Як я усунув вереск вентилятора обігрівача.
З вентилятором грубки у мене була довга і болісна історія.
Мою машину купили в грудні 1998 року, а почав їздити я на ній з 01 січня 1999 р Поле першого місяця експлуатації вентилятор почав хандрити - поки движок не прогрів, вентилятор не крутиться (замерз), потім в лютому він і зовсім помер. Замінили на новий по гарантії. Але і той через тиждень в морози заверещав так, що і музики не чути було.
Прочитавши безліч порад з лікування цього дефекту, вирішив для початку змастити моторчик вентилятора моторним маслом. Розібрав, змастив - на літо вентилятор замовк, але взимку 1999-2000 року знову почалися проблеми-чим сильніше мороз - тим голосніше і довше верещить вентилятор.
Зрештою було прийнято рішення про пошук інформації про причини неприємного вереску. Полазив я по інету, прочитав купу статей і з'ясував, що поширені дві версії про причини вереску:
1) Вереск видають підшипники ковзання через різного коефіцієнта теплового розширення сталі (ротор) і міді (підшипник)
2) Вереск видає стопорне кільце при обертанні т.к треться об текстолітові регулювальні шайби, ті що стоять на роторі по обидві сторони від верхнього підшипника.
Знявши вентилятор з машини я переконався, що вереск відбувається через №2, т.к знявши стопорну шайбу (та що з розрізом) вереск зникав, але ротор при цьому мав великий осьовий люфт. При розбиранні вентилятора в підшипниках ковзання зауважив знос - отвір був овальним, а не круглим. Тому вирішив купити новий вентилятор.
Суть ремонту вентилятора:
Нам необхідно добитися відсутності осьового люфту ротора вентилятора і при цьому легкого його обертання.
Для цього необхідно замінити регулювальні текстолітові шайби на такі ж, але виконані бажано з фторопласту (має мінімальне тертя), змастити підшипники ковзання мастилом "МС -1000" (вона не густіє на морозі, і не розріджується в спеку).
Якщо немає фторопласта, то треба постаратися його дістати у друзів і знайомих (ми на фторопластових листах меблі рухаємо по квартирі), але на худий кінець підійдуть шайбочки вирізані з пластикової пляшки Після такої переробки вентилятор працює безшумно вже другу зиму, влітку вентилятор теж постійно працює - жене холодне повітря в салон. При +25 в сонячну погоду я не відкриваю скла, а включаю на повну потужність обдування, т.к машина затонірованна то їздити цілком комфортно і тихіше ніж з відкритими вікнами.
Як дістатися до вентилятора:
При першій розбиранні ця операція здається складною, але при наступних розборках торпедо ця операція буде здаватися елементарної.
1) Для початку треба зняти "бороду" з магнітолою - відкрутити 4 гвинти (два зверху і два на підлозі).
2) Завершити з'єднання кріплення приводу заслінки "повітря на лоб.стекло / на бічні дефлектори" - для цього трохи вище рукоятки "підсосу" є важіль з надітим на нього тросом. Кріплення троса послаблюємо гайкою і знімаємо трос.
3) Для зручності роботи виймаємо внутрішній пластиковий короб бардочка, за ним видно пластиковий воздуховод. Його треба буде вийняти, а для цього зняти гайку (коли бордачёк виймуть то вона прямо перед тобою зверху буде) і потім вийняти повітропровід з бокового дефлектора (просто потягнути від себе - він і від'єднатися від дефлектора), потім на кожусі вентилятора треба цей повітропровід від'єднати остаточно, в цей момент заслінки печі повинні знаходитися в положенні "повітря на бічні стекла" !!!!!!!!! На кожусі вентилятора воздуховод кріпиться 4 пластиковими (поліетиленовими) засувками, їх викруткою треба підчепити і повітропровід витягується.
4) Завершити з'єднання від корпусу вентилятора лівий воздуховод (досить тільки від корпусу вентилятора !!)
5) З лівого боку з печі виходять дроти, їх необхідно розплутати і від'єднати по можливості. Один з дротів там йде на резистор (резистор знаходиться в кожусі заслінок) його простіше розірвати і потім надставіть.
6) Пасатижами відстебнути 4 скоби кріплення кожуха вентилятора.
Кожух знятий. Далі розбираємо вентилятор, змащуємо "МС -1000", ставимо фторопластові шайби і збираємо все наместо. Якщо вентилятор старий (більше 2 років), то краще купити новий такий же і доопрацювати його.
Збірку отопітеля виробляємо в зворотному порядку.
Моторні масла для змащення вентилятора не годяться - занадто рідкі і швидко стікають з деталей, а мастило МС-1000 в самий раз.
результат
- Моторчик вентилятора став працювати тихіше й швидше.
- Вже другу зиму при будь-якому морозі немає вереску вентилятора.
[ШИ капота] [ШИ дверей] [ШИ підлоги салону. ] [Установка акустики. ] [Посилання]
[Октан 4] [Установка противотуманок] [Як я приборкав вентилятор пічки]
[Утеплення мотора взимку] [ Гостьова книга ] [Мій e-mail]
