Гонки вантажівок: у російського пілота вкрали половину передач!


На трасах, де формули або легкові автомобілі легко можуть їхати в три ряди, в гонках вантажівок непросто роз'їхатися навіть двом машинам. Фото - Truck Battle Russia

Гонки вантажівок. чемпіонат Європи

Ледве сівши за кермо нової бойової машини, Олександр Львів врізався в свій старий вантажівка - той, на якому виступав в минулому сезоні.

Але це не біда: головне - росіянин повернувся на траси найпрестижнішого в своїй категорії турніру. І разом з іншими учасниками чемпіонату через півтора тижні виступить на російській землі - етап змагань в черговий раз пройде на "Смоленськом кільці".

У боксах типовий гоночної команди немає місця для лави запасних - адже спортсмени, які мають контракти тест-пілота або резервного гонщика, легко сядуть на одному-двох стільцях. А тримати в запасі хорошого водія - як це трапляється з талановитими і дорогими, але не вбудовувати в тренерську схему футболістами - керівнику "стайні" і в голову не прийде.

Пам'ятається, "Макларен" був змушений майже на весь сезон відправити в запас майбутнього чемпіона світу Міку Хаккінена, через те що великий Айртон Сенна вирішив підписати контракт в останній момент. Минуло добрих 20 років - але шанувальники гонок згадають про ту спробі трьох пілотів всістися в два кокпіта без будь-яких навідних запитань.

дним словом, абсолютно здоровий і готовий до бою пілот, який "з технічних причин" змушений пропустити 5 етапів чемпіонату Європи з 11, з повною на те підставою може називати себе самим нещасним гонщиком на світі. Цілих два місяці таким був петербуржець Олександр Львів: контракт з чесько-угорської командою Frankie Oxxo Team він підписав ще на початку весни, а перейти до справи - виступити на етапі європейської першості з перегонів вантажівок - зміг лише в середині літа.

Хотіли як краще: легенда трак-рейсингу, чех Франтішек Войтішек вирішив не адаптувати для участі в змаганнях серійний MAN, а побудувати автомобіль мало не з нуля. Причому зробивши все по розуму - ряд проектно-конструкторських робіт виконали в технічному універститету чеського міста Брно. А вийшло як завжди, але часто буває з "першими млинцями": багато довелося переробляти по ходу сезону, пропускаючи етапи один за іншим.

Минулої п'ятниці багатомісячний "пост" нарешті закінчився, і Львів за кермом свого нового бойового вантажівки зробив перші кола по німецькій трасі "Нюрбругрінг". Відразу ж відчувши різницю з автомобілем, яким він керував в минулому сезоні: "Та машина через великий і важкої кабіни сильно кренилася на вході в поворот. Одне з передніх коліс сильно навантажувалося, інше - надмірно розвантажувалося, шини працювали по-різному - а в результаті вся махина хвацько їхала повз повороту. Нинішній автомобіль "хитає" не так сильно - тому на поворотах він набагато стабільніше ... "

До речі, за іронією долі в першому ж заїзді німецького етапу нову вантажівку Олександра протаранив старий, за кермом якого тепер виступає німкеня Штефані Хальміх. Справа, втім, не в ревнощів, не в заздрості і не в нехтуванні до слабкої статі: просто дівчина не дуже акуратно поверталася на траєкторію після однієї зі своїх помилок - і мимоволі підставила власний MAN під удар рухався слідом автомобіля Львова.

На "Нюрбургринзі", до речі, необов'язково виштовхувати суперника з траси, якщо хочеш його обігнати. Сила інерції, яку генерує рухається на швидкості під 150 км / год 5-тонна вантажівка, "роздуває" до дорогих помилок навіть порівняно дрібні помарки на гальмуваннях - і підловити на цьому їде попереду пілота не так вже й складно.

Кілька тижнів тому ганялися на німецькому автодромі російські учасники "Світової серії Рено" побачили там одне-єдине місце для обгону (перед шиканою NGK) - а Львів нарахував відразу чотири! Правда, при всьому бажанні нав'язати боротьбу іншим пілотам можна, тільки домовившись з власним автомобілем - а в конструкції побудованого чесько-угорської командою вантажівки виявилося занадто багато нового, щоб з першої ж гонки пробитися в число лідерів.

Для початку у російського пілота ... вкрали половину передач! Всі попередні сезони Олександр їздив на машині з коробкою передач ZF, де швидкостей було 16. Frankie Oxxo Team при створенні своєї машини зробили вибір на користь агрегату британської марки Eaton, де передач всього 8. "Звичайно, це не означає, що раніше я на довгих прямих переключався по 15 разів, - пояснює Львів.

- Адже нижчі передачі використовуються тільки при русі з причепом, а коли тягач їде сам по собі, водій нерідко рушає з 7-ї. Проте, в минулі роки "робочими" на гонці були 4 передачі, тепер таких лише 2. Я не можу сказати, що стало гірше - перемикання, наприклад, виконуються швидше за відсутності синхронізаторів. Але на звикання до нової коробці потрібен час ... "До того ж і залишилися передачі на новій машині розташовані в незвичному порядку: щоб встромити першу, треба перемістити важіль направо і вперед.

Замість простої торішньої "бублика" - багатофункціональний кермо з цілої "гроном" з десятка кнопок. Раніше на машині не було спідометра (учасники заїздів не мають права розганяти вище 160 км / ч, але звичайний спідометр недостатньо точний, щоб по ньому орієнтуватися) - тепер перед очима свідчення GPS-приймача. Регулювати інтенсивність зрошення гальмівних дисків пілот міг завжди, але тепер в системі два окремих контуру - з'явилася можливість задати окремі режими для передніх і задніх гальм. Одним словом, пілотувати вантажівка на "Нюрбургринзі" петербуржці доводилося, не випускаючи з рук інструкції по експлуатації.

Цікаво, до речі - якою мовою пишуться інструкції в міжнародній команді? Олександр у відповідь каже, що назви цій мові ще не придумали: коли пілот - російський, інженер - угорець, а більшість механіків - чехи, то розмова ведеться на такою собі гримучу суміш з англійських, німецьких, чеських, російських слів. Проблеми з взаєморозумінням? Зникають, коли усунення чергової поломки або несправності відбувається в режимі жорсткого цейтноту. "Вилікувати" вантажівка Львова, правда, не вдалося протягом усього гоночного уїк-енду - під рукою не виявилося запасних вузлів і деталей.

Праві повороти росіянин проходив впевнено, а в лівих кермо "упирався", варто було повернути його на якихось 15 градусів. На настільки норовливої ​​техніці вже не до прописування ідеальної траєкторії - дай бог просто утримати автомобіль на асфальті всіма доступними способами: то вкативаясь в поворот "пошепки", то навпаки, намагаючись пустити машину в видовищний занос.

Боротьбу за місця в першій п'ятірці і навіть десятці відразу довелося відкласти до наступних етапів: кращим результатом на "Нюрбургринзі" для Львова стало 13-е місце в першій гонці (всього за вихідні проходить чотири призових заїзду, за підсумками яких нараховуються очки в залік чемпіонату) . Але в багажі повертався з Німеччини пілота песимізму місця не знайшлося: "У моїй попередній команді все робилося на ходу і на живу нитку: тут по-швидкому зараз відріжемо, тут приварити, там молотком загнемо ...

Зараз різниця помітна відразу: на яку деталь не глянеш - видно, що вона була ретельно продумана і зроблена на совість. Це вселяє впевненість, що наявні проблеми будуть вирішені в найближчому майбутньому "Як чесько-угорська команда і виступає за неї російський пілот справляються з цими проблемами - через півтора тижні можна буде побачити своїми очима. Наступний етап чемпіонату пройде 28-29 липня на трасі" Смоленське кільце "неподалік від Дорогобужа.

Кирило Качний, Спорт-Експрес

Цікаво, до речі - якою мовою пишуться інструкції в міжнародній команді?
Проблеми з взаєморозумінням?

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода