Тест драйв Вольво ХС60 2013, огляд Volvo XC60 2013 фото

Тест Драйв Volvo XC60 збігся якраз з початком нижегородських снігопадів. Вогка погода, «каша» на дорозі, безперервні опади - в загальному, ідеальні умови для нашого піддослідного. Тим більше що на борту кросовера виявилася наклейка фірмової системи безпеки City Safety - ще один виклик негоди.

Крім барвистою графіки, на кузові знайшовся шильдик D5, який повідомляє про те, що в моєму розпорядженні виявилася дизельна версія з пятицилиндровим двигуном, об'ємом 2.4 літра і потужністю 215 «коней». Трансмісія Geartronic - автоматична, ступенів - шість. Ключ на старт. Поїхали!

І адже як їде! Мотор впевнено тягне майже двотонний автомобіль з низів, вселяючи впевненість при будь-яких обгонах: 8 секунд до «сотні» - гросмейстерський результат для міського кросовера. Єдина прикрість - злегка помітний шум двигуна в салоні, що для агрегатів, що працюють на важкому паливі, на жаль, норма. В іншому, шумоізоляція «на п'ятірку».

XC60 сконструйований на добре зарекомендувала себе платформі Land Rover Freelander 2 . Для Вольво її злегка подовжили. У підсумку, підвіска вийшла не м'якою. Втім, на автомобіль можна встановити і регульоване шасі з трьома режимами роботи: comfort, sport і advanced. Різниця між типами налаштувань полягає в ступеня жорсткості амортизаторів: хтось віддає перевагу погостріше, хтось покомфортнее.

Щоб випробувати автоматичний повний привід, ми заїхали на засніжену лісову дорогу з численними спусками та підйомами. Пропускаючи зустрічних, пару раз довелося залазити в замети. Завдяки грамотному розподілу крутного моменту, восемнадцатідюймовий колесам і кліренсу 230 мм, машина впевнено «грала в п'ятнашки» між дерев, а потім не менш упевнено поверталася в наїжджену колію.

Створюючи XC60, шведи зробили великий акцент на безпеці. У якийсь момент список всіляких систем-помічників здався мені нескінченним. Серед них значиться вже згадана City Safety, включена в базову комплектацію. Ця технологія містить лазерний датчик швидкості зближення, який стежить за рухомим попереду автомобілем і миттєво обчислює, яке гальмівне зусилля необхідно для повної зупинки. Якщо система передчуває неминучість ДТП, вона автоматично «тисне» на гальмо (на швидкостях до 50 км / год - прим.ред).

Система BLIS безпомилково розпізнає транспорт, що з'являється в «мертвій зоні». Камери, встановлені в масивному блоці за дзеркалом заднього виду, стежать за пішоходами і дорожньою розміткою. А якщо покидаєш свою смугу, машина зобов'язана подати попереджувальний звуковий сигнал. Але у вітчизняних умовах, покрита снігом і брудом дорога вводила автоматику в оману.

Але у вітчизняних умовах, покрита снігом і брудом дорога вводила автоматику в оману

Перейдемо до інтер'єру. Це царство чорного якісного пластику з сріблястими вставками. Найбільшу з них використовували для оформлення центральної консолі. Коли протягуєш до неї руку, щоб налаштувати двозонний клімат-контроль, відразу привертає увагу велика фігурка чоловічка. Натискаючи на його частини тіла, можна регулювати напрям обдування. Ось така креативна «фішка» від Volvo.

Ось така креативна «фішка» від Volvo

На перший погляд, телефон і інших мешканців кишень прилаштувати нікуди, якщо, звичайно, не брати до уваги центральний підлокітник і, розташовані впритул до нього гнізда підстаканників, приховані шторкою. Але не все так просто. Несподівано з'ясувалося, що за центральною консоллю ховається велика наскрізна ніша. Сховайте туди десяток-другий чужих мобільників, і ніхто їх не знайде!

За звичкою торкаюся пальцем мультимедійного дисплея. Раз, другий. І нічого. Екран виявився несенсорним. З незвички не відразу вдалося зорієнтуватися в кнопкових налаштуваннях і знайти спільну мову з навігатором. Думаю, що через два-три поїздки проблема вирішиться сама собою.

1 - Чорно-срібляста обробка салону і брутальний щит Марса на кермі викликають повагу.

2 - Цифри спідометра і тахометра досить великі, ніщо не завадить дотримуватися швидкісного режиму і відстежувати обертів.

3 - Важіль перемикання передач по периметру підсвічений світлодіодним смугою.

4 - Зафіксуйте шторку багажника в потрібному положенні.

5 - Цифрові TV-ресивери в підголівниках передніх сидінь будуть цікаві і маленьким, і дорослим.

6,7 - Камера під дзеркалом постійно напоготові. Коли в «сліпій зоні» з'являється машина, загоряється вогник системи BLIS.

У чорному практичному салоні місця багато. Ширина Volvo по дзеркалах трохи більше двох метрів і це позначається на обсязі вільного простору всередині. Після трудових буднів зразковий сім'янин зможе з задоволенням виїхати на шашлики разом з усією родиною, включаючи собаку і кішку. Вбудовані в підголовники передніх сидінь монітори, до яких підключається ігрова приставка, не дадуть дітям нудьгувати в дорозі. А може бути, маленькі непосиди зацікавляться шикарною панорамним дахом, розділивши своє захоплення разом з дорослими.

Ще однією відмінною рисою салону стало трансформується заднє сидіння. Легким рухом руки воно перетворюється в два дитячих. Навіть якщо ваші квіти життя ще недостатньо виросли, витрачатися на спеціальне крісло для них не доведеться.

Приємним відкриттям в XC60 став «розумний» багажник. Йому не давали закритися спеціальні датчики, вчасно розпізнати звісивши ремінь моєї сумки. Великою перевагою багажного відділення стала місткість, складова 873 літра. Конкуренти такою цифрою похвалитися не можуть. В Audi Q5 поміститься всього лише 540 літрів, а в Mercedes-Benz GLK і того менше - 450.

Виробники стверджують, що Volvo споживає в місті близько 9 літрів на 100 км. Після поїздки електроніка показала трохи більше. Багато палива згоріло в масштабній пробці на Комсомольському шосе.

Volvo XC60 став прекрасним зразком європейського автомобіля, все блага якого сьогодні доступні жителям нашої країни. Він відмінно пристосований для наших специфічних доріг. Сміливо заїжджайте взимку у двір і не бійтеся, що високий крижаний горб, намерзлий в центрі колії, постукає в днище.

Мінімальна плата за шведське якість, комфорт і безпеку посилання - 1 574 000 рублей. Крім випробуваного мною движка, в моторну гамму входять ще два дизеля - дволітровий 136-сильний D3 і 163-сильний D4 AWD, об'ємом 2.4 літра. Любителі бензинових двигунів можуть вибирати між модифікацією T5 (240 к.с., 2.0 л) і T6 AWD (304 к.с., 3.0 л).

БЦР Моторс
офіційний дилер марки Volvo в Нижньому Новгороді
(831) 2-999-991
Ленінський р-н, вул. Новикова Прибоя, д. 4

Фото: Сергій Булатов

При повному або частковому передрукуванні матеріалів сайту активне посилання на www.drivenn.ru обов'язкове.

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода