- Що таке помпа в автомобілі і її призначення
- Відео: Для чого в автомобілі потрібна водяна помпа
- Конструкція водяного насоса
- Ось, підшипники, сальник
- Відео: Вибір Помпи. Помпа LUZAR.
- Шків, крильчатка
- Принцип роботи автомобільної помпи
- Ознаки несправності помпи
- Відео: Ознаки несправності помпи. Вибір помпи ВАЗ. Пристрій помпи Ваз НИВА
Рідинна система охолодження силової установки будь-якого авто забезпечує підтримання оптимального температурного режиму за рахунок рідини. Переміщаючись по каналах сорочки охолодження двигуна, охолоджуюча рідина омиває розігріваються елементи, забираючи від них частину тепла, а потім відводить його в навколишнє середовище за допомогою теплообмінних процесів в радіаторі.
Що таке помпа в автомобілі і її призначення
Рідина по системі охолодження самостійно пересуватися не може, тому в конструкцію рідинної системи входить водяний насос, він же - помпа. Основне завдання його - забезпечення циркуляції охолоджуючої рідини по системі, що і забезпечує забір тепла і відведення його.
Більше помпа нічого не виконує, але від її роботи залежить нормальне функціонування мотора. Без неї силова установка дуже швидко буде перегріватися, оскільки не буде забезпечуватися відведення тепла.
Відео: Для чого в автомобілі потрібна водяна помпа
На автомобілях на даний момент використовується водяний насос відцентрового типу. Широке поширення цей тип помпи отримав завдяки простоті конструкції, при цьому він цілком справляється з поставленим завданням. Для приводу його використовується зусилля, що отримується від колінчастого вала, яке передається за рахунок пасової передачі.
Циркуляція рідини по системі забезпечується за рахунок крильчатки. Щоб вона забезпечувала рух рідини в сорочці охолодження, насос входить в конструкцію силового агрегату. Причому основна його частина розташовується із зовнішнього його боку, і тільки крильчатка розташовується всередині сорочки.
Конструкція водяного насоса
Зовнішній вигляд водяних насосів може бути різний (позначаються конструктивні особливості силових установок різних виробників), але всі вони конструктивно однакові і складаються з:
- корпус;
- вісь;
- шків або зубчасте колесо;
- крильчатка;
- сальник;
- підшипники.
корпус
Корпус є несучим елементом і в ньому розташовуються всі перераховані складові частини, крім крильчатки і шківа, які розташовуються з зовнішніх сторін. Корпус виготовляється найчастіше з алюмінію. Також за допомогою його виробляється кріплення помпи до блоку циліндрів. Щоб забезпечити герметичність в місці прилягання корпусу до мотору, між ними встановлюється прокладка.
Щоб антифриз і волога не скупчувалися в зоні розташування підшипників, в корпусі зроблено дренажний отвір.
Читайте також: Тосол або антифриз , Яку охолоджуючу рідину вибрати для автомобіля?
Ось, підшипники, сальник
Усередині корпусу розташовується сталева вісь, посаджена на два підшипника, що забезпечує їй легкість обертання. Ось зазвичай виготовляється зі сталі, що забезпечує високу міцність.
Підшипники є закритими, тобто доступу до них немає. Змазування їх робиться за рахунок закладеної мастила, якою має вистачати на весь ресурс насоса. Але на деяких старих вантажних авто, в корпусі була прес-маслянка, тому підшипники у них можна було змащувати.
Відео: Вибір Помпи. Помпа LUZAR.
Для запобігання контакту робочої рідини з підшипниками, з боку крильчатки встановлений герметизуючий гумотехнічний елемент - сальник. Без нього антифриз потрапляв би в зону роботи підшипників, що призводило б до швидкого їх зносу.
Шків, крильчатка
Шків або зубчасте колесо є елементами, які приймають зусилля від колінчастого вала. Шків використовується на авто, у яких привід газорозподільного механізму здійснюється за допомогою ланцюгової передачі. Через такого конструктивного рішення організувати передачу зусилля на помпу ланцюгом не вдалося. Тому для забезпечення обертання насоса використовується окремий ремінний привід, який додатково може забезпечувати і роботу іншого навісного обладнання мотора - насоса ГУР, компресора і т. Д.
В автомобілях, у яких привід ГРМ забезпечується зубчастим ременем, він застосовується і для забезпечення роботи помпи. Тобто одним ременем задіюється в роботу і ГРМ, і насос. А щоб при передачі зусилля не було втрат через прослизання, як приводного елемента на помпі використовується зубчасте колесо.
Шків або зубчасте колесо мають жорстке з'єднання з віссю. Для цього використовується або шпонкові з'єднання, або болтове.
З іншого боку на вісь посаджена крильчатка - спеціальний диск з нанесеними на нього особливим чином крилами. Виготовляється вона частіше з алюмінію, хоча зустрічаються і крильчатки, виготовлені з пластику. Посадка її на вісь - теж жорстка.
Принцип роботи автомобільної помпи
Принцип роботи водяного насоса дуже простий: помпа отримує обертання від колінчастого вала за допомогою ремінного приводу. Це обертання отримує шків або зубчасте колесо, жорстко посаджене на вісь. А оскільки з іншого боку на ній встановлена крильчатка, то вона теж обертається.
Оскільки крильчатка поміщена в сорочку охолодження, то вона знаходиться в середовищі охолоджуючої рідини. При обертанні, крила крильчатки створюють відцентрову силу, яка виштовхує антифриз і змушує його рухатися по каналах сорочки охолодження .
Ознаки несправності помпи
Простота конструкції водяного насоса забезпечує йому відмінні показники по надійності і тривалості терміну експлуатації. Але несправності з цим вузлом все ж бувають, оскільки в конструкції використовуються елементи, які є «слабким» місцем насоса. Ними є підшипники і сальник. При експлуатації нерідко підшипники зношуються , Що призводить до появи люфтів. Це відразу ж позначається на герметичності сальника. Але і сам гумотехнічний елемент в процесі експлуатації може отримати пошкодження.
Відео: Ознаки несправності помпи. Вибір помпи ВАЗ. Пристрій помпи Ваз НИВА
Основними ознаками зношення помпи:
- Підтікання охолоджуючої рідини з боку водяного насоса.
- Поява сторонніх шумів при роботі мотора.
- Візуально помітний люфт при працюючій установці.
Всі ці ознаки і дають зношені підшипники і пошкоджений сальник. Бувають і інші несправності, які зустрічаються набагато рідше. Серед них - пошкодження крильчатки в результаті хімічних процесів, що відбуваються в результаті постійного контакту з антифризом, поява тріщин на корпусі, надмірний знос робочих поверхонь шківа або зубчастого колеса.
Відзначимо, що водяна помпа - один з вузлів силової установки, який ремонту не піддається. Всі складові елементи сідають в корпус шляхом запресовування, тому вузол є нерозбірним, і в разі появи ознак зносу, помпа просто замінюється. При цьому обов'язковій заміні підлягає також і прокладка. Єдине, можна поміняти тільки шків, і то, якщо він кріпиться до осі за допомогою болтового з'єднання.
