Як, де і який купити редуктор

Як, де і який купити редуктор
Автор ALER

У конференції часто запитують: "Який редуктор поставити натомість вийшов з ладу?" Спробую відповісти на це питання.

Головне те, що редуктор повинен мати таку ж головну пару, як другий, вже встановлений у вашій машині. Якщо редуктори виявляться різними, то в Незаблокована раздатке при русі диференціал буде постійно провертатися, що дуже погано відіб'ється на її терміні служби. Якщо ж при різних редукторах раздатку заблокувати, то навантаження на неї будуть такими, що на машині взагалі не можна буде їхати. Якщо цих міркувань недостатньо - вивчіть статтю привід Ниви і зрозумієте це самі.

У різні роки на Ниви і інші машини цього сімейства ставилися різні редуктори. Спочатку в ВАЗ-2121 ставилися редуктори з головною парою 2101 з передавальним відношенням 4,3 (за даними Кука - 2102 з передавальним відношенням 4,44). Пізніше в ВАЗ-2121 стали ставити редуктори з головною парою 2103 (передавальне відношення 4,1). У ВАЗ-21213 і машини, побудовані на її базі (ВАЗ-2131, ВАЗ-2120 та інші, включаючи "Шеви-Ниву") з початку випуску і до цього дня ставляться редуктори 2106 (3,9). Але "можливі варіанти": за деякими даними в довгі Ниви могли ставити і редуктори 4,1, "що було під рукою, то і поставили".

Тип редуктора (2101, 2102, 2103 або 2106) та число зубів обох коліс головної пари вказані на великій зубчастому колесі. Наприклад, у редуктора 2106 там вибито: "2106 43/11". У РЗМ це видно відразу (він продається без кришки, оскільки вставляється в задній міст). У РКК, щоб побачити цей напис, потрібно зняти сталеву напівсферичну кришку.

Якщо ви купили б / у машину, і є сумніви, чи не переробляв її попередній власник, визначте передавальне відношення залишився, справного редуктора. Є простий спосіб, який можна використовувати навіть в польових умовах:

  • вивішуєте одне колесо моста, де редуктор справний;
  • ставите раздатку в нейтраль і перевіряєте, що блокування вимкнена;
  • вибираєте люфт і повертаєте колесо, наприклад, соском камери вниз або просто запам'ятовуєте положення соска;
  • прив'язуєте до вуха кардана нитку (з котушки) або довгу мотузку;
  • обертає колесо, нитка намотується на кардан;
  • після 20-ти обертів колеса (рівно!) вважаєте, скільки витків нитки намоталося на кардан;
  • ділите це число на 10 і отримуєте передавальне відношення редуктора.

Поясню, чому потрібно ділити на 10, а не на 20. Передаточне відношення вважається від кардана до обох коліс, т. Е. 3,9 (4,1 або 4,3) - це коли обертаються обидва колеса. Якщо ж обертається тільки одне колесо, то воно повинно зробити вдвічі більше оборотів.

Отже, ви визначили, який потрібно купити редуктор. Наступне питання - де це зробити. Подивіться прайси в списку ALER'а - там є практично всі великі магазини і оптові фірми Москви. Зрозуміло, в оптовій фірмі покупка обійдеться відсотків на 20-30 дешевше, ніж в роздробі. Я б вважав за краще саме цей варіант, тим більше що ціна одного редуктора покриває (або майже покриває) оптовий ліміт (5-6 тис. Руб.). Але в конференції рекомендувався і такий варіант: купити і поставити редуктор в подільському Кемп (подивіться ще й список сервісів ). Вони начебто при установці дають гарантію, хоча Кемп - дуже дорогий магазин.

При покупці врахуйте, що на зубах заводського редуктора повинна бути мастика, яка дозволяє побачити пляма контакту. На РЗМ зуби видно відразу, а купуючи РПМ вимагайте від продавця, щоб він зняв напівсферичну кришку (потрібно відкрутити кілька гайок на 8 або 10). Якщо він відмовляється - не беріть "кота в мішку", повернути редуктор потім назад буде дуже важко.

Як пляма контакту повинно виглядати, показано в мануалі на рис. 3-80. На моє прохання Володюшка відсканував цей малюнок:

На моє прохання Володюшка відсканував цей малюнок:

Пояснення до малюнка:
I - сторона переднього ходу; II - сторона заднього ходу. Правильне пляма контакту показано на малюнках "е". Якщо пляма, як на малюнках "а" ... "d" - редуктор вимагає регулювання.

Коли мені довелося купувати РПМ, я насилу вибрав в двох магазинах один з п'яти переглянутих редукторів. Тільки у нього було правильне пляма контакту по всьому зубах великого колеса головної пари. У решти чотирьох спостерігалися зуби, де пляма контакту пропадало зовсім: від зуба у зубу пляма вже, вже, вже, немає зовсім, потім знову з'являється.

У декількох магазинах мені сказали, що редуктори вони не продають, оскільки дуже багато браку і повернень - майте це на увазі.

Сподіваюся, ця стаття допоможе вам правильно підібрати і купити редуктор.

21.09.03.

Про підборі передавального відношення редуктора при зміні радіуса колеса можна почитати тут: Фізика і Нива .

Доповнення в форумі 16.07.08, автор fedor (rus) ( оригінал )

Пробив днями корпус РПМ, ну че страшного, знайшов на форумі убитий редуктор, приїхав в сервіс, попросив тупо перекинути (кишки старі, а корпус від убитого) начебто все дешево і нормально. АЛЕ:

При розборі з'ясувалося, що пара розумних шестерень і ДП в труху. Че робити, машина потрібна відносно терміново. їду в http://www.rain-auto.ru/ , Беру редуктор з ДП 4,3 (у мене такі) радісно привожу і отримую у відповідь: корпус б \ у отпескоструен, шестерні, ДП, підшипники б \ у. На недосвідчений погляд непомітно. Також майстер розповів, що РЗМ, який я ставив місяці два тому і купував його в http://www.reyndzel.ru/shop/search.php?search= , Виконаний однією і тією ж "фірмою". А саме бригадою таджицьких редукторістов на підставі сировини узбецьких виробників. Тим, хто в курсі, скажу, робив в Подільському Кемп.

Ознаки фіговим редукторів:
1.Якщо дивитися з боку входу приводів або піввісь, то на відповідних частинах на зубах не було полиць (інша форма зуба).
2. На заводах ДП пензликами не прикрашають.
3. На підшипнику видно вироблення (якщо подивитися на відблиск).
4. Корпус силуміновий має значно більшу шорсткість.

Php?

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода