Вентилятор охолодження двигуна: пристрій і ремонт

  1. Різновиди вентиляторів охолодження
  2. Принцип роботи і пристрій вентилятора охолодження двигуна
  3. Як знайти причину поломки вентилятора?
  4. Як самостійно виконати ремонт вентилятора охолодження двигуна?

Вентилятором охолодження двигуна називається пристрій, який підвищує інтенсивність охолодження двигуна і радіатора, за рахунок рівномірного і постійного відводу тепла від них в атмосферу. Вентилятором охолодження двигуна називається пристрій, який підвищує інтенсивність охолодження двигуна і радіатора, за рахунок рівномірного і постійного відводу тепла від них в атмосферу

Вентилятор охолодження двигуна кріпитися до радіатора

Різновиди вентиляторів охолодження

Існує дві працездатні конструкції вентилятора - механічне та електричне. Механічні вентилятори працюють за рахунок передачі крутного моменту клиноремінною передачею від шківа колінчастого вала.
Останнім часом найбільшу популярність завоював вентилятор з електричним приводом, що складається з електричного мотора і системи управління. Інтенсивність роботи такого вентилятора залежить від показань температурного датчика.

Принцип роботи і пристрій вентилятора охолодження двигуна

Вентилятори бувають трьох типів:

  1. з віськомуфтой;
  2. з електронним блоком управління;
  3. з термовимикачем.

Системи на основі віськомуфти можна зустріти досить рідко, в основному на авто з поздовжнім розташуванням двигуна і на серйозних позашляховиках, які призначені для перетину водних перешкод. Це пов'язано з тим, як працює вентилятор охолодження двигуна. Вискомуфта, яка відповідає за його обертання, є герметичною, що захищає її від води. А електричні вентилятори під впливом води відразу ж виходять з ладу.

Вискомуфта наповнена спеціальним силіконовим маслом, яке під впливом температури змінює свої властивості і в залежності від ступеня нагріву швидкість обертання вентилятора збільшується або зменшується.

Основні складові віськомуфти:

  1. Герметичний корпус заповнений силіконової рідиною (гель або масло);
  2. Пакет дисків веденого вала;
  3. Пакет дисків ведучого вала.

Принцип роботи віськомуфти заснований на передачі обертання від ведучого вала веденого за рахунок пакетів дисків поміщених в силіконову рідина. В'язкість рідини змінюється в залежності від температури

Пристрій вентилятора з електроприводом включає в себе електродвигун, електронний блок управління, температурний датчик, реле включення вентилятора. Більш сучасна конструкція передбачає наявність двох датчиків температури. Один з них вмонтовано в що виходить з радіатора патрубок, а другий вбудовується в корпус термостата або ж в патрубок, що виходить з двигуна. Блок управління, в залежності від різниці показань цих двох датчиків, управляє вентилятором охолодження двигуна.

Для настройки режиму роботи електродвигуна, а значить і самого вентилятора системи охолодження двигуна , Важливо також наявність витратоміра повітря і датчика, що стежить за частотою обертання коленвала (колінчастого валу). Після отримання блоком управління сигналів з усіх датчиків він їх обробляє, активує реле, яке включає вентилятор, і стежить за швидкістю обертання крильчатки. Такі вентилятори охолодження встановлюються на багатьох сучасних автомобілях, в тому числі і Chevrolet-Нива.

Такі вентилятори охолодження встановлюються на багатьох сучасних автомобілях, в тому числі і Chevrolet-Нива

Електричні вентилятори охолодження двигуна Шевроле Нива

У минулі часи, коли електронного блоку ще не існувало, застосовувалися вентилятори з термовимикачем, який виконував функцію включення / вимикання електродвигунчика вентилятора.

Термовимикач вентилятора радіатора

Принцип дії таких вентиляторів наступний: з температурного датчика, встановленого в корпусі блоку циліндрів, передається сигнал на спеціальну шкалу, яка розташована в салоні. Залежно від цього показника, а також від реагування на зміну температури рідини в радіаторі безпосередньо термовимикачем, відбувається його включення і подальше виключення.

При збільшенні температури охолоджувача до певного значення, всередині термовимикача замикаються контакти, які підключені до мережі живлення вентилятора, і подається струм на електромотор, який починає обертати крильчатку вентилятора. Коли температура рідини падає до нижньої межі, контакти розмикаються, що призводить до вимикання вентилятора.

Як знайти причину поломки вентилятора?

Несправний вентилятор системи охолодження двигуна може призвести до перегрівання силового агрегату, тому потрібно постійно стежити за працездатністю вентилятора. У разі його поломки необхідно якомога швидше знайти причину цієї проблеми і усунути її.

Насамперед знімається штекер з датчика температури. Якщо він одинарний, то перевірити його справність можна шляхом ручного замикання клем в зарядному відрізком дроту. Якщо термодатчик подвійний, то спочатку замикаються червоно-білий і червоний дроти - вентилятор повинен обертатися повільно. Потім замикають чорний і червоний дроти - вентилятор повинен обертається швидко. Вентилятор у всіх випадках повинен працювати, якщо ж не працює, його слід замінити.

Коли вентилятор працює, але тільки на великій швидкості, необхідно замінити додатковий опір.

Якщо всі ці перевірки не увінчалися успіхом, то слід перевірити запобіжник. В роз'єм вентилятора на червоно-білий або червоно-чорний провід підключений до джерела живлення від клеми акумулятора з позитивним зарядом, а на коричневий підводиться негативний дріт від АКБ. У разі якщо вентилятор не заробив, значить, він несправний, в іншому випадку потрібно ретельно оглянути всі штекера і роз'єми на проводах, що йдуть від датчика температури до вентилятора.

Коли вентилятор охолодження двигуна не вимикається, а працює постійно, це може свідчити про поломку датчика включення вентилятора. Його справність можна перевірити в такий спосіб - включається запалювання і з датчика знімається наконечник проводу. Вентилятор все одно не вимикається - проводиться заміна датчика.

У відео нижче показано, як перевірити і замінити датчик температури на автомобілях ВАЗ.

У деяких випадках, повністю міняти пристрій немає необхідності, так як поломка може бути незначною і набагато дешевше буде самостійно його відремонтувати.

Як самостійно виконати ремонт вентилятора охолодження двигуна?

Перед зняттям вентилятора потрібно відключити провід маси від акумулятора, а також всі йдуть до вентилятора дроти. Після цього можна відкручувати кріпильні болти вентилятора і знімати його.

Щоб запобігти поломки і поліпшити якість охолодження потрібно періодично чистити вентилятор від різних забруднень, використовуючи при цьому щітку.

Іноді трапляється, що винуватицею несправності вентилятора є звичайна бруд. Щоб перевірити це, потрібно тільки відігнути кожух движка і оцінити стан всього обладнання. У більшості випадків потрібно заміна щіток, так як вони часто виходять з ладу, що обумовлено надмірним забрудненням і наступним швидким зносом.

Досить часто поломка полягає тільки в поганому контакті проводів. Це відбувається через сильний окислення контактів (в сполучних штекерах), які жодного разу, за весь період експлуатації авто, не чистилися. Саме тому, перед тим як що-небудь міняти, треба ретельно перевірити стан проводів, а в разі необхідності замінити або почистити.

На наступному етапі перевіряється працездатність ротора, а точніше його обмотки. Якщо вона в порядку, то можна зітхнути з полегшенням. Якщо ж стався обрив або замикання, то доведеться оглядати кожен виток, щоб виявити несправність. Але перед цим потрібно ретельно очистити все від забруднень за допомогою щітки по металу і дрантя з розчинником, який ні в якому разі не повинен містити хімічно агресивних компонентів.

Коли перегрівається двигун, а вентилятор при цьому не включається, то це свідчить про поломку електричного мотора. Розбирання та подальшого ремонту ця деталь не підлягає, тому електродвигун необхідно тільки міняти.

Процес продувки радіатора і заміни вентилятора, стосовно автомобіля Форд Фокус, показаний в відео.

Як самостійно виконати ремонт вентилятора охолодження двигуна?
Як знайти причину поломки вентилятора?
Як самостійно виконати ремонт вентилятора охолодження двигуна?

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода