Lexus RX450h: Шок і краса

Сукупні продажі гібридних автомобілів Lexus всіх моделей перевищили 1 млн шт. в квітні 2016 року, а піонером був якраз кросовер RX другого покоління, що надійшов у продаж в квітні 2005 р під назвою RX400h. І з тих пір саме модель RX залишається гібридним бестселером Lexus; останнє, четверте покоління моделі під назвою RX450h виявилося у нас на тесті в Москві.

Прем'єра останнього Lexus RX відбулася в квітні 2015 року, і восени того ж року почалися продажі новинки. Тобто на дорогах ці автомобілі вже більше року, але як і раніше не надокучили, бо зовнішність у них не просто помітна, але, можна сказати, що викликає. Коли Lexus починав експерименти зі своєю нинішньою Х-образної гратами радіатора (у фейсліфтінгового RX третього покоління, представленого в березні 2012 р, Х-решітка тільки почала «вимальовуватися»), любителі автомобілів сперечалися, як називати цю форму - «ковадло» або « пісочний годинник". При погляді анфас на останній Lexus RX таке питання більше не варто: це саме що «ковадло», автомобіль виглядає агресивно, брутально.

Але в профіль хижий образ розмивається. Здається, із задньою частиною RX дизайнери перемудрили: рішення опустити хромовану окантовку скління до заднього ліхтаря (бічні задні віконця універсала перетворилися в вузькі смужки), на наш погляд, ускладнює корму. Хоча хтось вважає, що завдяки такому рішенню дах RX ширяє в повітрі. Сперечатися ми не будемо - уявлення про красу у кожного свої. У японок, наприклад, найкрасивішими і модними вважаються нерівні зуби і, кажуть, що деякі навіть спеціально викривляють собі зуби. Хто ж з японців їх за це засудить?

Перший раз відкриваючи двері RX, столбенеешь: справжні шик і краса! (Без кітчевого блиску.) Інтер'єр нашого тестового автомобіля був оброблений контрастною шкірою бежевого і коричневого кольорів, матовим коричневим деревом шімамоку, і навіть ремені безпеки були пофарбовані в тон сидінням - коричневі, а не банальні чорні: вищий клас, на рівні навіть не німецьких, а британських та італійських виробників! Тобто фахівці підрозділу Colors & Trims, які відповідали за «кольору», виконали свою роботу на відмінно. Ті ж, хто відповідав за «матеріали», - тільки на добре: вставки під матований алюміній - насправді з пластика. Хоча шкіра в Lexus RX - чудової якості: тестовий автомобіль вже розміняв 20 000 км пробігу, але оббивка крісел анітрохи не витерлася і не розтяглася.

Тест Lexus RX450h почався для одного з нас з ексцесу: всю ніч йшов сильний сніг, а вранці дорогу у дворі почистили, і за кормою кросовера, припаркованого перпендикулярно дорозі, утворився високий сніжний бруствер - настільки великий, що випробувачеві здалося, що без лопати він з цього снігового полону не вибереться. Але вирішив для початку все-таки перевірити позашляхові якості RX450h. І повнопривідний автомобіль, взутий в 20-дюймові шиповані шини Toyo Observe G3-Ice, не підвів свого вершника, виконавши колію в сухому прохолодному снігу з першого разу, благо кліренс у RX четвертого покоління в порівнянні з попередником зріс на 20 мм до 195 мм.

Лобове скло на той час вже розтануло: воно забезпечене електрообігрівачем (доступний також обігрів керма, передніх і задніх сидінь). Втім, які проектували автомобіль люди з морозами були знайомі, здається, лише з чуток. Інакше вони зробили б кришку капота такої форми, яка дозволить підняти двірник і очистити його щітку від льоду: обігрів з обмерзанням щіток не справляється. Lexus RX450h без проблем завівся при температурі -21 ° С, але обігрів сидінь перші кілька хвилин включатися відмовлявся - очевидно, до того моменту, поки бензиновий двигун не зарядив акумуляторні батареї гібрида до необхідного мінімуму, після чого комп'ютер дав добро на обігрів тіл пасажирів, і опція включилася самостійно.

До ергономіки салону у нас виникло лише дві невеликі претензії: купейний лівий підлокітник переднього пасажира (у водія правий підлокітник повноцінний, і тому незручності немає) і клавіші обігріву / вентиляції передніх сидінь, заховані за важелем АКПП. Все інше гідно: крісла і рульове колесо з електрорегулюванням, висока посадка, великі дзеркала заднього виду ... Центральний тунель у Lexus RX450h відсутня, так що ззаду спокійно розмістяться і троє пасажирів, спинки сидінь другого ряду забезпечені електроприводом, і кут їх нахилу можна змінювати.

Lexus не хоче відмовлятися від джойстика, керуючого функціями мультимедійної системи. Нам, які виросли в ту епоху, коли комп'ютерних ігор ще не було, миліше контролер-крутилка, але визнаємо, що новий джойстик в порівнянні з тим, що встановлювався раніше - наприклад, в модель IS, - став набагато більш точним - промахнутися повз обраної іконки на дисплеї тепер складно. Окремо відзначимо, як вдало вдалося дизайнерам RX вписати в інтер'єр величезний дисплей діагоналлю 12,3 дюйма: він трохи втоплений в торпедо і тому не виглядає чужорідним тілом в салоні.

Гібридна версія RX - сама жвава в цьому сімействі кросоверів Lexus. Заявлені динамічні характеристики нової моделі залишилися практично тими ж, що у RX450h попереднього покоління: розгін до 100 км / год за 7,7 с і максимальна швидкість - 200 км / ч (новинка стала більшою, а розмір багажника виріс аж на 100 л до 539 л). І тим не менше середня витрата палива на нашому тесті склав всього 9,9 л на 100 км при середній швидкості 29 км / ч. Правда, близько 200 з тестових 585 км довелося на розмірену їзду по приміському шосе.

В оцінці їздових характеристик наші думки RX450h злегка розійшлися. Один з нас вважає, що головне завдання Lexus - не напружувати свого власника, з комфортом переміщаючи його з пункту А в пункт Б. RX450h з нею справляється: він в міру жвавий навіть в режимі Eco, його «позашляхового» потенціалу цілком достатньо для Москви і її околиць, безступінчата трансмісія, природно, не докучає ривками, шумоізоляція на рівні.

Але якщо вважати, що люксова машина повинна ще іноді вміти підбадьорити власника, то до RX виникають питання. Претензіями це не назвеш, так, зауваження. По-перше, звук - особливо при різкому розгоні - якийсь застуджений і вже точно не заводить; а по-друге, на самому початку стрімкого руху, рве водій зі світлофора або починає митників перестроювання, відчувається деяка задума, недовірливість, ніби питання: а чи варто так?

Але вже взявшись за справу, хрипко зітхнувши, Lexus славного свого японського імені анітрохи не упускає. Можна, напевно, сказати, що важкий кросовер якось знущально легко справляється з завданнями, які зазвичай вирішують заряджені седани. Хоча і тут є невеликий недолік - зайва при напруженому русі податливість керма. Не можна назвати це недоліком інформативності, але звикати - треба.

Акустична система (Mark Levinson) не заслужила особливих похвал - але і нарікань до неї особливих немає. Кілька жерстяної верх, недостатня глибина опрацювання басів - а звучить все цілком гаразд, коректно. Скажімо, грандіозний «Прометей» ( «Поема вогню») Олександра Скрябіна в класичному виконанні Берлінського симфонічного оркестру під проводом Клаудіо Аббадо з рішучою Мартою Аргерих за роялем промчав захоплюючим потоком - чому немало сприяло нічне шосе; а панк-рокери з Clash чомусь виглядали блідо.

Хто ж з японців їх за це засудить?

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода