Гідравлічні гальма: відповідаємо на запитання й відповіді

1. Обкатка нових гальм
2. Мінеральне масло або ДОТ?
3. Гальмівні колодки - органіка або металеві?
4. У мене все гальмує відмінно, треба обслуговувати?

Початківці велосипедисти, не розбираються в усіх тонкощах роботи велосипеда і догляду за ним, напевно стикалися з питаннями по роботі гальмівної системи. Продавилася ручка, нові колодки погано гальмують, коли міняти гальмівну рідину - на основні питання ми спробуємо відповісти в нашій статті.

Обкатка нових гальм

Всі нові дискові гальма, гальма після капітального ремонту, або часткової заміни комплектуючих потребують періоді обкатки. При цьому неважливо - механічні вони або гідравлічні. В період обкатки ефективність роботи гальм знижена, тому стрибати «з місця в кар'єр» і використовувати гальма на всю котушку не бажано. Особливу увагу слід звернути на нові гальма, коли НЕ прікататься одночасно і гальмівний диск, і колодки. Не слід забувати про обкатку і при заміні гальмівних колодок - в даному випадку тривалість обкатки скорочується.

Під час періоду обкатки відбувається 2 важливих моменти. Перше - гладка поверхня нових гальмівних колодок повинна стати шорсткою. Друге - матеріал гальмівних колодок повинен потрапити в поверхню гальмівного диска. Завдяки обкатці робота гальм поліпшується - гальмування стає більш плавним, ефективність роботи всієї системи підвищується, пропадає вібрація і сторонні звуки.

При обкатці гальм можна зробити комплекс заходів:

• Зробіть 3-4 зупинки трохи сильніше, ніж звичайне гальмування. Це розігріє ротори, щоб при обкатці не трапився температурний удар.
• Зробіть 8-10 сильних гальмувань без повної зупинки, наприклад, з 35 км / год до 5 км / год.
• В процесі гальмувань ви можете відчути, що гальма стали «ватяні» - це норма, тому що вони сильно нагрілися. Після гальмувань прокатаєтеся 5-10 хвилин, щоб ротори могли охолонути від набігаючого потоку повітря.

Мінеральне масло або ДОТ?

У гідравлічних дискових гальмах для передачі зусилля з гальмівної ручки на гальмівні поршні калипера застосовується спеціальна гальмівна рідина. В процесі еволюції гальмівних систем велосипедів виробники прийшли до двох стандартам «тормозухі» - DOT і мінеральне масло.

• DOT (US Department оf Transportation) - стало загальною назвою робочої гальмівної рідини в транспортних засобах (не тільки в велосипедах). Ключовою особливістю ДОТ'а є висока точка кипіння рідини. Одночасно з цим точка кипіння знижується, коли ДОТ починає вбирати воду, тому в ідеалі міняти ДОТ кожні 12-18 місяців.
• Мінеральне масло - виробляється з нафти і являє собою суміш вуглеводнів, відокремлених від бензину. Застосовується в різних галузях (включаючи косметологію), в тому числі використовується як гальмівна рідина. Рівні стиснення рідини і точка кипіння приблизно схожі з ДОТ.

За інших рівних умов точка кипіння мінерального масла і ДОТ приблизно однакова, але у «мінералки» є один важливий нюанс - вона не вбирає в себе вологу, а накопичує її в гідравлічній системі. Якщо в ДОТ накопичена вода знижує ефективність роботи гальм, то в «мінералці» при високій температурі роботи гальм вода випаровується і призводить до виходу системи з ладу. Аналогічно гальма на «мінералці» не рекомендують використовувати в холодну пору року, так як накопичена в системі вода при заморожуванні розширюється і гумки поршнів в Каліпери або гальмівній ручці може просто видавити. Розігнавшись і почавши гальмувати, можна виявити, що гальм немає, тому при використанні напротязі велосипеда рекомендується використовувати гальма на ДОТ або міняти на механічні аналоги.

Ще один дуже важливий нюанс - гальмівні рідини НЕ взаємозамінні! Системи, призначені для роботи на «мінералці», не працюватимуть на ДОТ і навпаки. Такі системи, як Avid / SRAM, Formula, Hayes і Hope використовують ДОТ 4 або 5.1. Системи Magura, Shimano і Tektro використовують «мінералку».

Гальмівні колодки - органіка або металеві?

Органічні гальмівні колодки виробляються з суміші волокон і з'єднують їх смол. Завдяки більш м'якій структурі, вважається, що вони набагато тихіше своїх металевих аналогів. Однак, у тиші є зворотна сторона медалі - вони швидко перегріваються і при тривалому гальмуванні починають втрачати свої властивості. До того ж в умовах вогкості їх знос значно збільшується, бували приклади, коли колодки повністю сточувалися при короткій поїздці в дощ.

Металізовані колодки мають набагато більшою надійністю, тому що мають в своєму складі металеві волокна, спресовані при високій температурі. Вони краще переносять бруд і вогкість, вони не так сильно зношуються при попаданні вологи, а їх ключова відмінність від органіки полягає в тому, що вони не втрачають свої властивості і зберігають ефективність при тривалому гальмуванні. Головний їхній мінус - шум при роботі і перегрів гідравлічної рідини.

У мене все гальмує відмінно, треба обслуговувати?

Існує думка, що обслуговування гальм включає в себе тільки своєчасну заміну колодок. Як ми з'ясували вище, заміни потребують не тільки колодки, але і гальмівна рідина, бажано - раз на рік або два, залежно від інтенсивності використання.

На перший план виходить потрапляння повітря і рідини в гальмівну систему. Згодом гальмівна ручка починає провалюватися до гріпси, ефективність гальмування знижується і необхідна прокачування гальм. У міру використання гальм може знадобитися сервісне обслуговування ручок і калипера - або повна перебору система, або перебирання з частковою заміною гумок і сальників.

Чотири ради по догляду за гальмами:

• Намагайтеся не забруднювати гальмівну систему. Будьте обережні зі змазкою ланцюга - бажано не використовувати мазку-спрей і очищувач ланцюга у вигляді спрею, так як потрапило на ротор або в калипер масло або чистячі засоби на жирній основі виводять гальма з ладу. При митті велосипеда намагайтеся не збивати бруд з велосипеда і ланцюги в сторону ротора.
• Прочищайте ротор миючим засобом для гальм. Спеціальні засоби на основі розчинника прибирають забруднення і масляні частинки з колодок і роторів, що підвищує ефективність роботи гальм.
• Перевіряйте затяжку болтів або кріплення center-lock роторів. При неякісної затягуванні ротор починає «гуляти», викликаючи вібрації і знижуючи ефективність гальм, що може привести до аварії.
• Перевіряйте гідролінії і механізми на наявність течі. Знос ніхто не виключав - цілком ймовірно, що з часом гумки можуть задубіти, прийти в непридатність і гідравлічна рідина стане підтікати. Рання діагностика дозволяє вирішити проблему з найменшими втратами, тоді як їзда з течею може вивести з ладу поршні і інші деталі.

Стежити за роботою гальм і вчасно їх обслуговувати - основа безпечного використання велосипеда. Читайте також: як налаштувати гідравлічні гальма на велосипеді .