Представлені роботи по зняттю і установці головки блоку циліндрів на бензинових двигунах Audi 80, 90, 100 і Quattro.
Увага!
На нашому сайті ви можете знайти таблиці технічних даних на всі розглянуті моделі, включаючи і моменти затяжок різьбових з'єднань, як дизельних, так і бензинових моделей.
Крім того, у вашому розпорядженні окремо настройка карбюраторних систем в розділі «Карбюратори», вакуумні діаграми і електронних схем описуваних моделей.
зауваження:
Перед тим як проводити зняття або встановлення головки блоку циліндрів, вирівняйте всі тимчасові позначки роботи двигуна по верхній мертвоё точці. Потім проверніть коленвал ще на чверть обороту (так зване, положення «після верхньої мертвої точки»). Це запобіжить клапана від зіткнення з поршнем. Будьте обережні і не забудьте після установки головки на місце встановити колінвал в правильне положення.
попередження
Неприпустимі роботи на голівці блоку циліндрів на двигунах, що стоять на моделях концерну Audi, якщо вони попередньо були прогріті до нормальної робочої температури. Роботи на «холодному» двигуні можуть призвести до незворотних наслідків, в його роботі за виправлення яких концерн не несе.
- Відключіть негативну клему акумулятора.
- Повністю злийте рідину з системи охолодження.
- Від'єднайте повітропровід від збірки дросельної заслінки (на всіх моделях, за винятком Turbo і Quattro). На моделях Turbo і Quattro зніміть шланг між повітропроводом і пристрій турбозаряда.
- Від'єднайте кабель дроселя від збірки дросельної заслінки.
Рис.1. Вид головки блоку циліндрів на 80-их моделях: 1 - Кришки підшипників розподільного; 2 - Кришка распредвала; 3 - Прокладка; 4 - Регулювальний диск клапана; 5 - Масляна прокладка; 6 - Напрямна кулачка; 7 - Кришка; 8 - Шток
- На моделях Turbo і Quattro зніміть повітропровід з вентилятора охолодження інжекторів.
- Зніміть і очистіть всю паливну лінію, інжектори, в першу чергу.
зауваження:
При роботі з інжекторами і клапаном холодного запуску обов'язково закривайте їх кришками.
- Відключіть і закрийте всі вакуумні та PCV-лінії.
- Зніміть шланг від вхідного колектора на пристрій турбозаряда на моделях Turbo і Quattro.
- Відключіть і ізолюйте всю електропроводку головки циліндрів.
- Відкрутіть і зніміть вхідний колектор.
- Від'єднайте від головки циліндрів шланги радіатора і системи обігріву. Позначте їх розташування.
- Відключіть і ізолюйте всю електропроводку свічок запалювання.
- Вийміть свічки запалювання.
- Для всіх моделей, за винятком 80-их, зніміть розподільник. Поставте на корпусі розподільника і голівці блоку мітки їх первісного розташування.
- Відкрутіть вихідного колектор від вихідного трубопроводу.
Зауваження: На моделях Turbo і Quattro вихідний трубопровід злегка відрізняється. Спочатку він повинен бути від'єднаний від пристрою турбозаряда, а вже потім від колектора, обидва знаходяться в задній частині двигуна.
- Від'єднайте клапан системи рециркуляції вихлопних газів (EGR) і датчик кисню (якщо встановлений) з вихідного колектора.
- На 80-их моделях зніміть нагрівальний дефлектор.
- Відкрутіть і зніміть з пристрою турбозаряда дві паливні лінії.
- Відкрутіть і зніміть вихідний колектор.
зауваження:
На моделях Turbo і Quattro зняття колектора і пристрої турбозаряда має відбуватися як єдиного елемента двигуна.
- На 80-их моделях зніміть кришку воздухопровода з задньої частини генератора (якщо повітропровід використовується).
- Відключіть, ізолюйте і позначте всю проводку, що йде від генератора. Зніміть його і ремінь.
- Відключіть і закрийте всі шланги від насоса системи управління (якщо стоїть).
- Зніміть сам насос і ремінь (якщо використовується).
- Зніміть кришку керуючого ременя і ремінь.
- Зніміть кришку головки блоку циліндрів.
- Відпустіть болти головки блоку в порядку, зворотному порядку затяжки.
- Викриття остаточно болти, зніміть їх і підійміть головку.
Попередження: Якщо головка залипнула в місці свого проживання, звільніть її за допомогою компресії або використовуючи гумовий важіль. Ні в якому разі не застосовуйте при цьому надмірну силу, що може привести до серйозних пошкоджень двигуна.
- Ретельно очистіть головку і блок двигуна. Встановіть нову прокладку без використання будь-якого було компаунда. При установці прокладки обов'язково прослідкуйте, щоб слово «TOP» обов'язково було на верхній її стороні.
Рис.2. Порядок затягування болтів головки блоку на 4-циліндрових двигунах
- Додайте головку над блоком двигуна і спочатку встановіть болти № 8 і 10. Їх отвори менше і дозволять точніше вирівняти прокладку на голівці блоку.
- Встановіть залишилися болти. Затягніть їх в 3 стадії:
- 1 - 39,3 Нм;
- 2 - 58,3 Нм;
- 3 - ще на 180 градусів.
Рис.3. Порядок затягування болтів головки блоку на 5-циліндрових двигунах
- Встановіть залишилися болти. Затягніть їх в 3 стадії:
Увага! На подаються моделях Audi немає необхідності затягувати болти головки блоку циліндрів через кожні 1,5 тисячі кілометрів пробігу.
- Установка на місце всіх елементів проводиться в порядку, зворотному порядку зняття.
Увага! Якщо у вас автомобіль постачанням через Сполучені Штати, то там 80-ті європейські моделі йшли як 4000-ті, а 90-ті та 100-ті - як 5000-ті.
OHV - OverHead Valve - верхньоклапанної двигуни з приводом клапанів штовхачами, клапани в голівці циліндрів, розподільний вал - в блоці.
OHC / SOHC - Overhead Camshaft / Single OverHead Camshaft - Двигуни з розподільчим в голівці циліндрів.
DOHC - Double OverHead Camshaft - Двигун з двома розподільними в головці циліндрів.
PCV - Power Control Valve - Клапан контролю тиску.
