Недоліки Volkswagen Tiguan (Фольксваген Тігуан) з пробігом Відгук

  1. Трансмісія
  2. Ходова част Фольксваген Тігуан
  3. салон
  4. підсумок:

Фольксваген Тігуан (Volkswagen Tiguan) - один з найпопулярніших кросоверів на вторинному ринку, цей автомобіль прекрасно підходить на всі випадки життя. Наприклад, для дівчат водіїв, невеликої родини, а також, для поїздок за грибами або на пікнік. Проблем з подальшим продажем також не повинно виникнути, так як це недорогий народний автомобіль, а значить, попит на нього великий. Як і більшість сучасних машин з пробігом, Фольксваген Тігуан має ряд недоліків, про них сьогодні і поговоримо.

Трохи історії:

Дебют Фольксваген Тігуан відбувся в 2007 році на автосалоні у Франкфурті. Автомобіль побудований на платформі « Фольксваген Гольф », Спільної з« Ауді Q3 »І« Шкода Йеті ». Звучне ім'я утворено від словосполучення «Tiger (Тигр)» і «Iguana». Продажі авто почалися в 2008 році, автомобіль візуально дуже нагадує «Туарег». У березні 2011 року був проведений рестайлінг, після чого, машину представили публіці на автошоу в Женеві. Після поновлення автомобіль не втратив фірмового стилю і залишився дуже схожим на старшого брата. В ході рестайлінгу були підкориговані світлотехніка, форма бамперів, злегка оновився інтер'єр.

На особливу увагу заслуговує новий мультифункціональний кермо від моделі Гольф і інформаційний дисплей на оновленій приладовій панелі. Змінився блок управління мікрокліматом в салоні, а кнопка запуску двигуна перекочувала на центральний тунель. У технічній частині додалися три нові мотори. Більшість Тігуаном, що продаються в СНД, збиралися в Росії на заводі в Калузі, на початку, виробництво йшло в формі великовузлового складання, а пізніше, було переведено на повний цикл, що включає в себе штампування, зварювання і фарбування кузовних деталей. Основні ринки продажі моделі - Європа, США, Китай, Бразилія, Австралія і СНД.

На Фольксваген Тігуан встановлюють тільки турбовані силові агрегати - бензинові 1.4 (122, 150 к.с.), 2.0 (170 і 200 к.с.) і дизельний 2.0 (140 к.с.). Бензиновий мотор 1.4 неодноразово удостоювався звання двигун року, даний мотор має прекрасні показники - по динаміці, екологічності та економічності. А ось до його надійності у власників виникає чимало запитань. Через високу температурної навантаженості дуже сильно страждають поршні, в цьому випадку, власники діляться на два типи - ті, у кого дана проблема виникла в період гарантії, і ті, у кого поршні прогоряли після того, як закінчувалася гарантія і доводилося робити дорогий ремонт за свій рахунок. На до рестайлінгових версіях цього силового агрегату привід ГРМ ланцюгової. Металевий ланцюг і її натягувач не славиться своєю довговічністю, ланцюг може почати розтягуватися після 40000 км. Сигналами про необхідність заміни послужать нестійкі обороти, дзвінкий стукіт з-під капота і дизельний гуркіт мотора.

Мотор 2.0, не залежно від потужності, створює набагато менше проблем своїм власникам, але б'є по кишені високою витратою палива (в місті до 15 літрів на сотню). З основних проблем - розтягування ланцюга ГРМ, вихід з ладу натяжителя ланцюга, підвищена витрата масла, текти в системі охолодження двигуна. Що ж стосується дизельних двигунів, то традиційно, для машин європейських виробників, вони грішать чутливої, до якості солярки, паливною системою. Тому, щоб уникнути дорогого ремонту, слід заправлятися тільки на перевірених АЗС.

Більшість дизельних Фольксваген Тігуан оснащені фільтром сажі DPF, який постійної експлуатації машини в міському режимі фільтр швидко засмічується. Нерідко, виникають проблеми і з системою рециркуляції газів. Дизельні мотори можуть бути оснащені, як ремінним приводом ГРМ, так і ланцюговим; за регламентом, ремінь потрібно міняти кожні 90000 км, але багато власників рекомендують це робити трохи раніше, раз в 70-80 тис. км. Також, варто відзначити і більш дороге обслуговування, в порівнянні з бензиновими агрегатами. Від покупки машини, приганяє з Європи, краще відмовитися, так як такий автомобіль буде мати пробіг мінімум 150000 км, а значить, незабаром йому знадобиться дорогий ремонт більшості вузлів.

Трансмісія

Фольксваген Тігуан оснащувалася шестиступінчастою механічною або автоматичною коробкою передач, також, тут устанавліваласься роботизована трансмісія DSG. Про надійність DSG сказано вже дуже багато, якщо говорити конкретно на прикладі цього автомобіля, то за статистикою, мехатронік і зчеплення, при дбайливої ​​експлуатації, живуть 70-90 тис. Км, потім, потрібно дорогий ремонт. АКПП, мабуть, найнадійніша серед представлених трансмісій, на деяких примірниках, з часом, під час перемикання передач з'являються ривки або поштовхи, дана проблема вирішується перепрошивкой блоку управління. Механіка також досить надійна, єдине, що тут додає незручностей, це нечітке включення передач і заміна зчеплення раз в 60-80 тис. Км.

Система повного приводу реалізована за допомогою муфти «Haldex 4». Дана система добре себе зарекомендувала на більшості кросоверів, як європейського, так і японського виробництва. Для того, щоб не залишитися без заднього приводу, в муфті слід міняти масло і фільтр кожні 60000 км.

Ходова част Фольксваген Тігуан

Фольксваген Тігуан оснащений незалежною підвіскою, спереду встановлений Макферсон, ззаду -многоричажка. Підвіска кросовера, при нормальній експлуатації, нарікань не викликає. На багатьох машинах, при пробігу в 100000 км, з ладу виходить підвісний підшипник карданного валу, його заміна обходиться досить дорого (змінюється в зборі з карданом, вартість близько 300 у.о.). Взимку, навіть на невеликому пробігу, під час руху по нерівній дорозі можна почути, як скріплять сайлентблоки передніх важелів, але після прогріву - скрипи йдуть. Найчастіше, доводиться міняти стійки і втулки стабілізатора, раз в 30-50 тис. Км. Салентблокі, опорні і ступичні підшипники рідко виходжують більше 70000 км, амортизатори і важелі задньої підвіски, в середньому, ходять по 100000 км. Передні гальмівні колодки ходять 30-40 тис. Км, диски - 70-80 тис. Км, задні колодки - 60000 км, диски - 1000000 км.

салон

Салон Фольксваген Тігуан виконаний з якісних матеріалів, завдяки тому, що весь пластик м'який, цвіркуни в салоні - велика рідкість. Всі ніші і скриньки, яких в салоні досить багато, обшиті м'яким матеріалом. У найдорожчій комплектації є варіант оббивки салону якісної шкірою. Попрацювали творці і над шумоізоляцією, вона на дуже хорошому рівні. З недоліків можна відзначити слабку роботу грубки, при низьких температурах, вихід з ладу блоку керування вентилятором, також, можлива відмова підсилювача керма через помилки в програмному забезпеченні.

підсумок:

Фольксваген Тігуан - універсальний кросовер, в місті, в ньому себе впевнено відчуваєш завдяки гарній посадці, огляду і хорошої керованості. На трасі, автомобіль непогано тримається за дорогу, а тяги двигунів цілком достатньо для впевнених маневрів. Автомобіль без проблем справляється з невеликим бродом або сніговими заметами, але на серйозне бездоріжжя автомобіль не розрахований. Якщо говорити про надійність, до 150000 км, при правильній експлуатації, глобальних проблем не повинно бути, але все ж, краще відмовитися від автомобіля, пробіг якого складає більше 100000 км, а також від машин з DSG.

перевагиНедоліки

надійна АКПП

Проблеми з металевим ланцюгом ГРМ

Хороша якість матеріалів салону

Проблеми з роботизованою трансмісією DSG Збалансована підвіска Взимку, дизельний мотор 2.0 і бензиновий 1.4 погано прогріваються

Якщо Ви є власником даної моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме Ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.

З повагою, редакція АвтоАвеню

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода