-контролем, як і раніше, в формі «людини», куди хочете, щоб вам дуло - в тому місці і натискайте; клімат-контроль тут двозонний, а обігріву заднього дивана немає.

Кермо і сидіння водія з великим діапазоном регулювань по висоті і вильоту. Посадка зручна.

Посадка зручна

Ззаду буде дуже зручно 2 пасажирам - місця для ніг з головою, є широченний підлокітник з підстаканниками, якщо його прибрати, залишається місце для третього пасажира, але через високий тунелю сидіти буде не зручно.

Ззаду буде дуже зручно 2 пасажирам - місця для ніг з головою, є широченний підлокітник з підстаканниками, якщо його прибрати, залишається місце для третього пасажира, але через високий тунелю сидіти буде не зручно

Багажник не найбільший в цьому класі - всього 490 л. Весь простір тут з тряпичной оббивкою, виглядає круто і не буде дряпатися, як пластик. Склавши задній диван, ви отримаєте близько 1450 літрів. Є електропривод дверей багажника, але варто згадати, що це опція.

Відчуття від водіння

Я вже згадувала, попереднє покоління було злегка вальяжно, млосним. Чи змінилося щось? Відповім прямо: "Так". Інженери добре попрацювали над поліпшенням і налаштуванням ходової. Автомобіль став в рази чутливіший, став впевненіше поводитися в поворотах, з'явилося виразне зусилля на кермі.

Під капотом тут п'ятициліндровий турбодизель об'ємом 2400 см3, потужністю 181 к.с. і обертовим в 420 Нм. Але скоро він поступиться місцем новому сімейству більш економічних дволітрових турбомоторов Drive-E.

Мотор приємний - він в міру динамічний, видає приємне муркотіння на середніх оборотах. Працює в парі з 6-ступінчастою гідространсформатором Aisin. Рішення використовувати надійний, уже перевірений часом механізм цілком зрозуміло, з урахуванням навантажень, які можуть покладатися на коробку цієї машини. А що стосується кількості передач, то, як не крути, з урахуванням сьогоднішніх трендів 6 - все-таки замало.

Незважаючи на наявність системи постійного приводу, у мене машина не асоціюється з розмішуванням бруду, хіба що ви виїхали на пікнік і через грянула зливи вам довелося пробиратися через непрохідності додому. Все-таки я вважаю, що основне призначення повного приводу тут - стабільність і забезпечення безпеки на мокрій, сніжною, слизькій, грунтової або гравійної, але все ж дорозі, тому що гвалтувати цю машину на бездоріжжі рука не піднімається, та й заняття затратна. Загалом, незважаючи на здатності машини, мені її банально шкода.

Безпека

Чи варто говорити про неї у всіх подробицях і фарбах? Думаю, ви чули. Це і блискучі оцінки у всіляких краш-тестах (в Європі і Америці), і список систем безпеки, який можна перераховувати до безкінечності: 6 подушок безпеки, ABS, City Safety (використовується щоб уникнути зіткнень на малих швидкостях), Whiplash (щоб уникнути травм шийних хребців при наїзді ззаду), система стабілізації, екстрене гальмування, стеження за сліпий зоною, преднатяжители ременів безпеки, Isofix і багато іншого.

Також ХС60 бере відповідальність не тільки за пасажирів, а й за пішоходів (і інші об'єкти зовні). В автомобілі є технологія активної безпеки, яка виявляє об'єкти, що знаходяться попереду автомобіля (пішоходи, велосипедисти, інші транспортні засоби). Вона застосовує гальма, щоб уникнути або зменшити ступінь небезпеки зіткнення.

висновок

висновок

Для мене машини Volvo (та й в цілому їх напрацювання) завжди були чимось привабливим, цікавим, що вселяє довіру. І після тесту Volvo ХС60 ці враження ще більше зміцнилися.

Самозаспокоєння?
Чи змінилося щось?

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода