Як працює водяний насос?

  1. 1. Конструкція помпи.
  2. 2. Принцип роботи помпи.
  3. 3. Заміна помпи.

Помпа, або ж пристрій водяної помпи двигуна внутрішнього згоряння автомобіля являє собою насос, який створює примусову циркуляцію рідини охолодження (антифризу) в усій системі охолодження двигуна внутрішнього згоряння Помпа, або ж пристрій водяної помпи двигуна внутрішнього згоряння автомобіля являє собою насос, який створює примусову циркуляцію рідини охолодження (антифризу) в усій системі охолодження двигуна внутрішнього згоряння. Цей пристрій призначається для того, щоб організувати кругообіг антифризу чи іншої охолоджувальної рідини в системі охолодження. Якщо ж даний пристрій приходить в несправність, то виникає серйозне порушення внутрішнього теплового режиму двигуна, внаслідок чого він буде дуже швидко закипати і псуватися, а термін його служби буде зменшуватися в рази.

Через те, що пристрій автомобільної помпи є досить простим механізмом, її поломка відбувається досить рідко. Тим більше проблем не виникатиме, якщо автомобіліст ретельно стежить за станом двигуна внутрішнього згоряння. Тим не менш, важливо помітити, що навіть найнадійніша помпа іноді може виходити з ладу. Так, існує кілька причин, за якими даний пристрій приходить в несправність:

- непрофесійно виконаний ремонт;

- знос вузлів пристрою і старіння сальника;

- низькоякісна помпа, яка встановлювалася спочатку.

- низькоякісна помпа, яка встановлювалася спочатку

У тих випадках, коли система залишається герметичною, але все ж помпа не може ініціювати циркуляцію рідини по ній, буде виникати збільшення температури двигуна, про що будуть просто «кричати» всі свідчення на датчику приладової панелі. Навіть нетривала і короткочасна їзда і експлуатація транспортного засобу в такого роду режимі зможе привести до закипання пристрої радіатора або заклинювання двигуна внутрішнього згоряння. Іншим ознакою поломки помпи може служити текти антифризу, яка виникає в зоні її установки.

Якщо ж протікання не є дуже сильною, то це не буде такою страшною проблемою, так як все одно що циркулює рідина в системі буде нормально виконувати всі покладені на неї функції, просто її потрібно буде регулярно підливати. Проте, якщо така незначна несправність виникла, то слід припинити потенційну проблему відразу ж, так як всі течі мають властивість стрімко збільшуватися в двигунах, які інтенсивно експлуатуються.

1. Конструкція помпи.

Пристрій помпи в більшій кількості автомобілів є ідентичним. У своїй більшості це буде стосуватися безпосередньо автомобілів вітчизняного виробництва. Місцезнаходження помпи не потрібно буде довго шукати, так як вона наводиться в дію за допомогою ременя ГРМ і розташовується безпосередньо біля пристрою радіатора.

За конструкцією помпа виглядає таким чином: вал прикріплюється в кришці. На нього насаджується крильчатка, за допомогою руху якого ініціюється переміщення в системі рідини. З іншого боку вала монтується шків приводний, а в деяких моделях автомобілів ще й вентилятором. Через ремінь ГРМ і шків приводний на вал передаватиметься енергія обертання двигуна внутрішнього згоряння, а сам вал буде приводити в дію пристрій крильчатки, внаслідок чого вся система буде працювати.

Безпосередньо між крильчаткою і корпусом буде монтуватися сальник, через зношування якого і виникає безліч проблем з помпами Безпосередньо між крильчаткою і корпусом буде монтуватися сальник, через зношування якого і виникає безліч проблем з помпами. Якщо такого роду є поганим, то тосол або антифриз буде поступово просочуватися в порожнину до підшипників, внаслідок чого буде відбуватися вимивання їх мастила. Саме через це підшипники будуть працювати набагато голосніше, а їх зношування буде відбуватися на порядок швидше, що буде вести до заклинювання пристрою помпи.

2. Принцип роботи помпи.

Помпа (водяний насос автомобіля) - це один з ключових елементів рідинної системи охолодження будь-якого сучасного транспортного засобу. Основне призначення даного пристрою полягає в циркуляції охолоджуючої рідини в усій охолоджувальній системі. Як підсумок, після проходження по одному такому колі рідинна температура буде знижуватися, що відновить її здатність до охолодження інших деталей.

При заведеному двигуні внутрішнього згоряння антифриз , Який є охолодженим в радіаторі, буде надходити до насоса - до центру крильчатки. Як підсумок, простір, яке знаходиться між лопатями останньої буде повністю заповнено антифризом. Через те, що існує вплив відцентрової сили крильчатка буде відкидати антифриз в сторін.

Через спеціальний отвір він буде йти в сорочку охолодження силового агрегату Через спеціальний отвір він буде йти в сорочку охолодження силового агрегату. Саме таким чином буде забезпечуватися циркуляція в системі охолодження двигуна охолоджувальної рідини. Важливо також зауважити, що для того, щоб максимально виключити всілякі підтікання антифризу між блоком циліндрів двигуна і корпусом помпи, потрібно встановити спеціальну картонну прокладку. Важливо також відзначити, що вентилятор, який в більшості випадків знаходиться безпосередньо на шківі помпи і разом з нею починає свою роботу, виготовляють з листової сталі або пластику. Для максимального зниження шумності його роботи лопаті розташовуються Х-образно і під певними кутами.

Для того, щоб знизити потужність, яка потрібна для того, щоб в рух приводити вентилятор, використовуються вузли з електромагнітною муфтою. Саме даний пристрій може відключати привід вентилятора, коли температура охолоджувальної рідини буде знижуватися до певної температури. Саме таким чином муфта буде оптимізувати роботу системи охолодження, при цьому знижуючи гучність роботи всього агрегату.

3. Заміна помпи.

Для того, щоб переконатися в несправності пристрою помпи, слід зробити кілька легких тестів. Першим варіантом є прогрівання мотора до температури робочої, після чого потрібно стиснути верхній шланг радіатора. Якщо при цьому буде відчуватися, що рідина продовжує циркулювати в системі, то можна зробити точний висновок, що пристрій помпи працює нормально. У другому варіанті слід просто прислухатися до роботи помпи. Якщо при цьому чується гул, то швидше за все деталь підшипника приходить в несправність. При цьому не варто чекати повної його непрацездатності, слід негайно провести заміну помпи для того, щоб уникнути великих неприємностей.

Тепер слід приступити безпосередньо до розгляду алгоритму зняття і заміни несправної помпи Тепер слід приступити безпосередньо до розгляду алгоритму зняття і заміни несправної помпи. Для початку слід зняти адсорбер для того, щоб забезпечити собі максимальні зручності при проведенні роботи, при цьому не відключаються шланги і дроти. Після цього слід провести зняття пластикового захисного кожуха з двигуна внутрішнього згоряння і кожуха ременя ГРМ. Після слід взяти домкрат і піддомкратити праву сторону транспортного засобу для того, щоб переднє праве колесо було вивішених. Зробити це необхідно для того, щоб все можна було виставити по мітках. Щоб було ще зручніше, можна зробити одну позначку за допомогою білої фарби. На жаль, доведеться зняти і колесо, так як потрібно досягти нижній болт кріплення пластикового кожуха.

Якщо ремінь ГРМ знаходиться в хорошому стані, то сенсу його замінювати немає. Крім цього, слід провести зняття помпи не знімаючи ремінь приводу генератора, так як це дозволить автомобілісту заощадити багато часу. Проте, шківи з роликами розподільного вала і сам пластиковий кожух, все ж, доведеться зняти. Для цього потрібно послабити все натяжні ролики, після чого провести зняття з них ременя ГРМ.

Після потрібно зупинити чимось плоским шестерні распредвалов. Робиться це для того, щоб їх відкрутити. Але потрібно бути дуже акуратним у проведенні даної операції, так як їх зуби є досить м'якими. Слідом за демонструванням шківів можна відкручувати і сам пластиковий кожух. Після цього можна з упевненістю стверджувати, що ми дісталися до помпи.

Залежно від кількості кріпильних болтів, потрібно зробити кількість їх відкручування, після чого постукуючи злегка її по корпусу можна пробувати її витягнути Залежно від кількості кріпильних болтів, потрібно зробити кількість їх відкручування, після чого постукуючи злегка її по корпусу можна пробувати її витягнути. Важливо також підставити ємність для злиття охолоджувальної рідини. Тепер слід встановлювати нову помпу, при цьому переконавшись, що вона має в наявності достатня кількість необхідної мастила. Крім цього, якщо прокладка паперова, слід нанести невеликий шар герметика і дат йому висохнути. Збірку, як втім і завжди, потрібно виробляти з точністю в зворотному порядку.

Спочатку встановлюємо на своє місце помпу і закріплюємо пластиковий кожух. Далі потрібно закріпити всі шківи распредвалов по своїх місцях і одягнути ремінь ГРМ. За мітках, які були нанесені раніше, потрібно поєднати і одягнути ремінь ГРМ. Колесом потрібно провернути двигун і відкоригувати необхідну натяжку і положення ременя. Після того, як все було встановлено, слід долити антифриз або охолоджувальну рідину. Ось і все, що слід знати автомобілісту для того, щоб самостійно провести заміну несправної водяної помпи в автомобілі.

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода