1. Не всі бензини однаково корисні. Фінляндія переходить на Е-10
2. Не всі бензини однаково корисні. Фінляндія переходить на Е-10
3. Не всі бензини однаково корисні. Фінляндія переходить на Е-10

Не всі бензини однаково корисні. Фінляндія переходить на Е-10

З 1 січня 2011 року в Фінляндії зникне звичний 95-ий бензин. Замість нього буде продаватися бензин стандарту Е-10, який не зможуть використовувати приблизно 30 відсотків усього бензинового автопарку країни. 98-ий залишиться в продажу. Нововведення влади пояснюють боротьбою з глобальним потеплінням.

З 1 січня 2011 року в Фінляндії зникне звичний 95-ий бензин. Замість нього буде продаватися бензин стандарту Е-10, який не зможуть використовувати приблизно 30 відсотків усього бензинового автопарку країни. 98-ий залишиться в продажу. Таке радикальне нововведення влада пояснює боротьбою з глобальним потеплінням, а багато водіїв - тим, що фінських автовласників хочуть підштовхнути до заміни автопарку.
Е-10 найбільше відомий на американському континенті - колонки з цим бензином з'явилися в США ще близько двох десятків років тому. По суті, Е-10 - це звичайний бензин з добавкою 10% технічного етилового спирту. Етиловий спирт як би збагачує суміш зв'язаним киснем. В результаті відбувається більш повне згоряння палива, на 30% зменшуються викиди токсичних речовин, так що вихлоп ставати більш «зеленим». За ідеєю, це сприяє боротьбі з парниковим ефектом, і взагалі із загальним забрудненням атмосфери.
До того ж добавка біоетанолу до бензину, як кажуть його апологети, зменшує перегрів двигуна, працює як антифриз бензосістеми і прочищає форсунки інжекторних двигунів.
Але справа не тільки в глобальному потеплінні. Адже поки не ясно, що в кінці кінців нас чекає - потепління або похолодання. А економічні вигоди для виробників етанолу і для держави - у наявності. Технічний етанол можна отримувати з відходів сільгоспвиробництва. За даними американських виробників біоетанолу він дає 134% енергії в порівнянні з тією, яка витрачена на його виробництво. З тонни різносортної кукурудзи разом з її трав'янистої частиною можна отримати до 400 літрів спирту. На відміну від біодизеля, одержуваного з ріпакової олії, біоетанол можна отримати навіть з помиїв і ... гною. Воістину, «хто здає продукт вторинний, той катається відмінно». І, до всього іншого, немає необхідності заміщати посадки продовольчих культур технічними.
Однак в Фінляндії вже з'явилися серйозні сумніви в беззастережної вигоді переходу на нове паливо. На спеціальному сайті, присвяченому новому бензину, є протокол (Англійською мовою) який вказує, машини яких марок і років випуску можуть без проблем заправлятися цим паливом.
Найбільше не пощастило власникам Lada всіх модифікацій і багатьом власникам японських автомобілів, випущених до 1999 року, а так само автомашин марки Volkswagen. В принципі для кожної марки є свої винятки в ту чи іншу сторону.
Фахівці звертають увагу на те, що в кінці 1990-х, початку 2000-х відбулася зміна поколінь двигунів. Нові двигуни гнучко реагують на склад паливної суміші, а ось старі просто крутяться на збідненої суміші, втрачають потужність і перегрівають випускні клапана.
На фінському сайті зазначається, що якщо випадково буде залито паливо Е-10, а ваша машина до нього не пристосована, то це не страшно - потрібно додати до палива звичайного бензину, - таким залишиться Е-98. Таким чином, автовласники старих машин будуть поставлені перед вибором - або здати свою машину в утиль, або їздити на коктейлі з Е-10 і Е-98 в співвідношенні 50/50, так як 5-процентний вміст біоетанолу перетравлюють практично всі мотори.
Як пише газета Turin Sanomat, «держава традиційно доїть власників автомобілів, і тенденція ця триває». Хоча самі фіни дуже економно заправляють свої машини - зараз близько 90% всього продаваного бензину якраз 95-ий.
Фінські журналісти відзначають, що бензинова заміна, що йде в руслі Директив Єврокомісії, повинна підштовхнути автолюбителів до зміни своїх старих автомобілів. Зараз по дорогах Суомі спокійно катаються старички з ранніх 80-х, що знаходяться при цьому у відмінному технічному стані.
У проштовхуванні продажів нових автомобілів може бути зацікавлене не тільки «екологічне» і автомобільне лобі, але і виробники батарей. Перехід на електромобілі та гібриди відкриває новий ринок для виробників нікель-метал-гідридних, нікель-кадмієвих, літій-іонних і інших акумуляторів, а так само для постачальників цих металів на світовий ринок.
На практиці, якщо ви збираєтеся поїхати після нового року до Фінляндії, зайдіть на сайт, вказаний вище, і подивіться, чи можна вашу машину заправляти бензином Е-10. Якщо немає, дізнайтеся у фахівців дилерського центру вашої марки, чи можна її заправляти бензином Е-98.
Технічні фахівці, опитані «Водієм Петербурга», в переважній більшості висловили думку, що нічого страшного, принаймні з ВАЗами, при використанні нового палива не трапиться. Такої думки дотримуються начальник СТО компанії «Експо Кар» Євген Двоєглазов і його колеги в автоцентрі «Нева».
Майстер-приймальник загальноремонтних цеху автоцентру «Атлант-М Лахта» Микола Антонов прокоментував ситуацію більш розгорнуто: «У разі, якщо в автомобіль, експлуатація якого здійснюється, як правило, з іншими видами палива, залити бензин типу E10, що містить етиловий спирт, то з даним автомобілем нічого не станеться і на його експлуатації і роботі двигуна абсолютно ніяк не позначиться ». «Більш того, - каже майстер-консультант компанії« Автомир »Олексій Орлов, - стосовно автомобілів« ВАЗ »один раз в квартал заливати в бак бензин з часткою етилового спирту навіть рекомендується - відбувається очищення паливної системи. Але їздити на такому паливі довго (більше 3-х місяців) небезпечно, можуть прогоріти клапана. »
Офіційні представництва в своїх оцінках більш обережні. Так, в представництві марки «Skoda» нам повідомили, що бензин E-10 виробником ще не схвалений і заливати його в свої автомобілі не рекомендується. Можливо, після детального вивчення цього палива виробник дозволить його використання, але поки цього не сталося.

Не всі бензини однаково корисні. Фінляндія переходить на Е-10

З 1 січня 2011 року в Фінляндії зникне звичний 95-ий бензин. Замість нього буде продаватися бензин стандарту Е-10, який не зможуть використовувати приблизно 30 відсотків усього бензинового автопарку країни. 98-ий залишиться в продажу. Нововведення влади пояснюють боротьбою з глобальним потеплінням.

З 1 січня 2011 року в Фінляндії зникне звичний 95-ий бензин. Замість нього буде продаватися бензин стандарту Е-10, який не зможуть використовувати приблизно 30 відсотків усього бензинового автопарку країни. 98-ий залишиться в продажу. Таке радикальне нововведення влада пояснює боротьбою з глобальним потеплінням, а багато водіїв - тим, що фінських автовласників хочуть підштовхнути до заміни автопарку.
Е-10 найбільше відомий на американському континенті - колонки з цим бензином з'явилися в США ще близько двох десятків років тому. По суті, Е-10 - це звичайний бензин з добавкою 10% технічного етилового спирту. Етиловий спирт як би збагачує суміш зв'язаним киснем. В результаті відбувається більш повне згоряння палива, на 30% зменшуються викиди токсичних речовин, так що вихлоп ставати більш «зеленим». За ідеєю, це сприяє боротьбі з парниковим ефектом, і взагалі із загальним забрудненням атмосфери.
До того ж добавка біоетанолу до бензину, як кажуть його апологети, зменшує перегрів двигуна, працює як антифриз бензосістеми і прочищає форсунки інжекторних двигунів.
Але справа не тільки в глобальному потеплінні. Адже поки не ясно, що в кінці кінців нас чекає - потепління або похолодання. А економічні вигоди для виробників етанолу і для держави - у наявності. Технічний етанол можна отримувати з відходів сільгоспвиробництва. За даними американських виробників біоетанолу він дає 134% енергії в порівнянні з тією, яка витрачена на його виробництво. З тонни різносортної кукурудзи разом з її трав'янистої частиною можна отримати до 400 літрів спирту. На відміну від біодизеля, одержуваного з ріпакової олії, біоетанол можна отримати навіть з помиїв і ... гною. Воістину, «хто здає продукт вторинний, той катається відмінно». І, до всього іншого, немає необхідності заміщати посадки продовольчих культур технічними.
Однак в Фінляндії вже з'явилися серйозні сумніви в беззастережної вигоді переходу на нове паливо. На спеціальному сайті, присвяченому новому бензину, є протокол (Англійською мовою) який вказує, машини яких марок і років випуску можуть без проблем заправлятися цим паливом.
Найбільше не пощастило власникам Lada всіх модифікацій і багатьом власникам японських автомобілів, випущених до 1999 року, а так само автомашин марки Volkswagen. В принципі для кожної марки є свої винятки в ту чи іншу сторону.
Фахівці звертають увагу на те, що в кінці 1990-х, початку 2000-х відбулася зміна поколінь двигунів. Нові двигуни гнучко реагують на склад паливної суміші, а ось старі просто крутяться на збідненої суміші, втрачають потужність і перегрівають випускні клапана.
На фінському сайті зазначається, що якщо випадково буде залито паливо Е-10, а ваша машина до нього не пристосована, то це не страшно - потрібно додати до палива звичайного бензину, - таким залишиться Е-98. Таким чином, автовласники старих машин будуть поставлені перед вибором - або здати свою машину в утиль, або їздити на коктейлі з Е-10 і Е-98 в співвідношенні 50/50, так як 5-процентний вміст біоетанолу перетравлюють практично всі мотори.
Як пише газета Turin Sanomat, «держава традиційно доїть власників автомобілів, і тенденція ця триває». Хоча самі фіни дуже економно заправляють свої машини - зараз близько 90% всього продаваного бензину якраз 95-ий.
Фінські журналісти відзначають, що бензинова заміна, що йде в руслі Директив Єврокомісії, повинна підштовхнути автолюбителів до зміни своїх старих автомобілів. Зараз по дорогах Суомі спокійно катаються старички з ранніх 80-х, що знаходяться при цьому у відмінному технічному стані.
У проштовхуванні продажів нових автомобілів може бути зацікавлене не тільки «екологічне» і автомобільне лобі, але і виробники батарей. Перехід на електромобілі та гібриди відкриває новий ринок для виробників нікель-метал-гідридних, нікель-кадмієвих, літій-іонних і інших акумуляторів, а так само для постачальників цих металів на світовий ринок.
На практиці, якщо ви збираєтеся поїхати після нового року до Фінляндії, зайдіть на сайт, вказаний вище, і подивіться, чи можна вашу машину заправляти бензином Е-10. Якщо немає, дізнайтеся у фахівців дилерського центру вашої марки, чи можна її заправляти бензином Е-98.
Технічні фахівці, опитані «Водієм Петербурга», в переважній більшості висловили думку, що нічого страшного, принаймні з ВАЗами, при використанні нового палива не трапиться. Такої думки дотримуються начальник СТО компанії «Експо Кар» Євген Двоєглазов і його колеги в автоцентрі «Нева».
Майстер-приймальник загальноремонтних цеху автоцентру «Атлант-М Лахта» Микола Антонов прокоментував ситуацію більш розгорнуто: «У разі, якщо в автомобіль, експлуатація якого здійснюється, як правило, з іншими видами палива, залити бензин типу E10, що містить етиловий спирт, то з даним автомобілем нічого не станеться і на його експлуатації і роботі двигуна абсолютно ніяк не позначиться ». «Більш того, - каже майстер-консультант компанії« Автомир »Олексій Орлов, - стосовно автомобілів« ВАЗ »один раз в квартал заливати в бак бензин з часткою етилового спирту навіть рекомендується - відбувається очищення паливної системи. Але їздити на такому паливі довго (більше 3-х місяців) небезпечно, можуть прогоріти клапана. »
Офіційні представництва в своїх оцінках більш обережні. Так, в представництві марки «Skoda» нам повідомили, що бензин E-10 виробником ще не схвалений і заливати його в свої автомобілі не рекомендується. Можливо, після детального вивчення цього палива виробник дозволить його використання, але поки цього не сталося.

Не всі бензини однаково корисні. Фінляндія переходить на Е-10

З 1 січня 2011 року в Фінляндії зникне звичний 95-ий бензин. Замість нього буде продаватися бензин стандарту Е-10, який не зможуть використовувати приблизно 30 відсотків усього бензинового автопарку країни. 98-ий залишиться в продажу. Нововведення влади пояснюють боротьбою з глобальним потеплінням.

З 1 січня 2011 року в Фінляндії зникне звичний 95-ий бензин. Замість нього буде продаватися бензин стандарту Е-10, який не зможуть використовувати приблизно 30 відсотків усього бензинового автопарку країни. 98-ий залишиться в продажу. Таке радикальне нововведення влада пояснює боротьбою з глобальним потеплінням, а багато водіїв - тим, що фінських автовласників хочуть підштовхнути до заміни автопарку.
Е-10 найбільше відомий на американському континенті - колонки з цим бензином з'явилися в США ще близько двох десятків років тому. По суті, Е-10 - це звичайний бензин з добавкою 10% технічного етилового спирту. Етиловий спирт як би збагачує суміш зв'язаним киснем. В результаті відбувається більш повне згоряння палива, на 30% зменшуються викиди токсичних речовин, так що вихлоп ставати більш «зеленим». За ідеєю, це сприяє боротьбі з парниковим ефектом, і взагалі із загальним забрудненням атмосфери.
До того ж добавка біоетанолу до бензину, як кажуть його апологети, зменшує перегрів двигуна, працює як антифриз бензосістеми і прочищає форсунки інжекторних двигунів.
Але справа не тільки в глобальному потеплінні. Адже поки не ясно, що в кінці кінців нас чекає - потепління або похолодання. А економічні вигоди для виробників етанолу і для держави - у наявності. Технічний етанол можна отримувати з відходів сільгоспвиробництва. За даними американських виробників біоетанолу він дає 134% енергії в порівнянні з тією, яка витрачена на його виробництво. З тонни різносортної кукурудзи разом з її трав'янистої частиною можна отримати до 400 літрів спирту. На відміну від біодизеля, одержуваного з ріпакової олії, біоетанол можна отримати навіть з помиїв і ... гною. Воістину, «хто здає продукт вторинний, той катається відмінно». І, до всього іншого, немає необхідності заміщати посадки продовольчих культур технічними.
Однак в Фінляндії вже з'явилися серйозні сумніви в беззастережної вигоді переходу на нове паливо. На спеціальному сайті, присвяченому новому бензину, є протокол (Англійською мовою) який вказує, машини яких марок і років випуску можуть без проблем заправлятися цим паливом.
Найбільше не пощастило власникам Lada всіх модифікацій і багатьом власникам японських автомобілів, випущених до 1999 року, а так само автомашин марки Volkswagen. В принципі для кожної марки є свої винятки в ту чи іншу сторону.
Фахівці звертають увагу на те, що в кінці 1990-х, початку 2000-х відбулася зміна поколінь двигунів. Нові двигуни гнучко реагують на склад паливної суміші, а ось старі просто крутяться на збідненої суміші, втрачають потужність і перегрівають випускні клапана.
На фінському сайті зазначається, що якщо випадково буде залито паливо Е-10, а ваша машина до нього не пристосована, то це не страшно - потрібно додати до палива звичайного бензину, - таким залишиться Е-98. Таким чином, автовласники старих машин будуть поставлені перед вибором - або здати свою машину в утиль, або їздити на коктейлі з Е-10 і Е-98 в співвідношенні 50/50, так як 5-процентний вміст біоетанолу перетравлюють практично всі мотори.
Як пише газета Turin Sanomat, «держава традиційно доїть власників автомобілів, і тенденція ця триває». Хоча самі фіни дуже економно заправляють свої машини - зараз близько 90% всього продаваного бензину якраз 95-ий.
Фінські журналісти відзначають, що бензинова заміна, що йде в руслі Директив Єврокомісії, повинна підштовхнути автолюбителів до зміни своїх старих автомобілів. Зараз по дорогах Суомі спокійно катаються старички з ранніх 80-х, що знаходяться при цьому у відмінному технічному стані.
У проштовхуванні продажів нових автомобілів може бути зацікавлене не тільки «екологічне» і автомобільне лобі, але і виробники батарей. Перехід на електромобілі та гібриди відкриває новий ринок для виробників нікель-метал-гідридних, нікель-кадмієвих, літій-іонних і інших акумуляторів, а так само для постачальників цих металів на світовий ринок.
На практиці, якщо ви збираєтеся поїхати після нового року до Фінляндії, зайдіть на сайт, вказаний вище, і подивіться, чи можна вашу машину заправляти бензином Е-10. Якщо немає, дізнайтеся у фахівців дилерського центру вашої марки, чи можна її заправляти бензином Е-98.
Технічні фахівці, опитані «Водієм Петербурга», в переважній більшості висловили думку, що нічого страшного, принаймні з ВАЗами, при використанні нового палива не трапиться. Такої думки дотримуються начальник СТО компанії «Експо Кар» Євген Двоєглазов і його колеги в автоцентрі «Нева».
Майстер-приймальник загальноремонтних цеху автоцентру «Атлант-М Лахта» Микола Антонов прокоментував ситуацію більш розгорнуто: «У разі, якщо в автомобіль, експлуатація якого здійснюється, як правило, з іншими видами палива, залити бензин типу E10, що містить етиловий спирт, то з даним автомобілем нічого не станеться і на його експлуатації і роботі двигуна абсолютно ніяк не позначиться ». «Більш того, - каже майстер-консультант компанії« Автомир »Олексій Орлов, - стосовно автомобілів« ВАЗ »один раз в квартал заливати в бак бензин з часткою етилового спирту навіть рекомендується - відбувається очищення паливної системи. Але їздити на такому паливі довго (більше 3-х місяців) небезпечно, можуть прогоріти клапана. »
Офіційні представництва в своїх оцінках більш обережні. Так, в представництві марки «Skoda» нам повідомили, що бензин E-10 виробником ще не схвалений і заливати його в свої автомобілі не рекомендується. Можливо, після детального вивчення цього палива виробник дозволить його використання, але поки цього не сталося.