Сідаючи за кермо Grand С4 Picasso, відразу ж помічаєш кілька помітних речей. Це панель приладів з величезним дисплеєм посеред торпедо, кермо, у якого не обертається серцевина, велике лобове скло, а також відсутність на звичних місцях важелів КП і гальма стоянки. Спробуємо розібратися, наскільки такі рішення зручні в повсякденній експлуатації.
Немов у світлій кімнаті
Величезне панорамне скло забезпечує водієві кут огляду в 70 градусів, що вдвічі більше, ніж на звичайних мінівенах, а загальна площа скління Grand С4 Picasso становить 6,4 метра. Можна сміливо під'їжджати під високо підвішені світлофори і знаки - вони добре видно. А якщо сліпить сонце, водій і передній пасажир можуть прикрити свою частину скла шторками з козирками.
Великі бічні вікна і елегантні стійки кузова також сприяють відмінній оглядовості при маневрах в скупченні машин або в тісних местах.С розміщенням ззаду проблем не виникає. Крайні сидіння другого ряду мають хитру систему складання. Досить потягнути за ручку, як подушка піднімається вгору і крісло просто зсувається вперед.
Коли салон заповнений, огляд через салонне дзеркало перекривається. Тоді на допомогу приходить задній парктронік. У загазованому місті великою популярністю користується 4-зонний клімат-контроль. Основний пульт знаходиться у водія - біля лівого дефлектора обдування. Аналогічно, тільки справа, розміщений пульт переднього пасажира, який встановлює для себе як температуру, так і силу обдування. А ось задні пасажири, що сидять зліва і справа, можуть регулювати тільки інтенсивність потоку повітря (в нашій версії машини). До речі, ці функції здатна виконувати і автоматика.
З позиції рульового
Всі необхідні дії - від зміни треку на CD або радіостанції і до перемикань передач справляєш, не знімаючи рук з керма. Навіть важіль перемикання режимів роботизованою 6-ступінчастої коробки SensoDrive знаходиться за обідом керма, що поки зустрічається нечасто. Підрульові перемикачі КП досить великі і легко досяжні. Така трансмісія встановлюється як альтернатива звичайному 4-діапазону «автомату» в пару до 143-сильною бензиновою «двійці».
У міській їзді мотор забезпечує достатню динаміку. А ось «робот», піклуючись про економію палива в автоматичному режимі, часом занадто швидко перебирає передачі при розгоні і, навпаки, не поспішає скидатися при уповільненні. Ситуацію змінює тільки кік-даун. Отримавши команду від різко втиснула в підлогу педалі газу, «робот», відкидаючи сентименти, різко «стрибає вниз» і прискорює машину - максимальний крутний момент 200 Нм двигун розвиває при 4000 об / хв.
Пробую в автоматичному режимі перемикатися самостійно. І ось тут періодично трапляються казуси. Коли наші рішення збігаються, я смикаю один з підрульових «пелюсток», а коробка паралельно змінює передачу. В результаті виходить перехід не на одну, а на дві сходинки вниз або вгору, що збиває темп руху. Так що повне взаєморозуміння з КП знаходжу в мануальному режимі перемикання. Правда, все одно працюю на випередження, щоб компенсувати деяку «задумливість» коробки.
Тестований автомобіль обладнаний звичайною пружинною підвіскою, адже пневматична в нашу країну не поставляється. Але навіть без неї Grand С4 Picasso - дуже комфортабельний мінівен. Без спортивної різкості, але досить впевнено підвіска гасить вертикальні прискорення на хвилях асфальту. А ось вибоїни, латки і подібні до них дефекти колеса зустрічають жестковатимі гучними ударами. Кузов і кермо при цьому трохи здригаються.
Він отримав цю роль
Попереду літо, і немає сумніву, що Citroёn Grand С4 Picasso дуже скоро змінить роль службової машини на роль сімейного авто і продемонструє свої якості мандрівника. Так що попереду нові відкриття ...
Загальні дані
Тип кузова мінівен Дверей / місць 5/7 Габарити, Д / Ш / В, мм 4590/1830/1710 Колісна база, мм 2730 Колія передн. / Задн., Мм 1505/1540 Кліренс, мм н. д. Маса споряджений. / повн., кг 1560/2240 Об'єм багажника, л 210/670/1950 Обсяг бака, л 60 Двигун Тип бенз. з розпод. впр. Роз. і кво цил. / кл. на цил. R4 / 4 Обсяг, см куб. Тисячі дев'ятсот дев'яносто сім Мощн., КВт (к. С.) / Об / хв 105 (143) / 6000 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 200/4000 Трансмісія Тип приводу передній КП 6ст. робот. Ходова частина Гальма передн. / Задн. диск. вент. / диск. Підвіска передн. / Задн. неза. / полузав. Підсилювач гідро Шини 215/55 R16 Експлуатаційні показники Максим. швидкість, км / год 195 Розгін 0-100 км / ч, з 11,5 Расх. трассагород, л / 100 км 6,2-11,1 Гарантія, років / км 2 / без обмеж. проб. Періодичність ТО, км 10 000 Вартість ТО, грн. 750 Мінімальна вартість 169 115 грн. * * За курсом НБУ на 04.05.07
Резюме «Автоцентру»
Дмитро Чабан
Фото автора та Андрія Яцуляк
Редакція дякує компанії «Франсавто» за наданий на тест автомобіль
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
