Міні Купер (MINI Cooper) - легенда автомобілебудування, історія якого бере початок ще з далеких 60-х років минулого століття. Цей симпатичний маленький автомобіль своїм яскравим дизайном викликає розчулення у автоледи, а серед молодих людей авто має імідж спортивної машини. Однак, у цього чарівного малюка не все так добре з надійністю, як того хотілося б. Про те, наскільки дорого обходиться утримання і обслуговування другого покоління Міні Купер з пробігом, і на що звернути увагу перед покупкою, я розповім Вам в цій статті.
Трохи історії:
У 2001 році, після величезної перерви, компанія BMW переобладнала завод в Оксфорді, на якому почали збирати New Mini. У 2002 році оновлений автомобіль з'явився в продажу в СНД. Друге покоління моделі відноситься до класу subcompact car і супер міні, випускається в двох типах кузова - трехдверний хетчбек і з двома дверима кабріолет. Перші виробляються з 2006 року, другі - з 2009. Не дивлячись на те, що зовні друге покоління дуже схоже на перше, у цих машин немає жодної взаимозаменяемой деталі. Габарити Міні залишилися колишніми, якщо не брати до уваги довжину - вона збільшилася на 60 мм. З найбільш помітних змін можна виділити три: простір для ніг задніх пасажирів стало значно більше, акумулятор перекочував зі спеціальною ніші в підлозі багажника в більш звичне місце, під капот, замість замка запалювання почали встановлювати кнопку «Старт \ Стоп». У 2010 році був проведений другий легкий рестайлінг, в результаті якого були змінені: передній бампер, дизайн колісних дисків і дизайн мультимедійної системи.
У СНД Міні Купер офіційно були доступні з трьома бензиновими двигунами: 1.4 (89 к.с.), 1.6 (120 к.с.) і турбований 1.6 (178 к.с.). На вторинному ринку можна зустріти машини і з дизельними моторами 1.4 і 1.6, завезені до нас з-за кордону в старому стані. Купувати машини з дизельними силовими агрегатами досить ризиковано, тому що 99% таких автомобілів мають не рідний пробіг. Найбільше поширення отримав бензиновий атмосферний двигун 1.6 (120 к.с.).
Власники Міні Купер з таким мотором рекомендують міняти масло не рідше, ніж раз в 10000 км. Якщо цього не робити, ближче до 70000 км двигун почне під'їдати масло, причому витрата може бути досить серйозним, до 1.0 літра на 1000 км. На жаль, мотори не є довгожителями, і навіть при правильній експлуатації рідко доживають до 200000 км, середній строк служби двигуна 150-170 тис. Км. Пристрій моторів таке, що на малих обертах клапани відкриваються зовсім небагато, буквально на міліметр, а цього не достатньо для нормальної роботи маслос'емних ковпачків. В цьому і криється причина підвищеного масляного апетиту і інших проблем з силовим агрегатом.
Привід ГРМ ланцюгової. В принципі, цей вузол досить надійний, але якщо в моторі рівень масла буде нижче середнього, ланцюг може розтягнутися вже після 60000 км, тому перевіряти масло потрібно раз в 1000 км пробігу. Якщо після запуску двигуна Ви чуєте дзвінкі громохкі звуки з-під капота, це прямий сигнал про необхідність термінової заміни ланцюга. Кожні 25000 км потрібна заміна термостата (100 у.о.), помпа прослужить 40-50 тис. Км, заміна обійдеться в 200 у.о. Згодом, з-під масляного фільтра може почати підтікати масло, в результаті, в салоні з'являється запах гару. На автомобілях, які експлуатуються в мегаполісах, перший серйозний ремонт силового агрегату буде потрібно до пробігу 70 - 80 тис. Км, ремонт обійдеться в 1500-2000 у.о., вартість нового мотора - 4000-6000 тис. У.о.
MINI One комплектувався мотором 1.4, такі машини трохи рідше зустрічаються на вторинному ринку. Конструктивно, цей силовий агрегат дуже схожий з моторами 1.6, відмінність тільки в конструкції поршнів; всі проблеми, які притаманні мотору 1.6, також властиві і цього двигуна. У найпотужнішого силового агрегату турбіна живе довго, завдяки додатковій помпі і охолодженню антифризом. Основна проблема турбированних моторів в тому, що при невеликих пробігах вони починають втрачати потужність: уприскування бензину йде не через клапана, через це, з часом, на клапанах утворюється нагар, і вони не закриваються до кінця. ТНВД живе близько 50000 км, заміна обійдеться в 250-300 у.о. Як і на атмосферному моторі, через конструктивних особливостей двигуна, на низьких оборотах виникає дефіцит масла, що в свою чергу призводить до швидкого зносу частин і механізмів двигуна.
Трансмісія
Для Міні Купер доступні дві коробки передач: шестиступінчаста механіка і АКПП з такою ж кількістю передач. До надійності трансмісій немає особливих нарікань, а їх ресурс значно перевищує строк служби силових агрегатів. Зчеплення в механічній коробці передач виходжує 100-120 тис. Км, заміна обійдеться в 400-500 у.о., (в офіційному сервісі). За регламентом, обидві коробки вважаються обслуговуються, однак, досвідчені власники рекомендують робити заміну робочої рідини трансмісій не менше, ніж раз в 60000 кілометрів.
Ресурс ходової Міні Купер
Міні Купер оснащений незалежною підвіскою, спереду - Макферсон, ззаду - многричажка. Про рядках служби деталей підвіски говорити важко, так як багато експлуатують цей автомобіль як «спортивний», в результаті, рядків служби підвіски зменшується в рази. Втулки стабілізатора, як і на багатьох автомобілях, вважаються расходниками і служать, в середньому, 15-20 тис. Км (8-15 у.о., шт.). Сайлентблоки важелів доведеться міняти раз в 40-45 тис. Км (30-60 у.о., шт.), Ступичні підшипники - 60-70 тис. Км (80-120 у.о., шт.), Амортизатори прослужать 70 -80 тисяч км (100-150 у.о., шт.). Кульові опори досить витривалі і можуть прослужити до 90000 кілометрів (30-50 у.о., шт.). Передні гальмівні колодки в середньому змінюються раз в 30000 км, задні - 40000 км.
салон
Перед покупкою вживаного Міні Купер перевірте працездатність люка: якщо попередній власник його не обслуговував, він може відкритися і не закритися, або навпаки. Якщо люк за час експлуатації автомобіля ніколи не змазувався, то краще цього вже й не робити, тому що з 90% ймовірністю, якщо Ви змажете люк, то шестерні почнуть проскакувати в мастилі і доведеться міняти весь механізм. Лобове скло встановлено практично під прямим кутом, тому сколи та тріщини присутні на більшості машин; якщо скло з датчиком дощу і підігрівом, заміна обійдеться в 300-350 у.о. Проблеми з електрикою трапляються вкрай рідко.
підсумок:
Міні Купер навряд чи зацікавить практичних і сімейних автомобілістів, так як в салоні дуже мало місця, а в його багажник можна покласти тільки сумку середнього розміру. Але якщо Ви молодий водій або дівчина, маєте хороший дохід і хочете виділятися в потоці, то Міні Купер саме той автомобіль, на який слід звернути свою увагу. З огляду на можливі проблеми, вартість ремонту і ресурс силових агрегатів, я б рекомендував купувати це автомобіль новим і тільки у офіційного дилера.
переваги:
- Динаміка розгону.
- Надійна трансмісія.
- Оригінальний дизайн.
- Хороша якість збірки.
недоліки:
- Невеликий ресурс роботи силових агрегатів.
- Жорстка підвіска.
- Мало місця для ніг задніх пасажирів.
- Люк вимагає особливої уваги.
Якщо Ви є власником даної моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме Ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.
З повагою, редакція АвтоАвеню
