Тест драйв Infiniti QX30 і Volvo V40 Cross Country

  1. INFINITI QX30 2 830 000 руб.
  2. VOLVO V40 CC 2 577 000 руб.
  3. Технічні характеристики
  4. фінальний рейтинг
  5. наш вердикт

Infiniti QX30. Ціна 2 830 000 руб. У продажу: з 2016 р

Volvo V40 Cross Country. Ціна 2 577 000 руб. У продажу: з 2017 р

- Хлопці, ми ненадовго, заважати не будемо.

Але вийшли на перекур робочі котельні, до якої ми під'їхали для зйомки автомобілів, і не думали нас проганяти.

- Новий V40? - запитав один з них. - Я такий же хотів купити, але чекати треба було. Коротше, взяв Suzuki Jimny, тепер за грибами-ягодами куди хочеш проїду!

Ось такі справи ... Це ми влаштовуємо порівняння, підшукуючи близьких за ціною та іншим параметрам однокласників, а між тим, і я не втомлююся це повторювати, покупець часто вибирає машину не з певного сегмента, а на певну суму грошей.

Крихітний рамний позашляховик японської збірки дістався нашому знайомому за 1,2 млн р. - приблизно за стільки ще недавно можна було взяти найдешевший передньопривідною Volvo V40 Cross Country - дорестайл йшов з хорошими знижками. Тепер же, після рестайлінгу, без півтора мільйона в кишені до цього хетчбек не підступитися, а за повний привід потрібно віддати майже два, оскільки йде він з двигунами від 190 сил. Наша тестова машина в максимальній комплектації Summum, на 18-дюймовому «лиття», зі світлодіодними фарами, декоративним «обвісом» і купою опцій потягне більш ніж на 2,5 мільйона. А якщо замість 190-сильного 2,0-літрового турбомотора поставити 245-сильний того ж обсягу, цінник підросте ще майже на 200 тисяч. І хто після цього посміє сказати, що 2,8 мільйона, які просять за повністю упакований 211-сильний повнопривідний Infiniti QX30, - це перебір ?!

Це не перебір - це девальвація, або, як модно говорити, нова реальність. А реальність така, що на тлі шведського хетчбека «фінік» вже не здається переоціненим. Досить окинути обидві моделі швидким поглядом, щоб зрозуміти - різниця в їх вартості (до слова, не така вже й суттєва) більш ніж виправдана. По-перше, QX30 крупніше. По-друге, виглядає крутіше. По-третє, проходімей. Дорожній просвіт QX30 - максимально можливий для «донорського» шасі Mercedes-Benz GLA - 20 см, а у V40 CC - ледь дотягує до 14,5 см. Різниця майже 6 см! Якби той мужичок з котельні взяв Volvo, то накрилися б його поїздки по гриби-ягоди мідним тазом. І як у шведів взагалі піднялася рука назвати цю модель Cross Country, коли вона не тільки не годна для бездоріжжя, але і в місті-то не скрізь проїде?

І як у шведів взагалі піднялася рука назвати цю модель Cross Country, коли вона не тільки не годна для бездоріжжя, але і в місті-то не скрізь проїде

Різниця в дорожньому просвіті видно неозброєним оком

А між тим, якщо абревіатуру СС розшифровувати в кириличній розкладці, все встає на свої місця. Це ніякий не «Крос Кантрі», це - «Супер Спорт»! Стихія Volvo V40 CC - рівний асфальт, де він відчуває себе як форель в шведських озерах. Стрімке розгін під гучний акомпанемент «турбочетверкі» (звук і тяга такі, немов під капотом стоїть V6) викликає дитяче захоплення. А ще тут гостре кермо, чіпкі гальма і по-спортивному жорстка підвіска, що струшують машину навіть при наїзді на дорожню розмітку. Ну і 8-ступінчастий автомат - в зв'язці з турбомотором він працює настільки бездоганно, що підрульові пелюстки ручного режиму АКП викликають подив: навіщо взагалі вони тут потрібні, якщо автоматика все робить відмінно!

«Фінік» інший. Його підвіска м'якше, хоча і без натяків на хиткість. Проїзди нерівностей QX30 переносить набагато легше конкурента, і це нормально: автомобіль, що продається в Росії, повинен бути готовий зустрітися не тільки з дорогами, а й з їх відсутністю. Тим більше, якщо всім своїм виглядом (сталева захист під бамперами, прикриті пластиком колісні арки і пороги, короткі звіси, значний кліренс) він говорить: «Я - позашляховик». А ось динаміка могла б бути і краще. Мерседесовський мотор, дарма що на 21 к.с. могутніше вольвовского, не здатний забезпечити настільки ж жвавий розгін, хоча на папері Infiniti відіграє у Volvo одну десяту секунди. Так, машина прискорюється швидко, але не відразу: після натискання на педаль газу проходить пара секунд, перш ніж крутний момент обрушується на колеса. Активація спортрежимом покращує ситуацію, але їздити в ньому постійно некомфортно. Машина стає більш гучною і різкою, та й витрата зростає. Так що QX30, скоріше, підійде тим, хто віддає перевагу спокійній їзду.

Так що QX30, скоріше, підійде тим, хто віддає перевагу спокійній їзду

Багажник у Volvo з потрійним (!) Дном

Якщо ж піти далі в розборі типажів водіїв, то і у Infiniti, і у Volvo це повинен бути егоїст - «самотній вовк» або особина протилежної статі, в основному переміщається в машині сама або з єдиним пасажиром. Звичайно, обидві моделі можуть впоратися і з роллю сімейного автомобіля, але це не їх амплуа. «Швед» відверто малий, а значний зовні «японець» всередині нагадує купе. Тобто сидіти в обох машинах ззаду можна, і цілком непогано - якщо ви дитина або мініатюрна дівчина. А ось рослій мужику буде «тісно» і в колінах, і в головах - звужений догори дверний отвір (все заради аеродинаміки) буде тиснути в скроню. Причому в QX30, незважаючи на відчутну перевагу в колісній базі, місця ззаду нітрохи не більше, ніж в V40. І навіть навпаки - коліна тут впираються в жорсткий пластик спинок передніх крісел, в той час як м'які спинки Volvo дозволяють розташуватися більше привільно.

А що на «капітанському містку»? У Infiniti відразу зрозуміло, куди ти сіл і чому так дорого. Загорнута в шкіру передня панель занурює в світ розкоші, де навіть вставки під дерево не виглядають вульгарно, а чорний «рояльний лак» разом з найтоншої павутинкою подряпин, що з'являються вже після першої протирання ганчір'ям на автомийці, сприймається як необхідне і неминуче. Ось тільки дисплей медіацентру підкачав - і розмірами, і дозволом, і якістю промальовування меню. І на «Мерседес» це не спишеш - у GLA варто внесений екран з відмінною фірмової графікою. А тут, схоже, електронну «начинку» запозичили у Nissan. Слава богу, на музиці в Infiniti економити не стали, і навіть принесли в жертву якісному звуку запаску - на її місці лежить кругляш сабвуфера Bose.

Слава богу, на музиці в Infiniti економити не стали, і навіть принесли в жертву якісному звуку запаску - на її місці лежить кругляш сабвуфера Bose

Під верхньою полицею V40 є сітка для дрібниць, але сам багажник не вражає розмірами

Під верхньою полицею V40 є сітка для дрібниць, але сам багажник не вражає розмірами

У Volvo теж дорогий шкіряний салон, але ось торпедо все цілком з пластика - нудно і для такої ціни як щось «не премиально». Звичайно, цим грішать навіть німецькі однокласники, але ж не обов'язково все затягувати в шкури нещасних корівок! Можна просто проявити більше фантазії, додати скандинавських екомотівов, начебто фанерного шпону або тканинних вставок, - виглядало б набагато цікавіше. І, швидше за все, це буде - але вже в V40 нового покоління. А поки можна відволіктися на електронну приладову панель, де по центру вписана 8-дюймовий екран з роздільною «віртуальними» шкалами, змінюючи їх дизайн і колір, в залежності від настрою. Всього є три режими: Eco, Elegance і Sport, і стосуються вони тільки виду приборки. Так що не варто дивуватися, що в «економічному» режимі машина їде так само бадьоро, як і в «спортивному», а витрата при цьому не змінюється. До слова, «десяточка» по місту тут буде тільки при дуже помірному «педалюванні», і про Infiniti можна сказати те ж саме.

PS Уже після того, як ми зробили це порівняння, стало відомо, що у покупців Infiniti QX30 2017 року випуску з'явився більший вибір модифікацій і можливість заощадити на опціях, за рахунок чого істотно знижений «поріг входу». Ціни на цю модель тепер починаються від 2 030 000 грн. (Було - 2 730 000 грн.). Але зниження цін не пройшло даром - оснащення початкової версії стало помітно бідніше. Такі машини йдуть «на ганчірці", без електроприводів передніх сидінь, камери заднього виду, передніх датчиків парковки, навігації з аудіосистемою Bose і клімат-контролю, а замість світлодіодних фар у них - галогенки. Всі додаткові опції йдуть в складі пакетів, доплата за які збільшить ціну машини на 110-380 тисяч. Втім, навіть в максимальній комплектації Infiniti QX30 став коштувати дешевше.

INFINITI QX30 2 830 000 руб.

INFINITI QX30 2 830 000 руб

Мерседесовские регулятори крісел видають коріння машини

Щиток приладів також дістався від Mercedes-Benz, але позбувся «колодязів»

Чи не фіксується джойстик автомата запозичений у AMG-версії GLA

Пластикові накладки спинок крісел створюють дискомфорт рослим сідокам

VOLVO V40 CC 2 577 000 руб.

водіння

У розгоні лютий, як ураган, в повороті зрозумілий, як трамвай

салон

Тихо, затишно, безпечно, але занадто багато пластика в обробці

комфорт

Все б нічого, якби не підвіска

Безпека

Сама гальмує, тримає дистанцію і підрулює - ще трохи, і водій буде не потрібен

Ціна

На «вході» приваблива, але будьте готові віддати ще третину ціни машини за опції

Середній бал

8

Пластик торпедо хочеться розбавити більш «преміальними» матеріалами

Пластик торпедо хочеться розбавити більш «преміальними» матеріалами

Жидкокристаллическая приладова панель дозволяє міняти теми

Жидкокристаллическая приладова панель дозволяє міняти теми

Позаду місця «впритул», але м'які спинки передніх крісел з виїмками під коліна дозволяють влаштуватися навіть з великим комфортом, ніж у Infiniti

Технічні характеристики

INFINITI QX30VOLVO V40 CC

Габарити, вага Довжина, мм 4425 4370 Ширина, мм 1815 1783 Висота, мм 1475 1 458 Колісна база, мм 2700 2647 Кліренс, мм 202 144 Споряджена маса, кг +1542 1509 Повна маса, кг н.д. н.д. Обсяг багажника, л 430 324 Обсяг паливного бака, л 56 57 Динаміка, економічність Максимальна швидкість, км / год 230 210 Час розгону 0-100 км / ч, з 7,3 7,4 Витрата палива, л / 100 км міський цикл 8 , 9 9,0 заміський цикл 5,7 5,7 змішаний цикл 6,9 6,9 Техніка Тип двигуна бензиновий, 4-циліндровий бензиновий, 4-циліндровий Робочий об'єм, см3 тисяча дев'ятсот дев'яносто один 1969 Потужність к.с. при мінімальній кількості-1 211 при 5500 190 при 5000 Крутний момент Нм при хв-1 350 при 1200-4000 320 при 1500-4000 Трансмісія роботизує., 7-ступ. автоматичним., 8-ступ. Привід повний повний Передня підвіска незалежна незалежна Задня підвіска незалежна незалежна Гальма (передні / задні) дискові / дискові дискові / дискові Розмір шин 235 / 50R18 225 / 45R18 Витрати на експлуатацію * Транспортний податок, р. 13 715 9500 ТО-1 / ТО-2, р. 9000/34 600 23 645/23 645 ОСАГО, р. 11 532 11 532 Каско, р. 126 990 89 850

* Транспортний податок в Москві. ТО-1 / ТО-2 - за даними дилера. Каско і ОСАГО - з розрахунку 1 водій чоловічої статі, неодружений, вік 30 років, водійський стаж 10 років.

фінальний рейтинг

Infiniti QX30Volvo V40 CCВодіння

8 балів 9 балів Салон 8 балів 7 балів Комфорт 9 балів 7 балів Безпека 9 балів 10 балів Ціна 7 балів 7 балів ФІНАЛЬНИЙ РЕЙТИНГ 8 балів 8 балів

наш вердикт

Перш ніж вибрати одну з цих машин, потрібно визначитися, для чого вона вам. Якщо ви не дуже досвідчений водій, а хочеться драйву і не дратувати дворовий пролетаріат - беріть Volvo. Якщо ж стоїть завдання підкреслити свій статус і не чиркати днищем на під'їзді до дачі, вибір так само очевидний - це Infiniti.

Автомобілі для тест драйву надані компаніями: Infiniti QX30 - «Infiniti Росія», Volvo V40 CC - автоцентром «Автобіографія».

Новий V40?
І хто після цього посміє сказати, що 2,8 мільйона, які просять за повністю упакований 211-сильний повнопривідний Infiniti QX30, - це перебір ?
І як у шведів взагалі піднялася рука назвати цю модель Cross Country, коли вона не тільки не годна для бездоріжжя, але і в місті-то не скрізь проїде?
А що на «капітанському містку»?

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода