Як замінити гальмівні колодки дискових гальм велосипеда

  1. етапи заміни
  2. Як бути з гідравлічними гальмами?

Їзда без гальма небезпечна і безглузда. Зараз на велосипеди часто встановлюються дискові гальма, які показують себе з кращого боку. Багато велосипедисти віддають перевагу саме такий гальмівній системі . І навіть той факт, що періодично потрібно міняти дискові колодки для велосипеда, не лякає власників велобайків. Їзда без гальма небезпечна і безглузда

Дискові гальма велосипеда

Про необхідність виконання подібної роботи можуть свідчити різні чинники:

  • гучний верещали звук ;
  • зниження ефективності гальмування;
  • падіння сили гальмування;
  • скреготливий звук, який народжується від натискання на важіль гальма.

Оскільки гальмівна система безпосередньо відповідає за нашу безпеку, то заміна гальмівних колодок на велосипеді повинна бути своєчасною і виконуватися за всіма правилами. В іншому випадку навіть складно уявити собі наслідки їзди на такому велосипеді. До того ж існує велика ймовірність виходу з ладу гальмівного диска, заміна якого зажадає істотних фінансових вливань.

етапи заміни

Якщо ви не знаєте, як поміняти колодки на велосипеді з дисковими гальмами , То ця стаття буде дуже корисною і пізнавальною. Нічого складного в цій справі немає, головне, чітко слідувати нашим рекомендаціям та інструкціям. Заміна колодок на велосипеді з дисковими гальмами складається з наступних етапів:

  1. Демонтаж калипера краще не обходити стороною. Оскільки далеко не у всіх велосипедах можна виконати заміну з встановленим каліпером.
  2. Демонтаж стопорного кільця, яке зустрічається на Hope і Avid. У деяких випадках стопорне кільце відсутній, а замість нього знаходиться провід. Такі елементи необхідні для міцного кріплення болта, який втрачає здатність до відкручування. Стопорне кільце або тросик потрібно не втратити і обов'язково встановити на місце, оскільки без них експлуатація велосипеда стає небезпечною - болт може розкрутитися, що призведе до вильоту колодок під час руху.
  3. Демонтаж болта залежить від його типу. Є що закручуються болти від Magura, Shimano або Avid, а є замикається, які випускаються Hope. Болт може бути сильно забруднений, в цьому випадку його потрібно ретельно вичистити, щоб ковзання було високоефективним, а гальмування плавним.
  4. Демонтаж старих колодок може здійснюватися по-різному. Це залежить від типу механізму, який був встановлений. Наприклад, моделі від Шимано і Хоуп можна просто витягти. Колодки для велосипеда від Авід необхідно посмикати для звільнення від поршнів. Моделі Marta від Magura потрібно повернути, звільнивши їх таким чином від виступу.
  5. Звільнені колодки необхідно оглянути на предмет зносу. На деяких моделях можна виявити виступаючу точку - мітку зносу. Якщо такого позначення немає, то необхідно зіставити товщину гальмуючого матеріалу з розташуванням поворотної пружини. Якщо колодки не зношені, а лише мають засклену поверхню з блискучими твердими лініями, які залишає ротор, то їх можна повернути до життя. Для цього необхідно обробити поверхню грубої наждачкою.

Гальмівні колодки

  1. Дискові колодки для велосипеда, вибрані для заміни, можуть бути органічними або напівметалевих. Перші моделі забезпечують хороше зчеплення, не так сильно гріються, але вимагають хороших умов експлуатації. Другий варіант гучний, сильно нагрівається, але більш живучий.
  2. Каліпер потребує очищення. Для цього підійде шматочок тканини або ватяний спонж, змочений в рідині, яка призначається для очищення гальмівної системи. Терти потрібно внутрішню сторону калипера.
  3. Не тільки колодки потребують заміни, а й пружина. Адже колодки можуть виявитися неідентичних і пружина буде задіяна в повному обсязі. Це призведе до стягання колодок і виходу з ладу ротора.
  4. Під час монтажу нових елементів необхідно стежити за їх ковзанням уздовж ротора. Також не можна допустити зриву пружини з місця.
  5. Процес складання гальмівної системи здійснюється в зворотному порядку. Далі необхідно кілька разів натиснути на важіль і перевірити правильне розташування колодок і хороше притискання ротора.

Як бути з гідравлічними гальмами?

Хоч конструкція такої гальмівної системи має більш складним пристроєм, але заміна колодок гідравлічних гальм велосипеда здійснюється практично аналогічно тій схемі, яка була описана вище. Відмінності, звичайно, є, але вони не роблять процес заміни більш складним або незрозумілим.

Відмінності, звичайно, є, але вони не роблять процес заміни більш складним або незрозумілим

заміна колодок

  1. знімаємо колесо і демонтуємо стопорне кільце.
  2. Викручуємо болт, який служить кріпленням.
  3. Демонтуємо відслужили своє колодки в напрямку, протилежному розташуванню осі втулки колеса. На цьому етапі необхідно запам'ятати розташування поворотної пружини, яка розташовується між колодками. Після завершення процесу гальмування вона буде розтискати їх.
  4. Очищаємо клапани і калипер з внутрішньої сторони аналогічно тому, як це було описано в попередньому розділі.
  5. Обидва клапана необхідно втиснути в калипер. Для цього можна використовувати будь-який пластиковий важіль. Тиснути необхідно не на крайню сторону клапана, а на його центральну частину.
  6. Між новими колодками необхідно встановити пружину, після чого їх можна вставляти в машинку.
  7. Болт закручуємо, а стопорне кільце встановлюємо на місце.
  8. Очищений гальмівний диск встановлюється на місце, а слідом за ним і колесо.
  9. Перевіряємо правильне розташування всіх елементів і працездатність системи.

Ще один важливий процес обслуговування Велобайк став вам знаком. Заміна гальмівних колодок дискових гальм велосипеда виконується легко і швидко, не вимагає від велосипедиста глибоких знань і використання складного інструменту. Так що немає жодного приводу звертатися до фахівців для виконання такої простої роботи.

Як бути з гідравлічними гальмами?

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода