Система охолодження двигуна ВАЗ 2106: як залити тосол і вивести вентилятор на кнопку, інструкції з фото і відео

1. Система охолодження ВАЗ 2106
2. Призначення системи охолодження
3. Параметри системи охолодження
4. Відео: тиск в системі охолодження
5. Радіатор системи охолодження
6. несправності радіатора
7. Вентилятор системи охолодження
8. Датчик включення вентилятора
9. Електрична схема включення вентилятора
10. Висновок включення вентилятора на окрему кнопку
11. Відео: примусове включення вентилятора системи охолодження кнопкою в салоні
12. Водяний насос
13. несправності помпи
14. термостат
15. несправності термостата
16. Розширювальний бачок
17. Розташування розширювального бачка ВАЗ 2106
18. Принцип роботи розширювального бачка
19. Патрубки системи охолодження
20. типи патрубків
21. заміна патрубків
22. Відео: заміна патрубків системи охолодження
23. Вибір охолоджуючої рідини для ВАЗ 2106
24. Таблиця: антифриз для ВАЗ 2106
25. Промивання системи охолодження
26. Відео: промивка системи охолодження ВАЗ 2106
27. Система опалення салону ВАЗ 2106
28. Покажчик температури охолоджуючої рідини
29. Тюнінг системи охолодження ВАЗ 2106

Справна система охолодження має велике значення для безпроблемної роботи двигуна будь-якого автомобіля. ВАЗ 2106 не є винятком. Вихід з ладу одного або декількох елементів системи може привести до перегріву двигуна і, як наслідок, до дорогого ремонту. Тому своєчасне обслуговування і ремонт системи охолодження є надзвичайно актуальним.

Система охолодження ВАЗ 2106

При русі будь-якого автомобіля, в тому числі і ВАЗ 2106, в робочому режимі двигун нагрівається до 85-90˚С. Температура фіксується датчиком, що передає сигнали на щиток приладів. Для запобігання можливого перегріву силового агрегату призначена система охолодження, заповнена рідиною (ОЖ). Як ОЖ використовується тосол (антифриз), який циркулює по внутрішніх каналах блоку циліндрів і охолоджує його.

Призначення системи охолодження

Окремі елементи двигуна при роботі досить сильно нагріваються, і виникає необхідність відводу від них надлишкового тепла. У робочому режимі в циліндрі створюється температура близько 700-800 ˚С. Якщо тепло не відводити примусово, може відбутися заклинювання тертьових елементів, зокрема, колінчастого вала. Для цього по сорочці охолодження двигуна циркулює тосол, температура якого знижується в основному радіаторі. Це дозволяє експлуатувати двигун практично безперервно.

Система охолодження призначена для відводу від двигуна надлишкового тепла і підтримки робочої температури

Параметри системи охолодження

Основними характеристиками системи охолодження є тип і кількість ОЖ, необхідні для безперебійної роботи двигуна, а також робочий тиск рідини. Згідно з інструкцією по експлуатації, система охолодження ВАЗ 2106 розрахована на 9,85 л антифризу. Тому при заміні слід купувати не менше 10 л ОЖ.

Робота двигуна передбачає розширення антифризу в системі охолодження. Для нормалізації тиску в кришці радіатора передбачені два клапана, що працюють на впуск і випуск. При підвищенні тиску відкривається випускний клапан і надлишок ОЖ надходить в розширювальний бачок. При зниженні температури двигуна обсяг тосола зменшується, створюється розрідження, відкривається впускний клапан і ОЖ надходить назад в радіатор.

У кришці радіатора є впускний і випускний клапани, які забезпечують нормальну роботу системи охолодження

Це дозволяє підтримувати нормальний тиск ОЖ в системі при будь-яких режимах роботи двигуна.

Відео: тиск в системі охолодження

Пристрій системи охолодження ВАЗ 2106

Система охолодження ВАЗ 2106 складається з наступних елементів:

• радіатор;
• пробка радіатора;
• патрубки;
• термостат;
• розширювальний бачок;
• водяний насос.

Вихід будь-якого елементу з ладу призводить до уповільнення або припинення циркуляції ОЖ і порушення теплового режиму роботи двигуна.

Схема системи охолодження двигуна ВАЗ 2106: 1 - шланг підведення ОЖ в радіатор опалення; 2 - шланг відведення ОЖ з радіатора опалювача; 3 - кран опалювача; 4 - радіатор опалення; 5 - трубка відводу ОЖ; 6 - шланг відведення ОЖ від впускної труби; 7 - розширювальний бачок; 8 - підвідний шланг радіатора; 9 - пробка радіатора; 10 - верхній бачок радіатора; 11 - трубка радіатора; 12 - електровентилятор; 13 - нижній бачок радіатора; 14 - відвідний шланг радіатора; 15 - помпа; 16 - шланг подачі ОЖ в насос; 17 - термостат; 18 - перепускний шланг термостата

Крім перерахованих вузлів і деталей, до складу системи охолодження входять опалювальний радіатор і кран грубки. Перший призначений для обігріву салону, а другий - для припинення подачі ОЖ в радіатор грубки в теплу пору року.

Радіатор системи охолодження

У радіаторі охолоджується нагріте двигуном антифриз. Виробник встановлював на ВАЗ 2106 радіатори двох типів - мідні і алюмінієві, що складаються з наступних частин:

• верхній бачок;
• нижній бачок;
• стільники охолодження.

Радіатор системи охолодження складається з двох бачків і сот, за допомогою яких відбувається охолодження рідини

Верхній бачок оснащений заливний горловиною, в якій при роботі двигуна накопичується гарячий антифриз, який пройшов одне коло циркуляції. З горловини ОЖ через соти радіатора переходить в нижній бачок, охолоджуючись за допомогою вентилятора, а потім знову надходить в сорочку охолодження силового агрегату.

У верхній і нижній частині пристрою є відводи для патрубків - два великого діаметра і один малого. Вузький шланг з'єднує радіатор з розширювальним бачком. Як клапана для регулювання потоку ОЖ в системі використовується термостат, з яким радіатор пов'язаний через широкий верхній патрубок. Термостат змінює напрямок циркуляції антифризу - в радіатор або блок циліндрів.

Примусова циркуляція ОЖ здійснюється за допомогою водяного насоса (помпи), який під тиском направляє антифриз в спеціально передбачені в корпусі блоку циліндрів двигуна канали (сорочка охолодження).

несправності радіатора

Будь-яка несправність радіатора призводить до підвищення температури ОЖ і, як наслідок, до можливого перегріву двигуна. Основними неполадками є витік антифризу через тріщини і пробоїни, що з'явилися в результаті механічних пошкоджень або корозії, і внутрішнє засмічення трубок радіатора. У першому випадку мідний теплообмінник відновлюється досить просто. Набагато складніше відремонтувати алюмінієвий радіатор, так як на поверхні металу утворюється оксидна плівка, яка утрудняє пайку і інші способи відновлення пошкоджених ділянок. Тому алюмінієві теплообмінники при появі течі зазвичай відразу міняють на нові.

Однією з поширених несправностей радіатора системи охолодження є поява течі

Вентилятор системи охолодження

Вентилятор системи охолодження ВАЗ 2106 може бути механічним і електромеханічним. Перший кріпиться на валу помпи чотирма болтами через спеціальний фланець і приводиться в дію за допомогою ременя, що з'єднує шків колінчастого вала зі шківом помпи. Включення-виключення електромеханічного вентилятора відбувається при замиканні-розмиканні контактів датчика температури. Такий вентилятор змонтований як одне ціле з електродвигуном і приєднаний до радіатора за допомогою спеціальної рамки.

В системі охолодження ВАЗ 2106 може використовуватися механічний або електромеханічний вентилятор

Якщо раніше харчування вентилятора здійснювалося через температурний датчик, то зараз воно подається через контакти датчика-вимикача. Моторчик вентилятора є електродвигун постійного струму зі збудженням від постійних магнітів. Він встановлений в спеціальному кожусі, закріпленому на радіаторі системи охолодження. В процесі експлуатації моторчик не вимагає ніякого обслуговування, а при виході з ладу підлягає заміні.

Датчик включення вентилятора

Вихід з ладу датчика включення вентилятора (ДВВ) може привести до вельми серйозних наслідків. При підвищенні температури до критичної вентилятор не включиться, що, в свою чергу, призведе до перегріву двигуна. Конструктивно ДВВ є терморезистор, який замикає контакти вентилятора при підвищенні температури ОЖ до 92 ± 2 ° С і розмикає їх при зниженні температури до 87 ± 2 ° С.

При виході з ладу датчика включення вентилятора двигун може перегрітися

ДВВ ВАЗ 2106 відрізняється від датчиків ВАЗ 2108/09. Останні включаються при більш високій температурі. На це слід звертати увагу при покупці нового датчика.

ДВВ в автомобілі може розташовуватися:

• знизу на лівій стороні бачка латунного радіатора;
• в нижній частині правого бачка алюмінієвого радіатора.

Електрична схема включення вентилятора

Схема включення вентилятора системи охолодження ВАЗ 2106 складається з:

• електродвигуна;
• реле;
• запобіжника;
• датчика;
• кнопки включення.

Електросхема включення вентилятора для охолодження радіатора складається з електродвигуна, реле, запобіжника, датчика і кнопки

Висновок включення вентилятора на окрему кнопку

Доцільність виведення включення вентилятора на окрему кнопку в салоні обумовлена ​​наступним. ДВВ може відмовити в самий невідповідний момент (особливо в жарку погоду), а за допомогою нової кнопки з'явиться можливість подати живлення безпосередньо до вентилятора, минаючи датчик, і уникнути перегріву двигуна. Для цього необхідно в схему харчування вентилятора включити додаткове реле.

Кнопку примусового включення вентилятора встановлюють в салоні в будь-якому зручному місці

Для виконання робіт потрібні:

• клеми «тато» і «мама»;
• ізоляційна стрічка;
• дроти (7 м);
• плоскогубці;
• викрутки.

Кнопка включення вентилятора встановлюється в наступному порядку:

1. Знімаємо мінусову клему з акумулятора.
2. Від'єднуємо і відкушуємо одну з клем датчика включення.
3. Затискаємо в нову клему штатний і новий провід і ізолюємо з'єднання за допомогою ізоляційної стрічки.
4. Прокладаємо провід в салон через моторний відсік таким чином, щоб він нічому не заважав. Зробити це можна як з боку приладової панелі, так і просвердливши отвір з боку бардачка.
5. Закріплюємо реле близько акумулятора або в іншому відповідному місці.
6. Готуємо отвір під кнопку. Місце установки вибираємо на свій розсуд. Зручно виконати монтаж на панелі приладів.
7. Монтуємо і підключаємо кнопку відповідно до схеми.
8. Під'єднуємо клему до акумулятора, включаємо запалювання і натискаємо на кнопку. Вентилятор повинен почати працювати.

Відео: примусове включення вентилятора системи охолодження кнопкою в салоні

Реалізація такої схеми дозволить включати вентилятор системи охолодження незалежно від температури ОЖ.

Водяний насос

Помпа призначена для забезпечення примусової циркуляції ОЖ по системі охолодження. При її виході з ладу рух антифризу по сорочці охолодження припиниться, і двигун почне перегріватися. Помпа ВАЗ 2106 являє собою насос відцентрового типу зі сталевою або пластикової крильчаткою, обертання якої з високою швидкістю змушує ОЖ циркулювати.

Помпа призначена для безперервної примусової циркуляції ОЖ по системі охолодження

несправності помпи

Помпа вважається досить надійним вузлом, а й вона може вийти з ладу. Її ресурс залежить як від якості самого виробу, так і від умов експлуатації. Поломки помпи можуть бути незначними. Іноді для відновлення її працездатності досить замінити сальник. В інших випадках, наприклад, при виході з ладу підшипника, потрібно замінити помпу цілком. В результаті зносу підшипника вона може заклинити, і охолодження двигуна припиниться. Продовжувати рух в цьому випадку не рекомендується.

Більшість власників ВАЗ 2106 при виникненні проблем з водяним насосом замінюють його на новий. Ремонт несправної помпи, як правило, недоцільний.

термостат

Термостат ВАЗ 2106 призначений для регулювання температурного режиму силового агрегату. На холодному двигуні ОЖ циркулює по малому колу, що включає в себе грубку, сорочку охолодження двигуна і помпу. При підвищенні температури антифризу до 95˚С термостат відкриває велике коло циркуляції, в який, крім зазначених елементів, входить радіатор охолодження і розширювальний бачок. Це забезпечує швидкий прогрів двигуна до робочої температури і продовжує термін служби його вузлів і деталей.

Термостат є клапан, який відкривається при підвищенні температури антифризу

несправності термостата

Найбільш поширені несправності термостата:

• клапан не відкривається;
• клапан повністю не закривається.

Причиною виникнення першої ситуації зазвичай є заклинювання клапана. При цьому термометр заходить в червону зону, а радіатор системи охолодження залишається холодним. Продовжувати рух з такою несправністю не рекомендується - перегрів може привести до пошкодження прокладки ГБЦ, деформації самої головки або появи в ній тріщин. Якщо ж можливість замінити термостат відсутня, слід усунути з посади на холодному двигуні і з'єднати патрубки безпосередньо. Цього буде достатньо, щоб доїхати до гаража або автосервісу.

При несправному термостаті нормальна робота системи охолодження порушується

Якщо клапан термостата не закривається повністю, то, швидше за все, всередину пристрою потрапив сміття або який-небудь сторонній предмет. У цьому випадку температура радіатора буде такою ж, як і корпус термостата, а салон буде прогріватися дуже повільно. В результаті двигун не зможе досягати робочої температури, а знос його елементів прискориться. Термостат необхідно зняти і оглянути. Якщо він не засмічений, слід замінити його на новий.

Розширювальний бачок

Розширювальний бачок призначений для надходження розширюється при нагріванні ОЖ і контролю її рівня. На ємність нанесені мітки min і max, за якими можна судити про рівень антифризу і герметичності системи. Кількість ОЖ в системі вважається оптимальним, якщо її рівень в розширювальному бачку на холодному двигуні знаходиться на 30-40 мм вище позначки min.

Рівень ОЖ в розширювальному бачку повинен бути на 30-40 мм вище позначки min

Бачок закривається кришкою з клапаном, який дозволяє вирівнювати тиск у системі охолодження. При розширенні ОЖ з бачка через клапан назовні виходить якась кількість пара, а при охолодженні через цей же клапан надходить повітря, не допускаючи розрідження.

Розташування розширювального бачка ВАЗ 2106

Розширювальний бачок ВАЗ 2106 знаходиться в моторному відсіку з лівого боку біля ємності з рідиною для омивання лобового скла.

Розширювальний бачок на ВАЗ 2106 розташований в лівій частині моторного відсіку

Принцип роботи розширювального бачка

У міру прогріву двигуна обсяг ОЖ збільшується. Надлишки ОЖ надходить в спеціально відведену для цього ємність. Це дозволяє при розширенні антифризу уникнути руйнування елементів системи охолодження. Про розширення рідини можна судити по мітках на корпусі розширювального бачка - на гарячому двигуні її рівень буде вище, ніж на холодному. При охолодженні двигуна, навпаки, обсяг ОЖ зменшується, і антифриз знову починає надходити з бачка в радіатор системи охолодження.

Патрубки системи охолодження

Патрубки системи охолодження призначені для герметичного з'єднання її окремих елементів і являють собою шланги великого діаметру. На ВАЗ 2106 з їх допомогою з'єднується основний радіатор з двигуном і термостатом і грубка з системою охолодження.

типи патрубків

В процесі експлуатації автомобіля необхідно періодично перевіряти шланги на предмет витоку антифризу. Самі патрубки можуть бути цілими, але через ослаблення хомутів в місцях з'єднань може з'явитися текти. Всі патрубки зі слідами ушкоджень (тріщини, розриви) підлягають безумовній заміні. Комплект патрубків для ВАЗ 2106 складається з:

• верхнього підвідного патрубка;
• відвідного патрубка;
• муфти з'єднання термостата і помпи;
• перепускного шланга термостата.

Комплект патрубків для системи охолодження ВАЗ 2106 складається з чотирьох елементів

Патрубки розрізняються залежно від типу встановленого радіатора. Нижні відводи мідного радіатора мають відмінну від алюмінієвого форму. Патрубки виготовляються з гуми або силікону і для підвищення надійності і довговічності армуються металевою ниткою. На відміну від гумових, силіконові мають кілька армованих шарів, але і вартість їх помітно вище. Вибір типу патрубків залежить лише від побажань і можливостей автовласника.

Силіконові патрубки більш надійні і довговічні, ніж гумові, але і коштують помітно вище

заміна патрубків

Якщо патрубки пошкоджені, їх в будь-якому випадку необхідно замінити на нові. Міняють їх і в процесі ремонту системи охолодження і її елементів Замінити патрубки досить просто. Всі роботи проводяться на охолодженому двигуні при мінімальному тиску ОЖ в системі. Хрестоподібної або плоскою викруткою послаблюють кріпить хомут і зрушують його в сторону. Потім, потягнувши або покрутивши з боку в бік, знімають сам шланг.

При видимих ​​пошкодженнях патрубків їх необхідно замінити на нові

Перед установкою нових шлангів очищають посадочні місця і самі шланги від пилу і бруду. При необхідності міняють старі хомути на нові. На відведення наноситься герметик, потім на нього надівається шланг і затягується хомут.

Відео: заміна патрубків системи охолодження

Охолоджуюча рідина для ВАЗ 2106

Основне призначення антифризу - охолодження двигуна. Крім цього, по температурі ОЖ можна судити про стан двигуна. Для коректного виконання цих завдань антифриз необхідно своєчасно оновлювати.

Тосол використовується в якості рідини для охолодження двигуна ВАЗ 2106

Основні функції охолоджуючої рідини:

• підтримання робочої температури двигуна;
• подача теплого повітря в салон взимку;
• мастило водяного насоса.

Вибір охолоджуючої рідини для ВАЗ 2106

Система охолодження ВАЗ 2106 передбачає заміну ОЖ через кожні 45 тис. Км пробігу або один раз на два роки. Це необхідно, тому що антифриз в процесі експлуатації втрачає свої оригінальні властивості.

При виборі ОЖ слід враховувати рік випуску автомобіля.

Таблиця: антифриз для ВАЗ 2106

Злив охолоджуючої рідини

Злив ОЖ необхідний при її заміні або в процесі деяких ремонтних робіт. Зробити це досить просто:

1. На охолодженому двигуні відкриваємо кришку радіатора і пробку розширювального бачка.
2. Підставляємо відповідну ємність об'ємом близько 5 л під кран радіатора і відкручуємо кран.
3. Для повного зливу ОЖ з системи підставляємо ємність під зливний отвір і відкручуємо болт-пробку на двигуні.

Якщо необхідності в повному зливі немає, то останній пункт можна не виконувати.

Для зливу рідини з системи охолодження необхідно відкрутити кран радіатора і болт-пробку на блоці циліндрів

Промивання системи охолодження

Якщо слабо працює грубка або вся система охолодження функціонує з перебоями, можна спробувати її промити. Деякі автовласники вважають цю процедуру досить ефективною. Для промивання можна використовувати спеціальні засоби для чищення (MANNOL, HI-GEAR, LIQUI MOLY і т. П.) Або обмежитися тим, що є в наявності (наприклад, розчином лимонної кислоти, засобом для чищення сантехніки «Кріт» і ін.).

Перед початком промивання народними засобами потрібно злити з системи охолодження антифриз і заповнити її водою. Потім необхідно завести двигун, дати йому деякий час попрацювати і знову злити рідину - це видалить сміття і домішки. Якщо система періодично чиститься і забруднена незначно, то промити її можна чистою водою без додавання спеціальних засобів.

Якщо з системи охолодження виходить брудна вода, промивання слід повторити

Рекомендується окремо промивати радіатор і сорочку охолодження двигуна. При промиванні радіатора знімається нижній патрубок і на відведення надаватися шланг з проточною водою, яка почне витікати зверху. В сорочку охолодження, навпаки, вода подається через верхній патрубок, а відводиться через нижній. Промивання продовжують до тих пір, поки з радіатора не почне витікати чиста вода.

Для видалення із системи накопичилася накипу можна використовувати лимонну кислоту з розрахунку 5 пакетиків по 30 гр на всю систему охолодження. Кислота розчиняється в окропі, а розчин розбавляється вже в системі охолодження. Після цього двигуну потрібно дати попрацювати на підвищених обертах або просто проїхатися, контролюючи температуру ОЖ. Після зливу розчину кислоти систему промивають чистою водою і заповнюють ОЖ. Незважаючи на дешевизну, лимонна кислота досить ефективно очищає систему охолодження. Якщо ж кислота з забрудненнями не впоралася, доведеться використовувати дорогі фірмові засоби.

Відео: промивка системи охолодження ВАЗ 2106

Заливка охолоджуючої рідини в систему

Перед заливанням антифризу потрібно закрити кран радіатора системи охолодження і закрутити болт-пробку на блоці циліндрів. ОЖ заливається спочатку в радіатор по нижню кромку горловини, а потім - в розширювальний бачок. Щоб в системі охолодження не почали утворюватися бульбашки повітря, рідина заливається тонким струменем. При цьому рекомендується підняти розширювальний бачок вище двигуна. В процесі заливки потрібно переконатися, що ОЖ дійшла до краю без повітря. Після цього закривають пробку радіатора і перевіряють рівень рідини в бачку. Потім запускають двигун, прогрівають його і перевіряють роботу грубки. Якщо пічка працює нормально, то повітря в системі відсутній - робота виконана якісно.

При заливці антифризу в систему охолодження важливо не допустити утворення повітряних пробок

Система опалення салону ВАЗ 2106

Система опалення салону ВАЗ 2106 складається з наступних елементів:

• радіатор печі;
• кран грубки;
• електродвигун вентилятора пічки;
• система заслінок і повітропроводів.

За допомогою грубки в зимовий час в салоні автомобіля створюється і підтримується комфортний мікроклімат. Гаряча ОЖ проходить через радіатор грубки і нагріває його. Радіатор обдувається вентилятором, повітря з вулиці нагрівається і через систему воздуховодов поступає в салон. Інтенсивність повітряних потоків регулюється за допомогою заслінок і зміною швидкості обертання вентилятора. Піч може працювати в двох режимах - з максимальною і мінімальною потужністю. У теплу пору року можна перекрити подачу ОЖ в радіатор грубки за допомогою крана.

Схема грубки ВАЗ 2106: 1 - дефлектор; 2 - повітропровід обігріву вітрового скла; 3 - кришка воздухопритока; 4 - радіатор; 5 - кожух радіатора; 6 - тяга крана опалювача; 7 - відвідна трубка; 8 - підводний трубка; 9 - кран опалювача; 10 - повітророзподільна кришка; 11 - електродвигун вентилятора обігрівача; 12 - крильчатка вентилятора; 13 - додатковий резистор; 14 - повітропровід внутрішньої вентиляції; 15 - важіль повітророзподільної кришки; 16 - кронштейн важелів управління; 17 - рукоятка управління кришкою воздухопритока; 18 - рукоятка керування краном отопітеля; 19 - тяга кришки воздухопритока

Покажчик температури охолоджуючої рідини

Покажчик температури ОЖ на ВАЗ 2106 отримує інформацію від датчика температури, встановленого в ГБЦ. Переміщення стрілки в червону зону свідчить про проблеми в системі охолодження і про необхідність усунення цих проблем. Якщо стрілка приладу постійно знаходиться в червоній зоні (наприклад, при включеному запалюванні), то вийшов з ладу датчик температури. Несправність цього датчика може призвести і до того, що стрілка приладу застигне на початку шкали і не буде переміщатися по мірі нагрівання двигуна. В обох випадках датчик слід замінити.

За допомогою термометра можна оцінити працездатність системи охолодження

Тюнінг системи охолодження ВАЗ 2106

Деякі власники ВАЗ 2106 роблять спроби доопрацювати систему охолодження, вносячи зміни в штатну конструкцію. Так, якщо автомобіль обладнаний механічним вентилятором, при тривалих простоях в міських пробках ОЖ починає кипіти. Ця проблема характерна для автомобілів, оснащених звичайним механічним вентилятором. Проблема вирішується установкою крильчатки з великою кількістю лопатей або заміною вентилятора на електричний.

Для підвищення ефективності системи охолодження на ВАЗ 2106 встановлюють додаткову електропомпу

Іншим варіантом підвищення ефективності системи охолодження ВАЗ 2106 є установка радіатора від ВАЗ 2121 з більшою площею теплообміну. Крім цього, можна прискорити циркуляцію ОЖ в системі за рахунок установки додаткової електропомпи. Це позитивно позначиться не тільки на обігріві салону взимку, але і на охолодженні антифризу в спекотні літні дні.

Таким чином, система охолодження ВАЗ 2106 влаштована досить просто. Будь-які її несправності можуть призвести до сумних для власника наслідків, аж до капітального ремонту двигуна. Однак більшу частину робіт з діагностики, ремонту і обслуговування системи охолодження зможе виконати навіть початківець автолюбитель.