Нужда в механічних транспортних засобах існувала з давніх часів. Перші саморушні (безкінні) екіпажі використовували в якості рушія мускульну силу людини (педальная «самокатка» російського механіка Івана Кулібіна, побудована ним в кінці XVIII ст.), Силу вітру (парусні вози), а згодом і енергію пара. Зрозуміло, перші автомобілі були вкрай незграбні і за всіма параметрами програвали екіпажам на кінній тязі. Однак навіть в цих примітивних конструкціях простежувалися риси сучасних механізмів. Так, в «самокатку» І. Кулібіна для згладжування ривків від натиску на педалі застосовувався масивний маховик, осі коліс оберталися в підшипниках, а при підйомі в гору силу тяги можна було збільшити, переміщаючи колеса редуктора (прообразу коробки передач).
Поштовхом до створення автомобіля став винахід двигуна внутрішнього згоряння - більш потужного і компактного, ніж паровий. В кінці XIX в. був створений перший автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння і розроблена «класична» компоновка з переднім розташуванням двигуна і приводом на провідні задні колеса, що збереглася в загальних рисах до наших днів (рис. 1). 
Автомобіль складається з трьох основних частин: двигуна шасі і кузова.
Двигун є джерелом механічної енергії.
Шасі - сукупність агрегатів, призначених для передачі механічної енергії від двигуна до ведучих коліс, пересування автомобіля і управління ним.
Кузов - несуча частина легкового автомобіля, на якій закріплені двигун і агрегати трансмісії, ходової частини і системи управління. В кузові розміщуються пасажири і багаж.
Шасі включає в себе трансмісію, ходову частину і системи управління. Трансмісія складається з зчеплення, коробки передач, карданної передачі і ведучого моста.
Зчеплення 2 дозволяє водієві короткочасно роз'єднувати вал двигуна і трансмісію перед включенням передачі і плавно їх з'єднувати після перемикання для рушання автобіля з місця або зміни швидкості. При відсутності зчеплення автомобіль змушений був би рушати з місця в момент пуску двигуна.
Коробка передач 3 необхідна для вибору швидкості і реалізації потужності двигуна в різних режимах руху шляхом включення різних передач, а також для зміни напpaвленія руху (наприклад, з переднього ходу на задній і навпаки). Карданна передача 6 (на заднеприводном автомобілі) передає крутний момент від валів коробки передач до ведучого моста. Ведучий міст 5 об'єднує головну передачу і приводні вали (півосі 4), передають обертання і зусилля валів трансмісії до ведучих коліс автомобіля.
Ходова частина об'єднує колеса і системи їх кріплення до кузова (передню і задню підвіски). Вона забезпечує рух автомобіля за допомогою ведучих коліс.
Системи управління включають в себе рульове управління для зміни напрямку руху автомобіля і гальмівну систему.
джерело: www.1pdd.ru
Ця стаття корисна для Вас? Так 27 / Ні 3 Запропонуйте статтю друзям:
