ведучий міст

Який міст на автомобілі провідний і яке його призначення?

На більшості автомобілів провідним є задній міст. На деяких автомобілях (КамАЗ, ЗІЛ-133, Урал-377) встановлюють два задніх ведучих моста. На автомобілях підвищеної прохідності все мости ведучі. Передній міст в цьому випадку є провідним і керованим. Ведучий міст головною передачею сприймає крутний момент від карданної передачі, збільшує його і через диференціал розподіляє його по колесах. Крім того, ведучий міст сприймає частину загальної маси автомобіля і передає її на точки опори (колеса).

Як влаштований ведучий міст?

Ведучий міст складається з картера, що представляє собою сталеву або чавунну порожнисту конструкцію, в якій монтується головна передача, диференціал, півосі. У картер вваривать або приклепуються сталеві термічно оброблені труби з майданчиками і різьбленням для установки підшипників, а також регулювання та кріплення маточин коліс. Усередині труби проходить піввісь, підвідний крутний момент до колеса.

Яке призначення головної передачі на автомобілі, який вона буває?

Головна передача - механізм трансмісії автомобіля, що перетворює крутний момент і розташований перед провідними колесами автомобіля, передає крутний момент на півосі під прямим кутом і підвищує тягові зусилля крім того, що дає коробка передач і роздавальна коробка. Головна передача може бути шестеренні або черв'ячної. Найбільшого поширення набули шестеренні передачі, які можуть бути одинарними центральними або гіпоїдними, а також подвійними неразнесеннимі (ЗІЛ-130) і рознесеними (МАЗ-500А).

Як влаштована і працює одинарна гипоидная головна передача?

Одинарна головна передача з гіпоїдним зачепленням зубів шестерень встановлюється на легкових автомобілях і вантажних автомобілях середньої та невеликої вантажопідйомності (ГАЗ, УАЗ1. Така передача (ріс.131, а) складається з малої ведучої шестерні 1, виготовленої разом з валом, що знаходиться в постійному зачепленні з великий відомою шестернею 2, жорстко прикріпленої до чашкам диференціала і через їх підшипники спирається на картер моста. Вал провідної шестерні з'єднується з карданної передачею, ведена шестерня через диференціал - з півосями 3. на має в кілька разів більше зубів, ніж ведуча, що і забезпечує підвищення крутного моменту на ведучих колесах. Ось малої ведучої шестерні опущена нижче осі великий відомої шестерні, що дозволяє опустити центр ваги автомобіля і тим самим підвищити його стійкість при русі на високих швидкостях. гіпоїдні передачі безшумні і довговічні в роботі, у них велика товщина і довжина зубів, що знаходяться в одночасному зачепленні, що збільшує термін служби. Однак між зубами таких передач тиск вищий, ніж у центральній передачі, тому для їх змащення застосовується спеціальна гипоидная мастило.

Однак між зубами таких передач тиск вищий, ніж у центральній передачі, тому для їх змащення застосовується спеціальна гипоидная мастило

Ріс.131. Типи головних передач:
а - одинарна; б - подвійна; в - планетарна.

Яка одинарна головна передача називається центральної?

Центральної одинарної головної передачею називається передача, в якій осі малої ведучої і великий відомою шестерень перебувають в одній площині, т. Е. Перетинаються.

Як визначається передавальне відношення одинарної головної передачі?

Передавальне відношення UГП одинарної головної передачі визначається як відношення кількості зубів веденої шестерні ZВЕД до кількості зубів ведучої шестірні

Передавальне відношення UГП одинарної головної передачі визначається як відношення кількості зубів веденої шестерні ZВЕД до кількості зубів ведучої шестірні

Як влаштована і працює подвійна головна передача?

У подвійній головній передачі (ріс.131, б) в передачі крутного моменту беруть участь дві пари шестерень: пара конічних 4 і 5 і пара циліндричних 6 і 7. Вал малої ведучої шестерні 4 з'єднаний з карданної передачею. Велика ведена шестерня 5 встановлена ​​на одному валу з малою циліндричної 6, а велика ведена циліндрична шестерня 7 через диференціал з'єднана з півосями. Крутний момент передається від малої ведучої шестерні 4 до відомою 5, де відбувається перше зниження частоти обертання. Так як ведена шестерня 5 змонтована на одному валу з малою провідною циліндричною шестернею 6, то вона вже стає провідною і обертає велику ведену циліндричну шестірню 7, виробляючи повторне зниження частоти обертання. Загальне передавальне відношення головної передачі дорівнює добутку передавальних відносин пари конічних Uк і пари циліндричних Uц шестерень, т. Е. UГП = UК · Uц. Наприклад, визначимо загальне передавальне відношення головної передачі автомобіля ЗІЛ-130, у якого мала ведуча конічна шестерня має ZКВ = 13, велика ведена конічна Zк ВЕД = 25, мала ведуча циліндрична шестерня ZЦВ = 14, велика ведена циліндрична шестерня ZЦ ВЕД = 47 зубів, тоді:

UГП = UК · Uц = 1,92 · 3,36 = 6,45.

Це означає, що частота обертання шестерень зменшиться в 6,45 рази, а тягові зусилля на провідних колесах збільшаться в стільки ж разів. Тому подвійні головні передачі зазвичай застосовують в тих випадках, коли необхідно отримати велике передавальне відношення при невеликих розмірах провідного моста.

Як влаштована і працює подвійна рознесена передача?

Подвійна рознесена передача (автомобіль МАЗ-500А) складається з пари конічних шестерень, що встановлюються в картері заднього моста і планетарної передачі, яка встановлюється в колесах (ріс.131, в).

Планетарна передача має провідну сонячну шестерню 11, жорстко з'єднану з полуосью 10, циліндричні сателіти 9, змонтовані на роликових циліндричних підшипниках на осях 8, які нерухомо закріплені в чашках водила на фланці піввісь рукава ведучого моста, і провідну коронну шестерню 12, з'єднану з маточиною колеса . При обертанні піввісь сонячна шестерня 11 через сателіти 9 передає крутний момент на коронну шестерню і маточину колеса. Загальне передавальне відношення такої передачі визначається як добуток передаточних відносин конічних шестерень і колісного редуктора.

Застосування колісних планетарних передач дозволяє зменшити габарити головної передачі, збільшити дорожній просвіт (кліренс) і розвантажити шестерні, диференціал і піввісь від підвищених зусиль, покращуючи їх роботу. Крім того, шляхом заміни шестерень в колісних передачах простіше змінити передавальне відношення ведучого моста при створенні модифікацій автомобілів.

Як підрозділяються диференціали?

За конструктивним виконанням диференціали можуть бути шестеренними і кулачковими. Шестеренні можуть бути з конічними і циліндричними шестернями. За типом вимикає механізму диференціали можуть бути без блокування і блокуються. Блокуються диференціали бувають з примусовим блокуванням і самоблокуванням. Залежно від місця розташування диференціали підрозділяються на міжколісні і міжосьові.

Як влаштований і працює міжколісний диференціал?

Міжколісний диференціал (ріс.132, а) складається з роз'ємного корпусу 1, хрестовини 3, сателітів 4, напівосьових конічних шестерень 2, з'єднаних з півосями 6. До корпусу диференціала кріпиться ведена шестерня 5 головної передачі. Корпус разом з шестернею обертається на роликових конічних підшипниках, змонтованих в картері ведучого моста. Шестерні-сателіти 4 вільно обертаються на шипах хрестовини, встановленої між двома половинами корпусу 1, і знаходяться в постійному зачепленні з шестерні піввісь 2, які вільно закріплені в корпусі 1 і можуть обертатися незалежно від нього. Півосьові шестерні своїми шліцами встановлені на півосях і також можуть обертатися незалежно від корпусу. Зовнішні кінці піввісь безпосередньо спираються на підшипники, наявні в картері ведучого моста, або через маточини ведучих коліс. Від піввісь обертання передається на провідні колеса автомобіля.

Від піввісь обертання передається на провідні колеса автомобіля

Ріс.132. Міжколісний диференціал:
а - загальний пристрій; б - схема роботи.

Працює такий диференціал так. При прямолінійному русі автомобіля провідні колеса проходять рівний шлях і випробовують однаковий опір коченню. Крутний момент від малої ведучої шестерні 7 передається великий відомою шестерні 5 і напівосьові шестерні 2 разом з півосями 6 обертаються з однаковою частотою, рівній частоті обертання корпусу диференціала, т. Е. Відомої шестерні головної передачі. Сателіти 4 є як би клинами між шестерні піввісь і в цей час не обертаються навколо своїх осей.

Під час повороту автомобіля провідні колеса випробовують різний опір. Колесо з великим опором коченню (внутрішнє) буде обертатися повільніше (як би призупиняється). Сателіти починають обертатися навколо своїх осей і перекочуються по уповільнити обертання напівосьової шестірні, прискорюючи таким шляхом обертання зовнішнього колеса, яке в даний момент проходить більший шлях. При шестеренних диференціалах частота обертання півосей ведучих коліс завжди дорівнює подвоєною частоті обертання корпусу диференціала. Отже, зі зменшенням частоти обертання однієї з півосей частота обертання другий півосі збільшується на таку ж величину.

Які недоліки притаманні шестеренні диференціалу?

До недоліку шестерневого диференціала відноситься пробуксовка одного з коліс, що потрапив на слизьку ділянку дороги, що призводить до зупинки автомобіля, так як в цьому випадку диференціал буде підводити крутний момент до того колесу, у якого менше зчеплення з дорогою. Для виведення автомобіля з цього положення необхідно підсипати під колесо, що буксує щебінь, пісок, шлак для створення рівних опорів для обох коліс.

У чому особливість конструкції диференціала легкових автомобілів?

Особливістю конструкції шестеренних диференціалів легкових автомобілів є те, що в них встановлюється тільки два сателіта, розташовані на осі замість хрестовини.

***
Перевірте свої знання і дайте відповідь на контрольні питання по темі «Карданна передача. Ведучий міст »

Дивіться також:

Який міст на автомобілі провідний і яке його призначення?
Як влаштований ведучий міст?
Яке призначення головної передачі на автомобілі, який вона буває?
Як влаштована і працює одинарна гипоидная головна передача?
Яка одинарна головна передача називається центральної?
Як визначається передавальне відношення одинарної головної передачі?
Як влаштована і працює подвійна рознесена передача?
Як підрозділяються диференціали?
Як влаштований і працює міжколісний диференціал?
Які недоліки притаманні шестеренні диференціалу?

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода