розмитнення мотоцикла

Верещагін Павло Артемович.

Не інакше, як з прямим натяком, ця фраза, оформлена в красивій рамці, висить прямо поруч з портретом Президента РФ, над столом співробітника одного з митних пунктів.

Указ Петра Першого: «Заснувати на благо Держави Россейского службу митну. Людей набрати наіподлейшіх, платню дати найменше, тому, що це є зграя вовча, а вовча зграя сама себе прогодує ».

Історія, ймовірно, знає винятку, але я пригадую лише два: Матвій, наприклад. Починав з митаря, а вибився в Апостоли. Павло Артемович Верещагін. Він мзду взагалі не брав. Йому за державу було прикро. Але на жаль, «при виконанні», на міні підірвався.

У цій статті я постараюся, простим, літературною мовою, що не перевантаженим незрозумілими формулами, окреслити схему розрахунку митних платежів і саму процедуру розмитнення мотоцикла. Все сказане відноситься і до інших транспортних засобів.

На розмитненні легкових автомобілів фізичними особами, окремо, зупинятися не буду. Вони таможатся по ЕТС (єдина митна ставка). Велечіни цих ставок тут .

Перейдемо відразу до мотоциклів.

Для початку розберемося з поняттями. ТС - Митна вартість (база). Ця та цифра, з якої будуть нараховуватися все митні платежі. Звідки вона береться. З достовірних джерел.

Взагалі, для визначення ТЗ інспектор має право використовувати будь-яку «достовірну інформацію яка не викликає сумніву». Наприклад, для визначення митної вартості мотоциклів, ввезених з Європи, митниця керується каталогом Eurotax «SCHWACKE» (Евротакс Швака або Супер Швака), з Америки - довідниками NADA. Для інших регіонів - інші довідники.

Але Митна вартість не може бути нижчою за ту суми, яка заявлена ​​у вас в інвойсі або купчої. Припустимо по «Швака» ваш мотоцикл оцінили в 2000 євро. А з купчої слід, що ви придбали його за 2500. Отже Т.С. буде вважатися 2500. Це зовсім не означає, що якщо у вашій купчої написано 500 євро, то ТЗ буде 500 євро. ТС буде визначена за каталогом, але не нижче, ніж у Вашій купчої.

Для визначення Митної Вартості, так само можуть братися до уваги додаткові джерела інформації. Наприклад оголошення про продаж техніки з європейських сайтів ( mobile.de , autoscout24.de та інші). Але всі вони носять виключно інформаційний, але не рекомендаційний, характер, не більше. Так, як митниця прекрасно знає, що наші спритні громадяни давно призвичаїлися самі давати оголошення на ці сайти, з нереально заниженими цінами і неіснуючими німецькими телефонами, що б потім ткнути носом оценьщіка в це оголошення. (А мені, до речі, потім дзвінки, типу: - я тут на «мобіле» «Африку» 2000 р за 1000 євро знайшов, можете привезти ...)

Що таке каталог супер Швака . Це довідник, в якому зібрана інформація про реальних цінах закупівлі і продажу транспортних засобів в Європі. Спрощено структура каталогу Швака така: марка, модель, рік випуску, а навпаки ціна. Графи дві. Верхня - ціна, по якій Хендлер (дослівно - торговець) купує техніку, нижня - по якій продає. Нижня, відповідно завжди більше. Митницю цікавить саме вона. Чим старше рік випуску, тим нижче ціна. При розрахунку ТС митниці по барабану, в якому стані знаходиться мотоцикл. Буквально, навіть якщо по ньому каток проїхав. Важливі тільки модель і рік випуску. Якщо вас така оцінка не влаштовує - можете зробити оцінку незалежну, за свій рахунок, зрозуміло. Але не завжди це того варте (про це нижче). Наприклад, ТС мотоцикла 95 р.в, в ідеальному стані, буде нижче, ніж ТЗ аналогічного 2000 р.в, убитого в мотлох. Навіть, якщо, Ви купили «небіжчика» за 500 євро, при визначенні митної вартості, будуть братися номінальні значення за каталогом. Навіть, якщо Вам цей мотоцикл подарував рідний дядько, який живе в Німеччині, все одно оцінка ТЗ буде проводитися аналогічно. Тому, часом, якщо модельний ряд дозволяє, має сенс віддати перевагу, на користь більш старого року, в кращому стані. Митна вартість у нього буде нижче за визначенням.

І так, перше. Визначити митну вартість

Тепер, як розраховуються самі митні платежі. Якщо Ви ввозите мотоцикл як фізична особа, то ставка становить 30% від Митної Вартості. За ідеєю все. Але на практиці, без всяких там брокерів, навіть на територію СТЗ (склад тимчасового зберігання) заїхати буде проблематично. Це ж відноситься і до юр. особам. Послуги брокерів складають 150-500 євро за одиницю, в залежності від митного поста та виду транспортного засобу.

Якщо мотоцикл ввозить юридична особа, то митні платежі розраховуються за СТП - сукупний митний платіж. Що це таке.

Для початку розраховується ТП (мито). Для мотоциклів вона становить 20% від ТС (митної вартості). Потім береться ПДВ 18%. Але ПДВ береться не з митної вартості, а від суми митної вартості та мита. Наприклад: ТС мотоцикла складає 2000 євро.

ТП (мито) 20% від 2000 євро складе 400 євро.

ПДВ буде братися з суми ТЗ і ТП, тобто від 2000+ 400 = 2400. ПДВ 18% від 2400 це 432 євро.

Маємо дві складові - ТП = 400 євро, ПДВ = 432 євро.

Значить СТП = ТП + ПДВ. 400 + 432 = 832 євро.

Саме ця цифра піде в касу митниці. Ну, не рахуючи, незначних витрат за митне оформлення і видачу ПТС.

Тепер, якщо все підсумувати, то отримаєте, що СТП дорівнює, приблизно, 42% від тможенной вартості. Якщо точно - 41,7%.

NEW: ставки нині трохи змінилися: мито тепер становить 12-17% в залежності від кубатури мотоцикла, проти колишніх 20%. ПДВ колишній - 18%. Простіше кажучи було 42% стало 35-37% в залежності від об'єму двигуна.

Як приклад: Трансальп 2003 по Швака цінуватися в районі 3200 євро. Варадеро такого ж року - 4300.

Тепер, за спрощеною формулою (42% від ТС) парканом. Митні платежі для першого складуть +1344 євро, для другого - 1806 євро.

Але і це ще не все. Якщо мотоцикл має потужність двигуна понад 150 к.с., то спливає ще один пунтку - акциз. Акцизний збір становить 285 руб / к.с. Значить, якщо ваш мот має потужність, наприклад, 151 к.с, то до митних платежах додайте ще 43.000 руб.

Це все піде в касу митниці. Сюди сміливо можете додати, в середньому, 300 євро на кожен мотоцикл, на всякі «околотаможенной» витрати - брокери, послуги Cвх, акти оцінки і т.д. Причому ця стаття витрат - «константа». Вона не залежить від того, скільки коштує ваш мотоцикл - 500 євро або 50.000 євро - послуги брокерів, декларантів та СТЗ будуть коштувати однаково.

У недавньому минулому, при визначенні митної вартості, враховували перепробіг. Що це означає. У Швака є графа, в якій вказані референсні значення пробігу для даної моделі і даного року випуску. Наприклад, Трансальп 2003 року, в середньому повинен мати пробіг 60 тис. Км. (Апріорі). При такому пробігу оцінка становить, наприклад, 3200 євро. А у вашого примірника на спідометрі 95 тис. Км. Значить, за логікою, він повинен коштувати дешевше. Знижку на перепробіг митниця вираховувала з якоїсь там формулою. Зараз вже не важливо. Тому, що, як ви вже здогадалися, все мотоцикли заїжджали в митницю з пробігом 99тис.км. Більше не було сенсу - на більшості мотоциклів лічильники пробігу пятіразрядний, і 20 тис.км по «другому колу», митниця трактувала в свою користь - тобто, як перші 20 тис.км. В, загалом, на більшості митних постів »прикрили лавочку».

Для повноти картини приклад з особистого життя. Купив якось раз в Німеччині 125 кубовий скутер Ямаха Теос 2003 року. Не те, що б він мені дуже був потрібен, але мій постійний постачальник мототехніки, дуже нав'язливо умовляв мене позбавити його від цього чудовиська. Виглядав він приблизно так: пластик весь битий. Деякі фрагменти пластику відсутні. З рваного сидіння на всі боки стирчить поролон. Двигун під перегородку. Багато деталей відсутні зовсім. Загалом - «небіжчик». Ціна 400 євро. Середня ціна такого ж «живого», в хорошому стані приблизно 1400 євро. Загалом, не став ускладнювати відносини. Завантажили його (не постачальник, а скутер) в машину разом з усією партією мотоциклів. Гаразд, думаю, довгими зимовими вечорами, неспішно відновлю. Не продам - ​​на дачі буду за пивом їздити. Через деякий час дзвонить наш брокер з митниці. За скутер, каже, з тебе 900 євро! 600 євро платежі в касу митниці, і 300 євро нам, як зазвичай.

Питаю, а як митну вартість розрахували?

- По Швака розрахували, 1380 євро.

- А інспектор бачив в якому він стані?

- А яка йому хрін різниця, в якому він стані ... За Швака 1380, значить 1380! Навіть, якщо по ньому паровоз проїхав. Втім, якщо не згоден, можеш зробити незалежну оцінку в якомусь там експертно-оціночному бюро (називає фірму, на мою «Балт-сервіс»). За свій рахунок, природно. Це не дорого - близько 3000р. За часом - близько тижня займе. Але тільки весь цей час весь вантажівка з мотоциклами буде стояти на СТЗ митниці. Стоянка у них - 2600 руб. / Добу. Водій (іногородній) буде цей час жити в готелі за 1500руб / добу. І мотоцикли приїдуть до Москви, відповідно на тиждень пізніше ...

Цим абзацом я відповідаю на запитання на кшталт .... «Я тут за 500 євро« трохи »бита мотик на mobile .de знайшов. Значить розмитнення буде 210 євро, так? »

-Ні! Розмитнення буде по повній - 42% від Швака + 300 євро брокерських.

Ще раз для нетямущих - ось цей , Наприклад, мотоцикл бутет розмитнений за 1270 євро. Або можете задурити з незалежною оцінкою. Час, сил і грошей витратите стільки, що другий раз не захочете.

Тепер, як відбувається сам процес. Що стосується розмитнення будь-яких транспортних засобів - в РФ давно діє передплатної (депозитна) система. Спочатку квитки - потім кіно. Т. е. Спочатку ви повинні заплатити всі митні збори, а лише потім вам дозволять ввезти на Територію РФ транспортний засіб.

Як це відбувається. Якщо Ви збираєтеся ввезти ТЗ (транспортний засіб), як фізична особа, то, перш за все, вам слід під'їхати на митний пост, (для Москви, наприклад, в Домодєдово або в Щербинці) і «внести депозит». Тобто авансом внести на рахунок митниці, суму передбачуваних митних платежів. Для розрахунку суми цих платежів вам бажано (а у випадку з легковими автомобілями - обов'язково) мати Fahrzeugbrief або Title (німецький або американський ПТС). В общем-то це значить, що Ви ще в Росії, а ТС вже має бути куплено за кордоном, а увас на руках повинні бути, якщо не оригінали, то хоча б копії документів на це ТЗ (бриф або тайтл). На підставі даних цього брифа вам розрахують суму депозиту. Безпосередньо самі митні інспектори розраховувати нічого не будуть. Цим займаються всюдисущі брокери. Вони ж вам «допоможуть» в обхід черги все оформити. Влітку, наприклад, для того, що б «внести депозит», люди по чотири робочих дня проводили на Домодєдовському ТП. І так, суму вам розрахували, гроші в касу митниці ви заплатили. Тепер берете всі квитанції, які вам видали в касі і йдете, безпосередньо до митного інспектора, для оформлення «митного сертифіката». Вказуєте в заяві точне місце, де будете перетинати Кордон РФ або РБ. Не просто Польща - РБ або Фінляндія - РФ, а конкретний митний перехід (Брусничне, Торфяновка, Варшавський Міст, Західний Буг і т.д.) Саме на цей перехід інспектор відправить всі дані на вашу «депозиту». Якщо ви приїдете на інший прикордонний перехід - Вас просто не пропустять. Назад поїдете. Така ж перспектива Вас чекає, якщо в митному сертифікаті буде хоч одна помилка (наприклад в VIN). Або в «сертифікаті» не вистачатиме хоча б однієї копійки (буквально - ОДНІЄЇ КОПІЙКИ) для забезпечення митних платежів. Так, що, при отриманні «сертифікату» на руки перевіряйте всі дані десять разів. Інакше, залишите машину (мотоцикл) в Бресті і поїдете в Домодєдово паперу виправляти. Прецедентів було більш ніж достатньо.

Усе. «Сертифікат» у вас на руках. Можете його, до пори, заховати. Він вам знадобитися тільки на зворотному шляху, при перетині кордону РФ або РБ. Після проходження паспортного контролю, пред'являєте цей сертифікат митнику. Він звірить дані, які отримані «електронкою» з даними в ваших паперах. Буває, дані запізнюються. Буває - на кілька днів. У цьому випадку Ви можете або залишити машину на СТЗ і виїхати додому, або перекантуватися в найближчій готелі. Якщо ж все нормально (в більшості випадків нормально), і «підтвердження» прийшло вчасно, інспектор відправить вас до декларантам, що б оформити ДКД (документ контролю за доставкою). Далі повертаєтеся до інспектора, і він вносить в комп'ютер дані, що «товар пройшов», про що у Вашій ДКД робить відповідну відмітку. Так само в ДКД буде вказано «термін доставки», тобто крайній термін, в який ваш автомобіль (мотоцикл) повинен прибути на СТЗ митного поста за місцем проживання. Тобто того ТП, в якому Ви вносили «депозит». Термін цей, краще не порушувати, тому що неодмінно підуть серйозні штрафні санкції. А, в особливо тяжких випадках - судові разбірательсва. Аж до конфіскації ТС. Прибувши на СТЗ митниці за місцем проживання, прямо йдете до брокерам та вивалюєте їм на стіл всі папери, які у вас накопичилися від початку процесу до теперішнього часу. Потрібні, вони відберуть самі. Через пару днів російський ПТС у вас на руках.

Я не буду окремо описувати процес розмитнення, стосовно юр. особам. Вони дуже схожі. З тією лише різницею, що ставки інші, і в якості забезпечення, замість «митного сертифіката» на конкретний транспортний засіб, виписується «гарантійка» на всю партію товару відразу.

Тепер відповім на питання:

- Чому з Європи майже не возять зовсім молоді (1-3 роки) мотоцикли?

Як ні парадоксально, але буває, що 1-3 річний мотоцикл з Німеччини виходить "на виході" майже стільки ж (а іноді і дорожче), ніж новий у "офіціалів" вже в РФ. Це пов'язано, по-перше з розмитненням. Справа в тому, що дилери тут знаходяться в більш вигідному становищі. Точніше самі митні ставки однакові для всіх юр. осіб. Але ось митна вартість визначається по різному - дилерам її визначають виходячи з оптової (дилерської) ціни заводу - виробника (до речі, що не включає ПДВ), заявленої в інвойсі. Всім іншим - за роздрібними цінами каталогу Eurotax "SCHWACKE" (Евротакс Швака або Супер Швака).

По-друге дилер отримує товар за ціною нетто (без ПДВ). А якщо Ви берете мотоцикл б / у ПДВ Ви заплатите, і лише в окремих випадках зумієте його повернути (детально в ст. «Повернення ПДВ). Наприклад, однорічний Kawasaki ZR 750R з Німеччини мені обходиться близько 400 тис. Руб. Тут у "офіціалів" він продається за 380т.р. Рентабельними стають мотоцикли старше, десь п'яти років.

І, наостанок, відповім на питання, якими мене, чесно кажучи, вже дістали:

- «А я ось на дачі ганяти буду. Як мені без розмитнення мот притягти? ».... «А я марнотрат расфігачіл, мені б без документів« донора »на запчастини притягти» ....

Чисто гіпотетично, це можливо. Але складно. Варіантів кілька. Я вам опишу найпростіший. Тільки наша партісіпацію, в таких венчурних проектах, не передбачена. Вам треба сколотити пліт, і, під покровом ночі, в обхід прикордонної застави, по річці Буг, переправити на ньому мотоцикл з території Польщі на територію РБ. Якщо вас, під час цього процесу, якимось дивом, що не підстрілять польські або білоруські прикордонники, то далі через ліси і болота на Смоленщину ... Ну, загалом, все, один в один, як німці, за часів Другої Світової.

Всі інші варіанти складніше.

Але майте на увазі, що митні злочини не мають терміну давності. І навіть, якщо вам, якимось чином, вдасться завезти на територію РФ мотоцикл в обхід митних платежів, то це факт, тому час, може випадково спливти і тоді вам ст. 188 КК РФ корячиться, в повний зріст на напівзігнутих, яка передбачає до 8 років.

А взагалі, такі питання прийнято обговорювати на профільних сайтах типу kontrobanda .ru. До речі,

З повагою. Роман.

Ось цей коментар, мабуть, в «шапку» треба винести:

Валею писав:

Звідки така інформація?
ДВС легко ввозиться, якщо надати ПТС аналогічній техніці, тобто підтвердити, що везе в особисте користування.

Так само хочу додати по поверненню ПДВ. Мотоцикл цілком можливо придбати відразу без ПДВ, Навіть у випадку відмови продавця про продаж без ПДВ, то після проходження кордону, досить повідомити продавцеві, що Моцик пройшов кордон і він віддасть гроші без всяких проблем.

За брокеру питання, хіба мотоцикл складніше розмитнити, ніж машину? які проблеми, навіщо потрібен не зрозумілий брокер за 300 Євро?

І моя відповідь Валерію:

...

Судячі з того, что ві тут написали, практичного! Застосування вашим знання не Було.
Давайте по пунктах.
Тільки, что 6 травня, перетінав кордон. Прямо на переході спеціально підійшов до митного інспектора, и уточнивши, чи змінілося что з ввезення ДВС фіз особами. Відповідь: фіз особам заборонено ввезення в РФ будь-якіх бензинових ДВС (дізельні можна), кроме ПЛМ (підвісні човнові мотороі). Ніякі ПТС митниця НЕ цікавлять и підставою для ввезення двигуна НЕ є. Саме фіз особам для особістом Користування Якраз и заборонено!
Мого хорошого знайомого, примерно рік тому, розгорнулі на польсько-білоруському кордоні з двигун Rotax 912. Ніякі «вмовляння» на Митний інспекторів НЕ подіялі. Потім сам митник підійшов і порадив повернутися до Європи, розібрати двигун на запчастини і в такому вигляді, законно ввезти на територію РФ за діючими митними ставками. Що, власне і було зроблено.

З повернення ПДВ. Якщо ви просто пзвоніте і доповісте продавцеві-німцеві, що мотоцикл перетнув кордон, то це зовсім нічого не дасть ні вам ні самому продавцю. Що б продавець зміг повернути вам Штоєр (пдв), він повинен перш за цей штор отримати (віджати) у держави. А для цього він повинен надати в фінанцамт (аналог нашої податкової) документальне підтвердження того, що товар, в даному випадку мотоцикл, був вивезений за межі ЄС. В іншому випадку, в кінці податкового періоду, держава цей Штоєр, з продавця з будь-якого сдрючіт. Як це робиться докладно описано в статті. І ще один нюанс. Якщо ціна будь-якого товару становить понад 2000 євро (а новий мотоцикл коштує явно дорожче), то за німецькими законами, недостатньо просто надрукувати експортну декларацію. Її необхідно оформити по повній програмі в регіональній митниці (Zollamt). Тобто в митниці того (і тільки того) регіону, де здійснює свою діяльність продавець товару. Ми кілька разів намагалися оформити аусфур (експортна декларація) в митниці, яка знаходитися ближче до нас територіально. Ну, мовляв, держава щось одне - Німеччина, яка різниця. Ні хріна. Їдьте туди, де купували.
Отже. Перш за все, потрібно скласти і подати в електронному вигляді в Zoll цей самий аусфур (експортну декларацію). Зробити це самостійно досить складно. Тому, зазвичай це доручають спеціалізованим, акредитованим в митниці, фірмам (Zollagentur). Такі фірми знаходяться, як правило, недалеко від самої митниці. Їм навіть пояснювати нічого не треба. Вони все знають - це їх повсякденна, до того ж, непогано оплачувана робота. Просто віддаєте бриф (ПТС) і чекаєте хвилин двадцять. Вони самі все роздрукують і відправлять електронкою в Zoll. Ціна питання 30-40 євро за кожну товарну позицію. Далі берете свій мотоцикл і самі їдете в цей Zoll. Там виходить митник, звіряє VIN, запитує вас через який прикордонний перехід ви будете слідувати, передає всі дані в електронному вигляді на цей прикордонний перехід, а вам вручає паперову копію аусфура зі штрих-кодом. Все можете їхати. Прибувши на зазначений прикордонний перехід, спершу проходите паспортний контроль, потім із сусідньої будки виходить похмурий митник, знову звіряє (VIN) на вашому мотоциклі (а іноді, але рідко, що не звіряє) забирає у вас паперову копію декларації, сканує штрих-код, і вносить всі дані в систему. Все з цього моменту процедура вивезення вважається закритою. У просторіччі вся ця бодяга називається «відбити Штоєр». І тільки тепер можете зателефонувати німцеві і радісно повідомити, що мотоцикл перетнув кордон.

Смію вас запевнити, що за двадцять років в цьому бізнесі мені не попався жоден НЕЗНАЙОМИЙ німець, який погодився б спочатку продати товар за ціною нетто (без ПДВ) під чесне слово. Всі бажають перш отримати повну суму, і лише після отримання документального підтвердження закриття процедури вивезення товару, готові повернути Штоєр. Знайомі німці, з якими я співпрацюю протягом багатьох років, звичайно ж вірять на слово.
До речі, ausfurbescheinigung (експортну декларацію) необхідно оформляти в будь-якому випадку, якщо ціна експортованого товару перевищує 2000 євро, незалежно від того чи є на ньому повертається ПДВ чи ні. Інакше товар можуть просто не випустити з ЄС.
По третьому пункту.
Брокерськими витратами, для простоти розуміння, я називаю все околотаможенной витрати, не пов'язані безпосередньо з митними платежами. Митні платежі це сума, яка надходить, безпосередньо на рахунок митниці. Тобто йде державі. А все інше, з чим вам доведеться розлучитися, надходить на рахунок різних приватних організацій, які присмокталися до митниці.
Тепер докладніше.
Отже.
Перш, ніж привезти в РФ мотоцикл, за нього слід внести депозит у сумі передбачуваних митних платежів. А для цього вам необхідно зробити попередню оцінку. Це буде вам коштувати деяких грошей. Далі. Припустимо, мотоцикл ви благополучно привезли. Що б проізветсі його митне оформлення (в просторіччі - розмитнити), вам необхідно:
1. Помістити його (мотоцикл) на СТЗ (склад тимчасового зберігання). Знаходження товару на СТЗ під час митного оформлення буде коштувати вам деяких грошей. Цінник можна порівняти з оплатою штрафстоякі. Хоча ви нічим не проштрафилися. (... Ти винен вже тим, що хочеться мені їсти)
2. Подати декларацію в митницю в електронному вигляді. Теоретично ви це можете зробити самостійно, абсолютно безкоштовно. Але для цього ви повинні:
по-перше мати спеціалізованої, платній, і не дешевої, програмою від компанії «Альта-софт». А по-друге ви повинні вміти цією програмою грамотно користуватися. Інакше вашу декларацію митниця не прийме. А для цього вам, дуже ненав'язливо, запропонують пройти платні тримісячні курси по освоєнню цієї програми. Курси проводить все та ж компанія «Альта-софт». По-третє, ви повинні володіти спеціалізованим (не безоплатною, зрозуміло) електронним ключем (USB флешка з відповідним програмним забезпеченням), який, як ви вже здогадалися, можна придбати, виключно у тій же компанії «Альта-софт». Але що б стати володарем всієї цієї ексклюзивної продукції, треба мати, як мінімум, зареєстроване ВП. Ну, або фірму. Фіз особі не можна.
Далі. Припустимо все це у вас вже є. Подача КОЖНІЙ декларації теж є платною. Сума не велика, але все ж.
Це все по другому пункту - подача декларації.

Пункт третій. Що б митниця прийняла в роботу всі ваші документи, на транспортний засіб необхідно виготовити СБКТС (сертифікат безпеки транспортного засобу). Цим займаються сертифіковані лабораторії. Цих лабораторій всього кілька штук на всю країну. Але мати справу з вами на пряму вони не будуть. Так, як з фіз особами вони взагалі не працюють, а свої послуги надають тільки через посередників. Точніше сказати, ці лабораторії лише накладають свою резолюцію (типу, як нотаріус завіряє документи) на ті папери, які ці самі фірми готують. І рекламу ці лабораторії ніде не дають. А всю нав'язливу рекламу, яку ви бачите, дають, як ви цілком правильно здогадалися, знову ж всюдисущі фірми-посередники. Ціна питання за один СБКТС 6-15 тис руб в залежності від типу транспортного засобу і від апетиту цієї самої фірми. Якщо СБКТС робити прямо в митниці (коректно сказати не в митниці, а на території СТЗ), то це буде наближено до верхньої цінової планки.
Тепер до всього ще додалося взагалі нездоланну перешкоду - «червона копка» - ЕРА ГЛОНАСС. Слава богу мотоциклів це поки не торкнулося.
Тепер скажіть - все перераховане, вам воно все треба? І мені теж немає. Як ви розумієте, добровільно з грошима розлучатися ніхто не має наміру. Тоді яким же чином у вас з віджати?
Пам'ятайте фрагмент з відомої комедії «Діамантова рука», коли Нона Мордюкова дає вказівку поширити серед мешканців пачку лотерейних квитків.
-А якщо не будуть брати?
-А якщо не будуть брати - відключимо газ.
Тут все влаштовано приблизно за тим же принципом.
Майте на увазі, що розповідаю я тут відносно лаконічно і дуже спрощено. В реальності все трохи складніше.
Ну як, ще не пропало бажання обійтися без «брокерських послуг»?
А в цілому, Валерій, ви абсолютно праві. Розмитнити мотоцикл нітрохи не складніше, ніж автомобіль. Дерзайте))))