Тюнінг автозвуку за п'ять хвилин

1. Винахідник із Саранська
2. Результати уявні чи реальні?
3. думка експерта
4. На зарядку ставай: тестуємо автомобільні зарядки з додатковими функціями

Випадково виявлені ентузіастом-аматором автозвуку приховані функції рідини, відомої під назвою «реставратор покришок», дозволяють радикально поліпшити звучання недорогий автоакустики, підбадьорити літні динаміки, мало не давши друге життя! Так, у всякому разі, стверджують адепти популярної в народі «теорії просочення підвісів» ... Що ж це - корисний лайфхак з моментальним результатом або масове самонавіювання?

Н аш портал, звичайно, намагається розповідати своїм читачам в першу чергу про перевірених і підтверджених технологіях стосовно автомобільній сфері, проте деякі речі на межі науки і забобонів стають настільки популярними в автомире, що їх популярність виходить широко за межі балаканини в соцмережах і гаражах. «Методика покращення звуку автомобільних аудіосистем за п'ять хвилин» якраз з числа таких речей. Нехай кожен знайде в цій історії щось своє: професіонал - шанс посміхнутися, любитель докласти руки - привід поколупатися з машиною в вихідний, цікавий - їжу для розуму. Отже, поїхали!

Винахідник із Саранська

Автор скандальної драми інтернеті технології просочення підвісів динаміків рідиною для реставрації шин - Ігор Бобров із Саранська, відомий на популярній автомобільній блог-платформі DRIVE2 як IGOR311.

- Я електронник за освітою, свого часу довго працював на Саранський завод точних приладів. Зараз займаюся торгівлею аудіокомпонентів і консультуванням у сфері звуку - розповів «Колесо» Ігор.

- Років десять тому мені в руки потрапив флакон «реставратора шин» марки Doctor Wax, яким я спробував обробляти різні гумові деталі свого автомобіля. Працювало засіб дуже добре: збільшувався термін життя гумок підвісів глушника, сайлентблоков і подушок стабілізатора поперечної стійкості, що руйнуються від солі і температури. Я вже не кажу про те, ущільнювачі дверей стали прилягати краще. В результаті виник інтерес спробувати поліпшити допомогою цього ж складу характеристики підвісів якихось старих динаміків. Ефект був просто приголомшливий - через п'ять хвилин після нанесення складу пензликом на підвіс дифузора звучання більшості динаміків поліпшувалося так, що це помітно будь-якій людині, а не тільки «аудіофіли з тренованими вухами»!

- Власне, ключова суть технології - повернення динаміків заводських характеристик - продовжує Ігор.

- Я свого часу регулярно відвідував щорічні Hi-Fi-Show в Москві, де спілкувався з представниками відомих зарубіжних компаній-виробників аудіо: DLS, Jamo і т.п. І вони не приховували, як швидко підвіс нового динаміка втрачає еластичність. Півроку - і характеристики вже не ті, що відразу після конвеєра. Інженери про цей факт знають, намагаються при проектуванні його враховувати, щоб компенсувати старіння, але виходить лише частково ... А ось «реставратор шин» справляється з цим відмінно, він пом'якшує підвіс і запобігає подальше висихання на роки! На тих же Hi-Fi-Show я багатьом виробникам високоякісної акустики не раз пропонував перевірити ефект просочення. Більшість, звичайно, пальцем біля скроні крутили, але дехто погоджувався і був приємно шокований: буквально через п'ять хвилин після просочення акустика починала звучати помітно краще. Раз по раз перемикали дроти з обробленою на необроблену колонки, і відміну на користь обробленої була в повній мірі!

За словами Ігоря Боброва, переконавшись в явному позитивному ефекті, він неодноразово звертався і в російське представництво компанії-виробника «реставратора шин», пропонуючи їм за помірну винагороду свою ідею - скористатися виявленим «великоднім яйцем» і почати під своєю ж маркою продавати цю ж рідину ще й у невеликій фасування з пензликом. Але не як реставратор шин, а як спеціалізоване засіб для реставрації та поліпшення акустики. У представництві Ігоря уважно вислухали, пообіцяли передати інформацію в закордонний офіс, на чому все благополучно і заглохло ...

Результати уявні чи реальні?

Ігор Бобров вже без малого десять років пропагує в інтернеті технологію просочення підвісів рідиною для захисту та реставрації шин, підкреслюючи, що не має з цього жодної копійки. За цей час його раді пішли сотні, якщо не тисячі людей, обробивши динаміки автомобільних і домашніх аудіосистем.

Ось типові відгуки новонавернених адептів технології:

• «... я отетерів! У своїй старенькій «каденс» обмазав, жорсткий каденсовскій бас став оксамитовим, глибоким, звук став поверховим, шаровим! Тепер нутром відчуваю низи, середні і верху. А хотів міняти колонки. Дякуємо!…"
• «... обробив автомобільні динаміки Morel Tempo 6 - звук став на порядок соковитіше! ...»
• «... я пробував на старих радянських динаміках 25ГД-26Б, домігся зниження резонансної частоти з 46 Гц до 32 Гц ...»

Втім, мало хто проводить вимірювання параметрів динаміка до і після обробки. Наприклад, таких, як резонансна частота, добротність, амплітудно-частотна характеристика. Майже всі випробували «технологію» оцінюють результат суб'єктивно, на слух.

Справа в тому, що і сам Ігор нарочито нехтує числовими даними і вимірами, стверджуючи, що «все чутно вухами». «Беріть і робіть - все ж просто і недорого, вистачить базікати в інтернеті!» - так, в загальних рисах, виглядає його позиція. Однак прихильники наукового підходу обурюються, і їх можна зрозуміти ...

Глибокого і всебічного дослідження технології ми в редакції «Коліс» не проводили, однак, щоб скласти власне враження, виконали все ж два нескладних тесту - суб'єктивний і об'єктивний. Об'єктивний - вимір резонансної частоти динаміка до і після просочення підвісу. Суб'єктивний - прослуховування обробленої за допомогою просочення акустики - також до і після. Власне, саме суб'єктивний метод і пропагує автор ідеї. «Ви всі почуєте своїми вухами, це набагато краще вимірювань і отриманих в результаті сухих цифр!» - стверджує Ігор Бобров.

Отже, об'єктивний метод. Беремо 4-оммний автомобільний 13-сантиметровий динамік з розряду дешевих, і проводимо його вимір. З'ясовуємо параметри Тіллі-Смолл, застосувавши поширену серед любителів поколупатися з акустикою програму AudioTester. Резонансна частота динаміка виявилася рівною 96 Гц. І ні вона, ні інші параметри після просочення, на жаль, не змінилися ... Бути може, матеріал підвісу нашого дешевого динаміка виявився з тих, що не схильні до дії «реставратора шин»?

Суб'єктивний метод теж випробували. Обробили динамік досить непогано звучало в минулому, а сьогодні «списаного на пенсію» домашнього музичного центру Philips виробництва середини 90-х років. Не помітити результат було б важко: ми промахнулися підвіс однієї колонки з пари, і слухали результат, оперативно перемикаючи звук з обробленою на не оброблені, і назад. На жаль, змін відзначити не вдалося ...

думка експерта

Ми попросили експерта в галузі автомобільного і домашнього аудіо прокоментувати чудодійне зілля і «тюнінг звуку за 5 хвилин». Наш консультант, використовуючи свій багатий досвід, висловився досить розгорнуто:

- Почнемо здалеку. Нерідко буває, що динамік потенційно хороший, але корпус не дозволяє йому видати максимум своєї якості звучання. Наприклад, у більшості домашніх поличних акустичних систем, навіть від брендів із солідною репутацією, занадто низько налаштований фазоинвертор, що покращує глибину баса, але радикально погіршує його чіткість і зібраність. Чистий маркетинг: більш глибокий бас почує кожен, а точність і чіткість при меншій глибині баса оцінять далеко не всі.

Якщо акустичне оформлення динаміка не оптимально, його можна поліпшити, змінивши характеристики корпусу. Але, як не дивно, допустимо підійти до тієї ж завдання з іншого боку: змінити відповідних установок корпусу, а самого динаміка. Наприклад, впливом на центруючу шайбу (відчутно допомагає найбільший вплив на характеристику коливань рухомої системи динаміка) або той же підвіс (який впливає, але в набагато меншому ступені, ніж шайба).

Однак просочення підвісів, про яку йде мова вище, проводиться виключно з метою їх розм'якшення і рекомендується всім підряд, незважаючи на тип динаміків і їх оформлення, що неприпустимо. Бо абсолютно невірно вважати, що в будь-якому динаміці треба прагнути до максимального збільшення еластичності шайби і підвісу!

Нерідко буває, що потрібно зовсім протилежне. Ось знову ж приклад. Автомобільні НЧ / СЧ-динаміки Dynaudio всім хороші, крім одного - у них млявий мидбас в обсязі автомобільної двері, який найчастіше становить не менше 28-30 літрів. Млявість мидбаса - реакція на неоптимальний, надлишковий обсяг. Але досвідченим любителям автозвуку відомо, що від цієї проблеми легко позбутися, якщо встановити динамік в корпус 15-17 літрів. Можна всередині двері виготовити корпус заданого обсягу, але ніхто з інсталяторів цього не любить. Набагато простіше просочити центруючу шайбу динаміка з метою збільшення її жорсткості, і якщо це зробити грамотно, то у динаміка з'явиться потрібна швидкість і чіткість при роботі на обсяг двері.

Повертаючись до конкретного прикладу використання «чарівної рідини», якій просочують підвіси з метою збільшення їх еластичності, треба відзначити, що розм'якшення підвісу тягне за собою збільшення еквівалентного обсягу Vas і зменшення резонансної частоти Fs. Тобто, з трьох головних параметрів будь-якого динаміка ми міняємо (причому, безконтрольно) два, а що вже станеться з третім (повна добротність Qts), і зовсім ніхто не знає.

Так, не виключено, що таким чином вдасться потрапити пальцем в небо і випадковим чином поліпшити звучання спочатку неоптимальною системи. Якщо підвіс спочатку взагалі дубовий, то у динаміка і чутливість стане вище, від чого він заспіває голосніше. Від підвісу також потрібно ефективне демпфірування, тобто гасіння резонансів, і якщо, знову-таки випадково, демпфирующие якості підвісу в результаті просочення покращаться, то звучання стане чистіше.

Але як поведе себе оброблений підвіс на сильному морозі, або в спеку? Чи не стане надто м'який підвіс прихлопувати вже на середній гучності і що з ним буде при роботі на великій гучності? Ризик отримати погіршення кінцевого результату при впливі на параметри наосліп вкрай великий.

Опитування