Чи не спрацьовує вентилятор охолодження ВАЗ 2115 причини. Чому не спрацьовує вентилятор на ваз.

1. Чому він не працює
2. знаходимо несправність
3. коли міняти
4. Ціна питання
5. заміна
6. Вентилятор не включається машина кипить
7. ремонт вентилятора
8. Поміняли тосол, або замінили радіатор, і вентилятор не включається
9. Чому не включається вентилятор охолодження взимку?
10. Як включається вентилятор
11. Порядок перевірки схеми включення вентилятора
12. Можливі причини поломки
13. Пошук можливих причин несправності вентилятора
14. Коли потрібно міняти вентилятор на ВАЗ-2114
15. Що являє собою вентилятор радіатора
16. Як включається вентилятор
17. Можливі несправності вентилятора
18. перевіряємо електродвигун
19. перевіряємо проводку
20. Перевіряємо запобіжник і реле включення вентилятора
21. Тестуємо датчик включення вентилятора
22. Міняємо запобіжний клапан

Вентилятор служить для утворення повітряних потоків, які направляються на радіатор мотора. Це необхідно для того, щоб охолоджувати рідину, яка по ньому циркулює.

Якщо автомобіль рухається на високій швидкості, вентилятор особливо не потрібно, оскільки все необхідне охолодження мотор отримує від зустрічних потоків повітря. Але коли машина переходить в режим повільної їзди або простою з включеним двигуном, роль пропелера стає незамінною.

Включення відбувається після подачі відповідного сигналу від електронного блоку управління. ЕБУ, в свою чергу, дізнається про необхідність включити вентилятор від датчика температури. Поріг включення становить 103-105 градусів за Цельсієм.

У випадку з ВАЗ 2114 вентилятор (пропелер) знаходиться в підкапотному просторі з тильного боку радіатора.

Чому він не працює

Є кілька причин, через які пропелер може не включатися, коли ситуація з температурними показниками того вимагає:

• Вийшов з ладу електромотор вентилятора, тобто привід;
• Сталася поломка запобіжника, який згорів;
• Відмовило реле;
• Обірвалася проводка;
• Роз'єми датчика втратили контакти;
• Вийшов з ладу датчик.

знаходимо несправність

Зона пошуку проблеми

пояснення

Перевірка пропелера

Відключається роз'єм на пропелері і підключається безпосередньо до акумуляторної батареї. Якщо вентилятор заробив, з приводом все добре. Якщо ж пропелер все одно не закрутився, проблема в електродвигуні

Проводка і контакти

Якщо пропелер не працює, потрібно обов'язково перевірити стан проводки і упевнитися в справності контактів датчика

Відшукати ці два елементи можна в підкапотному просторі зліва ближче до водія всередині монтажного блоку. На вентилятор йде запобіжник з позначенням F4 з номінальним струмом 20А. Перевірку можна виконати шляхом натискання на кнопку звукового сигналу. Чому? Та тому що він також підключений до цього запобіжника. Або проведіть перевірку тестером

Розташовується там же, де і запобіжник. Для ефективної перевірки найкраще взяти реле, в працездатності якого ви впевнені на 100%, встановити його на місце старого і перевірити

Щоб перевірити датчик, вимкніть від нього харчування. Якщо він працює, пропелер почне роботу в аварійному режимі, тобто буде дути постійно. Вимкніть роз'єм і включіть запалення. Якщо пропелер закрутить, тоді датчик зламаний. потрібна заміна

коли міняти

Якщо причиною всіх проблем виявився сам вентилятор, міняти його не обов'язково, оскільки в деяких випадках його цілком можна відремонтувати. Поломки часто пов'язані з підшипником або щітками.

Якщо причиною поломки є вихід з ладу електродвигуна через обрив проводки або замикання, ризикувати з його ремонтом не варто. Простіше і краще виконати заміну всього приводу.

Якщо їздити на машині, у якої не працює пропелер охолодження, це призведе до перегріву ОЖ і руйнування патрубків, гумових елементів, прокладки головного блоку циліндрів і кришки клапанів. Не далеко і до руйнування компонентів поршневої групи.

Експлуатація автомобіля зі зламаним вентилятором категорично забороняється.

Ціна питання

Перш ніж приступити до вирішення проблеми з не працюючим пропелером радіатора, багатьом важливо дізнатися про вартість компонентів і роботи.

Новий елемент обійдеться сьогодні приблизно в 1,5-2,5 тисячі рублів, в залежності від моделі та регіону. Вартість заміни на станції технічного обслуговування складе від 400 рублів і вище. Хоча витрачати на це гроші не обов'язково, оскільки самостійна заміна займе у вас не більше півгодини. Та й складного тут особливо нічого немає.

заміна

Для того щоб своїми руками замінити пропелер охолодження вентилятора, вам буде потрібно досить невеликий набір інструментів, куди входять:

• Хрестова викрутка;
• Торцевий ключ на 8 міліметрів;
• Торцевий ключ на 10 міліметрів.

Якщо ви готові, тоді починаємо роботу.

1. Встановіть автомобіль на рівному майданчику, включите ручне гальмо. Про всяк випадок під колеса свого ВАЗ 2114 можна поставити додаткові опори. Запобіжні заходи ніколи не завадять.
2. Підніміть капот, відключіть від акумуляторної батареї мінусову клему.
3. За допомогою ключа на 10 міліметрів демонтуються кріплення корпусу повітряного фільтра.
4. Озброївшись викруткою, звільніть хомут від воздуховода, розташованому на датчику масової витрати повітря. Так ви зумієте зняти гофру. Зробіть це.
5. На кришці корпуса повітряного фільтра є саморізи, які її утримують. Вони викручуються викруткою, після чого дістається зі свого посадкового місця фільтруючий компонент.
6. Візьміть тепер ключ на 8 міліметрів і з його допомогою демонтуйте кріплення повітрозабірника, після чого зніміть сам повітрозабірник.
7. Тепер уже ключем на 10 і на 8 міліметрів знімаються кріпильні гайки на кожусі вентилятора по всьому периметру. В цілому там ви знайдете 6 гайок.
8. Від'єднайте колодку з дроту від роз'єму вашого поламаного вентилятора.
9. Дістаньте кожух вентилятора, захопивши при цьому і приводу, тобто електромотор.
10. Озброївшись ключем на 10 міліметрів, потрібно демонтувати три кріпильні болти, які тримають на кожусі електромотор.
11. Встановіть новий вентилятор на місце старого пристрою.
12. Повертаємо всі кріплення на місця, підключаємо роз'єми, виконуємо збірку в зворотній послідовності.

Після установки нового обладнання, обов'язково включите двигун і дайте йому деякий час попрацювати. До тих пір, поки не спрацює включення вентилятора і пропелер НЕ закрутиться. На це піде не більше 5 хвилин. Незабаром вентилятор сам повинен відключитися. Якщо він не зупинився, вимикайте мотор. Повторіть експеримент.

Рідко виявляється, що після заміни вентилятор все одно не працює. Навіть якщо таке сталося, це пов'язано з двома можливими подіями - постраждали інші елементи системи охолодження, або ви придбали неробочий вентилятор. На жаль, з огляду на кількість підробок на ринку, виключати другий варіант не можна.

Підкажу спосіб усунення несправності, вентилятора охолодження радіатора. Частенько буває особливо у машин з великим пробігом, що перестає включатися вентилятор охолоджування, в принципі знайти несправність, чому не включається вентилятор охолодження радіатора не складно, але треба знати в якій послідовності її шукати. Буду шукати несправність невключення вентилятора на ВАЗ 2109, але цей принцип пошуку несправності можна застосувати до будь-якій машині.

Вентилятор не включається машина кипить

Коли машина закипіла але вентилятор так не включився, перша думка що проблема в вентиляторі, або проводці. Часто буває проблема не в вентиляторі а в термостаті, його заклинило, тому перестає циркулювати рідина через радіатор, тому не спрацьовує датчик радіатора на включення вентилятора.

Перевірити працює термостат можна так, якщо машина кипить а низ радіатора холодний, це сто відсотків заклинило термостат, вентилятор ні до чого. Якщо низ радіатора гарячий, термостат працює, причина в вентиляторі, читайте нижче.

ремонт вентилятора

Увімкніть запалювання в машині. Перше, перевірте запобіжник, він показаний на фото, якщо вберегти цілий, шукаємо далі. Тепер можна перевірити сам вентилятор, від нього відходять дроти зі штекером, роз'єднати цей штекер і прям з акумулятора акуратно підключіть дроти на штекера (плюс мінус різниці немає) якщо вентилятор не закрутитися значить, міняйте сам вентилятор.

Далі, починайте з самого простого, це з датчика радіатора, що включать вентилятор охолодження. Зніміть з датчика радіатора штекера і з'єднайте між собою як показано на фото, якщо запустився вентилятор, значить зіпсувався датчик радіатора, міняйте його.

Фото. Стрілкою 1 показаний запобіжник вентилятора охолодження, стрілкою 2 показано реле вентилятора.

Якщо не запустився, то з'єднайте дріт що йде на блок запобіжників, прям на масу (зазвичай він білий з чорною смугою), якщо запустився, то значить, є обрив другого чорного дроту, знайдіть обрив, або добре з'єднайте його з масою. Потім з'єднайте ці два дроти разом, і якщо вентилятор запрацює, значить, добре з'єднали чорний провід з масою. Все, полагодили вентилятор охолодження, але якщо не допомогло, то читайте нижче.

Фото. Стрілкою показано, як з'єднати дроти датчика радіатора.

Тепер не заважає перевірити реле вентилятора, його просто замініть сусіднім реле, вони однакові, і з'єднайте дроти між собою датчика радіатора як описано вище. Якщо вентилятор запрацює, значить міняйте це реле на нове. Якщо не допомогло, читайте нижче.

Фото. Стрілкою показаний датчик вентилятора, на радіаторі.

Тепер не заважає перевірити йде напруга на вентилятор в блоці запобіжників, візьміть шматочок дроту і вставте його в роз'єми реле, як показано на фото, якщо вентилятор закрутиться, значить в нутрії блоку запобіжників, проходить напруга на вентилятор.

Тепер не заважає перевірити йде напруга на вентилятор в блоці запобіжників, візьміть шматочок дроту і вставте його в роз'єми реле, як показано на фото, якщо вентилятор закрутиться, значить в нутрії блоку запобіжників, проходить напруга на вентилятор. Якщо не заробив, значить, в нутрії блоку є обрив доріжки, але так як у мене він закрутився, розбирати його не став.

Фото. Перевірка напруги в блоці запобіжників, харчування реле вентилятора.

Перевірте, чи є напруга на саме реле вентилятора, це можна зробити лампочкою, як показано на фото, можна і без лампочки, просто різко чіркну другим кінцем дроту по масі, і якщо проскочить іскра, все працює. Якщо немає напруги в цьому роз'ємі, значить, є обрив доріжки в блоці запобіжників.
Фото. Стрілкою показаний комутатор запалювання.

Після цих процедур, з'ясували, що все працює, крім одного немає з'єднання з датчиком радіатора, і тут може бути обрив самого проводу, або доріжки виходу на провід датчика радіатора.
Фото. Стрілкою показаний, провід який йде на датчик радіатора.

Значить, залишилося перевірити сам провід датчика радіатора, для цього зніміть комутатор, він показаний на фото, так як, але заважає підлізти до штекерам блоку запобіжників. Зніміть фішку штекерів, з блоку запобіжників, і перевірте провід датчика радіатора на обрив, він показаний на фото.

Провід можна перевірити так, підключіть провід на плюс акумулятора, а інший кінець кабелю до порту фішки, зніміть штекер з датчика і підключіть лампочку, або різким рухом черкніте по масі, якщо немає напруги значить є обрив цього проводу.
Фото. Обрив проводу датчика радіатора.

Мені пощастило я знайшов обрив, але він може бути в кожусі, і до нього не добратися, тоді простіше протягнути новий провід, але так як на кінцях цього проводу штекера, то можна обрізати штекера так щоб залишилися шматочки проводів, їх зачистити і з'єднати з новим проводом. Зачистив кінці проводів, скрутив їх, ізолював, і вентилятор охолоджування заробив.

Вентилятор охолодження радіатора також може не включатися якщо прогоріла прокладка під головкою, охолоджуюча рідина не проходить в циліндр, але гази з циліндра прориваються в охолоджуючу рідину. Тим самим створюється повітряна пробка, яка заважає прокачування помпою тосола в радіаторі охолодження.

Ознака прогара такий, знімаєте штекера з датчика радіатора, і з'єднайте їх між собою, якщо вентилятор включиться, то це не обов'язково зіпсований датчик радіатора, коли постійно йдуть бульбашки в розширювальному бачку. Значить прогар прокладки під головкою, або мікротріщина в циліндрі.

Поміняли тосол, або замінили радіатор, і вентилятор не включається

Спостерігав як-то таку картину. Жінка приїхала на інжекторної ВАЗ 2114 на техстанцію, замінити старий тосол на новий. Майстер прям на майданчику у техстанції злив старий тосол, і залив новий. Завели машину, перевірити, як через п'ять хвилин движок став кипіти а вентилятор так і не включився.

Майстер глушить движок, відкриває пробку розширювального бачка і ледве встигає відбігти, від вилітає киплячого тосола. Жінка ще купує п'ять літрів тосола, цей ідіот доливає, і все повторюється. Шкода мені стало жінку, так як так можна запороти движок перегрівом.

Підійшов і говорю, цього горе майстру, відкрутити водяну трубку від повітряного колектора і заливай тосол, до тих пір поки тосол не піде з цієї трубки. А зараз в движку є повітряна пробка, вона і не дає нормальної циркуляції тосола, ось движок і закипає. Зробив він як я йому сказав, відразу все запрацювало, і вентилятор став включатися.

Якщо в порожній двигун заливаєте тосол, то обов'язково спускайте повітря через трубку, яка на інжекторі приєднується до повітряного колектора, так і в карбюраторних двигунах спускайте повітря з колектора, або з трубки що прикручена до самому карбюратора (все залежить від моделі машини). Якщо повітря не спускати, то треба чекати близько півгодини поки тосол не виказуючи повітряну пробку, поступово його доливаючи. Тепер зможете самі починають несправність вентилятора охолодження.

Нижче на фото показаний датчик включення вентилятора в інжекторі, перевірити працездатність датчика можна так, включіть запалення, зніміть штекер з датчика вентилятор повинен закрутиться значить з вентилятором все добре, але якщо не включається коли двигун кипить, міняйте датчик новим. Більше мудрувати Не буду про інжектор, так як поки сильно не вникав у тонкощі цієї електроніки.
Фото. Стрілкою показаний датчик включення вентилятора охолодження в инжекторном двигуні.

Чому не включається вентилятор охолодження взимку?

Якщо двигун не кипить, немає свідчень датчика перегріву двигуна, все добре, взимку навіть без включення вентилятора охолодження радіатор грубки добре охолоджує двигун, також основний радіатор дуже холодний, проходячи через нього охолоджуюча рідина прекрасно остигає. Але якщо хочете перевірити працездатність вентилятора, то вище в статті все написано.

Вентилятор радіатора є одним з основних елементів системи охолодження двигуна. Його роль полягає в примусовому охолодженні радіатора при нагріванні охолоджуючої рідини до певної температури.

Як включається вентилятор

На відміну від карбюраторних, в інжекторних двигунах ВАЗ 2110 включення вентилятора відбувається не безпосередньо від датчика температури, а через електронний блок управління (ЕБУ). Датчик встановлений на вихідному патрубку головки блоку циліндрів.

При нагріванні охолоджуючої рідини до температури 100-107 0 С датчик спрацьовує і відправляє сигнал на ЕБУ, який його обробляє і направляє на реле. Реле замикає ланцюг, і подає харчування на привід ( електричний двигун ) Вентилятора через запобіжник.

З огляду на описаний процес включення, причинами неспрацьовування вентилятора можуть бути:

• вийшов з ладу датчик температури;
• несправне реле;
• згорілий запобіжник;
• обрив електричного кола;
• неполадки з електроприводом вентилятора.

Крім цього, на своєчасне включення вентилятора може впливати і кришка розширювального бачка. Якщо вона несправна, і її клапан не здатний утримувати тиск вище атмосферного, вода, що є частиною охолоджуючої рідини, обов'язково закипить при 100 0 С, а датчик, налаштований на більш високу температуру, спрацювати не встигне.

Порядок перевірки схеми включення вентилятора

1. Перевірку починаємо з самого простого - визначення стану запобіжника. Шукаємо його в монтажному блоці, який знаходиться під капотом. Його маркування - F7.

2. Виймаємо його, і візуально, або за допомогою мультиметра перевіряємо на працездатність. Якщо він перегорів, міняємо на новий (20 А). Якщо з ним все в порядку, ставимо його на місце, і рухаємося далі.

3. Щоб не витратити час даремно, краще відразу визначитися з працездатністю електродвигуна вентилятора. Для цього від'єднуємо від нього дроти, і підключаємо безпосередньо до акумулятора, дотримуючись полярності. Якщо вентилятор «живий», продовжуємо шукати причину.

4. Переходимо до реле вентилятора. Воно розташоване в додатковому монтажному блоці в салоні автомобіля зліва від ніг переднього пасажира.

5. Там є три реле. Наше - крайнє ліве.

Перевірити його самостійно навряд чи вдасться, краще десь взяти інше, і поставити його на місце, що перевіряється. Греєм мотор до максимальної температури, спостерігаємо за поведінкою вентилятора. Якщо результату немає, йдемо далі.

Відкручуємо і оглядаємо кришку розширювального бачка. При найменшій підозрі на негерметичність, викидаємо її, і ставимо нову.

Далі переходимо до самого датчика. Запускаємо двигун, гріємо його до температури понад 100 0 С, і від'єднуємо роз'єми від датчика. ЕБУ, який контролює роботу датчика, повинен автоматично подати сигнал на реле про примусове включення вентилятора. Якщо вентилятор включився - проблема, швидше за все, в датчику. Міняємо датчик на новий, і перевіряємо його роботу.

Якщо ж і тут нічого не вийшло, потрібно шукати обрив в електричному ланцюзі. Для цього краще звернутися до фахівців.

Слід Зазначити, что если автомобіль рухається на великих швидкости, особлівої спожи в ПРАЦЕЗДАТНИХ вентіляторі, Звичайно ж, немає. Але як тільки швидкість руху авто знижується, а також коли автомобіль працює на холостих обертах, без вентилятора просто не обійтися.

Цей прилад вмикається автоматично, як тільки на нього подається сигнал від електронного блоку управління. Цей сигнал грунтується на даних, отриманих від датчика температури, який спрацьовує в тому випадку, коли температура ОЖ піднімається до 103 градусів.

Можливі причини поломки

Якщо не спрацьовує вентилятор охолодження на ВАЗ-2114 (інжектор), цього можуть послужити такі причини:

1. Двигун вентилятора вийшов з ладу.
2. Запобіжник вимагає заміни.
3. Чи не працює реле.
4. Обірвалася електропроводка.
5. Відсутня контакт в роз'ємі температурного датчика.
6. Несправність датчика температури.

Пошук можливих причин несправності вентилятора

Пошук можливих причин, чому не працює вентилятор на ВАЗ-2114, в першу чергу необхідно починати з нього самого. Для цього слід відключити роз'єм вентилятора і підключити його безпосередньо до клем акумуляторної батареї, зберігаючи при цьому полярність. Якщо вентилятор запрацює, значить, він повністю справний і причина криється в чомусь іншому.

Але в тому випадку, якщо вентилятор після виконаних маніпуляцій так і не включився, слід перевірити, в якому стані знаходяться контакти датчика, а також ціла чи проводка. Якщо і в цьому випадку все виявилося справно - саме час провести перевірку реле вентилятора і запобіжника. Обидві ці деталі розташовуються під капотом автомобіля, ближче до водія стороні в спеціальному монтажному блоці.

Слід зазначити, що запобіжники 20А і F4, що відповідають за вентилятор і звуковий сигнал, на ВАЗ-2114 здвоєні. Тому якщо причина непрацюючого вентилятора криється саме в запобіжнику, то і звуковий сигнал працювати не буде. Перевірити працездатність запобіжника можна за допомогою самого звичайного автомобільного тестера.

А ось з реле, на жаль, доведеться повозитися.

Для того щоб підтвердити або виключити проблему реле, слід обзавестися аналогічним перевіреним працездатністю девайсом. Його потрібно тимчасово встановити на місце старого і перевірити, чи почав працювати вентилятор. Якщо і в цьому випадку дива не сталося, переходимо до огляду датчика.

Знеструмивши датчик, вентилятор має запрацювати в аварійному режимі і забезпечити постійний обдув. Для цього відключаємо датчик від роз'єму і включаємо запалювання автомобіля. Якщо вентилятор, нарешті, запрацював, це свідчить про несправність датчика. Останній, до речі, ремонту не піддається, а значить, його можна тільки замінити.

Коли потрібно міняти вентилятор на ВАЗ-2114

Якщо причина непрацюючого вентилятора криється в ньому самому, цю деталь ще можна спробувати відремонтувати. Як правило, проблема криється в підшипниках. Але іноді буває і так, що внаслідок обриву в обмотках або замикання виходить з ладу сам двигун вентилятора. Якщо це сталося, то краще не пробувати нічого ремонтувати, а провести заміну цієї деталі.

До речі, їхати на автомобілі з непрацюючим вентилятором категорично заборонено. В результаті такої дії охолоджуюча рідина може істотно прогрітися, що призведе до повного руйнування патрубків і гумових шлангів. Проїхавши невелику відстань з непрацюючим вентилятором, з ладу також можуть вийти прокладки головки блоку циліндрів і клапанної кришки. Альо и це ще не все. Від перегріву двигуна можуть бути зруйновані і деякі елементи поршневої групи.

Будь-двигун внутрішнього згоряння вимагає належного охолодження. Без нього мотор просто перегріється, внаслідок чого рухливі елементи моментально вийдуть з ладу. Двигуни сучасних автомобілів оснащені рідинної передбачає постійну циркуляцію охолоджуючої рідини (ОЖ), що досягається за рахунок роботи водяного насоса (помпи). Яка б ОЖ не використовувалася моторі, тривалий її нагрівання незмінно призведе до кипіння. Щоб запобігти цьому процесу, в системі охолодження використовується радіатор. Він являє собою систему з тонких трубок, оснащених спеціальними ламелями, що збільшують площу охолоджувача.

Коли автомобіль знаходиться в русі, потік повітря потрапляє на робочу поверхню радіатора і проходить між ламелями, охолоджуючи метал. Таким чином, температура ОЖ поступово знижується.

Однак радіатор самостійно не в силах впоратися з перегрівом, особливо якщо автомобіль стоїть або пересувається на малих швидкостях. Йому допомагає в цьому електричний вентилятор , Який включається автоматично при досягненні охолоджувальною рідиною певної температури. При виході його з ладу двигуна неминуче загрожує перегрів з усіма витікаючими наслідками. У цій статті ми поговоримо про можливі причини, по яких не включається вентилятор охолодження, а також про те, як визначити і усунути пов'язані з цим несправності.

Що являє собою вентилятор радіатора

Для початку зазначимо, що вся надана інформація більше призначена для власників ВАЗів, хоча для водіїв іномарок вона також може бути корисною.

Вентилятор охолодження ВАЗ являє собою звичайний з харчуванням 12 В від бортової мережі автомобіля. Його вал оснащений крильчаткою, яка формує потужний потік повітря і направляє її на робочу поверхню радіатора. Вентилятор на спеціальній рамці (станини) кріпиться до передньої його частини. Ззаду він захищений радіаторної гратами.

Більшість автомобілів ВАЗ оснащуються одним вентилятором. Але є й винятки. Наприклад, вентилятор охолодження «НИВА» має два незалежних електромотора з крильчаткою, що включаються одночасно. Це необхідно для того, щоб двигун вітчизняного позашляховика охолоджувався швидше.

Як включається вентилятор

Включення пристрою в різних моделях відбувається по-різному. В автомобілях з карбюраторними двигунами він запускається після досягнення ОЖ певної температури (105-107 0 С) та через спрацювання датчика включення вентилятора (не плутати з ОЖ), що посилає сигнал на реле. Воно і замикає електричний ланцюг, подаючи харчування на електромотор.

Схема вентилятора охолодження у машин з інжектором трохи інша. Тут всім керує електронний блок. Інформація з датчика включення спочатку аналізується контролером, а вже після передається на реле.

Можливі несправності вентилятора

Якщо температура рідини досягла критичного показника, але при цьому не працює значить, десь виникла проблема. Наша з вами задача - знайти її і усунути. Позначимо найбільш поширені несправності, через які не спрацьовує вентилятор охолодження. Їх не так вже й багато.

1. Вийшов з ладу електродвигун вентилятора.
2. Порушена цілісність проводки, що живить електромотор або підключає датчик включення вентилятора.
3. Ненадійний контакт в роз'ємах електродвигуна або датчика.
4. Перегорів запобіжник вентилятора охолодження.
5. Несправне реле включення вентилятора.
6. Датчик.
7. Порушення в роботі запобіжного клапана розширювального бачка.

перевіряємо електродвигун

Якщо не працює вентилятор охолодження, насамперед необхідно перевірити його привід (електромотор). Зробити це просто. Приміром, два дроти, підключити їх до вентилятора і живити безпосередньо від акумулятора. Якщо він запустився, значить, проблема не в ньому. Її потрібно шукати далі. Паралельно можна перевірити і контакти в роз'ємі електродвигуна. Іноді трапляється, що проблема знаходиться саме в них. Попадання бруду і пилу, а також окислення металевих поверхонь можуть стати причиною порушення контакту.

Якщо електродвигун не включили після підключення до акумулятора, швидше за все, зламався саме він. Причиною цього можуть бути:

• зношені щітки;
• руйнування колектора;
• замикання обмоток ротора або якоря.

У першому випадку достатньо замінити щітки новими, і електродвигун вентилятора знову буде працювати, як новий. У випадку з руйнуванням колектора або замиканням обмоток ремонт може не допомогти.

перевіряємо проводку

Ще однією розповсюдженою несправністю, по якій не включається вентилятор охолодження, є порушення цілісності проводки. Це може бути розрив проводу або замикання його на «масу». Перевірити ланцюг можна за допомогою звичайного автомобільного тестера, включеного в режимі детектора. При цьому слід «продзвонити» не тільки провід від датчика до контролера, а й проводку, яка з'єднує контролер з запобіжником, запобіжник з реле, реле з електродвигуном.

Перевіряємо запобіжник і реле включення вентилятора

Якщо з електропроводкою все в порядку, переходимо до іншого обладнання. Спочатку перевіримо запобіжник вентилятора охолодження. Зазвичай він розташований в під капотом автомобіля і має маркування F7. Перевіряємо його тим же автомобільним тестером. Якщо запобіжник справний, йдемо далі. Шукаємо реле включення вентилятора. Воно знаходиться під кришкою правій панелі центральної консолі. Там розташовуються три реле. Визначити потрібне допоможе керівництво користувача автомобіля, так як у різних моделей різне розташування.

Але як перевірити реле? У «похідних» умовах визначити його працездатність практично неможливо. Простіше взяти сусіднє реле (якщо його параметри збігаються) і встановити його в потрібне гніздо.

Тестуємо датчик включення вентилятора

Наступною причиною, по якій не працює вентилятор охолодження, може стати несправний датчик. Випадки виходу з ладу цього елемента не так вже й рідкісні. Точно визначити, що зламався саме датчик, можна лише в автомобілі з інжекторним двигуном. Якщо відключити його від живлення, електронний блок управління сприйме це як несправність системи, і запустить вентилятор в аварійному режимі.

Перевірка здійснюється наступним чином. Прогріваємо автомобіль, поки не досягне 100 0 С, після чого глушимо двигун, піднімаємо капот і відключаємо датчик, роз'єднати на ньому роз'єм. Після цього запускаємо двигун. Якщо вентилятор включиться, значить, проблема в датчику.

На жаль, подібна перевірка неможлива в автомобілях з карбюраторними двигунами. Тут визначити працездатність датчика включення вентилятора можна, лише замінивши його новим і прогрів двигун до робочої температури.

Міняємо запобіжний клапан

Існує ще одна несправність, яка може привести до збою в роботі системи. Якщо не спрацьовує вентилятор охолодження навіть після підтвердження працездатності всіх перерахованих елементів ланцюжка, варто перевірити запобіжний клапан на розширювальному бачку.

Роль цього клапана полягає в підтримці робочого тиску в системі вище атмосферного. Це потрібно для того, щоб вода, що входить до складу охолоджувальної рідини не закипала при нагріванні до 100 0 С. При виході з ладу запобіжного клапана тиск в системі вирівняється з атмосферним, і рідина закипить, досягнувши температури кипіння води.

Датчик включення, як уже було сказано, може включитися лише при 105-107 0 С. Таким чином, наша охолоджуюча рідина буде кипіти, але вентилятор працювати не буде.

Як же перевірити У домашніх умовах це неможливо. Простіше купити новий клапан, тим більше що коштує він копійки.

Наостанок ознайомтеся з корисними порадами , Які дозволять вам якщо не уникнути проблем зі своєчасним включенням вентилятора охолодження, то, по крайней мере, хоч трохи виправити ситуацію.

1. Систематично перевіряйте роботу всіх елементів системи охолодження. Звертайте увагу на показники температури ОЖ на панелі приладів, а також прислухайтеся, чи включається вентилятор.
2. Слідкуйте за рівнем охолоджуючої рідини в системі. Вчасно проводите її заміну.
3. Мінімум один раз на рік промивайте кришку розширювального бачка під струменем проточної води. Таке рішення дозволить продовжити життя запобіжного клапана.
4. При найменшому збої в системі охолодження припиніть рух і прийміть заходи по усуненню несправностей.
5. Якщо не працює вентилятор охолодження через вихід з ладу датчика, запобіжника або реле, і ця несправність застала вас в дорозі, вимкніть датчик (для інжектора) або підключіть електропривод безпосередньо до бортової мережі (для карбюратора). Так ви зможете доїхати до найближчої станції технічного обслуговування без ризику перегріву двигуна.