- діагностика ШРУСа Як уже згадувалося вище, внутрішній шрус - це одні з основних механізмів трансмісії...
- Відео "Заміна пильовика внутрішнього ШРУСа"
діагностика ШРУСа
Як уже згадувалося вище, внутрішній шрус - це одні з основних механізмів трансмісії авто і саме з цієї причини всі елементи даного вузла повинні проводиться з якісних матеріалів. Як правило, термін придатності елементів високий. Але, як показує практика, даний механізм, з різних на те причин передчасно зношується. Буває таке навіть у тих машин, які недавно покинули складальні цехи. Причини на це можуть бути різними:
- Погана якість або ж повна відсутність мастильних матеріалів на елементах;
- Абсолютно низька якість матеріалу, з якого готувався шрус, а також використання підробок і бракованих запасних частин;
- Попадання в механізм різного сміття і води через пошкодження пильовика;
- Жахливе дорожнє покриття наших доріг, агресивне водіння транспортного засобу по цих дорогах;
- Несвоєчасне придбання і заміна запасних частин. Недотримання правил використання транспортного засобу зазначених в інструкції з експлуатації.
Що ж, якщо у вас трапилася поломка і вам необхідно провести діагностику або ж ремонт шрусов, тоді ви знайшли те, що шукали. Давайте розглянемо, як проводиться діагностика і як відремонтувати зіпсований внутрішній шрус. Важливо розуміти, що причина поломки може бути не в самому шарнірі ШРУСа, тому діагностика цілої системи в даному випадку просто необхідна.
Існує первинна та детальна діагностика шарнір рівних кутових швидкостей. Первинна діагностика включає в себе поверхневий огляд механізму. Таким чином можна визначити поломку пильовика і наявність характерного звуку (тріска). Що б провести більш детальну діагностику, шарнір рівних кутових швидкостей необхідно розібрати. Для виконання такої діагностики добре підійде яма або висока естакада, але в тих, як показала практика, не рідкісних випадках, коли їх немає, можна скористатися домкратом. Провести діагностику шрусов самостійно не складає особливих труднощів.
Перед тим, як виконати діагностику шарнір рівних кутових швидкостей, необхідно від'єднати всю конструкцію від автомобіля. Для цього потрібно відкрутити все кріпильні болти (їх 6-8 штук). Після того, як болти будуть скручені, шрус потрібно зняти з посадкового місця за допомогою великої викрутки або монтування. Далі відстібає стопорне кільце і хомути, щоб від'єднати шрус від вала. При знятті з вала захисний чохол дотримується або вивертається в бік. Як правило, руками зняти шарнір з вала не вийти, тому скористайтеся молотком. Після зняття шарнір необхідно промити чистою водою. 
Перед тим як розбирати виріб, бажано відзначати взаємне розташування деталей, що при складанні не наплутати. Для позначки можна використовувати фарбу або ж брусок.
Для роботи знадобляться слюсарні тески, так як шарнір необхідно десь закріпити для того, щоб вибити з нього кульки. Далі потрібно дістати всі кульки з сепаратора. Це можна зробити викруткою, яка виготовлена з м'якого металу. При розбиранні сепаратора і обойми важливу роль відіграють вікна сепаратора. Так ось, що б дістати сепаратор з обоймою необхідно розгорнути його в таке становище, щоб подовжені вікна знаходилися проти виступів корпусу. Обойма же витягується тільки після того, як її виступи будуть розміщені у вікні сепаратора.
Отже, перед вами розібраний шарнір, тепер потрібно кожну деталь ретельно промити, щоб можна було зробити огляд. Стан кожної деталі необхідно ретельно перевірити. Якщо виявлені канавки, поглиблення більше 1 міліметра, «гранату» необхідно замінити. Також, якщо виявлені ділянки з дрібними крапками викришування частинок металу або відколами на канавках для кульок, не може бути й мови про подальше використання цього шарніра. Що ж стосується сепаратора? Найважливішим при огляді є наявність або ж відсутність між торцем і вікном тріщин і відколів. 
Якщо подальша діагностика показала, що порушень немає, то можна збирати внутрішній шрус. Для забезпечення в подальшому належного функціонування шруса, в нього необхідно ввести певну кількість змащуючого матеріалу. Далі встановлюється сепаратор з обоймою, в яку потім заганяються кульки. Таким чином можна провести повну діагностику шруса, вдаючись до повної його розбиранні. Зрозуміло, що автомобілі різних марок мають різні внутрішні шруси. Але метод діагностики для всіх однаковий.
Важлива рада: якщо при огляді деталей був виявлений якийсь дефект з перерахованих вище, то «гранату» необхідно замінити. Міняти її краще повністю, так як це набагато практичніше. Якщо робити заміну тільки однієї конкретної деталі, то це може привести до руйнування всього вузла через збільшення натягу між деталями.
типові несправності
Як відомо, робота ШРУСа постійно відбувається під впливом величезних навантажень. Хоч елементи шруса виготовлені їх міцних матеріалів, шарніри час від часу виходять з ладу. Причини поломок можуть бути різні. Розглянемо несправність шруса:
Остаточно в несправності шрусов можна переконатися при появі ривків при старті автомобіля і зміна його динаміки. Але краще не доводити автомобіль до такого стану.
Підводячи підсумки, можна виділити кілька важливих моментів. Внутрішній шрус - дійсно один з важливих механізмів трансмісії автомобіля. Його поломка відбувається не часто, це залежить від того, наскільки якісний матеріал був використаний для виготовлення і, як, в яких умовах водій експлуатує свій транспортний засіб. Порада: як тільки почув сторонні звуки, а саме: тріск, хрускіт і стукіт - неодмінно займися діагностикою або ремонтом шарнірами рівних кутових швидкостей.
Відео "Заміна пильовика внутрішнього ШРУСа"
На відеозаписі показано, як відбувається процес заміни пильовика Шруса на Рено Логан, Сандеро.
Що ж стосується сепаратора?