ВАЗ-2106

  1. ВАЗ-2106 правити
  2. ВАЗ-21061 правити
  3. ВАЗ-21063 правити
  4. ВАЗ-21065 і ВАЗ-21065-01 правити
  5. ВАЗ-21067 правити
  6. ВАЗ-21068 правити
  7. Цікаві факти правити
Цей термін має також інші значення див. Шістка.

ВАЗ-2106

Загальні дані

Характеристики

Масово-габаритні

Колія задня 1321 мм Колія передня: 1365 мм

динамічні

Розгін до 100 км / год: 17,5 з [3]
Макс. швидкість: 152 км / год [4]

На ринку

попередник

попередникпопередник

інше

Вантажопідйомність: 400 кг (5 пасажирів по 70 кг + 50 кг багажу) Витрата палива: 7,4 / 10,1 / 10,3 л / 100 км (з карбюратором «Озон»), 8,0 / 10,9 / 12 , 0 (з карбюратором «Вебер»). [5]

ВАЗ-2106 ( «Жигулі 2106» / «Lada 1600») - легковий задньопривідний автомобіль з кузовом типу седан , Який є рестайлінгової версією ВАЗ-2103 і випускався Волзьким автомобільним заводом з 1976 року по 2006 рік . У 1998 році виробництво було перенесено на підприємство « РосЛада »В Сизрані , А в 2002 році - на завод « Одеса-Броди »В Іжевську , Де і тривало аж до зняття моделі з конвеєра в січні 2006 року .

Розробка ВАЗ-2106 почалася фахівцями Центру стилю Волзького автозаводу в 1974 р як «проект 21031» (за аналогією з тільки що освоєним у виробництві ВАЗ-21011). Вимоги технічного завдання на оновлення моделі 2103 зводилися до скорочення використання дорогих хромованих деталей і до модернізації світлотехніки при мінімумі витрат. Екстер'єр автомобіля, розроблений в дусі часу з використанням чорних пластиків, був створений В.Антіпіним, оригінальні задні ліхтарі - В.Степановим. Змін зазнали переднє облицювання, панель задка, бампери, ковпаки коліс, бічні покажчики поворотів, вентиляційні решітки. Нововведення в інтер'єрі торкнулися оббивку і підлокітники дверей. Органи управління доповнили аварійною сигналізацією, підрульовими вимикачем омивача вітрового скла, реостатом освітлення панелі приладів, а також індикатором низького рівня гальмівної рідини. Покращені комплектації забезпечувалися радіоприймачем, обігрівом заднього скла і червоним протитуманним ліхтарем, кріпиться під заднім бампером зліва чи справа (на експортних праворульних примірниках).

Для моделі був підготовлений варіант двигуна 2103, у якого за зразком модифікації 21011 діаметр циліндрів був збільшений з 76 до 79 мм, що дозволило досягти робочого об'єму 1,57 л. Новий мотор показав на 20% більший крутний момент у порівнянні з базовим, проте його максимальна потужність склала тільки 78 к.с. (75 за сучасними нормами) замість розрахункових 80 в силу обмежених характеристик системи впуску, яку заради уніфікації з іншими двигунами сімейства залишили незмінною. Проте, трансмісію до нового варіанту все ж адаптували, спочатку створивши спеціальну версію коробки передач, що відрізняється зменшеними передавальними числами на перших трьох ступенях, а згодом комплектуючи частина автомобілів редуктором головної пари з передавальним числом, зменшеним до 3,9. Силовий агрегат ВАЗ-2106 був з мінімальними змінами використаний для моделі ВАЗ-2121 «Нива» .

За час виробництва в автомобіль неодноразово вносилися дрібні зміни. З 1980 р все «жигулі» стали оснащуватися карбюратором «Озон» замість колишнього «Вебера». У міру зняття з виробництва моделі 2103 на «шістках» змінився комплект молдингів: поясні елементи забезпечили кінцевими фіксаторами, замість хромованих нижніх молдингів з'явилися чорні пластикові, була виключена з оформлення окантовка колісних арок. Попутно зникли червоні катафоти на задніх крилах, було скасовано хромування обідків бічних покажчиків поворотів, стали встановлюватися задні вентиляційні решітки від ВАЗ-2105 . Деякі спрощення зазнала схема електроустаткування: з 1987 р вбудовані в торці передніх дверей червоні ліхтарі були замінені катафотами, а з 1993 р зі схеми було виключено реле миготіння контрольної лампи гальма стоянки. У 1986 р модель отримала задні гальма від 2105, а ще через рік і коробку передач від тієї ж моделі (для частини експортних машин - пятиступенчатую). До кінця 80-х рр. перестали встановлюватися ковпаки коліс, з інтер'єру поступово зникли імітації під «хром» і «дерево», зійшли нанівець різні колірні варіації оббивки салону. На початку 90-х заради подальшого здешевлення моделі завод навіть намагався відмовитися від бічних молдингів (такі машини отримали в народі назву «голих»), проте це «нововведення» було зустрінуте вкрай несхвально і було швидко скасовано. В середині 90-х стали встановлюватися інерційні ремені безпеки, рульове колесо від пізніх версій сімейства 2105, штатний протитуманні фари і опціональні передні електросклопідйомники. Примірники останніх років випуску втратили хромировку відсотків (приблизно з 1991 року), обідків задніх ліхтарів, дуже часто не хромовані і решітка радіатора. «Іжевські» машини комплектувалися передніми сидіннями від «Іж-2126» ( «Ода») .

«Шістка» досить довгий час (з 1976 по 1982 р) залишалася найбільш престижною моделлю в гамі «жигулів», заслуживши репутацію автомобіля підвищеної комфортабельності і надійності. Очевидно, ці споживчі властивості моделі укупі з її поступово зростаючої ціновою доступністю і стали запорукою того, що з кінця 80-х і аж до початку 2000-х рр. вона користувалася стабільним попитом у небагатих верств населення навіть не дивлячись на свою очевидну застарілість і погіршується з року в рік якість збірки і комплектуючих.

ВАЗ-2106 правити

Двигун робочим об'ємом 1 569 см³. Версія з правим кермом носила індекс ВАЗ-21062.

ВАЗ-21061 правити

Двигун ВАЗ-2103 робочим об'ємом 1452 см³. На частині автомобілів для внутрішнього ринку була спрощена система охолодження - був відсутній електровентилятор, а крильчатка встановлювалася безпосередньо на торець вала насоса системи охолодження двигуна. У пострадянські роки випуску допускалася комплектація бамперами від ВАЗ-2105. Експортні екземпляри відрізнялися поліпшеною обробкою і дрібними змінами в схемі електрообладнання, частина таких машин комплектувалася модифікованими бамперами від ВАЗ-2121 з вбудованими підфарниками, деякі автомобілі забезпечувалися очисниками і омивачами зовнішніх фар. Версія з правим кермом позначалася індексом 21064.

ВАЗ-21063 правити

Двигун ВАЗ-21011 робочим об'ємом 1 294 см³. Ця модифікація, що випускалася з 1979 по 1994 рр., Оснащувалася, на відміну від інших, системою випуску відпрацьованих газів з одним резонатором замість двох. Автомобілі пізніх років випуску могли комплектуватися бамперами від моделі 2105. Версія з правим кермом отримала індекс ВАЗ-21066.

ВАЗ-21065 і ВАЗ-21065-01 правити

Ці модифікації, що випускалися з 1993 по 2000 р, оснащувалися відповідно моторами 2106 і 2103, відрізняючись від базової моделі більш потужним генератором, п'ятиступінчастою коробкою передач, редуктором заднього моста з передавальним числом 3,9, безконтактною системою запалення, карбюратором «Солекс» від ВАЗ -21053, штатним електрообігрівом заднього скла, заднім протитуманним ліхтарем і галогенними фарами. Багато екземплярів комплектувалися алюмінієвими бамперами від ВАЗ-2105, як і раніше випускалися також і експортні версії.

ВАЗ-21067 правити

Версія Іжевського автозаводу, оснащена інжекторним двигуном ВАЗ-21067-20.

ВАЗ-21068 правити

Носій агрегатів періоду доведення моторів ВАЗ-2108 і ВАЗ-21083. Робочий об'єм 1,3 л і 1,5 л відповідно.

Цікаві факти правити

  • ВАЗ-2106 був останнім масовим радянським автомобілем з четирёхфарной системою головного світла.
  • В задніх ліхтарях ВАЗ-2106 вперше в історії вітчизняного автопрому були об'єднані в одному корпусі лампи покажчиків поворотів, габаритних вогнів, стоп-сигналів і вогнів заднього ходу. В.Антіпін також відзначав, що випадок, коли на легковому автомобілі обидва задніх ліхтаря конструктивно скомбіновані з освітленням номерного знака, був на його пам'яті єдиним у світовій практиці і заслуговував окремого патенту.
  • За прейскурантом 1986 р ціна ВАЗ-2106 становила 9100 р., Тобто «Шістка» в той час коштувала дорожче «Ниви» (9000 р.), Незважаючи на набагато більшу конструктивну складність останньої.
  1. Для всіх модифікацій, крім ВАЗ-21065.
  2. Для частини експортних автомобілів (з 1988 р), для модифікації 21065 і (в 90-ті роки) на замовлення для ВАЗ-2106.
  3. При повному навантаженні, головне передавальне число 4,1 (з водієм і пасажиром - 16 с). У модифікацій з двигуном 1,5 л - відповідно 19 і 17 с, з двигуном 1,3 л - 21 і 19 с.
  4. При русі з повним навантаженням на 4-ій передачі, головне передавальне число 4,1. У модифікацій з двигуном 1,5 л - 150 км / ч, з двигуном 1,3 л - 145 км / ч. З водієм і пасажиром значення вище на 2 км / год.
  5. Відповідно при 90 км / год, при 120 км / год і в міському циклі для ВАЗ-2106 з чотириступінчастою коробкою передач і головним передавальним числом 4,1. Для модифікацій з двигуном 2103: 7,3 / 10,0 / 10,1 ( «Озон»), 7,7 / 10,7 / 11,9 ( «Вебер»), для модифікацій з двигуном 21011: 7,5 / 9,9 / 10,0 ( «Озон»), 7,6 / 10,5 / 11,8 ( «Вебер»).

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода