Техніка їзди на велосипеді справедлива не тільки для гірських велосипедів, але і всіх бойків, так як в російській дійсності будь-який велосипед може раптово виявитися на бездоріжжі) У статті розглянуті техніки таких звичайних здавалося б речей як, наприклад, гальмування і поворот, але мають ряд тонкощів , які непогано мати на увазі, катаючись на велосипеді.
Комфортна, правильна, а головне безпечна їзда на велосипеді починається з правильної посадки. Тримайте кермо міцно, але не дуже. Якщо кісточки пальців побіліли, то це вірна ознака, що ви перенапружилися руки. Спина повинна бути нахилена під кутом приблизно в 45 градусів до землі, але намагайтеся не горбиться. Руки при цьому будуть зігнуті в ліктях під 90 градусів, без напруги. Сідло велосипеда звичайно призначене щоб в ньому сидіти, але намагайтеся свою вагу розподіляти більше на педалі, ніж сідло, яке повинно бути відрегульовано під вас.
повороти
Ні в якому разі не гальмуйте на повороті, особливо різкому, переднім гальмом - 100% впадете. Користуватися заднім можна дуже акуратно і при належному вмінні можна навіть скоротити радіус повороту і пройти різкий поворот без значної втрати швидкості. Вага тіла переноситься всередину повороту, можна навіть виставити ногу або коліно, а при хорошому зчепленні з дорогою нахилити і велосипед.
На слизькій поверхні повертати потрібно тільки кермом, без нахилів і на маленькій швидкості. При повороті на спуску не варто сильно переносить вагу на зад, так як це розвантажує переднє колесо і його легко може занести.
Важливо куди ви дивитеся, а дивитися потрібно в середину повороту, що в принципі і логічно, так як ви фактично дивіться вперед, туди де скоро опинитеся. Тіло підсвідомо прагне за поглядом і автоматично переносить вагу в потрібну сторону.
гальмування
Гальмує в основному переднє гальмо, пам'ятайте про це. Чому? Тому що вага при гальмуванні переноситься вперед і зчеплення заднього колеса сильно слабшає. Саме через це, гальмуючи одним заднім гальмом, практично завжди колесо блокується і гальмівний шлях сильно збільшується. Для зменшення цього фактора і більш ефективного гальмування добре відхилятися на зад. Але і не забувайте про задньому гальмі зовсім, щоб не відчувати на собі «принади» польоту через кермо.
На дуже м'якому грунті можна навіть сильніше гальмувати заднім гальмом, щоб уникнути ковзання переднього колеса. А на крутому спуску потрібно гальмувати обома, але максимально відхилятися на зад, потрібно практично сісти на заднє колесо велосипеда. При цьому не можна тримати гальмо постійно, пригальмовуйте короткими натисканнями на ручки.
І коли краще зовсім не гальмувати ... Не гальмуйте якщо велосипед занесло, це зробить тільки гірше. Не гальмуйте в польоті - ефект при приземленні буде непередбачуваний, але практично завжди він вас не порадує. І, як уже говорилося вище, ніколи не гальмуйте переднім гальмом при повороті.
перемикання швидкостей
Що для перемикання швидкостей треба крутити педалі знають, думаю, все. Але робити це потрібно без зусиль. Сильно крутити педалі можна відразу як сталося перемикання, тобто ланцюг повністю перелізла на зірку. Дивитися чи відбулося перемикання необхідності немає, це відбувається швидко і майже не відчувається. Якщо звичайно перемикачі налаштовані правильно. Ви відчуєте, що педалі стали крутитися сильнішим чи слабшим (в залежності від того, підвищили ви або понизили швидкість)
Не перемикайтеся на підйомі, зробіть це заздалегідь, до зниження швидкості велосипеда, щоб не увійти коли педалі стане крутити вже важко. Не вмикайте занадто маленьку передачу, через велику моменту можлива пробуксовка, яка призведе до зупинки. На дуже тривалих підйомах має сенс сильно знизити швидкість, щоб вистачило сил його подолати.
Скористайтеся схему, на якій показано які зірки касети слід використовувати з кожної з передніх зірок, для уникнення перекосу ланцюга. Це продовжить термін її служби. Не забувайте також регулярно змащувати ланцюг велосипеда.
Всі статті розділу про катанні на гірському велосипеді і трюках.
про автора
