подробиці
На шести циліндрових двигунах автомобілів ауді с4, для охолодження ОЖ в радіаторі застосовуються 2 електровентилятора, які приводяться в дію від датчика включення вентиляторів.
Датчик встановлюється зліва, по ходу руху на радіаторі, в нижній його точці.
Рис 1 - Розташування датчика включення вентиляторів.
Датчик є 3-х контактним і забезпечує 2 режими роботи електровентиляторів. Перший ступінь: якщо температура в нижній точці радіатора становить 92-97 градусів Цельсія, то відбувається включення вентиляторів на першу швидкість. При охолодженні охолоджуючої рідини до 84-91 градусів, вентилятори відключаються. Другий ступінь: якщо температура в нижній точці радіатора становить 99-105 градусів Цельсія, то відбувається включення вентиляторів на третю швидкість. При охолодженні охолоджуючої рідини до 91-98 градусів, вентилятори переходять на першу швидкість.
Нижче приведена електрична схема роботи електровентиляторів (без елементів роботи кондиціонера, зі схемою з керуванням кліматом можете ознайомитися тут ), Яка наочно відображає їх роботу.
Рис 2 - Схема роботи вентиляторів системи охолодження.
1 - Замок запалювання. 2 - Реле 3-й швидкості вентилятора. 3 - Додатковий запобіжник (60А). 4 - Реле. 5 - Датчик включення вентиляторів. 6 - Реле вентилятора охолодження. 7 - Запобіжник (блок запобіжників). 8 - Резистори. 9 - Акумулятор. 10 - Вентилятори.
Якщо вентилятори перестали включатися або включаються, але з запізненням, коли двигун починає закипати (може статися перегрів двигуна) або навпаки обертаються постійно (при включеному запалюванні), то винен в цьому, швидше за все, датчик включення радіаторів.
Розглянемо несправна датчика включення вентиляторів і його діагностування.
- Вентилятори зовсім не включаються, навіть якщо машина вже кипить. Зніміть роз'єм з датчика включення вентиляторів. Візьміть шматочок дроту і замкніть контакти 3 і 1, потім 3 і 2. Будьте обережні! Вентилятори повинні запуститься, на 1-ю і 3-ю швидкість. Якщо на обох швидкостях вентилятори працюють, то проблема в несправному датчику. Якщо після вищеописаних маніпуляцій вентилятор не закрутилися, то потрібно дивитися реле 2 і 8 за схемою на рис 2.
- Якщо вентилятори запускаються пізно або рано. У цьому випадку проблема скоріше в самому датчику. Багато що залежить від того, який прилад ви використовуєте. Якщо керуєтеся тільки приладом на панелі, то варто перевірити ще раз спрацьовування датчика будь-яким іншим приладом (тепловізор, пірометр або градусник, який працює в даному діапазоні температур). Якщо включення вентиляторів відбувається з запізненням, це не говорить про 100% несправності датчика, в такому випадку може виявитися заблокований радіатор. Весь бруд збирається на дні радіатора і теплопередача від ОЖ до датчика вже не та.
- Вентилятори крутяться постійно, при включеному запалюванні. Зірвати роз'єм з датчика включення вентиляторів, якщо вентилятори продовжують обертатися, то перевірити реле 2 і 8 за схемою на рис 2, можливо, що у них зварилися контакти. Ці реле розташовані в додатковому блоці реле . Якщо при знятті роз'єму вентилятори зупинилися, то датчик під заміну.
Для заміни датчика нам знадобиться трубчастий ключ на 32.
Рис 3 - Трубчастий ключ і датчик.
Зливати охолоджуючу рідину для заміни датчика зовсім не обов'язково.
Перед заміною датчика дати двигуну охолонути, якщо до цього він працював, щоб не обпекти руки гарячою ОЖ.
Знімаємо роз'єм з датчика. Одягаємо на датчик трубчастий ключ і вивертаємо його, але не до кінця.
Рис 4 - Відвертаємо датчик.
Беремо в іншу руку новий датчик і швидко переставляємо датчики місцями. Чим краще ваша реакція, тим менше втратите ОЖ. Так що втрати рідини зовсім несуттєві.
Рис 5 - Встановили новий датчик.
Одягаємо роз'єм на датчик і перевіряємо.
Китайські датчики не надійні, краще придбати старий, але оригінальний датчик з розбору.
