Вентилятор охолодження двигуна - конструкція, типи пристрою + Відео »АвтоНоватор

  1. Вентилятор охолодження двигуна - різновиди пристрої
  2. Діагностика несправностей вентилятора охолодження
  3. Демонтаж, обслуговування і ремонт вентилятора охолодження своїми руками
  4. Куди дме вентилятор охолодження?

Вентилятор системи охолодження двигуна являє собою спеціальний пристрій, який забезпечує обдув радіатора і розігрітого двигуна автомобіля за допомогою постійного і рівномірного відводу в атмосферу зайвого тепла.

Вентилятор охолодження двигуна - різновиди пристрої

Конструкція даного механізму, який нерідко називають вентилятором радіатора, досить проста. У ній передбачено наявність одного шківа, на якому розміщуються чотири і більше лопаті. По відношенню до площини обертання вони монтуються під певним кутом, за рахунок чого інтенсивність нагнітання повітря підвищується (нижче ми розповімо, куди саме дме вентилятор).

Також в конструкції є привід. Він може бути: гидромеханическим; механічним; електричним. Привід гідромеханічного типу - це гідравлічна або спеціальна вязкостная муфта. Остання отримує необхідний рух від коленвала. Така муфта частково або повністю блокується при підвищенні температури заповнює її силіконового складу.

Така муфта частково або повністю блокується при підвищенні температури заповнює її силіконового складу

Саме підвищення температури обумовлюється збільшенням навантаження на мотор транспортного засобу, яка виникає при збільшенні кількості оборотів коленвала. Вентилятор включається в той момент, коли відбувається блокування муфти. А ось блок гідравлічної муфти включається при зміні в ній обсягу масла. У цьому полягає її принципова відмінність від вязкостного пристосування.

Під механічним розуміють привід, що виконується ремінною передачею від клонували двигуна . На сучасних автомобілях він практично не використовується, так як для обертання вентилятора витрачається значна потужність ДВС (мотор віддає занадто багато своїх сил). А ось електропривод, навпаки, застосовується дуже часто. У його складі два основних компоненти - система управління і електродвигун вентилятора системи охолодження двигуна.

Система управління відстежує температуру, яку має мотор автомобіля, і забезпечує функціонування механізму охолодження. Електромотор приводу підключений до бортового комп'ютера. Схема управління стандартного електричного приводу складається з:

  • ЕБУ ( електронний блок управління );
  • температурного датчика, який стежить за температурою охолоджуючого складу;
  • витратоміра повітря;
  • реле (по суті, регулятор), по команді якого включається і вимикається вентилятор;
  • датчика для відліку обертів коленвала.

Виконавчим механізмом при цьому є саме електричний мотор, який забезпечує привід. Принцип роботи озвученої схеми досить простий: датчики передають повідомлення в ЕБУ; електронний блок, куди потрапляють сигнали, виробляє їх обробку; після аналізу повідомлень ЕБУ запускає регулятор (реле) вентилятора.

Багато авто останніх років випуску в своїй конструкції мають не регулятор, по командам якого включається і вимикається вентилятор, а окремий блок управління. Його використання дає гарантію на більш економічне і по-справжньому ефективне функціонування всієї охолоджувальної системи (блок завжди знає, куди дме вентилятор, під яким кутом він розташований, коли потрібно відключити пристрій і так далі).

Діагностика несправностей вентилятора охолодження

Ні найбільш інноваційний електричний мотор, який має велику потужність, ні наднадійний блок або регулятор управління не в змозі на всі сто відсотків захистити охолоджувальну систему від поломок. З огляду на те, що вийшов з ладу вентилятор охолодження, який дме не туди, куди треба, або зовсім не обертається, здатний стати винуватцем перегріву двигуна, стежити за його нормальним функціонуванням потрібно постійно.

Вчасно зроблений ремонт компонентів системи вбереже ваш автомобіль від багатьох неприємностей, але тут важливо правильно встановити причину поломки вентилятора. Іншими словами, спочатку потрібно знайти проблему, через яку, наприклад, не працює регулятор оборотів коленвала або блок управління, або електричний мотор. Діагностику несправностей вентилятора може провести будь-який водій, орієнтуючись на далі наведені рекомендації.

Діагностику несправностей вентилятора може провести будь-який водій, орієнтуючись на далі наведені рекомендації

Перевірку слід починати з демонтажу роз'єму (штекерного) температурного датчика і його обстеження. У тих випадках, коли датчик є одинарним, потрібно взяти невеликий шматок звичайної дроту і замкнути в зарядному клеми. При справному вентиляторі блок управління або реле повинні дати команду на його включення при замиканні. Якщо нас цікавить пристрій не включається при такій перевірці, це означає, що потрібно його ремонт або заміна.

При наявності подвійного термодатчика принцип перевірки трохи змінюється, і виконується в два етапи:

  1. Замикають червоний і червоно-білий проводок. При цьому повинно фіксуватися повільне обертання вентилятора.
  2. Замикають проводки червоного і чорного кольору. Тепер обертання повинно значно прискоритися.

Тепер обертання повинно значно прискоритися

Якщо обертання не спостерігається, вентилятор доведеться демонтувати і встановити на його місце новий пристрій. Якщо постійно працює вентилятор охолодження радіатора (дует без перерв), є ймовірність того, що з ладу вийшов датчик його включення. Перевірити така підозра нескладно. Необхідно включити запалювання, а потім видалити наконечник проводу з датчика.

Якщо виключення пристрою після цього не сталося, можна сміливо купувати новий регулятор (датчик) відключення пристрою. Ситуації, коли постійно працює вентилятор охолодження радіатора, зустрічаються не рідко, і тепер ви знаєте, як вирішити таку проблему. Також має сенс виконати перевірку запобіжника в тих випадках, коли ви сумніваєтеся в працездатності описуваного в статті механізму. Робиться це так:

  • від плюсової клеми акумуляторної батареї подають на червоно-чорний або червоно-білий проводок в роз'ємі вентилятора харчування;
  • від мінусової клеми подають заряд на проводок коричневого кольору.

від плюсової клеми акумуляторної батареї подають на червоно-чорний або червоно-білий проводок в роз'ємі вентилятора харчування;   від мінусової клеми подають заряд на проводок коричневого кольору

Якщо регулятор або блок не відреагував (пристрій не увімкнено), перевірте провід температурного датчика (всі наявні на ньому роз'єми і штекера). Можливо, знадобиться простий ремонт кабелю (наприклад, його ізолювання, заміна штекера). Якщо справа не в проводі, значить, доведеться купувати новий вентилятор, так як ваш зламався.

Демонтаж, обслуговування і ремонт вентилятора охолодження своїми руками

Гідний рівень охолодження радіатора і двигуна машини досягається тільки в тому випадку, коли вентилятор періодично перевіряють на наявність різних дрібних поломок і забруднень. Зовсім нескладно регулярно виконувати таку перевірку і за допомогою щітки очищати пристрій від бруду і пилу.

Принцип демонтажу вентилятора простий: від АКБ відкидають провід маси; відключають всі без винятку дроти, які підходять до розглянутого вузла; відкручують болти кріплення пристрою. Тепер можна злегка зрушити кожух вентилятора і подивитися на його стан. Подібний огляд дозволяє виявити чимало поломок і виконати:

Подібний огляд дозволяє виявити чимало поломок і виконати:

  • Зачистку і заміну проводів: їх неякісний контакт найчастіше і є причиною неадекватної роботи вентилятора.
  • Ремонт щіток (а точніше їх заміну): даний елемент системи частіше за інших виходить з ладу, так як щітки дуже швидко зношуються, збираючи всю грязь з дороги.
  • Усунення замикання або обриву обмоток ротора: іноді вони знаходяться в робочому стані, але погано функціонують через що скупчилися на них забруднень. Вирішити дану проблему і зовсім не складно - досить змочити в розчинники ганчір'я і скрупульозно очистити обмотки (при необхідності допускається використовувати і спеціальні щітки для чищення).

Вирішити дану проблему і зовсім не складно - досить змочити в розчинники ганчір'я і скрупульозно очистити обмотки (при необхідності допускається використовувати і спеціальні щітки для чищення)

Іноді потрібно міняти електричний мотор (наприклад, коли вентилятор не запускається при добре прогрітому двигуні). Ремонт цієї важливої ​​частини пристрою охолодження, на жаль, не виконується.

Куди дме вентилятор охолодження?

У цій статті ми не можемо залишити без уваги питання про те, куди дме цікавий для нас механізм. Саме його задають експертам і колегам-автолюбителям користувачі на десятках і сотнях форумах, присвячених обслуговуванню транспортних засобів. Насправді відповідь на нього дуже простий.

Саме призначення охолоджувального пристрою і принцип його роботи, описаний вище, говорить нам про те, що дме він виключно на двигун, засмоктуючи холодне повітря через радіатор.

Якщо у вашому автомобілі потік повітря спрямований не на мотор, а на радіатор, це означає тільки те, що вентилятор неправильно підключили після технічного обслуговування або виконання ремонтних робіт. Найімовірніше, просто-напросто сплутали клеми. Слід встановити їх правильно, і більше ніколи не шукати відповіді на запитання, куди вентилятор повинен направляти потік охолодженого повітря.

Куди дме вентилятор охолодження?

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода