Прийшов час акумулювати всі явні і неявні недоліки Jeep . Як і у випадку з Паджеро , В цьому списку перераховані багато з тих "недоліків", які я знайшов в інтернеті, або з якими зіткнувся сам. Звичайно ж, це не повний перелік всього, що ламається або вважається незручним, це ті речі, які потрапляли на очі неодноразово. Багато з них для кого-то будуть абсолютно не критичні, а кому-то - як кістка в горлі. Або камінчик в черевику. Є в цьому списку і досить серйозні проблеми, є і абсолютно несерйозні, я б навіть сказав - троллінговие. Попереджаю одразу, на випадок, якщо хтось із нових читачів занадто серйозно поставиться до всього тексту.
Ніякої сортування або градацій немає, список формувався у міру знаходження проблем. Там, де проблему зустрічав особисто, даю свої пояснення.
Список цей орієнтований в першу чергу на тих, хто ще стоїть перед питанням вибору. Джіповодов запрошую в коментарі, розширення, доповнення. Коригування як завжди вітаються.
Отже, поїхали:
Рестайлінговий так вже не робить. Але картинка підходить під тему статті.
1. Проблеми з пневмопідвіскою. Одна з найбільш часто згадуваних проблем, виражається в тому, що на морозі машина "падає" на 4 кістки і не хоче підніматися. Причина - конденсат в пневмобалонах. Крайслера набридло з цим боротися, в рестайлинговом модельному ряду в країни СНД машини з пневмой більше не поставляються. Розумний принцип Йосипа Віссаріоновича. Для любителів ігор в бездоріжжі втрата істотна, з огляду на не особливо видатну геометричну прохідність машини. Для інших - менше кліренс, ближче топати за трактором.
2. Квітучий хром. Цвітуть решітки, літери, інші деталі, де зустрічається хромування. З 2014 року проблема вирішена раніше описаним методом. Немає хрому, нічому цвісти. Хром замінили на сірий пластик. Якщо включити певну фантазію, можна сказати, що замість дешевого хрому у нас тепер аля алюміній. А алюміній як відомо не цвіте. Тим більше, коли він "а-ля".
3. Поштовхи при перемиканні АКПП - в Jeep з 2014 року стали встановлювати 8-ступінчасту коробку від всесвітньо відомого виробника ZF Friedrichshafen AG. Як кажуть деякі "фанати" "Jeep, все, що не робиться з машиною, робить її тільки гірше, тому відразу ж стали чекати масових скарг на вилітають коробки. Як аргумент висувалася основний версія, що в джип ставлять не оригінальні коробки, мовляв ZF продала ліцензію на виготовлення коробок Крайслера, а вже він їх надрукує, звичайно ж, в набагато гіршій якості. Масло у вогонь підлила ситуація з "просто Cherokee", на якому вперше в світі встановили 9-ти ступінчасту коробку і тут же повернули назад, так як коробка почала сипатися. Однак експлуатація показала, що поки єдине нарікання на коробку - це поштовхи при перемиканні вниз. Тобто ви починаєте гальмувати і легкі поштовхи супроводжують деякі перемикання передач.Толчкі відчуваються, але не сильні. Їх можна і на звичайних 5-ступках помітити. «Болячка» проходить через 2-3 тис. Км. пробігу, мабуть щось там притирається один до одного. З огляду на передбачуване зникнення "дефекту", з моєї точки зору, недоліком вважати не можна.
4. бухати підвіска - з наголосом на першому складі. 2 діагностики не знайшли ніяких проблем в підвісці і поруч розташованих елементах, проте при проїзді ям на невеликих швидкостях можна почути легкі бумкает звуки. Серед джіповодов ходять багато різних версій. Аж до залежності від температури навколишнього повітря. Поки в моєму випадку жодна з них не підтвердилася, крім температури, і то - стабільності немає. Лежачих поліцейських при цьому проїжджає безшумно. І на шпальтах гребінчастих перед пішохідними перехрестями мовчить. А в ямках бухає. Будемо кататися далі.
5. Гримить панорамний люк. Нарікання зустрічається часто. Чи не читав, щоб люк протікав, бог милував джіповодов. Конденсат начебто теж не збирається. І відкривачка не ламається. У мене люка немає, нічого не гримить. Тільки окуляри в окулярника іноді (теж зустрічаються нарікання), якщо покладу неакуратно.
6. Двері закриваються з металевим клацанням. Тут панове джіповодов просто розпещені. Так, металевий звук присутній, але вони закриваються і потім не ляскають. Хоча, з урахуванням претензії на преміум, звичайно, на такі дрібниці Крайслера також треба звертати увагу.
7. Іржавіють контакти кнопки електроприводу задніх дверей. Одна з найчастіше згадуваних проблем, полягає в тому, що окислюється кнопка закриття задніх дверей, розташована в багажнику. Лікується профілактичної розбиранням і мастилом. У мене комплектація без електродрилі та відповідно без кнопки.
8. Незрозуміле назву. Здивувалися? У будь-якому місці, де запитують назва автомобіля, відбувається ступор. Страхова, сервіс, техогляд, платна парковка, будь-який автомобільний магазин. Люди намагаються зрозуміти і придумати, як же все-таки це написати. Яких тільки версій не надивився. Як тільки бідний ЖІП не обзивати. Найгірше, коли спілкування йде по телефону. Тому що записати просто «джип» вони не можуть. У нас тут все джипи! Найвеселіше було, коли після «зіпсованого телефону» принесли документи на .... Ленд Ровер. Дуже хотілося б пробігтися по ланцюжку слухачів і зрозуміти, яким чином назва Jeep Grand Cherokee так спотворилося. У підсумку доводиться нести світло знань в маси. Найбільше напружує, коли врешті-решт напишуть правильно назву, але потім чомусь понівечать прізвище.
9. Неякісна збірка. Є такий недолік, в основному він полягає в візуальних дефектах, докладно я вже описав в статті Криворукі збирачі Jeep Grand Cherokee .
10. Погана шкіра. Чи не зустрічав марки автомобіля, у якій власники не знайшли б цей недолік. У джипі він, звичайно ж, теж є. Як і у всіх. Втім у мене салон без шкіри, тому не дратує. Сюди ж я віднесу весь комплекс проблем, які користувачі описують як - поганий, дешевий, корейський, китайський пластик / оздоблювальні матеріали тощо Скільки є машин, стільки і нарікань. Мені пофіг.
11. Музика плавно не включається. І взагалі не вимикається. В тому сенсі, що коли ви сідаєте в автомобіль і натискаєте кнопку Старт, автоматично включається музичний центр. Незалежно, відключали ви його востаннє чи ні. На дворі вже сильно 21 століття, тому хотілося б, щоб воно все-таки запам'ятовують попередній стан - це раз, і включення відбувалося з плавним наростанням гучності, все-таки претендуємо на преміум - це два. Поки ж завів звичку перед виходом з машини викручувати гучність до мінімуму. Тому що якщо ви заведете машину віддалено за допомогою сигналізації - машина буде стояти в повній самоті і музикувати для випадкових слухачів. Можливо голосно. І якщо ви сидите з пасажиром в салоні, а гучність «після вчорашнього» не відрегульоване - можливий неприємний сюрприз.
12. Не запам'ятовує останні настройки трансмісії. Наприклад режим «сніг». Вимкнув машину і трансмісія перейшла в режим «Авто" при наступному включенні. Доводиться кожен раз крутити «крутилку», поступово починає дратувати і в підсумку припиняєш це справа. Зрозуміло, що проблема з розряду - а хотілося б ще і ось так! Але дійсно - хочеться.
13. Права стійка, особливо якщо лобове скло забруднене, може заховати маршрутний автобус. Або Камаз. За лівою стійкою легко сховається як мінімум пішохід. Втім така болячка є у багатьох великих позашляховиків. У Паджеро стійки теж були далеко не прозорі. Тому на вікна джипа не буду наклеювати ветровички, щоб не посилювати проблему. А крутити головою на перехрестях звичка вже є.
14. Дзеркало заднього виду займає половину лобового скла. Таке враження після пересадки з Паджеро. Якщо згадаєте звіт про Субару , Там теж було таке відчуття. Причина достатня проста - ступінь скління в джипі менше, ніж в Паджеро, лобове сильніше скошено. Швидко звикаєш і перестаєш помічати.
15. При прочитанні голосом приходять СМС, жінка всередині комп'ютера не завжди вірно розставляє наголоси і перекручує прізвища. Крім того, вона не витримує інтонації і може запитливо смс-ку прочитати як ствердну. Категорично погано зроблено!
16. Запітніння фар. Є чимало скарг на цю проблему, в своїй піврічний практиці зустрічав тільки один раз, коли після мийки проїхався на сильному морозі. Фари запітніли десь на третину. Більше не зустрічалося. Кажуть лікується відкриттям спеціальних вентиляційних отворів, які ніби як з заводу заглушені.
17. Косяки в програмному забезпеченні бортового комп'ютера. Ну тут все зрозуміло, якщо є комп'ютер, значить є програма. Якщо є програма, значить її писали програмісти, значить є баги. Кого-то вони дратують, хтось їх не помічає. Я з числа останніх, так як за півроку катання на машині тільки один раз зіткнувся з явним небажанням перемикатися по радіостанціям, що минув після виключення-включення машини. Будь-яких інших проблем з компом помічено не було.
18. Американський ножник замість європейського «ручника». Не можу звикнути. Завжди користувався ручником, всіх привчив (в сенсі, дружину), ножник користуватися не можу. Якщо поставлю, обов'язково на ньому поїду. Добре хоч вся панель моргає червоним і пищить.
19. Нікуди покласти лівий лікоть. Так як зона скління починається істотно вище, ніж, наприклад, у Паджеро, то лікоть Ніяк не прилаштувати на «підвіконня». Ну і правильно, кермо треба двома руками тримати.
20. Наіжутчайшім чином розташований звуковий сигнал. Натискати нереально - це цитата з відкликання. Так і не зрозумів про що це. Звуковий сигнал доводиться натискати з певним зусиллям, це так. Трохи великим напевно, ніж у інших машин. Зате звук солідний, басовитий. З іншого боку, а чого його натискати? Я противник користування сигналом.
21. Гучний звук двигуна - особливість крайслеровского Пентастара. Двигун дійсно шумить голосніше японців чи німців. У салоні це непомітно абсолютно, шумка на висоті. Ну а зовні ... Недолік некритичний.
22. Передня спідниця бампера вбиває геометричну прохідність. Є така справа. Її можна зняти звичайно, але знімати логічно перед поїздками в гівно, а часом буває нешкідлива на кшталт ситуація і тут на тобі. Заради одного бугра ніби як лізти знімати не хочеться, в результаті шкребеш. Недолік - так. Але Джіп нічого не всюдихід. І не Паджеро. Він більш заточений під асфальт. Універсальних машин не буває, виграючи в одному, програєш в іншому. Чи не перевіряв, але по ідеї машина з такою спідницею не повинна закидати на себе воду, як це робить не буду повторювати хто.
23. Незручний багатофункціональний єдиний подрулевой перемикач. Тут тобі і фари, і противотуманки, і задній, і передній омивач, і двірники, і поворотники. З часом звикаєш звичайно, але іноді все-одно по старій пам'яті переклинює і починаєш згадувати, що смикнути, щоб заднє скло помилось-почистити. Недолік поступово лікується часом.
24. Передні двері розчиняються далеко - є така справа. Двері дійсно відкривається далеко, що має бути зручно для посадки-висадки водіїв великої статури. Машина все-таки американська. При повністю розкритою двері, сидячи в кріслі водія, дотягуватися до неї не дуже зручно.
25. У сніг двірники чистять погано, немає зони підігріву - не можу прокоментувати. На щастя, наявність теплих паркінгів позбавило від такої неприємної процедури, як боротьба з засніженням лобового скла. Втім, чи є машини, у яких все відмінно з двірниками? Напевно тільки ті, у кого є підігрів всього лобового скла.
26. глючат парктроніки - скарга зустрічається часто, як не дивно. Спрацьовують і на сніг, і на дощ. У мене парктроников в базі немає, тому немає проблеми.
27. Підігрів сидінь включається автоматично при температурі за бортом нижче певного рівня (+4). Не всім це подобається. Проблема в кінці-кінців була вирішена додаванням Крайслером опції в бортовий комп'ютер, де можна було відключити таку настройку підігрівів.
28. Незручні сидіння - це моя особиста проблема. Ніяк не можу налаштувати під себе і вже зрозумів, що не настрою. Проблема в тому, що сидіння не регулюється так як мені треба. Розташування передньої частини подушки крісла вище, як у легкового автомобіля. Я ж виявляється настільки звик сидіти на табуретці, не можу відучитися. Мені потрібна подушка, близька до горизонталі. Якщо на сидінні щось кинути, щоб вирівняти рівень - немає проблем, якщо ж намагатися сидіти на штатній подушці, то в довгій дорозі починає боліти спина. Причому на спину я не скаржився і не скаржуся. Дійшло до того, що доїхавши з Астани і вийшовши з машини, ледве не впав, як підкошений. Уявіть моє здивування, щось там між спиною і ногами відключилася. Поки простого і естетичного рішення не знайшов. Але ще раз повторюся, проблема персональна.
29. Маленький багажник і відсутність ніш. Так як запаска розташована під підлогою багажника, то обсяг багажника невеликий. Великий то якраз входить, а ось більше ... Скажімо так, якби жив у Східному Казахстані, до зборів на відпочинок доводилося б ставитися більш ретельно. Не всі б влазило. Друга проблема, це відсутність ніш - вони є, невеликі навколо запаски, але туди практично нічого не входить. Тому вогнегасник, компресор, трос і інше барахло доводиться возити в коробці в багажнику. Про лопату, чоботи та інше не говорю. Але для моїх поточних потреб в Астані це не проблема. Виїжджаю мало і рідко.
30. розвалюється ручка шторки багажника. Напевно почнемо з хорошого - шторка є. А ось ручка на цій шторкою з часом розвалюється і її доводиться колгоспів хто на що здатний. У мене поки що тримається в заводському стані, мабуть рідко користуюся.
31. Кволе лобове скло - писав окрему статтю. Скло тріскається з приводу і без. Причому, зараза, зустрічним каменем пробивається наскрізь і тріскається не тільки по зовнішньому шару, але і по внутрішньому, з салону. Міняти рекомендують відразу на неоригінал, так як він більш стійкий до ударів.
32. Ненадійний дизель - одна з комплектацій автомобіля йде з дизельним фіатовськім двигуном. Він звичайно економічний, надзвичайно тяговит, та ще й може розігнати джип до 100 за 7 секунд при відповідних настройках, але, на жаль, в мережі багато нарікань на його надійність. Гнітюче багато, що було однією з причин мого рішення залишитися на бензині.
33. Проблеми з сервісом - ніби як не проблема конкретно машини, але супутня. Якщо виключити міста мільйонники в РФ, то у всіх інших місцях, навіть у офіціалів, Джип - чудо іноземне, небачене. Що робити з ним і як - сервісмени часом знають менше, ніж ви. Тому навіть найпростіші проблеми можуть стати дійсно проблемою. Крім того офіціали везуть запчастини дуже довго. Тижнями і навіть місяцями. При цьому "приватники" можуть привезти все, що завгодно за тиждень-другий. Як наслідок ...
34. Проблеми з продажем на вторинному ринку. З огляду на Непоширеність марки і не зовсім хороший імідж в плані надійності автомобіля, розраховувати доводиться лише на фанатів, яких не так багато. Проте, сподіваюся, що в тому числі і не без моєї скромної допомоги, ми цю тенденцію підправимо потихеньку.
35. Новий дизайн мастдай. Старий був краще. Додам (с). Власне на цьому можна було б і закінчити. На смак і колір у всіх думки різні. Мені подобається, для мене це не проблема. Подобається всім, кому показую. З ряду своїх однокласників, Джип єдиний, хто прагне не котитися в бік метросексуальності.
36. Незрозумілий повний привід. Електронний привід. Загалом немає в джипі потужного важеля, відповідального за надійне і залізне включення самі знаєте чого. Аргумент не витримує критики, оскільки вже давно немає машин з залізним важелем. Згадувати УАЗ Не будемо до ночі. Навіть в Паджеро наявність важеля перемикання режимів трансмісії по суті було бутафорією, так як важіль нічого не перемикав механічного, крім контактів на кнопках, даючи команди електроніці. У джипі трансмісія також управляється електронікою. Хороша вона чи погана - це буде темою окремої розмови.
37. Задній привід. Машину носить - є такі нарікання, не можу зрозуміти, через що. За замовчуванням машина починає їхати в режимі «Еко», що суть - економічний, тобто тягнеться на маленьких оборотах скільки вистачить вам терпіння. Ніякої особливої зарозумілості і віляемості абсолютно не виявляється. Якщо додатково включити режим "сніг" - то відчуття задньопривідних зникає майже повністю. Навіть якщо увіткнути спорт-режим, то виляти Джип буде тільки по наполегливій команді водія. Дружина у мене їздила і в сніг, і в ожеледь, жодного разу не скаржилася. Є ще версія, чому носить машину - це колейность на 20-х дисках. Цю версію перевірити не можу, у мене диски 18 ".
38. Джойстик вместо важеля перемикань АКПП. Проблема джойстіків в тому, что ві не можете на дотик зрозуміті, в Який режим ткнули коробку. Если в Драйв зі зрозуміліх причин потрапляєте з первого разу, то з перемикань на задній Хід бувають промахи. Легко проскочіті або «Не доскочіті" до потрібного положення. Чи не Сказати, щоб велика проблема, но деякі товариші скаржаться, що не можу не внести в список. З шкідлівості додам, что коли натіскаєш кнопку на джойстику, там Всередині Щось клацає, мабуть віджімається Фіксатор и на ручку джойстика злегка "віддає". Ось особисто мені не подобається ця «віддача». Якась вона дешева. Солідності, бачте, не вистачає.
Немає ідеальних машин і Jeep Grand Cherokee не виняток. Хоча б тому, що поняття ідеалу ми часто асоціюємо з звичкою. Ми звикли робити так, значить це правильно, ідеально. Якщо щось відбувається по іншому - значить це недолік. Якщо машина в цілому подобається - такі недоліки легко виліковуються часом, і перетворюються в достоїнства. Якщо машина не подобається - тоді лікувати потрібно вже заміною машини. Як не складно здогадатися по сайту, мені машина подобається, сподіваюся ця симпатія взаємна.
Про достоїнства буду писати пізніше, гідності пізнаються в порівнянні, тому буде Паджеро проти Джипа. Або навпаки. Напишу швидше за все ближче до осені, після великої подорожі, де як раз буде можливість провести повноцінне порівняння.
Здивувалися?З іншого боку, а чого його натискати?
Втім, чи є машини, у яких все відмінно з двірниками?
