Криза. Риса, кордон, що розділяє суспільство, життя до і під час нього. Кризу не можна відкласти, і він не погоджує з нами час свого приходу. Кризу можна спробувати перечекати, сховавши голову в пісок, або подолати ...
Весна на ринку автоперевезень
Подоланням зазвичай займаються ті, у кого немає часу перечікувати. Як і прогнозував один з постійних консультантів журналу «автоперевізник. Спецтехніка »- експерт в області автомобільного ринку, керівник компаній« Інфорком »і« Інфорком-автосервіс »Михайло Павлович Нікін, початок 2018 р показало, що ринок автомобільних перевезень оживає і вже виразно помітний його зростання, незважаючи на зростаючу податкове навантаження на бізнес в Росії. Галузь автомобільних вантажоперевезень дуже чутлива до стану реального сектора економіки. З початку 2017 р йде процес збільшення попиту на перевезення, що пов'язано з повільним, але неухильним оздоровленням економіки країни і адаптацією бізнесу до нових умов.
За даними «Аналізу ринку автомобільних вантажних перевезень в Росії», підготовленого BusinesStat в 2018 р, в 2017 р вартісної обсяг вітчизняного ринку комерційних автомобільних перевезень збільшився на 14,6% і склав понад 733 млрд руб. Темпи приросту показника в 2017 р в два рази перевищили темпи попереднього року. Комерційний вантажообіг автомобільного транспорту в Росії в 2017 р склав майже 131 млрд т.км, що перевищило рівень 2016 року на 6,4%.
Збільшення обороту ринку комерційних перевезень пов'язано з ростом вантажообігу і дохідної ставки. Середня дохідна ставка комерційних вантажних автоперевезень в Росії в 2017 р зросла на 7,8% щодо попереднього року і склала 5,6 руб. за т.км. Крім збільшення цін на паливо зростання дохідної ставки обумовлений необхідністю для перевізників встановлювати і використовувати додаткове обладнання, включаючи ГЛОНАСС. Крім того, збільшені тарифи ОСАГО і КАСКО також сприяли зростанню вартості послуг автомобільних вантажоперевезень.
Незаперечний факт - розширення комерційної діяльності неодмінно веде до зростання витрат. У разі зростання автомобільних перевезень в прямій пропорції зростають і витрати автоперевізників на паливо, ремонт, купівлю запчастин. Природно, виникає питання економії і важливу роль тут відіграє контроль витрат. Зокрема, на запасні частини і ремонт.
Безальтернативний ремонт ...
Так називають послуги, що надаються авторизованими дилерськими СТО. При цьому неважливо, на гарантії ваша машина чи ні, кінцеву вартість ремонту замовник дізнається тільки по його закінченні - оскільки ціноутворення офіціалів прив'язане до вартості нормо-години, при здачі машини можна спрогнозувати лише приблизну первинну суму, з якої зовсім не обов'язково збігатиметься або буде близька кінцева.
Офіціали вам зможуть запропонувати тільки оригінальні запчастини, а значить, за умовчанням, хоча і якісні, але дорогі. Судіть самі: нова оригінальна кабіна фарбована в металі для одно-дворічного європейського вантажного автомобіля в середньому коштує 2 млн руб., Для автомобіля постарше (2010-2012 рр. В.) - 1,4 млн руб.
Терміни ремонту на авторизованих СТО, як правило, завжди умовні - зазвичай не складає труднощів їх продовжити по самим об'єктивних причин: очікування поставки оригінальних запчастин, очікування дефектації, результатів складної експертизи. Приростає кількість нормо-годин, а з ними і вартість послуг, не рахуючи того, що машина простоює. І альтернативи цьому на таких СТО немає. Не мають права співробітники дилерського технічного центру пропонувати альтернативу оригінальним запчастинам, послуг, обладнання. Не мають…
... і альтернативний
Секрет привабливості такого ремонту якраз і полягає в тому, що кожному пункту, на відміну від попереднього безальтернативного ремонту, можна підібрати альтернативу - не підходить один варіант, розглянемо інший. І ось вам приклад, як йдуть справи в альтернативному «Інфорком-автосервісі», що в розташований Домодєдовському міському окрузі Підмосков'я в селищі Долматово між Каширським і Сімферопольським шосе. Оригінальна кабіна фарбована в металі для одно-дворічного європейського вантажного автомобіля, тільки не зі складу виробника, а знята з аналогічного автомобіля, варто вже замість 2 млн руб. всього 750 тис. руб., кабіна для автомобіля постарше (2010-2012 рр. в.) замість 1,4 млн руб. обійдеться автовласникові в 500 тис. руб. Новий двигун для європейця зі складу оригінального постачальника коштує близько 2 млн руб., Такий же мотор, з незначним пробігом «Інфорком-автосервіс» пропонує за 600 тис. Руб.
Схожа картина і по інших агрегатів: нові від постачальника КПП ZF - 800 тис. Руб., КПП Volvo - 850 тис. Рублів, ті ж КПП, але б / у, пропонують тут за 250 і 350 тис. Руб., Відповідно.
Тут чудовий склад оригінальних б / у запчастин! Це важливо чітко розуміти: автовласникові пропонують ті ж оригінальні запчастини, тільки б / у. Всі деталі зняті з вантажних автомобілів, що мають прозору історію і вік не старші 2011 року в. В силу цих обставин, а вони вагомі, на таких автомобілях не може бути встановлено неоригінальних запчастин - машини виключно конвеєрного складання і ще не виходили в середньому і половину належної їм ресурсу.
Є і ще одна обставина, яка говорила на користь пропонованих оригінальних б / у деталей зі складу дочірнього підприємства автосервісу - «Інфорком-запчастини»: підприємство викуповує багато свіжих машин у віці від одного року до двох-трьох років у страхових компаній, яким вони дісталися після врегулювання збитків внаслідок ДТП. Деталі таких машин встигли відпрацювати в кращому випадку 10-15% свого ресурсу, а деякі і зовсім тільки пройшли обкатку.
Чи не час розслаблятися!
Іноді викликає подив відмова автовласників відновити цілісність кабіни свого автомобіля за допомогою кузовних б / у деталей від аналогічних кабін. Адже кузовні й каркасні деталі кабін не є часто виходять з ладу, і вартість нових деталей непорівнянна висока, а значить вони випадають зі списку замовляються дилерами про запас. Тому в безальтернативном сервісному просторі очікування поставки затягнеться, як мінімум, на тижні, а то й на місяці. Та й заплатити за це доведеться в два-три рази більше.
Головне, що деталі кабін не схильні до зносу, вони не несуть силових навантажень, а значить застосовувати їх в стані б / у зовсім безпечно, а головне - вигідно. «Інфорком-запчастини», на відміну від офіціалів, пропонує фрагменти кабін вже в комплекті з підсилювачами і кронштейнами для кріплення. В окремих випадках деталі не доведеться навіть фарбувати - виробники комерційного транспорту забарвлюють кабіни, переважно, в стандартні кольори і, якщо колір вашої кабіни співпаде з кольором пропонованих деталей, після установки лакофарбове покриття кабіни потрібно буде тільки відшліфувати.
Тут і зараз
Все важливо в ремонті комерційного транспорту: вартість, якість послуг і деталей, але колосальне значення має час, що витрачається на пошук комплектуючих за різними джерелами в надії заощадити. На ділі ж ці спроби обертаються великими втратами коштів і марною тратою часу.
Опинившись на території «Інфорком-автосервісу», розумієш, що тут є все, що потрібно для ремонту вантажних автомобілів і головне - в одному місці: деталі моторної групи, трансмісії, ходової, рами, кузова, кабіни та ін. Тут автовласник придбає деталі - нові або б / у, тут же йому їх і встановлять.
Стандартні види ремонту сервіс проводить протягом робочого дня, складні - пов'язані із заміною двигуна, КПП - не перевищують двох днів. У перспективі «Інфорком-автосервіс» збирається ввести роботу в нічні зміни - попит на нічний ремонт, поки водій відпочиває, вже сформувався. Основна формула марксизму «час - гроші» все більше знаходить прихильників в середовищі автовласників.
Помилково вираховувати вартість кожної окремої запчастини - адже ціна в прайсі аж ніяк не показує розмір тимчасових витрат на придбання цієї позиції: за дешевою деталлю, як правило, потрібно кудись далеко їхати, а якщо близько, то довго чекати виконання замовлення.
Щоб тільки бігом пробігти по складських і ремонтних територіям в супроводі досвідченого співробітника «Інфорком-автосервісу», мені треба було більше години. Тут завжди в наявності не менше 300 одиниць АКПП, стільки ж двигунів, ще більше - десятки тисяч окремих деталей і вузлів всіх систем автомобілів європейських марок. Кожна деталь і агрегат з документами і чесної гарантією від декількох місяців і більше. Більшість запчастин і вузлів доведені до стану нових шляхом очищення, часткового відновлення і доукомплектації.
До слова, і ціни, ціни радують: панчохи заднього моста - 50 тис. Руб. замість 400 у офіціалів, ГУР - 30-50 тис. руб. замість 300-500, для причепів тентів задні ворота і передній щит стоять в Долматово 40 замість 150 тис. руб. у офіціалів, відкидний борт 10 замість 25 тис. руб., рефрижераторних установка обійдеться в 400-600 тис. руб. проти 1,5 млн від дилера.
Головне правило - не нав'язувати правил
Ні, ніхто клієнтові не нав'язує якісь певні правила гри. На то і альтернативний сервіс: приїхав в «Інфорком-автосервіс» і вибрав влаштовує з усіх боків варіант. Тут можна обмежитися покупкою запчастин, при цьому вони можуть бути новими, але за цінами, порівнянними з оптовими, - тільки для своїх потреб щомісяця компанія закуповує у провідних європейських постачальників нових запчастин на 10-15 млн руб., Що є підставою для хороших знижок від постачальників. А можна замовити і ремонт: в розпорядженні досвідчених фахівців три стапеля для відновлення геометричних параметрів кабін і два стапеля для рам шасі, причепів і напівпричепів. Мені показали раму напівпричепа - вона була в такому стані, що я сильно засумнівався, чи можна такі пошкодження виправити без шкоди для подальших експлуатаційних властивостей техніки? Виявляється, можна і, за найскромнішими підрахунками, ремонт такої складності все одно буде не менше, ніж в два рази вигідніше покупки нового напівпричепа. При цьому його раму не просто витягнуть, її посилять броні-накладками і відповідним силовим металевим профілем в необхідних місцях. Що сказати - це має сенс.
Більш того, замість покупки запчастин і ремонту можна «Інфорком-автосервісу» продати свій автомобіль і придбати натомість інший - справний, обслужений і з хорошим ресурсом. В місяць тут продається таким чином від восьми одиниць комерційної техніки. Всі машини підготовлені і протестовані, забезпечені гарантією продавця.
Присутність на території компанії «Bosch Дизель Сервіс» гарантує, що з паливною апаратурою вантажівок буде все в порядку. Cінтетіческіе і напівсинтетичні моторні, трансмісійні та гідравлічні масла для комерційного транспорту тільки преміальних класів - торгових марок GT OIL і Mobil Delvac.
Прозорість і прогнозованість
Ще одна перевага, яке є у «Інфорком-автосервісу» - на підприємстві немає прив'язки до нормо-години, тут завжди оцінюється кінцева вартість ремонту. Ця прозорість ціноутворення дозволяє з мінімальною часткою похибки прогнозувати витрати автовласника ще на етапі постановки машини в ремонт.
Опубліковано: 13.03.2018, Автор:
Категорія: сервіс
Дивіться також: всі статті .Мені показали раму напівпричепа - вона була в такому стані, що я сильно засумнівався, чи можна такі пошкодження виправити без шкоди для подальших експлуатаційних властивостей техніки?
