Помпа - одна з найважливіших деталей автомобіля, незважаючи на свої невеликі розміри, виконує серйозну функцію. Конструкція водяного насоса є алюмінієвим або сталевий корпус і крильчатку (робоче колесо), розміщене на валу зі шківом.
Також всередині є спеціальні канали, що відводять і підводять охолоджувальну рідину. На приводному валу розміщена крильчатка, яка веде в рух рідина і підшипник. З іншого боку вала прикріплений шків.
Основним завданням помпи є охолодження двигуна. Під час роботи автомобіля силовий агрегат гріється, і щоб не допустити перегріву, насос, під впливом ременя ГРМ, виробляє циркуляцію охолоджуючої рідини в системі. Охолодження двигуна необхідно для його нормальної і безперебійної роботи.
До основних проблем водяного насоса можна віднести:
- Текти з-під помпи охолоджуючої рідини, в результаті якої з системи витече весь вміст і двигун почне перегріватися.
- Люфт підшипника, який може привести не тільки до збою охолодження двигуна, але і до обриву газорозподільного ременя.
Виявити проблему не складе труднощів. Першими ознаками несправності помпи є наявність запаху антифризу або тосола в салоні, сліди рідини на деталях автомобіля, крім цього може з'явитися неприємних звук стукали або свистячий, що сигналізує про люфт підшипника.
Якщо ніяких видимих зовнішніх порушень не виявлено, можна поступити таким чином:
- Для перевірки правильності роботи насоса слід завести і прогріти машину, а потім затиснути верхній шланг радіатора. Якщо рідина циркулює, значить все в порядку.
- Зняти верхню кришку ременя ГРМ і оглянути сальник на наявність темних плям. Їх відсутність свідчить про справність деталі.
При виявленні будь-неполадки, рекомендується провести заміну, в іншому випадку можуть відбутися серйозні поломки.
Заміна помпи необхідна при виявленні навіть на перший погляд незначних несправностей. Не сильний стукіт або невеликі патьоки попереджають про початок процесу поломки. Якщо в даний момент немає можливості, засобів або відповідного місця для здійснення ремонту, таку машину ще можна експлуатувати деякий час.
Важливо не затягувати із заміною, адже незабаром рідина витече, загальмується підшипник, що призведе до обриву газорозподільного ременя, а він в свою чергу почне гнути клапана. Система охолодження перестане функціонувати, двигун почне перегріватися і вийде з ладу. Це спричинить за собою більш об'ємні роботи, а відповідно і грошові витрати, ніж проста заміна помпи.
Своєчасний ремонт водяного насоса попередить можливі серйозні поломки двигуна, а це збереже бюджет.
Ціна водяного насоса
Вартість водяних насосів варіюється в межах від 500 до 1000 рублів. Визначальним фактором у величині ціни є марка виробника, як правило, чим дорожче деталь, тим її експлуатаційні характеристики вище.
Але не варто завжди довірятися цьому правилу, покупку помпи слід здійснювати у перевірених постачальників і добре зарекомендували себе виробників.
Завжди перевіряти наявність чека, дати виробництва, голограми, оцінювати зовнішній стан деталі на відсутність пошкоджень (відколів, подряпин), тільки так ви зможете вберегти себе від бракованих виробів.
заміна
Провести заміну водяного насоса не складно, головне дотримуватися інструкції і заздалегідь підготувати необхідні інструменти: ключі на 10, 17-19, головку на 10, плоску викрутку.
- Заганяємо машину на яму. Знімаємо захист картера за допомогою ключа на 17-19. Перед продовженням роботи, рекомендується дати двигуну охолонути протягом одного або двох годин, щоб не обпектися об нього в процесі.
- Піднімаємо кришку капота.
- Відвертаємо вентиль з радіатора, розташований з лівого боку і зливаємо тосол.
- Шукаємо болт на блоці циліндрів і відкручуємо його. Зливаємо охолоджуючу рідину з двигуна. Можна просто відкрутити хомут з патрубка радіатора і вилити все в тазик, а далі просто долити новий, тим самим оновивши рідина.
- Беремо ключ на 10 і відвертаємо три болта, які тримають зовнішній кожух ременя ГРМ.
- За допомогою ключа на 17 зриваємо болт зубчастого шківа (щоб не загубити шпонку, попередньо виставивши мітки).
- Тим же ключем на 17 відкручуємо гайку ролика натяжителя ременя.
- Знімаємо натягувач ременя.
- Знімаємо ремінь з верхнього зубчастого шківа і помпи, і відсуває його убік радіатора.
- Вивертаємо болт, що тримає зубчастий шків і витягуємо його (щоб не загубити шпонку, зніміть її відразу і відкладіть).
- Озброюємося маленької тріскачкою і головкою на 10, відкручуємо кілька болтів і гайку, що притягають задній кожух ременя.
- Витягуємо захист.
- Беремо плоску викрутку, піддягаємо край насоса і витягаємо його.
- У блоці циліндрів видаляємо залишки старої прокладки.
- Очищаємо місце посадки помпи. Важливо добре очистити її місце в блоці циліндрів, якщо цього не зробити, насос буде стояти криво, що спричинить за собою нові протікання.
- За допомогою герметика змащуємо нову прокладку з двох сторін і вставляємо в посадочне місце насоса.
- Вставляємо помпу на місце так, щоб напис, вибита на ній, була вгорі.
- Збираємо деталі в зворотній послідовності.
підсумок роботи
Після заміни, необхідно дати деякий час для застигання герметика. Далі слід завести автомобіль і проїхати по дорозі, бажано не рівною. Відсутність стукотів і запаху антифризу в салоні говорить про правильно виконану роботу.
