В рамках стратегії по зниженню рівня беззбитковості до 800 000 машин в рік концерн PSA налагодить централізовану роботу Opel на Україні.
З 1 січня 2019 року цілий діяльність бренду Opel в Україні візьме під контроль представництво «Пежо Сітроен Україна», якому будуть передані абсолютно всі повноваження, включаючи розвиток стратегії і імпорт автомобілів з європейських підприємств. Попутно французи будуть розширювати дилерську мережу і гаму продукції Opel. Зокрема, на ринок України виведуть «нові високотехнологічні моделі». Мабуть, мова йде про останні новинки Opel - кросовери Crossland X і Grandland X.
Тим часом, і сьогодні діяльність марки на Україні до певної міри централізована. Так, згідно з сайту «Опель-Україна» , В країні працює 11 доларів і 9 авторизованих сервісних центрів. Однак робота дилерів не регламентується, і вибір моделей сильно різниться. Так, на сайті ДЦ «Ліга» в місті Хмельницькому представлений і Crossland X, і Grandland X, а ось на сайті ДЦ «Автоцентр на Столичному» цих моделей немає. Сайт «Опель-Житомир» не працює, а у половини нинішніх українських дилерів і зовсім немає веб-сайту.
Що стосується ринку нових автомобілів на Україні, він невеликий - в 2017 році, згідно з сайтом Auto Consulting, була продана 80 271 одиниця. У лідерах - Toyota (9 515 шт.), Renault (8 652 шт.) І Volkswagen (6 082 шт.). Тим часом, за структурою моделей він багато в чому схожий з російським ринком. Найпопулярнішими в минулому році стали Kia Sportage (3 715 шт.), Renault Duster (2 983 шт.), Renault Logan (2 802 шт.), Toyota RAV4 (2 747 шт.), Skoda Octavia (2 566 шт.) . У цьому сенсі очевидно, що в першу чергу PSA буде просувати лінійку кросоверів Opel: компактний Grandland X і субкомпактні Crossland X і Mokka X.

Opel Mokka X
Однак нас цікавить повернення Opel в Росію. Чи наблизить його український перезапуск? Зрозуміло, що налагодити централізовану роботу Opel на маленькому ринку, який насичується за рахунок імпортних моделей - справа куди більш просте, ніж повернення на російські простори.
Якщо не поновлювати збірку і не розраховувати на допомогу держави у вигляді промислових субсидій (ПС), які повністю або частково компенсують 25-відсотковий податок на ввезені компоненти, Opel навряд чи дотягне навіть до показників Suzuki (1 881 машина з січня по травень 2018 роки) .
З іншого боку, законсервований завод в Санкт-Петербурзі залишився за GM, і єдиний варіант повернення Opel - це налагодження збірки на заводі PSA-Mitsubishi в Калузі.
1/5
Збірка Mitsubishi на заводі PSA-Mitsubishi в Калузі
2/5
Збірка Mitsubishi на заводі PSA-Mitsubishi в Калузі
3/5
Збірка Mitsubishi на заводі PSA-Mitsubishi в Калузі
4/5
Збірка Mitsubishi на заводі PSA-Mitsubishi в Калузі
5/5
Збірка Mitsubishi на заводі PSA-Mitsubishi в Калузі
статті
Фантазії Сироїжкіна: як роблять Mitsubishi в Калузі
Робимо разом Якщо ви уважно стежите за подіями в російської автомобільної промисловості, то, звичайно ж, знаєте, що завод Mitsubishi в Калузі належить не тільки Mitsubishi. Для тих же, хто не дуже ...
23.11.2016
Власне, про таку можливість і навіть про конкретні моделі в цьому році вже говорив керуючий директор брендів Peugeot, Citroen і DS в Росії Олександр Мигаль.
Нагадаємо, що перед кризою кінця 2014 року, коли з відомих причин практично в два рази обвалився рубль, Opel займав на російському ринку досить стійкі позиції. У 2014 році дилери німецького бренду реалізували у нас 64 985 машин. Для порівняння: Nissan продав 162 010 шт., Mitsubishi - 80 134 шт., Mercedes-Benz - 49 165 шт., Ford - 65 966 шт., А ось Citroen і Peugeot - 20 075 шт. і 21 102 шт. відповідно, тобто, разом - на третину менше, ніж Opel.
Більш того, в сегменті субкомпактних кроссовверов Mokka (22 763 шт.) Випереджав Nissan Juke (20 454 шт.). У сегменті компактних седанів впевнений збут демонструвала Astra (23 482 шт.); для порівняння, Skoda Octavia в той рік розійшлася тиражем 35 292 шт., Toyota Corolla - 27 704 шт., а ось Peugeot 408 і Citroen C4 - 6 539 шт. і 8 908 шт. відповідно. Що стосується бренду Chevrolet, він продавався ще краще! Навіть якщо виключити зі структури продажів позашляховик Niva, в 2014 році дилери продали 79 734 Шевроле.
Маючи ось такі результати і підприємство в Санкт-Петербурзі, де випускали Chevrolet Cruze і Opel Astra, концерн GM, в який тоді і входив Opel, взяв та й згорнув діяльність в Росії. Тодішній піар-відділ компанії в РФ офіційно ситуацію не коментував, однак, не «для друку» повідомляв, що за роз'ясненнями безглуздо звертатися навіть в європейську штаб-квартиру Opel, оскільки право за коментарями з цього питання було залишено за американськими спікерами GM. Коротше, натякали на Крим.
Якщо хоча б частка цієї «кримської правди» в питанні догляду GM з Росії навесні 2015 років немає, значить, питання повернення Opel в наші широти потрібно розглядати швидше виходячи з політичних міркувань, ніж економічних.
Тим часом, як ми знаємо, цей фактор практично не сковує діяльність європейських автомобільних компаній в РФ. Так, активне будівництво заводу в Московській області веде Daimler - як нам повідомив днями джерело в «Мерседес-Бенц РУС», вже зведені практично всі корпуси і завезено обладнання. Найближчим часом стартують пріладочних роботи, і перший Mercedes-Benz російського складання зійде з конвеєра в наступному році, як і планували. BMW теж повним ходом досліджує питання будівництва власного заводу (зараз майже всі продаються в Росії автомобілі збирають на калінінградському «Автоторе» методом SKD-4) і практично визначилася з майданчиком.
Але це навіть не найцікавіше. Рівне на цьому тижні Росію залишає колишній виконавчий віце-президент групи PSA по регіону Євразія Крістоф Бержеран, який відтепер відповідає за комерційну стратегію брендів Opel і Vauxhall. За даними Kolesa.ru, перед від'їздом Бержеран активно збирав дані про становище Opel в Росії до догляду навесні 2015 року та репутації бренду в купівельної середовищі.

Крістоф Бержеран
Чи наблизить його український перезапуск?