- Як на Заході?
- стара теорія
- «Перекупити» без кордонів: як я купував стару машину в США
- сумна практика
- Янгтаймери для чайників: як купити машину з 90-х або 80-х і не розоритися?
- магія цифр
- X5 для тверезих розумом: вибираємо BMW X3 E83
- А як же закон?
При покупці уживаної машини одна з основних задач - зрозуміти, наскільки «скручений» одометр авто. Від пробігу залежить стан безлічі вузлів, майбутні витрати на ТО і залишкова вартість машини. І, на жаль, у більшості продаваних на нашому ринку автомобілів пробіг скручений, благо закон залишає це питання на совісті власників, які не регулюючи цей момент. Хоча від нього залежить безпека машини, адже безліч вузлів авто, починаючи від гальмівних колодок, дисків, гальмівної рідини і закінчуючи блоками АБС, мають певний ресурс, який залежить багато в чому і від пробігу.
Як на Заході?
В інших країнах відношення до цього питання помітно жорсткіше: наприклад, в Бельгії або Німеччині можна отримати кримінальний термін за скручування пробігу і непоганий штраф на додачу. Звичайно, це не зупиняє деяку частину кримінального бізнесу, але в цілому у машин пробіг справжній.
У США навіть з наявності єдиного реєстру страхових служб зробили бізнес: будь-які операції по реєстрації машин заносяться в єдину базу, і пробіг там теж присутній. Заодно фіксуються всі потрапили в зону відповідальності страхових компаній дані про ДТП та інших пошкодженнях. І за скромну суму можна отримати цю інформацію «з перших рук», наприклад, через Carfax або Autocheck. А за маніпуляції з пробігом і іншими реєстраційними даними відповідальність - як за підробку документів, дуже серйозна. Загалом, держава визнає, що пробіг важливий, він стосується безпеки дорожнього руху, і до того ж це питання регулювання ринку.
стара теорія
Ситуацію на ринку старих машин добре описує «теорія про ринок лимонів». Ця робота Джорджа Акерлофа вийшла в 1970 році і повністю називається «Ринок« лимонів »: невизначеність якості та ринковий механізм». Якщо коротко передати суть, то в силу того, що покупець не може знати істинного якості товару і не в змозі визначити його при короткому тесті, цією інформацією володіє лише продавець, і ціна на товар в поганій кондиції помітно менше, а з часом поганий товар повністю витіснить хороший з ринку.
Статті / Практика
«Перекупити» без кордонів: як я купував стару машину в США
У США без автомобіля не можна. Ні, не тому, що на громадському транспорті тут їздять тільки жебраки ... Просто інфраструктура всієї країни заточена під використання особистого ...
16.12.2015
Продавці якісного товару виявляться в ситуації, коли збут за «ринкову ціну» просто не має для них сенсу, а продавати поганий товар набагато вигідніше. У підсумку весь ринок переходить на торгівлю поганим товаром і починається новий етап, уже протистояння «лимонів» і «гірких лимонів».
сумна практика
Думаю, аналогія очевидна. Ті, хто продають машину в хорошому стані і з істинним пробігом, просто не можуть конкурувати з тими, хто продає абияк «подшаманенное» «відерце» зі скрученим одометром. Більш того, машини зі скрученими пробігами і в відверто поганому стані виявляються в очах покупця краще, ніж дійсно «свіжий» автомобіль, просто в силу низької кваліфікації покупців і одвічної людської спроби прив'язатися до об'єктивних чисельним даними для порівняння.
Середній покупець машини мало розбирається в технічних особливостях, і список тих речей, які він може розглянути при покупці, вкрай малий. В першу чергу це зовнішній стан, відсутність видимих пошкоджень, блиск фарби, чистота салону. Далі - здатність машини їхати без зайвих звуків, ударів, диму та інших явно негативних «спецефектів». І, нарешті, це такі дані, як рік випуску і пробіг.
Якщо ви коли-небудь з'являлися на авторинку, то зараз повинен прийти момент впізнавання. Ряди чистих машин з «отхімчіщенним» салоном, з паперовими килимками «ми збережемо ваш автомобіль в чистоті», злегка відполіровані, з встановленої дешевої (але нової) китайської оптикою, з натертою «чернітелем» гумою. І, зрозуміло, з малими пробігами, розповідями про бабусь і церква і роком випуску, часом розходяться з зазначеним в ПТС на рік, а в деяких випадках і на два. Звичайно ж, під приводом вказівки модельного року, року продажі і т. Д.
Це суть роботи будь-якої системи, яка намагається отримати максимальний прибуток при продажу машини. Красиво упакувати поганий товар і спробувати скорегувати всі дані, за які покупець може вчепитися. Зовсім не важливо, що навіть серйозні дефекти ніяк не приховані, кузовні елементи «нерідні», є сліди неякісної зварювання, нерівні зазори, дешева забарвлення, явні сліди ремонтів, пошкоджень, течі масла і іншого.
Статті / Практика
Янгтаймери для чайників: як купити машину з 90-х або 80-х і не розоритися?
І ось ідея здійснити дитячу мрію відкладається в довгий ящик. Дуже часто - дарма, бо багато старих машини цілком зручні і приємні в експлуатації, не ламаються постійно і зовсім не є крихкою музейною рідкістю ....
11.01.2016
На авторинку покупець хоча б очікує подібного підходу, але продавці «лимонів» успішно маскуються під звичайних людей, що продають свої машини. Ситуація доходить до абсурду: авто в хорошому стані з «рідним» пробігом, причому розумним, відповідним роком випуску, продати за розумну ціну нереально. Покупці очікують, що їх обдурять, і не збираються заохочувати чесних продавців.
магія цифр
подивіться мої огляди машин на вторинному ринку . На авто, які проводилися буквально недавно, простежується цікава тенденція. Мінімальний і максимальний пробіги машин трьох останніх років випуску часто помітно вище, ніж у авто постарше. Причому якщо зробити більш серйозну вибірку, наприклад, середнього геометричного, то стане помітно, що стосується це практично всіх автомобілів в вибірці.
Причина проста: пробіг коригується під якийсь усереднений, за поданнями продавця. Зазвичай намагаються не допустити пробігу в 60 тисяч км на трирічних авто або 100 тисяч км на п'ятирічних машинах, ці позначки можна вважати своєрідною верхньою межею, за якою явно помітно, що пробіг скорегували. Але в вибірці обов'язково присутні і автомобілі з куди меншими пробігами, часом малореальними на перший погляд і при цьому явно скоригованими - стан машини в цих випадках не відповідає заявленому пробігу навіть з натягом.
Далі гірше: у машин віком в десять-двадцять років пробіги наполегливо тримаються у цифр в 200 тисяч км, в крайньому випадку 250 тисяч км. Ті, у кого пробіг вище, вже виглядають білими воронами.
Причина такої поведінки покупців проста:
За довгі роки вони так звикли до обману, що, здається, вже забули про те, що сучасна машина може пройти куди понад 200 000 км без серйозного ремонту, вони просто не сприймають авто з великим пробігом.
вибір авто
X5 для тверезих розумом: вибираємо BMW X3 E83
Перший досвід баварців на «кроссоверним» ринку з Х5 серії Е53 пройшов успішно. Але мінімальна ціна цього преміального кросовера виявилася дуже високою, а використовувані технічні рішення просто не дозволяли її помітно ...
28.06.2016
П'ятирічна машина з пробігом в 150 тисяч кілометрів просто приречена - її не куплять, навіть якщо в чудовому стані не можна буде поставити під сумнів. Зате авто того ж віку з «каламутній» історією, але пробігом в 30 тисяч км - піде моментально. А якщо пробіг 350 тисяч км у віці десяти років, то випадкових покупців не буде: чи стануть дзвонити або цінителі моделі, або перекупники, які просто змотати пробіг і продадуть машину за вартістю в півтора-два рази вище, благо розкид цін на авто тих років дуже великий.
Ніякі розумні доводи на покупців не діють. Не допомагають ні дані про те, що середній пробіг в Росії ніяк не менше 15 тисяч кілометрів на рік, ні стару тезу, що в першу чергу потрібно розглядати стан, що воно більше говорить про якість машини, ніж цифри на одометрі ... Сервісні книжки, перевірки в будь-яких сервісах (втім, про якість таких «перевірок» можна написати цілий матеріал) не переконають покупця. Магія цифр сильніше фактів.
Сильніше навіть того факту, що добре доглянута і вчасно обслужених машина з пробігом 200 тисяч кілометрів - надійніше, ніж точно така ж з удвічі меншим пробігом, але на ремонт якої «забивали», орієнтуючись за приказкою «їздить, і добре».
У такій ситуації навіть чесний продавець з гарною машиною просто візьме і змотає пробіг, бо виходу немає - адекватних покупців мало.
Операція окупається багаторазово, а що до почуття провини ... Ну в чому сенс продавати якісний товар дешево, якщо інші за цю суму пропонують труп на колесах? Результат відомий: за різними оцінками близько 90% машин на російському ринку мають скручений пробіг, і корекція становить не менше 30%.
А як же закон?
Здавалося б, більше всіх зацікавлений в усуненні механізму, що псує ринок уживаних машин, - сама держава. Держава в особі своїх регуляторів, що відповідають за безпеку руху і ринкові механізми. А також Центробанк, який відповідальний за тарифи страхових компаній, які в свою чергу залежать від ступеня зносу машин і ціни запчастин.
Автомобіль зі скрученим пробігом при оцінці ДТП має більш високу залишкову вартість компонентів, а значить при «скручуванні» наноситься збиток страхової компанії. Але схоже, що останніх це мало хвилює - вони стурбовані лише лобіюванням зростання тарифів.
Навіщо скорочувати витрати, якщо можна просто збільшити потік готівки в касу?
Дивно, але якась робота в правильному напрямку ведеться. так, введення електронного ПТС , Схоже, може значно поліпшити ситуацію зі скручуванням пробігів. Згідно з попередніми даними, в числі параметрів, які спочатку будуть обов'язковими, виявиться і інформація про терміни проведення техогляду - швидше за все, пов'язана з даними з ЄАІС діагностичних карт. У свою чергу, ця система вже зараз містить в собі дані по пробігу автомобіля.
Не менш ймовірним є включення в новий ПТС даних по пробігу на момент здійснення угоди купівлі-продажу та зв'язок з базою даних автомобільних дилерів. Ті в свою чергу давно виступають за єдину базу даних старих машин, адже «лимони» підривають і їх бізнес - авто з малими пробігами і не видимими оку проблемами віднімають як мінімум невелику частку ринку нових машин.
Опитування
А ви скручували пробіг при продажу?Як на Заході?Як на Заході?
Ну в чому сенс продавати якісний товар дешево, якщо інші за цю суму пропонують труп на колесах?
А як же закон?
Навіщо скорочувати витрати, якщо можна просто збільшити потік готівки в касу?
