Dodge Ram

1. Стиль Dodge RAM
2. Dodge RAM 1500
3. Dodge RAM HEMI
4. RAM SRT-10
5. Вибір Dodge RAM
6. Дизельні двигуни Dodge RAM
7. Комфорт Dodge RAM
8. Трансмісія Dodge RAM
9. Основні проблеми Dodge RAM
10. Проблеми з датчиками парковки Додж Рем
11. Ходова частина
12. двигуни
13. Тюнінг RAM
14. Рульова трапеція Додж Рем
15. ШРУС Dodge Ram

Наш новий огляд ми вирішили присвятити одному з найпопулярніших представників повнорозмірних пікапів в нашій країні (full size truck) - Додж Рем (Dodge Ram).

Незважаючи на те, що найбільш продаваним пікапом в США є Форд Ф-серії (Ford F-series), в Росії безперечним лідером продажів сегменті великих пікапів був і є Додж Рем (Dodge Ram), який з 2009 року виділено корпорацією Крайслер (Chrysler corp .) в окремий бренд - Ram truck.

Архівне фото - зустріч російського Додж Рем клубу

У чималому ступені своєю популярністю автомобілі Додж Рем в Росії зобов'язані Російському Додж Рем клубу , Організованому Геннадієм Вернікова (Get) і клубному постачальнику автомобілів Марку Правдину ака "Рибак" з Dodge Ram Motors .

Наш техдиректор - третій праворуч

Без удаваної скромності відзначимо, що технічний керівник "Віта-Моторс", Сергій Ловцов, відомий в інтернет-спільнотах під ніком Car-a-puzz, також стояв біля витоків зародження Російського Додж Рем клубу, в далекому 2007 році.

Логотип Dodge на капоті Рема

Тепер детальніше про наших баранів, адже, як відомо, слово RAM, в перекладі з англійської - баран (справедливості заради - ще й таран). Логотип Dodge у вигляді голови цього парнокопитного говорить сам за себе.

Стиль Dodge RAM

Dodge Ram - справжній eye stopper, навіть при відсутності натяку на зовнішній тюнінг, екстер'єр вище всяких похвал і змушує озирнутися не тільки сусідів по потоку, а й перехожих!

Початок свого тріумфального ходу по просторах нашої неосяжної Батьківщини, Dodge Ram почав завдяки популярному серіалу "Правосуддя по-техаський", про крутого рейнджера у виконанні легендарного Чака Норріса. Саме на Dodge Ram другого покоління невтомний Чак, протягом майже 200 серій, вершив правосуддя.

А пам'ятаєте, якого монстра побудували з Dodge Ram для фільму "Смертельна гонка"? Зауважте, серед безлічі пікапів, в самій автомобілізованої країні, вибір був зроблений саме на користь Рем другого покоління! Додж Рем не просто вантажівка - це, скоріше, стиль життя. Ні для кого не секрет, що в нашій країні, на відміну від штатів, пікапи купують частіше для перевезення "повітря", а не для роботи. В порядку рідкісного винятку, Dodge Ram набувають для перевезення мотоциклів, квадроциклів, снігоходів та іншої розважальної техніки.

Dodge RAM 1500

Dodge Ram 1500 - найчисленніший сегмент лінійки пікапів від Крайслер. Причиною тому не тільки ціна, але і практично легкове управління траком, а також досить скромні експлуатаційні витрати, в тому числі і дорожній податок. Самій «невдалої» версією Dodge Ram 1500 можна вважати варіант з коротким кузовом (short bed) і одинарної кабіною (regular cab), що іменується в народі «пуголовком» за характерний силует, правда, лише в тому випадку якщо це заднеприводная версія, оснащена найскромнішими двигуном в лінійці - V6 3,7L: всі плюси цього двигуна Pentastar можна зрозуміти виключно на Chrysler Town & Country і Jeep Grand Cherokee.

До серйозних мінусів "заднеприводного пуголовка" можна віднести складні умови експлуатації в зимовий період (ненавантажену корму мете мітлою в поворотах), а також практично повна відсутність попиту на цю модель на вторинному ринку. В плюсах - ціна покупки і неповторний дизайн Додж Рам. Для довідки - пікапи обладнані одинарною кабіною (regular cab) обкладаються митом за фіксованою процентною ставкою від інвойсу, а не за обсягом двигуна, як Quad cab! Оптимальним двигуном для Dodge Ram 1500 можна вважати 4,7L Magnum (також пропонований для Jeep Grand Cherokee), як за експлуатаційними витратами, так і по надійності. Потужності цього силового агрегату в принципі вистачає на всі випадки життя.

Dodge RAM HEMI

Тим, кому часто доводиться навантаженим виходити на обгін, рухаючись по трасі на швидкостях за 140 км / ч, до душі доведеться серія Hemi і V8 об'ємом 5,7L з двома свічками запалювання на циліндр.

Дві свічки на циліндр двигун отримав у спадок від інженерів Mercedes, в період альянсу Daimler-Chrysler. Цей мотор також встановлюється в базі на важку 2500-ю версію Dodge Ram. Такий двигун (на 2500) зазвичай замовляють ті, хто не любить дизельні мотори, і, треба віддати належне, бензиновий мотор чудово справляється з поставленим завданням. Мінусом такого тандему (Dodge Ram 2500 c двигуном 5,7L Hemi) є наіотменнейшій апетит - 30л / 100 км вважається нормою. А ось дизельні агрегати від Cummins - воістину легенда. Вони радують власника не тільки мінімумом дизельних шумів і вібрацій, на відміну від дизельних пікапів GM (Duramax) і Ford (Power stroke), дивовижної економічністю, тягою тепловоза, але і приголомшливим ресурсом.

RAM SRT-10

Окремо хочеться відзначити псевдо спортивну модель Doge Ram SRT-10 оснащену V-подібним десятициліндровим мотором об'ємом 8,4 літра від Dodge Viper. Чому «псевдо»? Та тому, що ганяти з таким фантастичним двигуном на вантажівці з керованістю вози може тільки абсолютно безбашений драйвер.

Ram SRT-10, як і мотоцикл Dodge Tomahawk, з аналогічним силовим агрегатом, можна віднести, скоріше, до фетишів. Хоча, про практичність не замислюються і власники звичайних Ремов :)

Купуючи модель SRT, треба чітко віддавати собі звіт в тому, що навіть середньостатистична їзда по місту пов'язана з безліччю проблем. Незважаючи на деякі специфічні зміни технічного плану у вигляді потужних гальм від фірми Brembo і стабілізаторів поперечної стійкості з більш прогресивними характеристиками, автомобіль в руках дилетанта виглядає не краще, ніж корова на льоду. Оскільки кожен перший в нашій країні вважає себе мінімум Міхаелем Шумахером, то знайти на вторинному ринку не битий Dodge Ram SRT-10 на кшталт пошуку чорної кішки в темній кімнаті. Якщо хочеться поганяти на чимось з сімейства SRT від Chrysler більш придатними для повсякденної експлуатації бачаться представники самої скромної лінійки серед заряджених версій: Chrysler PT Cruiser, Dodge Neon і Dodge Caliber з встановленими на них турбірованнимі рядними четвірками SRT-4 об'ємом 2,4L, з ними все більш передбачувано і прогнозовано на відміну від специфічних SRT-6 / SRT-8 на Jeep Grand Cherokee і Chrysler 300C / Challenger / Charger.

Вибір Dodge RAM

Вибираючи собі Dodge Ram зверніть увагу на різноманітність комплектацій обмежених серій, які вже в штаті будуть виділяти вас із загальної маси пікапів фірми - Rumble Bee, Daytona, Longhorn. Для любителів позашляхової їзди передбачений варіант Dodge Ram Powerwagon - мають в своєму арсеналі штатний ліфт, лебідку, примусові блокування трансмісії і безліч інших корисних "дрібниць".

Місця в MegaCAB ззаду - предостатньо

Для тих, кому недостатньо місця на другому ряду існує збільшеного розміру кабіна - Dodge Ram MegaCab, з величезною, як у лімузинів, задніми дверима і можливістю розташуватися ззаду, закинувши ногу на ногу. Це, звичайно, дорожче базової комплектації, але ви ж купуєте собі автомобіль не для перевезення гною на ранчо! І чи варто економити на собі улюбленому?

Дизельні двигуни Dodge RAM

Найвдалішим дизельним мотором Cummins для Dodge Ram 2500-3500 був турбований шестициліндровий агрегат об'ємом 5,9 літра (не плутати з 5,9 бензин на Dodge Ram другого покоління), за яким до сих пір ностальгують фанати марки. До речі, дизельні двигуни чіпуются (перепрошиваються) набагато ефективніше (як приклад - чіпи Bully Dog tuner) ніж їх бензинові побратими - додати 100-150 кінських сил і сотню Н • м крутного моменту не складе взагалі ніяких труднощів, і обійдеться вдвічі дешевше, ніж " прошити "дизельний Peugeot Partner 1,6!

А якщо встановити "нульовий" впуск і прямоточний глушник збільшеного перетину, тим самим полегшивши «дихання» величезного дизеля, то вашому Dodge Ram Cummins позаздрить більшість сусідів по потоку, оскільки наздогнати буде просто не в силах.

Рядна шістка 6,7L Cummins - логічне продовження 5,9-літрової версії. Збільшення робочого об'єму обумовлено, в більшій мірі, компенсацією "вкраденої" потужності, внаслідок установки кисневих датчиків, клапана EGR і фільтр сажі, відповідно до вимог нового стандарту "Євро" і каліфорнійськими стандартами токсичності викидів.

Іншими словами, збільшився майже на літр обсяг і установка VGT турбіни із змінними характеристиками наддуву, очікуваного (відчутного) приросту потужності не дав, але любителі тюнінгу двигуна швидко увійшли в тему і почалося тотальне викорінення євро-примочок.

Правда, ніхто не очікував, що після видалення всіх обмежувачів, двигун буде скручувати в спіраль карданні вали? На жаль, запас міцності вузлів і агрегатів розраховувався на штатному автомобілі, а згодом став і зовсім мінімальним, щоб скоротити витрати на виробництво.

Вирішення питання з карданними валами також під силу Віта-Моторс - власне виробництво по їх виготовленню та ремонту ставить жирний хрест на проблемі - ваш Рем знову в строю. Тюнінг складний процес, збільшення можливостей окремо взятого вузла не пройде непоміченим, головне вчасно зупинитися, а вже якщо вплуталися, то не варто економити - неякісний або, як його прийнято називати, «колгоспний» тюнінг неминуче спричинить за собою непередбачені витрати по переробці, або, що гірше, сумні наслідки - від поломок на дорозі до ДТП.

Проблеми з дизелями зазвичай обмежуються заміною підкачує (підкачувально) насоса і ремонтом (заміною) насос-форсунок в разі заправки неякісним дизельним паливом, саме тому Віта-Моторс рекомендує встановлювати додаткові фільтри-сепаратори на паливну магістраль, повірте - краще витратити $ 400 на фільтр, ніж $ 800 на одну насос-форсунку (а їх там, на хвилинку, шість!).

Після заправки паливом, що викликають сумніви в якості, майстри "Віта-Моторс" запропонують провести промивку паливної апаратури за допомогою стенду Wynn's, і / або паливної магістралі повністю, включаючи бак. Пам'ятайте - скупий платить двічі! Майстри Віта-Моторс порекомендують і проконсультують з будь-якого технічного питання, як експлуатаційного, так і з питань тюнінгу. Допоможуть підібрати необхідний саме вам комплект, вислухавши побажання.

Комфорт Dodge RAM

Панель приладів - на висоті

У статті про Додж Рем не згадати про просторі салону було б неприпустимо - останнє, четверте покоління, нарешті показує, що і Крайслер думає про своїх покупців. На минулих моделях салон був відверто нудним і примітивним, якщо не сказати убогим. 2010 рік можна сміливо назвати "відповіддю Чемберлену" від Chrysler General Motors (Chevrolet Silverado) і навіть законодавцю моди Ford (F-series) з його King Ranch і Harley Davidson edition, поруч з якими меркли салони Cadillac. Тепер в салон Додж Рем не соромно і компаньйона запросити на розмову, та й дівчину покатати - Dodge Ram тепер мачо, а не колгоспник. Електронно-цифрова приладова панель, гідна мультимедіа-система, рівненькі шви шкіряної обробки, система паркування з 8-ю датчиками і монітором: все в салоні радує око.

Сумнівним рішенням бачиться лише селектор перемикання передач автоматичної трансмісії виконаний у вигляді ручки, що обертається на торпедо: сідаючи в оновлений Додж Рем машинально тягнеш руку під рульове колесо, потім (ах ну да, Європа) між сидіннями, а й там тільки підлокітник з підстаканниками. Далі - замішання і вже поглядом шукається селектор, який, до слова, дуже скидається на перемикач режимів роздавальної коробки у Шевроле Тахо. На наш, та й не тільки, погляд рішення не з кращих, хоча з часом звикаєш. Благо, опціонально, можна замовити класичний варіант.

Трансмісія Dodge RAM

Коробки передач, що встановлюються на Dodge Ram 1500: 32RH; 42RH; 46RH.

На жаль, але старі, перевірені часом гідравлічні трансмісії давно канули в лету, найбільш поширені на даний момент такі агрегати: 45RFE «до фейслифтинга» і 545RFE - після. Це - досить "ніжні" автомати, що не терплять важких причепів і подолання важкого бездоріжжя, навіть короткочасні пробуксовки легко доводять трансмісію до перегріву, і, відповідно, ремонту.

Ремонт АКПП Додж Рем 45RFE / 545RFE обійдеться власнику близько 2000-2500 $. Нерідко, причиною поломки 45RFE / 545RFE стає застосування трансмісійної рідини, яка не відповідає рекомендації Крайслер. Пам'ятайте, що в АКПП 45RFE / 545RFE застосовується виключно ATF + 4 і встановлено ДВА трансмісійних фільтра!

На дизельні версії Dodge Ram (Heavy Duty) ставилися посилені агрегати 48RE і 68RFE - в принципі, безпроблемні вузли з пристойним ресурсом. Якщо ви відчули якісь відхилення від норми в роботі трансмісії, рекомендуємо негайно провести діагностику АКПП - усунення дефекту або несправності на початковому етапі завжди дешевше і простіше, ніж наступний, неминучий повноцінний ремонт. Діагностика АКПП Додж Рем в Віта-Моторс обійдеться власнику в 1500р.

Основні проблеми Dodge RAM

Електрообладнання

Основними проблемами, пов'язаними з експлуатацією Dodge Ram (особливо останніх поколінь), можна вважати електричні, особливо часті звернення по нестабільної роботи цифрової шини (can bus) автомобіля. А оскільки за допомогою can bus управляється вся електроніка автомобіля, то дрібницею це назвати складно. Розсинхронізація модулів, втрата зв'язку між ними або датчиками - звичайна справа.

Навіть примітивну установку комплекту ксенонових фар головного світла краще довірити професіоналам, оскільки наводка від блоків розпалу запросто може викликати відмову системи контролю тиску в шинах або переднього штатного парктроника.

Перевантаження кабелю живлення, установкою Пневмокомпресор або лебідки, змінить алгоритм управління PCM не тільки в частині зарядки акумуляторної батареї, а й з обміну даними деяких блоків, що вплине на роботу систем автомобіля в цілому.

Фахівці "Віта-Моторс", завдяки накопиченому досвіду, встановлять будь-яке додаткове обладнання без подібних промахів. Комплект дилерського діагностичного обладнання DRBIII, StarSCAN і wiTECH, дозволяє електрикам-діагностів "Віта-Моторс" не тільки оперативно знайти і усунути несправність, але і відкалібрувати / адаптувати модулі, прописати або перезаписати ключі і брелоки, а також багато іншого, на Dodge Ram будь-якого покоління.

Проблеми з датчиками парковки Додж Рем

Розташування датчиків парковки на задньому бампері Dodge RAM

Найпоширеніша несправність штатних датчиків парковки (Park system, в народі - парктроник) на автомобілях Додж Рем пов'язана з відсутністю бризковиків в арках задніх коліс. Найчастіше страждають датчики паркування, встановлені по краях бампера: вода, бруд і реагенти, які летять на датчики, призводять до корозії не тільки проводки, але і самих датчиків.

Причина відмови датчика парковки Dodge RAM - вода і бруд з під коліс

Якщо вчасно звернутися в сервіс, то вирішити питання вдасться ремонтом проводки і подальшої герметизацією датчика парковки. Коли час згаяно і корозія необоротно зруйнувала датчик, то запропонувати щось, окрім заміни потерпілого датчика і проводки, на жаль, нічого. Вартість заміни датчика парктроника для власника Додж Рем обійдеться орієнтовно в 9000 рублів (березень 2015), в цю ціну входить сам датчик, його заміна і герметизація (включаючи витратні матеріали).
До слова - установка бризковиків на Додж Рем обходиться приблизно вдвічі дешевше!

Ходова частина

До поширених проблем ходової частини Dodge Ram 1500 можна віднести саморуйнування зовнішніх шліцьових з'єднань піввісь переднього моста і внутрішніх шліцьових ШРУС. Тобто, самі "гранати" ШРУС залишаються повністю справними, а повний привід, зважаючи на відсутність зачеплення, відсутня. На жаль, міняти доведеться і ШРУС, і піввісь.

Віта-Моторс рекомендує, щоб уникнути виникнення подібної проблеми, періодично розбирати, очищати вузол і закладати свіжу мастило (4000 рублів).

Заміна піввісь і ШРУС обходиться в середньому (включаючи запчастини і витратні матеріали) трохи більше 30000 рублів.

Другий, за значимістю, проблемою можна назвати рульову рейку. При акуратній експлуатації питань до неї не виникає навіть на пробігу за 100000 миль, але гонщикам і любителям брати бордюри з ходу, доводиться викладати майже тисячу доларів за нову оригінальну рульову рейку з заміною та регулюванням схід-розвал. Неоригінальна деталь вдвічі дешевше.

Останній модельний рік має не гідравлічний привід рульового управління, а електричний, і вартість деталі майже втричі вище класичної!

Також Додж Рам 1500 трепетно ​​ставиться до розмірності коліс: 35 "це верхній розумна межа для позашляхової гуми, а шосейну взагалі краще ставити на штатні 20" диски: все що перевищує ці розміри стрімко скорочує ресурс деталей передньої підвіски.

Dodge Ram 2500 при всій своїй "непохитності" також має "ахіллесову п'яту" - наконечники і тяги рульової трапеції (шарнірні з'єднання), а також прогресуючий люфт кульових опор. Але варто віддати належне "вантажівці" - навіть з гуркотом БілАЗа він буде їздити, а ось в 1500 при виникненні стукотів і люфтів треба терміново направлятися ближче до сервісу, щоб уникнути необхідності виклику евакуатора.

двигуни

На двигунах Cummins, а вони, як відомо, встановлюються виключно на Dodge Ram 2500/3500, єдиною болячкою можна вважати водяну помпу (система охолодження) - 10000р. (Mopar water pump) разом з роботою і антифризом. Неоригінальна Cummins істотно дешевше, оскільки не має логотипу Крайслер на упаковці, хоча якістю не відрізняється.

Заливаючи бензин сумнівної якості в автомобіль, оснащений двигуном V8 5,7L серії Hemi, пам'ятайте, що заміна шістнадцяти (!) Свічок запалювання з роботою, спустошать ваш гаманець майже на 8000 рублів.

Після 2006 року двигуни серії HEMI оснащуються системою відключення половини циліндрів, MDS - multi-displacement system, що накладає певні обмеження на використання моторного масла певної в'язкості і терміну його заміни - при пробігу до 60-70000 миль (100000 км) рекомендується застосовувати виключно масла з специфікацією по SAE 5W20 і виробляти планову заміну при пробігу 7000км (місто) і 10000км (траса). В подальшому допускається застосування масел з в'язкістю SAE 5W30 і 5W40.

Клапанні пружини двигуна 5,7L Hemi

На перших моделях 5,7 Hemi був допущений конструктивний прорахунок в частині клапанних пружин - через велику осьової рухливості їх ламало навпіл. Клапан переставав працювати і PCM сигналізував про пропуски запалювання в одному з циліндрів. В запчастини поставляються пружини оснащені спеціальним "склянкою", що не допускає бічних зсувів. Заміну несправної пружини виробляють без розбирання ДВС, досить зняти клапанну кришку. Фахівці Віта-Моторс при виявленні дефекту рекомендують замінити все клапанні пружини двигуна 5,7L Hemi на модифіковані, щоб не повертатися до цього питання в подальшому. На автомобілях з 2006 року цю проблему вирішили на конвеєрі.

Тюнінг RAM

Наш магазин автотюнінгу "Джипер" ( www.jeeper-shop.ru ), Зручно розташований на Ленінському проспекті буд.11 запропонує вашій увазі весь спектр додаткового устаткування, щоб саме ваш Dodge Ram виглядав кращим з кращих. На замовлення вам протягом одного-двох тижнів привезуть все що завгодно, але і асортимент того, що є в наявності, змусить надовго забути про те, що відбувається навколо, занурившись у вивчення полиць і вітрин. А лекції про тюнінг у виконанні Іллі або Євгена ще ніколи і нікого не залишали байдужим, навіть по телефону (495) 959-9501 / (495) 959-9500.

В Віта-Моторс знають все про Dodge RAM

Відзначимо, наостанок, що фахівцями "Віта-Моторс" накопичений багатий досвід по технічному обслуговуванню, діагностиці, ремонту та тюнінгу всієї лінійки Додж Рем 1500/2500/3500. Для нас не існує нерозв'язних задач, що не складно перевірити - прочитавши масу позитивних відгуків і подяк, як "Віта-Моторс" в цілому, так і безпосередньо майстрам сервісу, на багатьох клубних форумах з якими "Віта-Моторс" має давні партнерські відносини.

Рульова трапеція Додж Рем

Для власників лідера американських пікапів в Росії Dodge Ram 2500/3500 давнім головним болем є рульова трапеція. Чому? Та все просто - при виході з ладу (люфт, закусиваніе) будь-якого шарніра трапеції міняти доводиться весь вузол в зборі, така політика виробника запчастин Mopar.

Наш сервіс пропонує власникам Додж Рем 2500/3500 частковий або повний ремонт рульової трапеції 52122362AJ rod and link steering / linkage steering, щоб уникнути дорогої заміни вузла в зборі.

Наші майстри зроблять ремонт тільки тих кульових шарнірів рульової трапеції Додж Рем 2500/3500, які зношені і мають підвищений люфт, що дозволить заощадити власнику до 75% від вартості нової деталі.

А це в умовах зростаючих цін, погодьтеся, не мало. Кульові опори переднього моста Додж Рем 2500/3500 також не відрізняються великим ресурсом, єдина якісна заміна - кульові опори Carli Suspension, але ціна за комплект близько 1000 доларів США не додає оптимізму.

А якщо ми з вами згадаємо, що багато кульові опори на сучасних автомобілях змінюються виключно разом з важелями підвіски (частіше алюмінієвими), то стане ясно - одними ремоводамі попит на дану послугу не обмежується!

Отже, якщо вас цікавить ремонт кульових опор, інших шарнірів рульової трапеції і підвіски, то пам'ятайте, що в Західному адміністративному окрузі Москви (Очаково, ЗАТ) є сервіс, який виконає всі ці роботи на високому професійному рівні з гарантією!

Відгуки про якість виконаних в Віта-Моторс робіт ви завжди зможете прочитати в форумах клубів-партнерів сервісу.

ШРУС Dodge Ram

Практично всі ремоводи стикалися з проблемою руйнування шліцьового з'єднання піввісь переднього моста з внутрішнім шрус. Це слабке місце всіх Додж Рем 1500 з часів заміни жорсткого моста на незалежну передню підвіску, і до теперішнього часу.

І якщо до кризи це була, скажімо так, "неприємна дрібниця", то зараз подібний ремонт серйозно відчувається власником практично будь-якого гаманця. А з 2014 року виробник (Додж йому в Крайслер) підклав добрячу свиню всім власникам Додж Рем 1500 - права піввісь тепер невід'ємна частина переднього моста і при її пошкодженні міняти доведеться .... весь міст в зборі! Ось так. Цінник буде зрозумілий нижче.

Симптоми наближається кінця прості - шрус, нещільно сидить на валу, особливо на розбитій дорозі, буде виконувати роль великої залізної "дитячої" брязкальця. Це знак - починайте збирати гроші на ремонт. При повному руйнуванні вузла, коли піввісь мосту можна легко провернути у внутрішньому шлицевом з'єднанні внутрішньої "гранати", ви просто позбудетеся можливості використовувати повний привід на своєму Додж Рем 1500 - раздатка включена, передній міст працює, але крутний момент не передається колесам передньої осі.

Ні, щоб взяти приклад з General Motors, які не мають подібних проблем, як варіант у Шевроле Тахо і Кадилак Ескалейд - з'єднання шрус з півосями моста виконується через фланці на болтах.

На фото добре видно єдине маленьке гумове колечко перешкоджає попаданню бруду в шлицевое з'єднання, з часом воно втрачає еластичність, зношується ... все, доступ бруду відкритий.

Віта-Моторс настійно рекомендує не менше двох разів на рік (при плановому сезонному технічному обслуговуванні) проводити ревізію вузла і при необхідності виконати очистку шліцьового з'єднання з подальшою мастилом. Якщо буде потрібно - замінити кільце ущільнювача. Огляд без розбирання вузла - безкоштовно, розбирання / очищення / мастило при необхідності - 5000₽, що погодьтеся набагато дешевше, ніж можливий ремонт!

Для інформації, вартість деталей вимагають заміни на Dodge Ram 1500 при руйнуванні шліцьових з'єднань приводів переднього моста:

• Dodge Ram 1500 2005 рік

1. Shaft axle half 5170822AA - 299 $
2. O ring shaft 52069888AB - 5,7 $
3. Snap ring axle shaft 52069710AB - 5,4 $
4. Seal axle drive shaft 52069706AB - 27,2 $
5. Shaft axle 52069887AE - 109 $
6. Shaft axle 52069886AE - 125 $

1. Shaft axle half RL028398AA - 332 $
2. Seal output 68146583AA - 6,25 $
3. Shaft axle intermediate 68146594AA - 56,7 $
4. Axle service front 68192707AA - 1870 $

68191739AA - 1910 $

68191738AA - тисяча триста сімдесят п'ять $

І не забувайте, що ціни, наведені вище, дані для USA, а значить до них варто додати% постачальника і вартість доставки!

Увага! Ніколи не використовуйте силіконові мастила, WD40 і аналогічні продукти мають короткочасний ефект. Після подібної обробки, через короткий проміжок часу, як на стрічку-мухоловка, буде прилипати вся грязь і пісок вилітають з-під коліс, що в кінцевому рахунку призведе до прискореного виходу вузла з ладу.