Стан двигуна автомобіля безпосередньо залежить від ефективної роботи вентилятора охолодження. Особливо це актуально для автомобілів марки ВАЗ-2109 в літній період. У великих містах вулиці перевантажені транспортом, і водій змушений різко змінювати режими роботи двигуна при русі, а це дає додаткове навантаження на внутрішні системи машини. При цьому зупинитися для охолодження двигуна немає можливості.
У моделі ВАЗ-2109 велика частина поломок системи охолодження доводиться на датчик включення вентилятора. Сама деталь не дуже надійна і немає гарантії, що новий зразок буде працювати справно. Фахівці це пов'язують з великою кількістю контрафактної продукції на ринку запчастин.
Тому інформація про пристрій, стан та заміні датчика включення вентилятора стане в нагоді кожному власнику «дев'ятки».
Конструкція датчика дуже проста. Його робота заснована на деформації вимірювального елемента (біметалічної пластини) під впливом високих температур. При цьому замикаються необхідні контакти, і йде сигнал на вентилятор.
Різні типи датчика мають не однакову температуру спрацьовування. Деякі сучасні моделі можуть вибирати навіть швидкість обертання вентилятора, вони оснащені двома додатковими контактами.
Дізнатися, що вентилятор працює не адекватно, можна досить просто. При високій температурі охолоджуючої рідини він не запускається, а починає працювати відразу при включенні холодного двигуна. Знаходиться датчик на нижній частині радіатора. Його легко ідентифікувати за двома відходить проводам.
Зазвичай відразу проводять заміну деталі і тим самим вирішують проблему. Однак щоб закріпити результат і продовжити термін служби датчика, можна виконати ряд не хитрих маніпуляцій з пошуку справжніх причин поломки:
- Коли вентилятор не працює за штатною схемою, то фахівці рекомендують перемкнути дроти датчика між собою. Такий датчик з дефектом, якщо його корпус нагрівся, а вентилятор так і не включився. Якщо поверхню пристрою тепла, але при цьому підвищилася температура радіатора, то необхідна додаткова перевірка рівня охолоджуючої рідини і стану термостата;
- При замкнутих проводах і відсутньому звуці запуску реле вентилятор може не включитися. В такому випадку дефект потрібно шукати на 4-му запобіжника, а також перевіряти справність самого реле.
- Якщо вентилятор не включається при замкнутих проводах, а реле спрацьовує в штатному режимі, то, швидше за все, сталася поломка 8-го запобіжника.
- На холодному двигунів відбувається запуск вентилятора. Такий дефект можна усунути шляхом від'єднання від датчика одного з проводів. При зупинці вентилятора потрібно оглянути контакти датчика, можливо, вони залипнули. Якщо зупинка вентилятора не відбулася, то причину варто шукати в несправності керуючого реле.
У разі, якщо датчик включення вентилятора вимагає заміни, то під рукою досить мати тільки ключ на «30». Роботи складаються з чотирьох етапів:
- Для початку потрібно відключити запалювання;
- Охолоджуючу рідину зливають з бачка;
- Від'єднують контакти від колодки пристрої;
- Гайковим ключем пристрій вивертається з посадкового гнізда. При цьому потрібно прикладати не велике зусилля.
Монтаж датчика після заміни здійснюється в зворотному порядку. Майстри рекомендують перед установкою перевірити роботу пристрою на холодному двигуні. При цьому не доведеться зливати з бачка охолоджуючу рідину. Втрати тосола будуть не більшими, якщо заміну датчика виконати швидко.
