Suzuki Vitara. гідний спадкоємець

  1. Технічні характеристики

Давайте скажемо правду. Тієї Vitara, яка борознила будь простори не гірше крихітного Samurai вже немає. Ні, до речі, і самого Samurai. Немає сходових рам і нерозрізних мостів, немає понижуючого ряду в трансмісії. Ні не в принципі, звичайно. Ні в тому, у що перетворилася сучасна Vitara.

Фото і відео: Сергій МАМИН

Тепер це просто іграшка городянина, який просто мріє просторами, і у якого для відвідування цих пристроїв просто чогось не вистачає. А раз так, навіщо йому все це непотрібне залізо, яке багато важить, а від того вимагає зайвого палива щодня, а використовується раз на рік? І то, якщо вистачило раптом відсутнього.

Давайте скажемо правдуVitara повернулася без приставки «Grand».Але це зовсім не той компактний рамний позашляховик з нерозрізним заднім мостом і знижує поряд.Тепер все по іншому

Тобі сьогодні вистачило, городянин? Значить пора в сусідні пампаси. Сказано ж: нова Vitara - кросовер. Який сенс прасувати асфальт, якщо є повний привід, деякий кліренс, більший, ніж у сімейного седана, і вже прикладені опціональні «позашляхові» штуки.

Проста конструкція ходової з напівзалежної балкою дуже прогнозована і на асфальті, і поза нимПроста конструкція ходової з напівзалежної балкою дуже прогнозована і на асфальті, і поза ним.А підвіска, в міру жорстка, що не пробивається на розбитій грунтовці, якщо цього не хотіти ...

Ці штуки покупець вибирає сам і ще до покупки. Вибирати, в принципі, є з чого, хоча на нашому ринку пропонується всього один мотор і дві трансмісії. Три різних комплектації, які ще можна самому доукомплектовувати практично до безкінечності. Про простому передньому приводі, який, звичайно ж, теж є, говорити не будемо.

Пластиковий обвіс по периметру не виглядає нарочито грубим, але, разом з тим, відмінно справляється зі своїм завданням і захищає найбільш вразливі на бездоріжжі місця кузоваПластиковий обвіс по периметру не виглядає нарочито грубим, але, разом з тим, відмінно справляється зі своїм завданням і захищає найбільш вразливі на бездоріжжі місця кузова

Ще не виходячи з автосалону потрібно зрозуміти, чого хочеться майбутньому користувачеві повнопривідної Vitara : Міста або села, як казали раніше. Якщо міста, тоді вибираєш собі пакет Urban - блискуча окантовка противотуманок, гумовий молдинг по борту, на парковках - самі знаєте, що діється, і нахабний спойлерок над дверима багажника.

А якщо для села - тоді це Outdoor: теж окантовка противотуманок, тільки з чорного пластику, їм же оброблений низ дверей, пороги і колісні арки, ну і «захист» під переднім бампером. По-хорошому, потрібно дозаказать справжню металеву плиту під днище, яка є і прекрасно пропонується дилерами. У нас, до речі, така вже стояла.

І це ще не все. Вибору у Vitara - багатство. Колір кузова та колір даху, салон шкіряний або шкіряний зі штучною замшею, тканинний або тканинний зі срібною рядком. Очі розбігаються ще до того, як побачив каталог аксесуарів або підлокітник для переднього ряду сидінь. Він тут теж опція, але цілком доступна.

Вивісити колесо на фактично цивільному McPherson не проблемаВивісити колесо на фактично цивільному McPherson не проблема.Але Vitara справляється.Електроніки вистачає для проїзду подібного перешкоди, а в легкому кузові нічого не скрипить.І всі двері відкриваються і зариваються без зусиль

Моторчик всього один - 1,6 бензиновий. Не густо, здається, але і та Vitara, яка стала майже легендою, прекрасно їздила з агрегатом такого ж обсягу, якщо для когось це сьогодні важливо. Тільки там була рама, нерозрізний міст, роздавальна коробка ... І все це дуже залізне, шестерний і важке.

І все це дуже залізне, шестерний і важке

Моторчик поки всього один: 1,6-літра, 120 к.с. потужності при 6000 оборотах і 156 Нм моменту при 4400. Обіцяють і європейський дизель. Питання тільки - коли?

Зараз цієї непомірною тяжкості в надрах вже немає, японці клянуться всім, що вага не просто прибирали, а шматували скибками майже по живому. Тепер Vitara з повним приводом і шестиступінчастим автоматом важить всього 1 185 кг. Майже весь кузов побудований з модних сьогодні високоміцних суперсталь, так що все тут також залізно, але легко і жорстко.

Так.Це голий метал в салоні, але при цьому немає почуття убогості.Розкоші тут і не чекаєш від початку.Але ж крім «просто металу» є сім подушок безпеки, море електроніки, клімат контроль.І це вже в базіТут, на відміну від соплатформенного SX4 справжня автоматична коробка передач, розроблена в Aisin спеціально для нової Vitara.Єдина проблема - вибірковість селектора.Пролетіти повз «Драйву» в «Мануал» простіше простогоСемидюймовий монітор «тачскрін» пропонує непогану картинку, особливо це стосується камери заднього виду, але не всіма його функціями користуватися зручно.«Крутілка» системи Allgrip вимагає деякого досвіду, але все підказки виводяться на допоміжний мониторчик в комбінації приладів

Легко розгонимося, без особливої ​​натуги. Привід повний тут теоретично завжди. Стандартна тепер муфта на задній осі спрацьовує, як і належить, при пробуксовці передніх коліс. Це якщо обраний режим «Auto» на крутелке управління системою Allgrip. Тобто для повсякденного використання.

У другому ряду з зручністю розташовуються двоє дорослих пасажирівУ другому ряду з зручністю розташовуються двоє дорослих пасажирів.Можна і втрьох.Майже рівна підлога не завдасть незручності.А підлокітник все ж потрібен

Якщо хочеться спорту, є і такий режим, потрібно просто качнути ту саму крутелку вправо. Він дозволить коробці розганяти моторчик майже до червоної зони, пізніше перемикати передачі вгору і прописати поворот майже по-гоночному, якщо гонщика задовольнить чуйність рульового. Вона не зовсім розхлябаний-позашляхова, але робота в кермі швидше джіперськая. Гостроти цілком вистачає для нормального пересування по місту і їзді за його межами, якщо жити в обумовлених законом цифрах на спідометрі.

За межами ж асфальту і міста Vitara вміє робити все, що належить представникові класу. Брод, грунтова доріжка, складний підйом - все в принципі долаються. А в принципі тому, що весь час потрібно враховувати «беззубість» цивільних шин. Це головна перешкода у позашляхової життя Vitara.

Всі інші беруться, якщо не на ура, але без особливих нервів, якщо тільки забути відому багатьом завойовникам околиць фразу: «А я он як можу»! Електроніки цілком вистачає, щоб пригальмувати вивішене колесо, вона ж з радістю допоможе безпечно спуститися з крутого пагорба. Власне, Vitara цілком очікувано готова зробити поза дорогами значно більше, ніж розраховує її середньостатистичний власник.

Всі проблеми з прохідністю вирішуються заміною гумиВсі проблеми з прохідністю вирішуються заміною гуми.Або, якщо це можливо, альтернативної доріжкою

Потрібно просто уважно стежити за стрілкою тахометра і вчасно перемикати передачі. Тут вже ручний режим коробки просто необхідний, а у нас вже все готово! У Vitara з автоматичною коробкою підрульові пелюстки пропонуються в комплектації GL +. Це зовсім не космічна комплектація.

Особливо важливо не перестаратися з педаллю газу під час водних процедур. Максимум крутного моменту в районі чотирьох з половиною тисяч оборотів, а шосейна гума вже може зірватися в букс.

Для подібних вправ в Vitara з автоматичною коробкою передач передбачені підрульові перемикачі.Все дуже зручно ... Головне - стежити за тахометром

Незручність у всіх цих пригодах всього одне - алгоритм роботи тієї самої «крутелкі». Жорстко заблокувати «диференціал» можна тільки дотримуючись певну послідовність кроків, яку підказує маленький дисплей в панелі приладів. Головне - потрібно завжди пам'ятати, що заглушивши двигун на стоянці, ви скидаєте всі позашляхові налаштування. Хоча, хто звик керувати Suzuki SX4, ніяких особливих навичок не знадобиться.

В основі Vitara цей самий SX і лежить. І мотор, і система приводу, і навіть платформа. У чому відмінності? Питають багато. В геометрії, відповідають правильно навчені люди. І не забудуть розповісти особливо просунутим про справжню автоматичній коробці, а не про роботу, як в давній SX. А в геометрії ... Дійсно звіси трохи коротше, ніж у зовсім міського кросовера, і це може дійсно багато вирішити за межами міста. А мова про всього лише 125 міліметрах, на які Vitara коротше SX.

Візуально дорожній просвіт у новій Vitara зовсім велетенський.Та й цифра в 185 міліметрів не крутиться голову, але на легкому бездоріжжі його досить.тільки захист картера двигуна при цьому ніхто не відміняв.Навіть якщо це опція

Але ці міліметри анітрохи не позначилися на місткості. Справа не в цифрах, а у відчуттях. Чотири дорослих людини без особливих проблем розміщуються в салоні, все необхідне для життя в сусідських пампасах легко вкладається в багажник. Природно, що спинки задніх сидінь можна скласти, але і без цього навантажувального екстриму багато чого можна взяти з собою на природу. Будь то рибалка, ліс, річка або просто пікнік.

Хотілося б більше кліренсу? Так! Але його мало ніколи не буває! Інша справа, що в такому випадку Vitara виглядала б, як позашляховик, а цього їй зовсім не потрібно. Для суворості цілком вистачає цього самого пластикового обважування. Його не видається багато, але досвід показав, що розташований він в найнеобхідніших місцях, і дійсно оберігає кузов.

Цікава деталь: в сьогоднішньому пропозиції на ринку Vitara мабуть єдина машина, що представляє модний кроссоверним клас, який не мітить в преміум. Вона справляється з усіма необхідними завданнями і робить навіть більше очікуваного, вона дуже непогано обладнана вже в базі, гідно виглядає і впевнено, без зайвого адреналіну в тілах пасажирів, пересувається, але при цьому не вбиває цінником. Якщо ще не замовити аксесуарів на ціну ще однієї Vitara.

Suzuki Vitara 2015 Suzuki Vitara 2015 Suzuki Vitara 2015 Suzuki Vitara 2015 Suzuki Vitara 2015 Suzuki Vitara 2015 Suzuki Vitara 2015 Suzuki Vitara 2015 Suzuki Vitara 2015 Suzuki Vitara 2015 Suzuki Vitara 2015 Suzuki Vitara 2015 Suzuki Vitara 2015 Suzuki Vitara 2015 Suzuki Vitara 2015 Suzuki Vitara 2015 Suzuki Vitara 2015 Suzuki Vitara 2015 Suzuki Vitara 2015 Suzuki Vitara 2015 Suzuki Vitara 2015 Suzuki Vitara 2015 Suzuki Vitara 2015 Suzuki Vitara 2015 Suzuki Vitara 2015 Suzuki Vitara 2015 Suzuki Vitara 2015 Suzuki Vitara 2015 Suzuki Vitara 2015 Suzuki Vitara 2015 Suzuki Vitara 2015 Suzuki Vitara 2015 Suzuki Vitara 2015 Suzuki Vitara 2015 Suzuki Vitara 2015 Suzuki Vitara 2015 Suzuki Vitara 2015 Suzuki Vitara 2015 Suzuki Vitara 2015

Технічні характеристики

ДВИГУН

Тип Бензиновий Число і розташування циліндрів 4-циліндровий, рядний Робочий об'єм, см3, тисяча п'ятсот вісімдесят шість Ступінь стиснення 11,0: 1 Максимальна потужність, к.с. 120 при 6000 об / хв Максимальний обертовий момент, Нм 156 при 4400 об / хв Трансмісія Привід Повний Allgrip Коробка передач автоматична 6-ступінчаста КУЗОВ Тип Універсал Кількість дверей / місць 5/5 Довжина, мм 4175 Ширина, мм 1775 Висота, мм 1610 Колісна база, мм, 2550 Колія передня, мм 1535 Задня, мм 1535 Споряджена маса, кг 1530 Дорожній просвіт, мм 185 Споряджена мас, кг 1 185 Повна маса, кг 1730 Об'єм багажника л, 375/1120 Обсяг паливного бака, л 47 ШАССИ Підвіска передня незалежна, пружинна McPherson Підвіска задня напівзалежна, пружинна напівзалежна, пружинна Торм за передні / задні дискові вентильовані / дискові Шини передні / задні 215/60 R16, 215/55 R17 ХОДОВІ ХАРАКТЕРИСТИКИ Максимальна швидкість, км / год 180 Розгін до 100 км / год, з 13,0 Витрата палива на 100 км Місто, л 7 , 9 Шосе, л 5,5 Змішаний, л 6,3 Ціна від 388 000 грн.

Новий Suzuki Baleno. Уже через два тижні
Euro NCAP розбив четвірку авто за новою методикою
Новий Suzuki Jimny стане п'ятидверним?

А раз так, навіщо йому все це непотрібне залізо, яке багато важить, а від того вимагає зайвого палива щодня, а використовується раз на рік?
Питання тільки - коли?
У чому відмінності?
Хотілося б більше кліренсу?

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода